Georg

Wobei es ja zumindest trotzdem ein M42 wäre

Wenn Du die Motoren ansteckst - häng mal zwei dünne Drähtchen mit hin und miss die Spannung dauerhaft!!!! Nur dann siehst Du ob es wirklich ein Wackler ist (also die Spannung zusammenbricht) oder ob die Motoren spinnen und häng auch mal abwechselnd nur einen der Motoren ran. Es geht nicht anders - Du musst das eingrenzen. Nicht dass unter Last die Spg. wegbleibt Georg

Ich bin ja nicht unbedingt fit was Importe angeht, aber das Problem ist, dass hier ein Fahrzeug in D angemeldet werden soll, das es 1. In D so nie gegeben hat. Schnurzegal was das mal als "Sonderwunsch" möglich gewesen wäre - Fakt ist, dass es dafür keinen Typschlüssel gibt und nicht mal ein Mustergutachten. 2. ein katloses Auto unter 30 Jahren in D einfach "bäh" ist. Man bekommt in D nicht mal mehr Euro2 oder Euro3 Fahrzeuge zugelassen und bei Euro4 ist auch bald (oder evtl. dschon) der Ofen aus. Selbst ein Fahrzeug wie der Z1 das sicher nie 20tkm im Jahr runterspulen wird ist schon seit Jahren in D nicht mehr zulassungsfähig weshalb es auch diverse "Neufahrzeuge" gab, bei denen damals die Tageszulassung versäumt wurde und die vor einigen Jahren noch bei Mobile angeboten wurden aber mittlerweile vom Markt verschwunden sind weil es sich endgültig rumgesprochen hat, dass das bis frühestens zu ihrem 30. Geburtstag nur noch Standzeuge sind. @TE: Dir hilft aktuell nur eines. Mach Dich beim KBA oder beim ADAC oder einer ähnlichen Stelle schlau ob da irgendwas geht und wenn ja, wie. Selbst eine Zulassungsstelle kann Dir bei so einem Sonderfall nicht weiterhelfen. Georg

Hast Du die Spannung gemessen wie ich geschrieben habe? die 12V zwischen den beiden Polen bzw. 12V gegen Masse auf einem Pin je nachdem wie geschaltet wurde damit man mal sieht, warum es nicht geht. Lass die damischen Motoren erst mal aussen vor. Georg

Äääää - Tommy - hast Du schon mal die MB Quart Türteile gesehen? Da ist 1 16er drinn und mehr geht definitiv nicht und die gehen trotzdem schon gut weiter nach oben wie die originalen Ablagen. Schau mal hier: Klick (Bevor wieder jemand mäkelt: Die schauen nur in der Sonne so hell aus, sind aber eigentlich dunkler) Georg

Den kannste mit ner Nadel rauspopeln und gleich in den Müll schmeissen weil wenn der ab is dann isser gebrochen. Georg

Viele Käufer denken halt, dass es so ein Ding nicht mehr gibt. Aber da das damals recht unbekannt war, gibts noch hunderte von Originalteilen. Georg

Jepp - der war nach 20 Jahren und dauernd warm/kalt halt "etwas" marode. Hab den a bisserl gradbiegenwollen und hatte danach 2 Hälften. Georg

Dann schreib halt die Teilenummer dazu!

Ich hab noch bei keiner Paketabgebestelle gesehen dass die ein Paket gewogen haben.

Dann schau Dich mal in Deinem Bekanntenkreis um wer dich in nächster Zeit angrinst wenn er dich sieht

Aktuell genau 8,70€! Aber ACHTUNG!!!!! Montagehinweis: Wasser auf 60-70° erhitzen, Zentrierbolzen reinwerfen Holzstück und Gummihammer sowie spitze Zange vorbereiten Topf mit Wasser und Bolzen mit zum Auto nehmen Bolzen mit Zange aus dem Wasser fischen und auf dem Metalstift ansetzen Mit Holzstück den Bolzen fixieren Mit Gummihammer auf das Holz klopfen, mit Schmackes aber nicht mit Gewalt Wenn der Bolzen nicht sofort beim ersten mal über die Verdickung in dem Metallstift geklopft wird isser sofort hin weil das Material gesprengt wird. Das gleiche gilt wenn der Kuststoff kalt und damit hart und spröde ist. Diese Anleitung ist natürlich ohne Garantie, weil ichs ja nicht selber mache, aber wer das Ding einfach mitm Hammer draufhaut hat ne gut 90%ige Schangse dass er danach noch mal einen kaufen geht. Georg

