Georg
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Da die beiden Geber in Reihe sitzen würde die Anzeige bei defektem Geber immer springen. Dass die Anzeige ab einer gewissen Anzeige spinnt deutet eher auf eine lockere Mutter hin. Wenn der Widerstand im Geber bei absinkendem Tankstand zu hoch wird reicht irgendwann der "Wackelkontakt" nicht mehr aus und die Nadel zuckt. Noch was: Bitte keine Stoppmutter verwenden! Wenn man die anzieht hat man durch den hohen Widerstand keinerlei Gefühl für die Festigkeit und es macht ganz schnell KNACK bei dem bisserl Plastik. Besser ne normale Mutter und nen Sprengring Georg
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Jepp - aber da man am Überblendregler eh die Kabel abzwacken muß, kann man sich den teuren Adapter IMHO ganz sparen. Den alten Radio baut eh kein Mensch mehr ein - die paar Ausnahmen die einen Zustand 1-2 im Originalzustand haben wollen ausgenommen - die baun aber gar kein anderes Radio ein. Georg
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Adapter gibt es - nutzt nur nix wegen dem Überblendregler. Hier macht es am meisten Sinn, einen Adapter ISO auf BMW-Radio zu kaufen, die ISO abzuzwacken und die Stecker im Auto auch und das ganze direkt zu verbinden. Georg
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Ja, ich
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UNd hier mein Bild des Tages vom Freitag: http://www.treffbilder.de/images/39254820/z1museumxsc2.jpg 25 Jahre BMW Z1 "Got Curves" vor dem BMW Museum. Links die 6 Serienfarben in doppelter Ausführung und rechts einige umlackierte in Farben die noch kommen sollten bzw. in Giallo und einer moderneren BMW Farbe. War ein supergeiles Event. Georg
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Schau mal ob nicht ein Stückerl von dem Zentrierbolzen im Loch steckt. Hatte ich gerade erst bei jemandem dass der Schalter blockiert war Georg
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Beim Klimaleder bitte auf keinen Fall mit Lederpflege auf den Stoff! Das geht auf die Fäden und weicht sie auf. Hier hilft am besten wirklich etwas Spüliwasser zum reinigen und danach noch mal mit klram feucht nachwiuschen - mehr geht da eigentlich nicht. Georg
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Nee nee - das hatte ich auch mal - sogar bei ner Verkehrskontrolle durch die BePo in München.Der sagt zu mir "Rücklicht is putt" - sag ich "Das kann ja wohl gar ned sein!" Der war so übermotiviert dass er mir fast an die Gurgel wär bis ihn einer der Aufsicht führenden älteren Kollegen - der anscheinend den E30 nicht nur von den Buchhalter 316ern kannte die damals in M in waren - beiseite gezogen hat und ihm die Sache mit der CC erklärt hat. War übrigens wirklich nicht hin, die Birne, sondern nur so geschwärzt, dass nix mehr durchging. Georg
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Ansonsten kann man sich auch mal an Chrissy wenden. www.Leder-Pflege.de Die vertreibt die Sachen wie das Lederzentrum und bereitet auch auf. Die is sehr hilfsbereit auch was fragen angeht. Georg
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Unterschiede der Karosserieteile - M3 Modelle (Fotos?)
