Georg

War und ist immer möglich, bis kurz vor Fertigungsbeginn.Erst wenn gewisse Dinge bei den Unterlieferanten eingespeist sind, ist Schluss, weil Dinge wie z.B. die Sitze "just in Time" zugeliefert werden und auch genau in der Reihenfolge angeliefert werden, wie die Autos gebaut werden. Georg Wie lange hätte ein Zulieferer Zeit gehabt, beispielsweise passende Sitze zu liefern? Wie lang das damals war kann ich nicht sagen.Heute ist es so, dass die Fertigungsreihenfolge der Fahrzeuge festgelegt wird (in Dingolfing werden z.B. alle 5er, 6er und 7er völlig durcheinander an einem Band gefertigt - Ausnahme ist nur, dass nicht 2 M oder 2 große Diesel hintereinander kommen dürfen). In dieser Reihenfolge werden dann die vorlackierten Karossen aus dem Hochlager geholt und aufs Band gesetzt. Die Zulieferer für Baugruppen bekommen die Reihenfolge auch und liefern z.B. Sitze in LKWs genau in der Reihenfolge an. Die sind schon im LKW an Schienen sortiert nebeneinander aufgehängt und werden direkt auf 2 Schienen im Werk weitertransportiert. Das gleiche gilt für Baugruppen wie Frontend und Rearend, die komplett zusammengebaut in richtiger Reihenfolge ans Band gesteuert und direkt angebaut werden, oder die Räder weil da ja auch jedes Fahrzeug fast andere bekommt. Sollte ein LKW mit Sitzen nicht rechtzeitig eintreffen und der Zeitpuffer dafür abgelaufen sein, werden für den Notfall bereitstehende Sitze eingespeist und eingebaut und diese Autos danach manuell umgebaut. Mit den Türen ist es auch so, dass die genau in passender Reihenfolge abseits vom Band komplettiert werden und dann am Band nur noch eingehängt und elektrisch verbunden werden. Ich hab da mal ne große Werksbesichtigung gemacht und hätt da noch viele interessante Infos - aber das wird zu viel. Georg

Das sicher nicht, aber entweder haben viele auf den "neuen Motor" gewartet, dass die Kapazitäten halt stark ausgelastet waren oder es war nach dem Facelift ein Boom oder es wurden viele 4-Türer bestellt, sdo dass dieser Typ voll war - kann man heutzutage nicht mehr sagen. War und ist immer möglich, bis kurz vor Fertigungsbeginn.Erst wenn gewisse Dinge bei den Unterlieferanten eingespeist sind, ist Schluss, weil Dinge wie z.B. die Sitze "just in Time" zugeliefert werden und auch genau in der Reihenfolge angeliefert werden, wie die Autos gebaut werden. Georg

War bei mir ähnlich. Bestellt noch ein VFL - geliefert als einen der ersten nach den Werksferien als NFL. Sooo lange Lieferzeiten hatten die Fahrzeuge? Warum so lange, rund ein halbes Jahr? Seid Ihr zwischenzeitlich damals von BMW angeschrieben worden, daß es ein Face-Lift geben würde und Euer Fahrzeug aufgrund der Lieferzeit schon das neue Modell sein würde? Wie war das damals? Bei mir war die Bestellung später (hatte aber nen Bekannten beim Händler der mir einen der vorsorglich bestellten für gute Kunden gegeben hat) aber ich hab auch erst bei der Übergabe gesehen dass die Leuchten sich geändert haben. Damals war die Zeit wo BMW mit den Aufträgen nicht mehr hinterher kam, weils steil aufwärts ging und da haben die Händler teilweise blanko bestellt und bis zum Baubeginn konnte die Ausstattung noch so angepasst werden wie der Kunde der das Auto inzwischen geordert hatte es haben wollte. Georg

Ich kann Dich verstehen. Es gibt zwar mittlerweile Fortschritte, aber manches ist einfach immer noch fürchterlich und gruselig. Man muss aber unterscheiden zwischen Produkten aus der PRC und denen aus ROC - für die, die das Eck da unten nicht so kennen. PRC ist die Peoples Republic of China, also die Volksrepublik China ROC ist die Republic of China, also die Insel Taiwan - und da sind doch recht deftige Unterschiede. Georg

Kammer machen. Du wärst nicht der erste. Bin derzeit nur ned ganz fit, daher muss mer mal gucken wie. Meld Dich mal per PN Georg

War bei mir ähnlich. Bestellt noch ein VFL - geliefert als einen der ersten nach den Werksferien als NFL. Ich hab mich nur damals geärgert, weil da dann rauskam, dass es auch ein 320i Cabrio gibt und wenn ich das gewusst hätte, hätt ich wahrscheinlich lieber statt den 2T mit guter Ausstattung eher das Cabrio gekauft und auf Ausstattung verzichtet (wobei beim Cab ja EFH und Sportsitze Serie waren). Ach ja: Nach dem oben erwähnten 325i Cab war dann Pause bis 2004 - da kam der M3 und 2005 dann das Brüderchen 325i Cab "mit M-Technik Ausstattung" Georg

