Georg

Man kann auch den hier nehmen - der is nicht ganz so despektierlich: http://www.auto-treff.com/bmw/smily/rtfm.gif Ge:Drg

Grundsätzlich muß jetzt erst mal initialisiert werden und dazu gehört der Motor wieder hin und die normale Notentriegelung ausgelöst. Blinken bedeutet eine Fehlstellung oder eine Blockade, was aber durch Deine Motorentrigelung klar ist - der Motor meldet Stellung X - die Endschalter Stellung Y. In was für einer Werkstatt warst Du? BMW oider was anderes? Das E-Verdeck vom E36 ist komplett Diagnosefähig und auch übers DIS sicher teilweise ansteuerbar. Dazu braucht man aber ein original BMW Diagnosegerät und nciht irgendwas mit dem die meisten freien die OBD-Codes auslesen - das reicht da nicht. Georg

Wenn das Auto neu als weiteres Fahrzeug versichert wird, ist es vökllig egal in welcher Rabattklasse die Mutter ist. Das Fahrzeug fängt dann nahezu bei allen Versicherungen mit 85% an. Aber: Ich bin mir nahezu sicher, dass es bei einer anderen Versicherung wie Deine Mutter mit ihrem Auto ist sogar Probleme geben wird, die 85% zu kriegen. Die Versicherungen wollen ja auch den risikoarmen Fahrer (also die 45%) versichern und nicht nur einen neuen Zweitwagen bei dem klar ist wer ihn fährt, weil -und hier kommt der nächste Punkt - wenn Du als Fahrer mit 18 eingetragen wirst dann kostet es oft noch mal nen Zuschlag. Dass Dir Versicherungsrechner ggf. den Zweitvertrag ausspucken mit 85% hat nix zu sagen - da wird ja oft nicht erwähnt dass das Erstfahrzeug wo anders ist. Das kommt erst beim eigentlichen Antrag und dann wedern die 85% ggf. abgelehnt. Es wird aber nur so gehen. Wenn Du das 3 Jahre machst, dann kannst Du die 3 Jahre auch übernehmen und fängst nicht wieder oben an. Du kannst aber nur die Jahre übernehmen die Du selber den Schein hast - nicht die Prozente. Da es sich um ein 318i Cab handelt hast Du eh noch Glück, weil das in der Haftpflicht mittlerweile sehr niedrig eingestuft wird. Georg

TÜV Segen kostet gar nichts - solche Teile bekommst Du mittlerweile ohne konkretes Gutachten gar nicht mehr eingetragen. Die Richtlinien haben sihc ja dieses Jahr noch mal verschärft. Georg

Du musst da etwas unterscheiden.Es mag sein, dass Du in Kiel einen sehr wohlwollenden Händler hast, aber allgemein ist ja auch die BMW-Dichte im Norden geringer und daher müssen die Händler Umsatz generieren. Ich hab vorher versucht bei meiner NL in München nen kleinen Rabatt auszuhandeln, aber da waren weder 10, noch 5, ja nicht mal 3% drinn - die haben das icht nötig. Außerdem musst Du auch mal gucken, was Dein Händler für Preise hat. Entsprechen die bei allen Artikeln den Preisen die BMW vorgibt oder schlägt er bei allen/einigen Bereichen was auf? Ich weiß von Händlern die nahezu jedem auf freundliche Nachfrage 5-10% geben - dummerweise schlägt der vorher auf die Teile grundsätzlich über 10% auf - Du kennst den Spruch: Mit vollen Hosen ist leicht stinken. Daher ist es wie im richtigen Leben: Dem einen nutzt der Clubrabatt mehr - dem anderen weniger. Gerade bei einem Club wie dem E30 Club der ja einen recht niedrigen Beitrag hat für den man einiges direkt bekommt, sollte aber der Rabatt eher ein zusätzlicher Anreiz sein und nicht der Hauptgrund. Georg

Evtl. schaff ichs Noch evtler mitm E30 Wenn mir da aber wieder auf der Heimfahrt was kaputt geht dann hat wer von euch ne negative Aura! Georg

