Georg

Ich möchte hierzu was anmerken: Im Prinzip ist die Idee/Tip von WolfMan nicht schlecht. Aber: Gerade im unteren Bereich sammelt sich bei Regen Spritzwasser etc. - man sieht ja wie lang selbst nach dem Regen die Einstiegsleiste noch voller Tropfen ist., Wenn hier die Dichtung nicht absolut dicht ist zieht man sich Wasser in den Innenraum. Wenn, dann sollte man dies eher im hinteren oder besser (weil nicht so sichtbar) vorderen senkrechten Bereich machen, so ab 10cm nach der Biegung. Das macht IMHO mehr Sinn. Und noch etwas: Wenn man eh eine alte Türdichtung zerschneidet, dann kann man auch hergehen und einige 2cm lange Stücke aus der eigentlichen Dichtung schneiden und diese dann schon einen cm in die alte Dichtung rollen und dort festkleben. Dann hat man einen Übergang zu dem neuen Stück. So werden Dichtung normalerweise eh zusammengesetzt. Georg

Das ist ja ein berührungsloser Geber. Daher gibt es da keine bewegten Teile sondern nur eine eingegossene Spule für den Hall-Geber. Da kann normal nix mechanisch kaputt gehen und rein physikalisch hält der Stecker sicher länger als 20 Jahre. Entweder sind es die Anschlüsse im Stecker oder am Geber die korridiert sind oder die Kabel sind durch die Vibration genau da wo sie aus dem Stecker rauskommen durchgebrochen (merkt man dass sich das Kabel an einer Stelle total leicht biegen lässt. Nur dann wenn die Steckkontakte am Geber selbst so verrostet sind dass kein Kontaktspray mehr hilft braucht man im Normalfall nen neuen Geber. Georg

Hat doch schon wer geschrieben - die Stange ist krumm und damit für den Müll. Wenn man die gradebiegt is sie sofort wieder krumm. Georg

Die Verkleidung (ich denke, Du meinst die Seitenverkleidung) kann man am besten ausbauen wenn die Sitzbank entfernt wurde (einfach an den Seiten hochziehen und dann rausnehmen) und die Rücklehne (2 Schrauben unten und dann etwas hochschieben) auch. Dann die Lautsprecherabdeckung oben raushebeln (geclipst) und die beiden Schrauben darunter lösen. Jetzt noch die Dichtung vorne abziehen - vorher oben den geklebten Übergang zur Fendterdichtung mit dem Messer lösen Evtl. muß man den Rand um die Entriegelung noch wegmachen (habe E-Verdeck). Dazu den Hebel etwas anheben und den Rand verschieben dass er unter den geöffneten Hebel rutscht. Dann kann man das Seitenteil entfernen Georg

Du brauchst gar nicht so süffissant rumzutun. 1. Hab ich explizit gesagt, dass die paar Leute die sich um ihre AUtos kümmern und sich wie "wir" in Foren rumtreiben nicht die Masse sind und ich von den anderen rede. 2. Wenn Du nicht kapierst dass man es etwas überspitzt schreiben muß, um die Zusammenhänge zu verdeutlichen - ebenfalls sorry. 3. Wenn Du nicht glaubst dass so wie ich geschrieben habe die Realität aussieht, dann kannst Du von Glück reden dass Du so behütet lebst. Die Realität sieht leider anders aus. Frag mal in ner kleinen freien Werkstatt was denen mittlerweile vorgeschlagen wird. Ich war selber scho dabei und bin dann am End zur Tür raus bis der "Kunde" fertig war mit seiner Debatte weil ich mir das kopfschütteln nicht mehr verkneifen konnt. 4. Sorry, aber es gibt in D genügend Leute die von einem Nettoeinkommen von weniger als 2k€ ne Familie mit Kind(ern) ernähren müssen - meinst Du die haben im Monat auch nur einen Cent übrig für zusätzliche Ausgaben? Da ist das Auto für 2k schon Luxus und jede Rep von 200,- ne Katastrophe. Wenn Du das nicht glaubst, dann schau Dir mal die Verteilung der Haushaltseinkommen in D an. Vor einigen Jahren war es so dass 59% aller Haushalte (Papa+Mama+evtl. Kids) weniger als 30k€ Bruttoeinkommen pro Jahr hatten! Das das nicht schön ist weiß ich auch - aber es ist Realität. 5. Nur weil Du ein neues Auto als Plastikwegwerfauto ansiehst heißt es noch lang nicht dass es andere auch tun und zumeist ist es so, dass man wenn man nen Haufen Geld ausgegeben hat zumindest um Garantie/Kulanz zu erhalten und das Auto wieder gut verkaufen zu können die Wartungsintervalle einhält und Originalteile verwendet. Nicht jeder fährt ein Auto 20 Jahre bis zum Exitus und wer ein 5 Jahre altes Auto verkaufen will wird es nicht los kriegen wenn es nicht Scheckheft gepflegt ist, weil auf dem Markt genug andere angeboten werden bei denen das Scheckheft voll ist (was das wert ist is ne andere Sache). Georg Der nciht Politiker sein will aber mit seinen mittlerweile 48 Jahren auch etwas über den eigenen Tellerrand blicken kann.