Sorry, aber wenn ein Lenkrad SECHZIG Grad verdreht ist, ohne dass es jemand runter gehabt und verdreht hat, da is nicht nur die Spur verstellt. Da is irgendwas ganz derbe krumm und wenn es die Spurstange ist. So was kommt nicht durch nen Bordsteinrempler. Evtl. hat der VK nen Unfall gehabt und es is jemand genau aufs Rad gefahren. Dann is wahrscheinlich der Querlenker, Spurstange und sonstwas krumm und ggf. hat das Lenkgetriebe auch einen weg und geht nach nem Monat endgültig übern Jordan. So was kauf ich höchstens nach ner Überprüfung durch nen Fachmann - da würde ich nicht mal ne Spureinstellung gelten lassen, weil man vielleicht den Zug zur Seite wegkriegt aber der verstellte reifenkillende Sturzfehler verschwiegen wird. Sorry, aber in der Preisklasse ein KO Kriterium. Da kann die Reparatur schnell teurer werden wie der Kaufpreis. Georg

Erster E30? Das war bei mir damals 1987. Einer der ersten NFL 2-Türer in Diamantschwarz, "kleines M-Paket", Sportsitze, Kreuzspeichen etc. EZ 09/87 - nagelneu beim Händler gekauft, weil damals die Sache mit den Kats und den Steuervorteilen los ging. Da hat man so viel gespart mit Kat dass ein Jahreswagen o.ä. sinnlos gewesen wäre. Den hab ich dann bis 91 gefahren, dann kam ein Jahr Intermezzo und dann kam das erste E30 325i Cabrio mit M-Paket II - ebenfalls neu gekauft und bis 97 gefahren. Georg

Dankeschööön! Auf geht's in die 2. Hälfte Georg

Im Sicherungskasten kann nix abfallen. Teste mal das Relais indem Du es tauscht. Die Beschaltung ist wie folgt: Spannung geht auf die Relaisspule ab Zündung Stufe 1 Von dort geht's weiter zum Schleifring im Lenkrad. Der Relaiskontakt selber hängt direkt an der Batterie und geht danach über F7 zu den Hupen. Du kannst hören, ob das Relais schaltet und Du kannst an F7 messen ob beim hupen Spannung ankommt (beide Kontakte der Sicherung messen, bin nicht sicher, welcher der ist der zum Relais geht. Von da kannst Du die Leitungen weiter prüfen. Schau aber auch mal im Lenkrad ob da das Kabel sauber Kontakt hat bzw. prüfe ob der Schleifkontakt beim Hupen Kontakt zu Masse bekommt. Ich hatte schon das Problem, dass der Kontakt der vom Hupknopf ans Lenkrad zum Schleifring geht keinen sauberen Kontakt mehr hatte. Georg

Irgendwie versteh ich nicht ganz was Du meinst. Redest Du von der Dichtung des Fensterglases oder von der die aussen an der Tür Richtung A-Säule die Tür abdichtet? Georg

Warum enttäuscht? Du fragst gestern NACHMITTAG und bist "sauer" wenn bis heute VORMITTAG keiner schreibt? Sorry, aber nicht jeder hat Zeit jeden Tag und dauernd hier rein zu schauen. Wenn nach mehreren Tagen keiner was schreibt, dann ist das ne Enttäuschung (wobei am WE auch diverse nicht reinschauen und daher weniger los ist) - aber so wie Du begonnen hast, werden wohl auch einige die Lust verlieren was zu sagen weil die natürlich auch nur dann was tun könnten wenn sie Zeit haben und auch das könnte etwas dauern. Nebenbei: Wenn das Auto jetzt plötzlich was an der Bremse hat, dann hats wenn Du kommst wahrscheinlich noch hier oder dort was - da wär für mich die Frage wie seriös das Angebot ist. Georg

Geh einfach mal auf die Webseite vom Lederzentrum Da findest Du alles was Du brauchst. Georg

Das ist das andere das man direkt am Motor verbaut. Das ist schweineteuer und für jemand der nur normales Bastlerwerkzeug hat kaum zu verbauen weil man dazu das Motorgehäuse ausfräsen muss. Der einzige Vorteil von dem teuren ist, dass man davon gar nix sieht weil es unsichtbar am Motor verbaut wird während das andere im Verdeckkasten verbaut wird. Das verlinkte passt schon. Das Bild sieht man wenn man bei ihm auf "alle Artikel" klickt - da is wohl bei Ebay was im argen. Ich würde die Platte vor dem verbauen etwas in Wagenfarbe lackieren, dann sieht man davon nahezu nix mehr weil da ja die Abdeckung drüber ist. Georg