Jepp - hier sieht man auch den kleinen 10-poligen Stecker. Das zugehörige Kabel (wenn Wechsler vorhanden) ist in einem Zusatzschacht den man auf dem ersten Bild der Auktion auch sieht mit einer Verriegelung eingesetzt damit man es zusammen mit dem großen Stecker auf einmal einsetzen kann. Georg

OK - dann is das falsch rübergekommen - hätt mich auch gewundert. Das wichtigste ist, Ersatz für das Klimaleder zu kriegen weil das selten ist - alles andere ist eher "Standard"

Daß kann man aber mitteilen oder in der Auktion erwähnen, ob oder wann man da gerade im Urlaub ist. Wieso sollte er, wenn er das Paket abgeschickt hat? Damit hat er seine Pflicht doch erledigt und dafür dass es beim Versand Probleme gibt kann er doch nix. Und wie man sieht scheint ja genau das eingetreten zu sein. Es ist halt nicht mehr wie früher wo alles über die "Deutsche Bundespost" lief - da wurde alles verschickt und der Empfänger hat ggf. Nachporto gezahlt und ein zu großes Paket wäre bereits bei der Einlieferung aufgefallen. Heutzutage gibt man das Zeug halt in der nächsten Reinigung ab und da passiert so was halt mal. Georg

Hat es oder hat es nicht? Der Adapter ist so wie ich das sehe dafür gedacht, einen Wechsler zu simulieren. Dazu braucht das Radio unter dem 17-poligen OG-Stecker noch den 10- oder 12-poligen Stecker an dem der Wechsler angeschlossen wird. Wenn der vorhanden ist kann man den Adapter nutzen. georg

Leider falsch. Guck Dir das mittlere Foto oben an - da sieht man deutlich dass das Kabel von dem HT rechts rausgeht und dann durch den Schlitz zwischen LS-Abdeckung und Seitenverkleidung durchgeführt ist. Georg

Selbst wenn - dürften sie es nicht verkaufen. Außerdem bin ich mir sicher, dass da nichts mehr vorhanden ist, sonst hätte BMW das schon abgerufen. Es gibt ja einige Editionen die nahezu alle ein Fahrersitz Problem haben Georg

Ne Diode hats eher nicht geschossen, aber normal muss zwischen den beiden Adern des Motors immer 12V anliegen. Und je nachdem wie das Relais grad geschaltet ist polt sich die um. Der Motor fährt in beiden Richtungen in eine Endlage und wird dort blockiert. Der ist so ausgelegt, dass die dauerhaft anliegende Spannung ihm nicht schaden. Der PTC den Du per PN angesprochen hast - das lässt sich ganz einfach rauskriegen. Das ist sowieso jetzt der nächste Schritt. 1. Die beiden Leiterbahnen vom Stecker bis zum Relais durchmessen - die sind recht mickrig - da hab ich auch schon mal eine aufgearbeitet. 2. Die Leiterbahnen gehen ja auf die Wurzel des Relais und an dem Öffner/Schließer Kontakt sind sozusagen "kreuzweise" Plus und Minus angeschlossen. Hier musst Du jetzt mal rausmessen ob irgendwo Spannung anliegt. Die eine Leiterbahn geht von den Relaiskontakten Richtung PTC und die Andere irgendwo Richtung zu nem IC. Ich denke aber dass es eher auf der Plus Seite liegt. Es hat auch mal jemand sich stark mit dem Thema dieses Geräts auseinandergesetzt und da auch einiges rumgebastelt. Ich komme nur grad nicht auf den Nick im Forum. Evtl. meldet sich der noch oder DU findest per Suche noch was. Das sind auch Threads mit einigen Bildern weil der ein Steuergerät umgebaut hat weil da Bauteile gefehlt haben. Georg

Ist ganz normales Leder silber. Das einzige Problem ist, dass die LS-Abdeckungen nahezu nur bei den Editionsmodellen aus Echtleder sind. Daher dürfte es sehr schwer sein, da was passendes zu kriegen. Nebenbei: Ich würd ehrlich gesagt den Lautsprecher erst mal zerstören, also 2mm über dem Leder mit einer Pucksäge (kleine Bügelsäge) den Aufsatz selber wegmachen. Dann kommst Du auch wesentlich besser hin. Dann kannst Du schön gemütlich ansetzen und den Kunststoff abtragen. Am Rand z.B. mal mit dem Skalpell probieren oder peu à peu mit nem Dremel bis du zum Kleber selber kommst. Im Moment nutzt der Klebstoffentferner nämlich GAR NIX. Damit der Klebstoff anlösen kann muß er erst mal an den Klebstoff ran können. Solche Lösemittel sind dafür gedacht Klebstofflecken zu entfernen die versehentlich entstanden sind. Georg