Wenn Du was einmotten willst dann solltest Du in die Klimaleitungen etwas Öl füllen und sie verschliessen. Und nen Zettel dran, dass Öl drinn ist weil das muss vorm verbauen wieder raus. Wenn Du willst dann meld Dich mal und wir machen was aus und ich guck mir mal an, was fehlt, bzw. was von dem was Du gekriegt hast brauchbar ist. Ich hab ja bei mir nen Einbau hinter mir. Georg

Da eine polierte Oberfläche immer glatter ist wie eine Normale hat natürlich eine darüber aufgebrachte Beschichtung/Lackierung nicht die Möglichkeit eine so feste Verbindung einzugehen wie wenn die Oberfläche zwar optisch glatt ist, aber doch eine gewisse Rauhigkeit aufweist. Ist wie mit nem eingewachsten Lack. Lack ist unterm Mikroskop gesehen eine zerklüftete Oberfläche. In die hängt sich auch der Dreck rein. Das Wachs füllt die Täler sozusagen auf und dadurch wird die Oberfläche glatter. Is alles reine Physik. Georg

Das geht sogar. Das sind Hartgummiwalzen mit Farbe drauf - da kommt wirklich nur was auf die erhabenen Stellen. Georg

Sorry - aber wer die Bedeutung einer ROTEN Warnleuchte nicht versteht der is IMHO zu dumm zum Auto fahren und da der Junior mit 18 noch zur Schule geht geh ich von nem bald-Abiturienten aus der mehr als 5 Gehirnzellen haben sollte. Zumal mir KEINER erzählen soll, dass er das aufsitzen mit so einer Gewalt dass es die Ölwanne aufreisst nicht gemerkt haben soll und wenn dann ein paar Sekunden später was erst flackert und dann angeht - nöööö - das kann damit ja nichts zu tun haben, is sicher nur damit es unterm Tacho nicht so triest ausschaut. Jaa, nee, is klar.... Georg