Ja! Aber schau Dir auch mal die Messinghülse an. Wenn die bei Dir schon hauchdünn geschliffen ist, dann nimm das Kit von ihm bei dem die Hülse mit dabei ist sonst wackelt das nächste Teil. Georg

@Chris: Upps - das hab ich voll übersehen, dass der Satz nicht vom TE kam. Und das mir.... - Schande auf mein Haupt. Georg

Ich denke, der Anhänger mit dem Text hat mit dem Inhalt nix zu tun. Aber ggf. gibt's ja nochn Foto ohne dass die Hälfte dadurch abgedeckt ist. Georg

Eben - drum hab ich ja geschrieben, er sollte versuchen die Frau "zur Vernunft" zu bringen weil unabhängig vom E30 M3 Cabrio ist das nicht das Auto für nen Fahranfänger und da könnte man ansetzen wenn die Frau halbwegs vernünftig ist. Georg

Als Gelump würd ich das jetzt nicht bezeichnen. Klar ist das was, das heutzutage kein Mensch mehr braucht, aber so etwas original und unbenutzt ist heutzutage selten und für Sammler IMHO sehr interessant. Ich hab z.B. mal bei Ebay so ne Oil-Levelmatic billig abgegriffen - die werd ich sicher nie einbauen, genau wie ich die Kleingeldbox für die Ablage in der Tür nicht nutze - aber ich hab sie. Georg

Aus meiner Erfahrung heraus wird der Einbau einer Klima definitiv nicht billig weil man doch diverses neu kaufen muss oder sollte (Trocknerflasche, Klimakondensator, Dichtungen, diverse Kleinteile) und selbst wenn was als "komplett" verkauft wird es nur dann wirklich komplett ist, wenn man es selber ausgebaut hat und alles mitnimmt was man in der Hand hatte. Den Einbau selber würde ich auf jeden Fall auch damit verbinden z.B. den Teppich mal grund zu reinigen, weil man den nur dann halbwegs bequem zerstörungsfrei raus bekommt, wenn der Heizkasten im Zuge des Klimaeinbaus entfernt wurde. Vor dem Einbau sollte man alle Teile natürlich reinigen und eben überlegen was man neu braucht, wie z.B. die Dichtungen vom Heizkasten zur Spritzwand oder zu den Luftführungen im Armaturenbrett. Auch der Kabelbaum freut sich wenn er neu gewickelt wird, weild as 25 Jahre alte Isolierband sicher grenzwertig spröde ist. Ergo: Zeit einplanen und das ganze wo machen, wo man das Auto auch halbzerlegt mal 3 Tage stehen lassen kann, bis z.B. der gereinigte Teppich wieder trocken ist. Georg

Da würde ich dann aber schon noch mal hingehen und fragen ob das ihr ernst ist. 1. Ein FS-Neuling wird immer mal wo anecken 2. Für nen Neuling ist ein moderneres Auto mit AB etc. sicherer 3. Das Auto ist nicht sooo leicht zu fahren 4. Mach ihr begreiflich dass das Auto erhalten werden sollte, da es davon nur noch wenige gibt. Also ich würde da versuchen noch was zu reissen. Das hätte nicht nur für den M Vorteile, sondern auch für den Enkel der sich mit dem M ggf. derrennt. Georg

@Vlad: Das Problem könnte sein, dass das Telefon eine moderne SIM auch wenn sie im Adapter ist, nicht mehr erkennt, weil die ersten SIM hatten AFAIR 5V, dann gabs 3 V und die Micro SIM die grad aktuell sind haben AFAIK 1,8V. Ich weiß aber, dass die 3 V SIM beim E39 z.B. im Slot vom Telefon NICHT erkannt werden sondern nur im 2. Kartenleser der hinten im Kofferraum in der Telefonelektronik sitzt. Georg

Drehen und dabei ziehen. Die sind eigentlich nicht zum rausmachen. Das sind so ne Art selbstschneidende Gewinde die nach oben breiter werden und dann aufhören. Die sollen normal komplett durch den festen Teppich gehen und dann eben auch wenn man sie linksrum dreht nicht mehr rauskommen. Wenn man beim linksdrehen zieht besteht ne Schangse, dass man den Schlitz erwischt den die beim reinschrauben hinterlassen haben und dann gehen sie raus. Georg

KHM hat nen guten Ruf - da kann man eigentlich immer problemlos kaufen. Georg

Und vor allem: Wenn die Bolzen schon zum größeren Teil locker sind möchte ich nicht wissen, wie das Domlager selbst ausschaut. Für mich wäre das der Anlass, das Domlager auszutauschen weil nach dem lockern der Bolzen kriegst Du die niemals mehr richtig fest. Ich seh das als saugefährlich an, mit so was rum zu fahren. Georg