Zum Thema "Ende des Erdöls" möchte ich mal ne kurze Anmerkung machen: Wenn es so wäre, dass das Ende der Ölförderung definitiv greifbar wäre, würde jede Regierung dieser Erde den persönlichen Individualverkehr schon längst verboten haben. Warum? Ganz einfach: Erdöl wird für diverse andere Dinge benötigt die wir zum leben/überleben wesentlich nötiger haben, wie Benzin und für die es teilweise noch keine vernünftigen Ersatzstoffe gibt. Es würde jeder Regierung wichtiger sein, das vernünftige Leben der Gesamtbevölkerung sicher zu stellen - die paar zigtausend arbeitslosen "Motorworker" wenn die Firmen pleite gehen die nur PKWs herstellen, fallen dagegen gar nicht ins Gewicht. Es gibt nur ein Land das dadurch sicher auf das Chaos zusteuert weil jeder 5. Arbeitsplatz direkt oder indirekt an der Automobilindustrie hängt und das ist Deutschland. Was so wichtig ist? Z.B. Medikamente - auch da gibt es einiges was am Erdöl hängt oder unsere ganze moderne Technik - auch die braucht Erdöl zur Erzeugung von diversen Basismaterialien. Georg

@Kai: Natürlich gibt es hunderte von offiziell anerkannten BMW - ich sag mal "Fan" Clubs. Diese sind auch Mitglied im BCE und im Council der BMW Clubs wenn sie bestimmte Voraussetzungen erfüllen . Sie sind aber eben nicht Teil der BMW Type-Club Section und nur diese sind eben mit BMW Classic verbandelt und nur diese sind die offiziellen Typenclubs, die es sehr wohl gibt. Soryy, da ich selber in einem bin und mich da auch etwas engagier werd ichs ja wissen. Das mit dem BMW TBL Club war natürlich nur als Scherzerl gemeint um es zu verdeutlichen. Georg

Anhäng! Hab da auch Probleme und dadurch schon öfter Probleme gehabt was nachzuvollziehen wenn ich jemand nen Tipp gebe und der dann in seiner Antwort das von mir geschriebene bereits rausgelöscht hat. Georg

Stecker findet man oft nicht weil sie nicht einzeln verkauft werden. Sie haben aber ne Teilenummer damit sie bei BMW in der Warenwirtschaft gefunden werden. Der Stecker ist auch eher ne neuere Generation wie beim E30. Ich hab mal geguckt - beim Airbag Schaltplan gibts ein violettes Kabel. Also evtl. ne Teilvorbereitung. Schau mal oben im Himmel ob da evtl. auch ein Stecker ist. Auch wenn das Auto keine CC hat - die Airbag Warnung gibts ja auch separat. Georg

Und ich sags auch noch mal: Bitte lest was ich geschrieben habe. Der BMW-Club Tiefergelegt Weiß/Blau in Berlin Kreuzberg kann 500 Mitglieder haben - deswegen ist es nicht der Typenclub und wenn er sich bei BMW nicht registrieren hat lassen und dem Council beigetreten ist, dann gibts da auch keine Vergünstigungen. Die Marken/Typenclubs sind bei den großen Herstellern recht genau organisiert. Porsche schreibt sogar das Design der Webseite vor! Wer da nicht dazugehört darf auch nichts erwarten außer der Gemeinschaft. Georg

Genau hinschauen mit der Lupe die beim drüberfahren aufgeht. Die Naht sitzt nicht dort wo die Grenze zur Wange ist sondern man sieht deutlich dass der Bezug da rund ist und nicht aufliegt - ergo kann man an der Stelle nix spannen. Georg

Stimmt! Wenn man sich ein bisserl mit der Materie beschäftigt und weiß was man kauft, dann kann man mit Oldtimern zusätzlich zum Spaß noch Geld verdienen. Dass die dann VK versichert sein müssen tut nicht weiter weh weil oft sehr billig. Und wenn man dann noch einen durch schrauben in der Freizeit, weils Spaß macht, um ne halbe Note im Zustand anheben kann, umso besser. Ich behaupte dass alleine das entrosten und neu lackieren zusammen mit einigen kleinen sonstigen Arbeiten bei meinem Cab mehr bringen würden wie sie mich gekostet haben. @JuTu: Mit dem M hast natürlich recht - das Cabrio würde ich aber auch als recht gute, vielleicht langsamer aber auch beständig steigende Mobilie sehen. Georg