Sorry, aber das ist lächerlich - die meisten die so alte Autos im Bereich bis wenige K-Euro fahren wollen möglichst billig damit fahren und nicht Geld reinstecken und ein Entfall des Versicherungsschutzes ist in so einem Fall auch nicht möglich weil dazu müsste das Protokoll ja übergreifend zugänglich sein und damit wäre wieder der Vorwurf: Wenn etwas verkehrsunsicher ist warum wurde das Auto dann nicht aus dem Verkehr gezogen und damit wären wir wieder beim abkratzen der Plakette bz7w. der Erteilung nur für ein Jahr Was hat das mit dem TÜV zu tun?Suchst Du jetzt krampfhaft nach einem Argument? Sorry, aber um eine Bremsscheibe so runter zu rubbeln braucht es gar nicht lange bei nem Vielfahrer mit nem klemmenden Bremssattel und ggf. ner Scheibe aus dem Zubehör. Spätestens wenn dann Metall auf Metall bremst fallen nur so die Späne. Die Bremsscheibe kann bei der letzten HU durchaus noch absolut Top gewesen sein. Und nebenbei: Wenn es danach geht, jede Ausnahme aufzufangen, dann kann ich gleich für alle Autos ne jährliche HU fordern weil Idioten gibts auch bei Neuwagenkäufern. Aber das Risiko dass so etwas vorkommt ist nun mal bei nem alten Auto bedeutend geringer. Wer 50 Scheine für ein Auto hingelegt hat der ist auch eher bereit was für die Wartung zu tun oder is bei nem Leasingauto dazu verpflichtet um den Wert zu erhalten. Wer mit Mühe sich ein 2k Auto zusammensparen kann will möglichst von seinem schmalen Salär nicht auch noch dauernd in Reparaturen investieren weil welchen Wert gibts da noch zu erhalten? Und sorry. aber es geht hier nicht um die paar Leute die sich im Web in Autoforen rumtreiben und daher am Auto auch interessiert sind. Es geht um die breite Masse die sich nur dafür interessiert von A nach B zu kommen. Und frag nicht was ich schon für Stories aus Werkstätten in meiner Bekanntschaft gehört hab. Du ahnst gar nicht wie und wo die Leute überall Geld sparen wollen- und mit was für Argumenten... Das geht beim Ölwechsel los - Wozu denn? Im Lauf der 15000km wurden doch 4 Liter nachgeschüttet also is da nur neues Öl drinn. Und wozu den Ölfilter wechseln - da is doch nur sauberes Öl reingekommen - ich wisch auch immer den Rand am Deckel vorher ab damit kein Schmutz reinfällt Seit der quasi Winterreifen Pflicht kommen die Leute an und wollen 8 Jahre alte Winterreifen mit 3mm Profil aufgezogern haben - die sind doch noch im Rahmen..... Georg

Ich muss hier was korrigieren: Das Klimaleder mit den schwarzen und den silbernen Seitenteilen hat die gleichen Mittelteile. Bei dem weissen meine ich dass es andere sind. Georg

Ich hab welche von ihm! Is ein total netter Kerl. Als ich meine abgeholt hab und mal wegen ner speziellen Farbe für den 8er gefragt hab, hat er mir auch gleich ein Muster wo rausgeschnitten damit ich vergleichen kann. Georg

Mei - der eine mag halt pfusch - hauptsache ich sitz wieder - der andere nimmt sich die Zeit und baut um. Is wie beim Igel: Geschmackssache sprach der Igel und bestieg die Haarbürste! Georg

Ja, aber ich gehe mal davon aus, dass er auch mal lernen soll/muß, dass Geld nicht auf Bäumen wächst. Du fährst jetzt ein relativ altes Auto für das man recht problemlos nen Motor bekommt. Stell Dir mal vor, der hätte z.B. nen E90 320D so gerichtet wo dann zum Motor noch ein Haufen gefressener Peripherie wie dem Turbolader dazu käme und ein AT Motor das 5- bis 10-fache kosten würde. Ich bin sicher kein ewig gestriger aber ein 18-jähriger wird keinen seelischen Schaden mehr davon tragen wenn er das mal richtig spürt. Man kann es ja - wenn man meint - still und leise auf ein Konto geben und es ihm dann z.B. nach dem Studium oder sonstwann wieder überreichen, aber wer so ne Scheiße baut der hat in nächster Zeit sicher nicht das neueste Apfelphone oder dürrfte sich beim nächsten Ferienjob dann mal prozentual an den Kosten beteiligen indem er vom verdienten Geld was abdrückt. Da würde mir sicher was einfallen.... Stell Dir mal vor der macht ne Lehre und macht das mit nem Firmenauto? Glaubst Du der Lehrvertrag hätte danach noch lange Bestand wenn er dem Chef sagt "klar hab ich die rote Leuchte gesehen und hab mich gefreut dass es so schön bunt blinkt unterm Tacho"? Georg

Bei beiden. Ist das gleiche Prinzip.

Das is natürlich absolut dümmlich. Aber wenn jemand die brennende Warnleuchte ignoriert nachdem er schon den wilden Hengst gespielt hat - ich glaub da würde ich mal über eine Kostenumverteilung nachdenken. Das würde bei mir dann unter den Bereich "man lernt fürs Leben auch wenns im Geldbeutel wehtut" fallen Georg

Für ne Vollautomatik gehts mit nem Nebel-SW oder Heckscheiben- oder Sitzheizungsschalter. Einschalten = Antenne ausfahren Ausschalten - Antenne wieder rein.