Georg antwortete auf alexvf's Thema in Karosserie
Sonderserie 89 ist der Cecotto. Für den ersten EVO gabs AFAIK gar keine Kennzeichnung weil da nix groß "anders" war und auch der Europameister ist m.W. nach nicht expizit erwähnt weil eben nur Kleinigkeiten anders waren. Der Vorsatzspoiler ist nur ein Zusatzteil Der Heckspoiler ist dagegen ganz anders weil bereits die Basis höher ist und dann noch zusätzlich die Lippe dran ist. Georg -
Heiko! Also das hätt ich nicht von Dir gedacht, dass Du mit so nem defekten Fahrzeug rumfährst... Als ich grad gesehen hab dass der letzte Post von Dir is hab ich eigentlich gehofft, jetzt krieg ich nen Lösungsansatz. Ge;-)rg
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Normalerweise sind nur 3 Anschlüsse vorhanden weil der Minus vom Hochtöner bereits vor dem TT-Lautsprecher abgegriffen wird. Ich weiß nicht wie die LS aussehen, aber bei Soundsystem Lautsprechern ist um den Magnet eine Spule gewickelt und zwischen 2 Pins sitzt ein Kondensator. Der Anschluss ist wie folgt: Plus für den LS geht an den Pin an dem der Kondensator UND die Spule angeschlossen ist, bzw. das flexible Kabel zum LS selber abgeht Minus für den LS geht an den anderen Pin an dem die Spule angeschlossen ist bzw. das flexible Kabel zum LS selber abgeht Plus weiter zum HT geht an den Pin wo der Kondensator vom ersten Pin hingeht Minus für den HT wir entweder vor dem LS abgezwackt - da gibt es ein "Y-Stück" oder einfach da wo der andere Minus festgemacht wird. Georg
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Es ist vollkommen egal ob mit oder ohne Soundsystem: In den meisten älteren E30 waren die beiden Minusleitungen miteinander verbunden (mit 100% Wahrscheinlichkeit wenn ein Überblendregler vorhanden ist) Das verkraftet keine moderne Radioendstufe. Manche klingen nur kratzig, andere werden kochend heiß und die 3. Möglichkeit is ein Totalausfall. Unbedingt prüfen ob die Pins der beiden Stecker IRGENDEINE leitende Verbindung haben. Bei gebrückter Masse haben die breiten Pins beider Stecker gegeneinander nahezu 0Ohm. Dann muß man neu verkabeln oder die Brücke suchen und öffnen. Georg
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Ich hab ein Cabrio mit M-Tech 2. Siehe Garage. Plastik auf Metall so zu befestigen dass da nichts vibriert oder arbeitet ist nahezu unmöglich. Ergo wird da auch jede Spachtelmasse nach kurzer Zeit reissen. Is vor allem sicher Geil wenn man das rundum so befestigt und dann entsteht irgendwo im oberen bereich ein Haarriss durch den Wasser einsickert.... Das macht sicher nen absolut massiven Eindruck dann die Türen mit 10kg Wasser unter der M-Tech Platte zu schließen. Gluckert auch schön, wirkt also beruhigend Und einmal im Jahr neue Türscharniere weil die das zusätzliche Gewicht nicht aushalten sind sicher auch nicht zu verachten. Nu aber ernsthaft: Warum is das Zeug wohl so und nicht anders befestigt? Schau doch mal die Umbauten der 80er/90er Jahre an wo man versucht hat mit aufgesetzten Kunststoffteilen Kotflügel zu verbreitern. Da gibt es nicht ein Fahrzeug wo man den Ansatz nicht sieht, weil das einfach so nicht funktioniert. Georg
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Also gefettet hab ich den Krempel beim wiedereinbau nach dem lackieren. Es war vorher schon - da dachte ich eben an Dreck aber seit nachher ist es eher schlimmer geworden. Das die beiden Rollen der Scherenheber aber in einer schiene laufen kann es eigentlich nicht sein dass es die in eine Dichtung drückt, weil ja keinerlei seitliche Schiebekräfte auftreten können. Naja - evtl. hat noch wer ne lösung.
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Unterschiede der Karosserieteile - M3 Modelle (Fotos?)