Ich bin (noch) nicht im E30 Club - aber seit Jahren im Z1 Club. Ein Grundsatz ist, dass der Club umso stärker gegenüber BMW auftreten kann, je mehr Mitglieder er hat. Der Z1 Club vertritt mit den assoziierten Clubs in NL und F über 10% aller existierenden Fahrzeuge Das ist dann schon ein Wort. Der Club koordiniert das Thema Ersatzteilbeschaffung für ausgelaufene Teile und zwar redet BMW NUR mit dem einen Typenclub der offiziell ist und dem Council angehört - alle anderen Clubs können existieren, aber gelten nicht als Typenclub. Normalerweise gibt es bei BMW bei den Niederlassungen einen gewissen Rabatt für Mitglieder eines offiziellen Clubs - teilweise machen da auch Händler mit. Gerade in Großstädten wo es die NL normal nicht nötig haben Rabatte zu geben - oder in der Pampa kann das sehr nützlich sein. Dazu kommt, dass der Club auch der Ansprechpartner bei Problemen ist. BMW muß keine kostenlosen Tipps rausrücken - der Club ist da eher die Interessengemeinschaft gleichgesinnter. Dazu kommen natürlich noch die Club-Veröffentlichungen wie beim E30 Club der "Doppelscheinwerfer" die Veranstaltungen, Stammmtische etc. Man kann jetzt sagen "bei mir in der Nähe is da nix - na klar, wenn keiner dem Club beitritt gibts da auch keine Mitglieder - wenn es welche aus Deiner Region tun gibts vielleicht auch bald dort nen Stammtisch. Wir haben z.B. im Raum M einen gemischten Z1 Stammtisch bei dem nicht alles Clubmitglieder sind, der aber mittlerweile ne ganze Menge Leute umfasst. Nebenbei: Die Mitgliedschaft im E30 Club ist - im Vergleich zu vielen anderen Clubs - ein Sonderangebot. Ach ja, bevor die Frage kommt, warum ich noch kein Mitglied bin wenn ich doch so positiv rede: a) hab ich 3 ältere Autos und alles geht nicht b) bin ich ja in einem Club und der Z1 is nun mal das pflegeintensivste c) war ich teilweise auch nur zu faul mal beizutreten weil ich erst noch sehen muß was jetzt mit meinem Cab wird. Georg

Das könnte man so sehen, ja. Wenn Du das so siehst - dann bitte ich Dich, ihn als E21 zu betrachten!Der Z1 hat nämlich den selben Spiegelverstellschalter wie der E21 Sorry, aber einen Z1 anhand von gleichen Dingen mit einem E30 zu vergleichen ist ungefähr so, wie wenn Du einen E30 mit einem E46 vergleichst - beide haben 4 Rader und 21Watt Blinkerbirnen. Der Z1 hat keine E Nummer und wurde auch nicht im Werk entwickelt. Eigentlich hat er eine Z Nummer, nämlich Z1 weil er die erste Entwicklung der Technik GmbH war. die anderen Nummern der Technik GmbH sind nicht so bekannt - aber glaubt mir, es geht weiter mit fortlaufenden Ziffern. Dass man ihn irgendwann mal mit dem E30 in Verbindung gebracht hat war wohl eher weil er ohne E-Nummer nicht handlebar war und keine Nummer in dieser Zeit mehr frei war. Die Nummern die nicht auf dem Markt kamen sind interne Projekte oder Prototypen. georg

Das Problem bei Schonbezügen für Sportsitze ist immer, dass die Passform - sagen wir mal - inakzeptabel ist, weil die Schonbezüge immer etwas elastisch sein müssen und daher müssten sie um die Form der Sportsitze sauber nachzubilden erstens Drähte/Kunststoffröhrl eingearbeitet haben um eine grade Kante formen zu können und außerdem an dieser Stelle mit Befestigungsgummis die zwischen Sitzfläche und Seitenwange durchgeführt werden befestigt werden. So was gibt es - aber es ist nahezu nicht bezahlbar und auch nur bei Sitzen wie dem E30 Sportsitz, bei dem Sitzfläche und Seitenwange absolut getrennt sind, einsetzbar, was bei modernen Sitzen nicht mehr der Fall ist. Georg

Jepp - "Nichtraucherpaket" beim E30 ist eine (beleuchtete) Ablage statt dem vorderen Aschenbecher. Gibts bei BMW oder teurer bei Ebay. Georg

Schaut mal genau ins Eck vom Spiegel unten aber auf der Fahrzeugseite. Für mich sieht das auis wie ein kleiner Riss - ich kann mir vorstellen dass da der ganze Halter angebrochen ist. Georg

Moin Pit! Schau mal auf www.posttip.de Da siehst Du nach Angabe von Größe und Gewicht ganz genau welcher Anbieter der günstigste ist. Denk dran: Ins Ausland solltest Du auf jeden Fall nen Karton rum machen. Ich nehm in den Fällen immer einen Umzugskarton - der kost bei Obi nicht teuer und änder dann die Faltung. Georg