Aber es kann ein TÜVler erkennen - das hat er nämlich gelernt - ob irgendwo "leichter Rost" ist und das Blech aller Voraussicht nach noch für die nächsten 2 Jahre stabil ist oder ob es schon so weit ist, dass man sagen kann, in nem halben Jahr is hier ein tragendes Teil durch. Wenn das Intervall verkürzt wird kann es halt nicht mehr passieren dass ein Auto 1 Jahr nach der HU verkehrsunsicher wird und noch ein Jahr so rumfährt. Bellt da ein betroffener Hund? Sorry, aber die LWR wird halt als gravierend angesehen und da bei JEDER Batterie normalerweise Abdeckungen dabei sind ist der selber schuld, der sie wegwirft und wer ne alte Batterie hat muss sie halt mal für 2,- kaufen - tanlen und Öl nachfüllen muß man ja auch zum fahren. Sorry, aber ich bin noch nie mit nem Auto egal wie alt durch die HU gefallen und hab auch noch nie Probleme bekommen wenn mal was war, weil auch hier gilt der Gesamteindruck und da isses nun mal so dass ein gepflegtes Auto einfacher durchkommt, wenn ein paar Kleinigkeiten sind wie bei nem ungepflegten wo ersichtlich ist dass freiwillig kein Euro reingesteckt wird. Aber das wird immer weiter erschwert. Es gibt immer mehr Einschränkungen für die Prüfer und die Geschichten dass was in der Werkstatt angeblich "sofort behoben" wird das gibt es mittlerweile nicht mehr und die Prüfer die es trotzdem machen tun das genau bis sie zum ersten mal über nen Tester stolpern und dann haben sie na Abmahnung am Hals. Wo ist das witzig. Jeder mit etwas technischer Ahnung kann Dir sagen dass z.B. ein schwergängiger Kolben oder Bremssattel dafür sorgt, dass der innere Belag früher abgeschliffen wird und nicht jedes Auto hat nen Belagfühler und KEINER schaut selber nach dem Belag innen. Ich hab da schon Dinge gesehen und gehört. Da wird der Mechaniker wenn innen schon auf den Nieten gebremst wurde gefragt, ob man den äußeren Belag nicht noch weiter benutzen könnte, weil da ja noch 3mm drauf sind. Und was bringt der "Pflichtcheck" ohne Plakettenverlust wenn jemand da mit nem verkehrsunsicheren Fahrzeug kommt, nach der Untersuchung nen Zettel mit gravierenden Mängeln in die Hand gedrückt bekommt und diesen bereits nach verlassen der Prüfstelle aus dem Fenster wirft weil er keinen Bock hat in ein altes Auto Geld zu stecken und er ja noch 1 Jahr fahren kann ohne dass ihm ne Strafe droht. Und ob Du es glaubst oder nicht: Schau Dir mal den Anhang an. So is mal jemand bei nem Spezl von mir in die Werkstatt gekommen. Der hatte das Auto von nem kranken Kollegen übernommern und meinte "schaun se doch mal das rattert so komisch beim Bremsen". Der Kollege is damit gefahren und wäre wahrscheinlich noch weiter nicht in die Werkstatt gefahren. Georg

Nein - ist NICHT mehr möglich. Man bekommt zwar noch eine neue HU Plakette auf das alte DIN Schild aber KEIN neues Amtssiegel. Georg

@Harro: Is doch egal. Spätestens wenn jemandem der jetzt meckert mal ein altes Auto mit Bremsenversagen in seinen geliebten E30 fährt wird der konvertiert und meckert nun seinerseits trum warum diese Kisten nicht alle Jahre zum TÜV müssen, damit sie aus dem Verkehr gezogen werden können. Georg