Möglicherweise ist die Kunststoffschiene hinten am Fenster abgenutzt oder auch die Dichtung vorne an einer Stelle hin oder die Gleitstücke haken. Ich würd da den Motor mal komplett mit Gestänge ausbauen und alles säubern und ggf. fetten. Georg

1. Es gibt 3 Möglichkeiten. a) Der Einsatz in das Original Gehäuse b) eine Runsichtbare Reparaturplatte unterhalb des Verdeckkstens c) die bei Ebay angebotene im Verdeckkasten. 2. Der Schaden schaut völlig normal aus. Du hast nur zu lang gewartet. Normal hättest Du schon seit längerem merken müssen dass da was nicht stimmt aber da Du so lange gewartet hast, bis das Gehäuse nicht nur angebrochen sondern abgerissen ist hast Du nun auch den Schaden am Blech den Du zurückdengeln musst. 3. Die Platte die die 2 Typen bei Ebay verkaufen sind identisch und absolut ausreichend. Ich hab die selber drinn. Man sieht sie kaum weil das meiste unter der Abdeckung des Gestänges ist und wenn man vor dem Einbau hergeht und die Platte etwas in Wagenfarbe lackiert denken 98,786% aller die sie sehen dass das Serie ist. 4. Lass Dir die Messinghülse nicht zusätzlich andrehen ausser Deine ist sichtbar total krumm. Georg

Bevor hier die Debatte weiter geht: Die Ziergitter des Sport Evolution sind anders. Hier ist z.B. der obere Teil der "Niere" nicht von hinten abgedeckt und die Streben sind dünner. Georg

Das Problem ist und bleibt, dass eine "verhuntzte" Editions(=Klima-)lederausstattung nahezu nicht mehr zu ersetzen ist. Es gibt keine Teile mehr bei BMW, nahezu nix aufm Markt das nicht auch schon ziemlich hinüber ist und schon gar nicht in silber. Und sorry wenn ich das sage, aber wenn beim Klimaleder hinten die Nähte gerissen sind obwohl sich hier im Gegensatz zum normalen Leder NICHT alles zusammenzieht, sondern sogar der Stoff der Klimalederstreifen ausdehnt/nachgibt , dann möcht ich nicht wissen wie der Fahrersitz aussieht. Nicht bös sein, aber ich kenn das Leder schließlich und wenns da mal anfängt, dass sich die Stoffäden aufzuribbeln dann dauerts nicht mehr lang und mer hat nen Haufen lose Lederstreifen die man sich als Wolle Petry Gedächtnisbänder um die Hand wickeln kann. Ich hab das selber erlebt und ich bin sicher jemand der auf so was aufpasst. Und ich weiß noch genau von einer original verpackten Klimalederlehne die damals die vorletzte bei BMW war und die liegt bei mir im Keller. Und wenn man am Fahrwerk ran muß, dann ist letztendlich nahezu alles fällig weil es ÜBERHAUPT NICHTS bringt, ein paar neue Dämpfer einzusetzen wenn die ganzen Gummis etc. auch schon 20 Jahre alt sind. Da ist dann ne Rundumkur fällig die entsprechend kostet, genau wie bei den Roststellen. Andy - ich will das Auto nicht schlechtreden und es Dir sicher auch nicht für 3 Euro 47 abschwatzen - aber realistisch gesehen stimmt das was Heiko schreibt einfach und daher würde es am meisten Sinn machen, das Auto einzumotten und nebenher auf Beutejagd zu gehen, Teile zu suchen und die defekten Sachen nach und nach in Angriff zu nehmen. Georg

Ich glaub da hast Du ne falsche Vorstellung von nem Relais Das schaltet bei 12V sogar 20A - allerdings nur einmal Der Schaltstrom heisst nur, dass die Kontakte nur soundsoviel aushalten. Ich weiß ehrlich gesagt nicht mehr genau was ich damals eingelötet habe. Das erste wo ich rausgesucht hatte hatte ja 4A - beim anderen wo Du mir die Masse geschickt hast hab ich nur da drauf geschaut. Die Relais die ich beruflich bei unseren RIO-Schränken einsetze sind a bisserl robuster Kosten aber auch entsprechend Georg