Read The Fuc*ing Manual http://www.auto-treff.com/bmw/smily/rtfm.gif Ge:Drg

Also - ich hab in meinen Autos 3 TP bzw. Indi die nicht wackeln. Vorgehensweise: Erst zieht man die Verriegelungen so wie auf dem letzten Bild von Heiko zu sehen ganz nach hinten (so wirds eigentlich auch ausgeliefert). Dann steckt man das Radio in den Schacht und hört ob beide Rasten einschnappen (links und rechts). Dann nmmt man einen Entriegelungshaken und steckt ihn so in den Schlitz, dass das Häkchen nach AUSSEN zeigt (am besten leicht schräg von außen) und drückt ihn dann nach innen und stochert etwas rum bis er mit dem Häkchen einrastet. Dann drückt man das Radio fest in den Schacht und zieht den Haken raus, wodurch die Verriegelung nach vorne gezogen wird, bis sie von hinten am Radiorahmen ansteht. Das macht man bei beiden Seiten. Danach ist das Radio fest. Wenn man es jetzt ausbauen will muß man nur die Entriegelungen mit dem Haken nach innen ansetzen und durch verdrehen die Entriegelungen reindrücken. Wenn man dann nicht mit Gewalt zieht, verschieben die sich nicht und beim nächsten Einbau sitzt das Radio wie es soll. Das ganze ist auch völlig ausreichend in der Anleitung beschrieben und mir fällt sonst eigentlich nur noch ein: RTFM! Georg

Richtig. Und da das ein "Hohlniet" ist durch den auch die Kabel für den Motor gehen ist das so ne Sache für sich. Das Problem gibts beim Z1 auch - da wurde das genauso gelöst. Nur im Unterschied zum E30 kriegt man die Spiegel nicht für 10-20,- bei Ebay nachgeschmissen sondern muss ihn für 200 Flocken bei BMW kaufen. Georg

Ich halt mich bei solchen Spekulationen ja normalerweise raus. Aber ich möchte Dir auf jeden Fall einen Hinweis geben, mit dem Du rechnen kannst: Wenn die Sache in irgendeiner Form - ob Verhandlung oder Vergleich etc. vor Gericht landet, dann kannst Du IMHO als 100%ig sicher davon ausgehen, dass ein Richter mit dem Ausdruck M62B35 nichts aber auch gar nichts anfangen kann, während er 740 und 540 ganz klar lesen kann. Damit hast Du von vorneherein schlechte Karten, wenn nur ein Fachmann - und das ist nun mal so dass nicht jeder die BMW Motorenschlüssel kennt - die richtige Bezeichnung zuordnen kann. Ich behaupte dass in D weit über 50% der Leute die einen Motor für nen BMW suchen zwar wissen für welches Auto er ist aber nicht unbedingt was es genau für ein Typ bzw. - was Roadrunner erwähnt hat - Untertyp ist. Wenn jemand einen Motor für einen 540 sucht will er einen für einen 540 kaufen und nicht einen der zwar der gleiche Typ ist und irgendwie da reinpasst sondern der sucht meist nen Ersatz für seinen kaputten und will einfach nur umbauen (lassen). Die Leute die irgendwelche anderen Motoren in ihre Autos setzen wollen und dazu das halbe Auto umschweissen damit er passt sind in der absoluten Minderheit. Und davon wird auch ein Richter ausgehen. Motor für Auto XY gesucht -> Motor für Auto XY erwähnt -> Ist der Motor der bei BMW in den XY verbaut wurde. Georg

Wenn das Spiegelgehäuse selber fest im Fensterdreieck sitzt und wirklich der Spalt zwischen dem eigentlichen Spiegelgehäuse und dem Teil mit dem er am Fahrzeug befestigt ist größer wird, dann hat ihn entweder jemand mit gewalt verbogen oder die Befestigung des drehbaren Spiegelteils löst sich auf. Da das so ne Art "Niete" ist, kann hier nix repariert werden -> Ebay, neues Gehäuse Georg

1. Dass die Halterung für den Hebel aus diesem Hebel rausgebrochen ist hab ich schon mehrmals gesehen. Das Teil hat rechtt dünne Wände und kann daher richtiggehend aufplatzen. 2. Du musst zwingend den Antrieb so weit drehen lassen dass der ober Hebel aus der Zwangsführung raus ist - alles andere ist Humbug. 3. Den Hebel kann man NICHT reparieren. Das muß da alles absolut glatt sein und da ist eine Wahnsinns Kraft drauf - da hält nix außer Schweißen. 4. Wenn der Hebel raus ist prüfe den unteren Hebel ob Deine Messeraktion Kratzer hinterlassen hat. Das muß geglättet werden bevor der neue obere Hebel montiert wird weil da nichts schleifen darf. Georg