Und den richtigen schnarchenden Miotarbeiter. Mittlerweile ist es denen nämlich sogar untersagt - auch bei einer Wiederzulassung nach stillgelegt. Nebenbei: Plakette von einem Kennzeichen auf ein anderes basteln ist Urkundenfälschung weil das ein amtliches Sigel ist und das kommt a) teuerst und b) kanns mit Knast enden wenn der Richter der Auffassung ist dass das Vorsatz war und man das noch dazu nicht einsieht. Kommt sicher gut auffe Arbeit: Chef - ich bräucht mal 4 Wochen Urlaub Warum den njetzt scho wieder? Naja - muß in den Knast... Georg

So ähnlich. Georg

Das Problem wird in 17 Jahren in meinen Augen am ehesten sein, dass ein E46 nur noch ein Stehzeug ist und es eine kleine geldige Gemeinde geben wird die unter massivstem finanziellem Einsatz einige Wenige Top-Modelle am laufen hält. Die MTBF für die ganzen Steuergeräte liegt bei 15 Jahren. Halten tun sie meist noch etwas länger aber WENN sie dann ausfallen dann wars das. Die Autos ab Mitte der 90er Jahre sind so vernetzt, dass sie dann nicht mehr fahren werden weil wenn ein Steuergerät - nicht wie heute definiert ausgefallen - sondern völlig tot ist, dann zieht das den Bus runter und und der Besitzer sieht nur noch bunte Lampen blinken. Die Steuergeräte werden dann nur noch in Kleinserien nachgefertigt, was entsprechend kostet. Mal als Beispiel einige aktuelle Preise vom 8er: Grundmodul 410,- Lampenkontrollmodul 420,- Türmodul 250,- Sitzverstellung 920,- Schiebedach 250,- Leuchtweitenregulierung 270,- Klimabedienteil 1020,- Endstufe dafür 750,- Es gibt kein einziges auf das man verzichten könnte Ohne Türmodul geht die Tür nicht mal mehr zu weil dann die Scheibe nicht mehr runterfährt und ohne das zerreist es beim Schließversuch die Scheibe. Genausowenig kann man den 8er ohne Klima fahren weil er sich unendlich aufheizt. Deswegen werd ich das Auto sicher auch nicht ewig fahren. Georg

Is aber auch logisch.Das Auto basiert auf dem Golf I der von 74 bis 83 gebaut wurde. Ab 1991 gab es bereits den Golf III und das Cab wurde bis 93 gebaut. Die einzigen Anpassungen waren eigentlich optischer Natur bzw. die Anpassung an die notwendigen neuen Abgasgesetze. Technisch ist das Auto auf dem Stand Anfang der 80er Jahre stehen geblieben und der Luftsack wurde genau wie bei den letzten E30 so halbscharig integriert. Da der Golf ein Auto der Compactklasse ist die man ja dann auch Golf Klasse nannte, war so etwas wie ABS zu der Zeit noch lang nicht vorgesehen und die Anpassung eines Autos an ABS ist etwas umfangreicher wie nen Luftsack mit 2 Aufprallsensoren nachzurüsten. Zumal ja auch keiner damals wusste wie lange das Auto wirklich noch gebaut wird. Wenn die Verkaufszahlen runtergegangen wären oder sich in der Gesetzgebung was geändert hätte das technische Eingriffe erforderlich gemacht hätte, wäre das Auto vorm Markt verschwunden auch wenn es ne zeitlich größere Lücke zum Nachfolger gegeben hätte. Georg

Noch ne Anmerkung hierzu: Sorry wenn ich das sage, aber der Gutachter hat Recht und hat wahrscheinlich sogar noch recht positiv geurteilt. Es ist einfach fakt dass man als Besitzer über gewisse Mängel hinwegsieht oder sich dran gewöhnt hat und wenn ein Fremder das sieht der neutral urteilt dann fallen dem die halt auf. Das ist genau wie mit irgendwelchen nicht funktionierenden Dingen bei denen man sich dann rausfinden will weil das Auto ja 20 Jahre alt ist und es gerade kaputtgegangen ist oder man den BC auch ohne Beleuchtung noch ablesen kann wenn die Sonne tief steht und in einem Winkel von 27,8° seitlich reinleuchtet... Sorry: Alles was kaputt ist geht nicht und basta! Der Unterschied zwischen Besitzer und neutralem Beurteiler beträgt mindsestens eine Zustandsnote - eher 1,5 Georg