Georg antwortete auf alexvf's Thema in Karosserie
Hast Du das hier gelesen?Da steht doch IMHO einiges an den Unterschieden. Teilweise war das ja nur Ausstattung bzw. ein Mix aus verschiedenen vorherigen Modellen. Was willst Du denn wissen? Georg -
Moinsens zusammen. Ich hätt mal ne dumme Frage: Hatte es schon mal jemand, dass die Fensterscheibe beim heben im mittleren Bereich langsamer und "schwerer" geht? Wenn ja, woran könnte das denn liegen? Beim Cab laufen die beiden Hebearme des Scherenhebers ja in Schienen, sonst würd ich sagen, dass die Scheibe wegen irgendeinem schwergängigen Teil gegen die vordere oder hintere Dichtung gedrückt wird weil das genau der Bereich ist wo der Hebel "waagerecht" ist. Oder könnte es sein, dass der Heber in den 3 Befestigungslöchern evtl. etwas schief sitzt und z.B. gedreht gehört? Ich hab nämlich keinen Bock, die Tür aufzumachen um dann festzustellen dass ich erst Teile brauch. Grazie Georg
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Meckert nicht gegen die Darstellung - die Bilder vom E30 sind zu nicht CAD zeiten erstellt worden und waren früher auf Microfiche. Da wurde halt ein Bild gemacht das man für mehrere Fahrzeuge hernehmen konnte Die Dichtung innen die bis zur Türdichtung geht ist definitiv die 7 und die äußere die 8 Georg
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design edition stoff sitze seiten wangen wechseln
Georg antwortete auf servuci's Thema in Allgemeines
Gerassel unterm Auto kann das Ausrücklager sein. Wenn sich das Geräusch ändert, wenn man die Kupplung tritt ist es das sicher - haben viele E30. Aber natürlich sollte man nach so langer Zeit auch immer mal alle Füllmengen im Auge behalten die nicht ständig gewechselt werden. Zum Sitz: Ich finds immer klasse wenn so präzise Angaben kommen wie "ich hab ne Design Edition" - warum nicht gleich einfach schreiben "ich hab nen BMW" Was für nen Sitzbezug hast Du denn? Sitzfläche Neongrün könnte es noch geben und Lehne Violett Alles andere gibts nicht mehr und wird es nie mehr geben. Seitenwangen tauschen geht leicht und erklärt sich naheztu selber wenn man sich den Sitz mal genauer anschaut. Der äußere Rand ist mit Metallaschen befstigt und innen ist der Drahtspanner mit Polsterklammern fest. Georg -
Die 2 ist der Stecker der Richtung Motronik unters Handschuhfach geht und für die LL-Anhebung sorgt. Da sollte das Gegenstück am Kabelbaum sein. Zu 1: Ommmm..... Leider ist meine Glaskugel bewölkt und liefert kein klares Bild. Sorry, aber bei so einer "Beschreibung" und ohne eine Pin/Aderbelegung zu nennen auf eine Antwort zu hoffen und dann noch darauf zu vertrauen dass sie richtig ist is IMHO mutig. Mit den Aderfarben kann ich Dir sicher weiterhelfen aber ohne.... Georg
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Thema erledigt! Zur Info: Auslöser war eigentlich nur ein abgebrochener Zentrierstift der so blöd im Loch steckengeblieben ist, dass er den Schalter im Überrollbügel blockiert hat. Aber es gab auch noch andere Kleinigkeiten am Verdeck die justiert gehörten. Georg
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Ich empfehle auch das was Heiko schreibt. Aber bitte erst nur eine Umdrehung und vorher prüfe bitte mal folgendes nach: 1. Auf der Fahrerseite bei hochgeklapptem Spriegel schau mal nach, da ist eine Schraube die in einer Schiene läuft. Eventuell ist die hinüber - das hab ich jetzt schon ein paar mal gesehen. Dann läuft das Verdeck da nicht mehr sauber hoch und der Deckel bleibt da hängen. Da is nur eine Schiene und die Schraube sollte bei hochgeklapptem Spriegel ganz oben sein. 2. Prüf mal auf der Fahrerseite ob der Gummiklotz im Verdeckkasten noch da sitz wo er soll. Oft ist der verrutscht und dann hat der hintere Spriegel beim Absenken keine Auflage mehr (rechts liegt er ja auf der Abdeckung des Antriebs auf) und wird dadurch nach unten gedrückt und dadurch leicht krumm. Das reicht, damit der Deckel beim hoch/runterfahren dann hängen bleibt. Georg
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Wenn der hintere Spriegel nicht mehr hochgeht sollte man mal hergehen und die beiden Spannhebel für diesen prüfen. Die kann man ja mit je einer Inbus Schraube unter so ner Plastikabdeckung einstellen. Es gibt immer wieder "Spezialisten" die die so einstellen, dass sie leicht über den Totpunkt geht. Dann kriegt man den Spriegel zwar manuell noch hoch weil mann die dann automatisch etwas einknickt - aber der E-Antrieb geht nicht. Georg
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Nur noch abschließend: Georg
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Stecker hat er inzwischen einen ausprobiert. Aber was nutzt das Display? Nachdem Du geschrieben hast dass die Zeit Leuchte für die Stoppuhr auch immer an ist oder war id die Elektronik auch defekt. Sorry Georg