Georg

Alle Jahre wieder - kommt Mitte des Jahres die neue Statistik des KBA zum 1.1. raus. Da sich dort einiges geändert hat und die PDFs endlich kostenlos sind (bisher hab ich immer 50,- gelatzt ) hat es diesmal etwas länger gedauert. Aber nun hab ich die Zahlen wieder aktualisiert und sie ins Wiki gestellt. Siehe hier: Klick mich! Wieder sind über 10% aus den allgemeinen Zulassungen und Saisonkennzeichen verschwunden. Da die Anzahl derer die im Winter selbst abmelden immer geringer wird, wird auch die Dunkelziffer geringer. Der 324td hat einen Bestand unter 100 und ist daher aus der Listung gefallen. Viel Spaß mit den Daten! Georg

Kann er nicht.Dann kriegt erst der Seehofer aufs Dach und dann er vom Seehofer. Das ist doch das was auf gar keinen Fall gemacht werden soll, dass jemand Kritik an der eigenen Fraktion übt und da Ober Unter sticht is Ramsauer niedriger als Schäuble. Georg

Die PS sind wurst - aber aus welchem Auto er kommt wär interessant - daher müsst ja der Schlauch stammen, oder? Der M30 wurde in X Baureihen verbaut

Geht nicht so einfach. Kauf Dir den Elektrosatz der für den E46 gehört - alles andere is bei nem Auto wo alles überwacht wird kalter Kaffee. Einfach von den Rücklichtern abnehmen kann richtig Ärger mit dem LKM oder der CC geben und die hat auch ein 316i Denk auch dran, dass Du ja die Kontrollfuntzeln brauchst. Georg.

Mit Revision können halt mehr Leute was anfangen wie mit nem BMW-internen Begriff. Aber wie viele Teile mit einem einstelligen ÄI soll ich Dir fotografieren? Grad bei den älteren Teilen ist das oft so. Georg

Ich wiederhol es zum X-ten mal: Auf Teilen ist in vielen Fällen die HauptGruppe und die UnterGruppe aus Platzgründen nicht angegeben Bei einem Kühlerschlauch is ja vollkommen klar wo er hingehört. Es kann aber durchaus sein, dass eine Nummer eines Zulieferers (mit) aufgedruckt ist und damit kann der ETK nix anfangen. Die aufgedruckte BMW Nummer muß aber immer 7-stellig sein. eine eventuelle Revision folgt dann ggf. noch nach nem Strich. Daher kann das keine BMW Nummer sein oder es fehlt ne Ziffer. Da Du auch nicht schreibst von welchem M30 (aus welchem Auto) der Schlaucch is kann man auch nicht was raussuchen. Georg

Ich sehe das eher so, dass wenn das die Plätze sind, wo die Pfeile hindeuten, dass ihr da - wenn es auf der Strecke eh ab und an knallt - recht gefährdet sitzt wenn einem mit seinem Mopped die Kurve ausgeht. Das wär in etwa so, als ob sich jemand in die Auslaufzone einer Rennstrecke setzt. Ich hab das schon mal mitbekommen wie jemand mit dem Mopped in nen Parkplatz geknallt ist. Gab zwar keinen derben Schaden aber danach lagen säuberlich 20 Moppeds schräg aufeinander aufm Asphalt. Da die meisten Leute bei so was nicht einsichtig wären wird es halt so gesagt. Georg

Aber das is hier IMHO ne fruchtlose Debatte. Es gibt nun mal genug die zu dem Thema eine festgebrannte Meinung haben weil sie mehr auf irgendwelche Horrorgeschichten hören als sich mal wirklich schlau zu machen was Fakt ist. Und Fakt heisst nicht, bei irgendwelchen schlecht informierten Teilzeitkräften auf der Zulassungsstelle nachfragen. Die antworten nämlich so wie es für sie am bequemsten ist. Fehlt eigentlich nur noch dass man gesagt bekommt "Auto verkaufen? Auf gar keinen Fall - das bedeutet ja Arbeit für uns" JM2C Georg

Harro... Deine Story finde ich am besten. Dieses schöne Auto von Anfang an zu haben... das muss klasse sein So was ähnliches kann ich auch 1987 kam der Kat Hype Ich wollt nen Ersatz für meinen E21 320/6 und es sollte natürlich wieder ein 3er sein und dummerweise gabs ausserm E30 da nix Also Mitte des Jahres hin und nen 320i 2T bestellt, VFL bezahlt und einen der ersten NFL bekommen. Den fuhr ich dann knapp 5 Jahre, dann kam mal kurz eine getunete MK III die ich aber nach einem Jahr und 2 Sätzen Reifen wieder freiwillig abgegeben hab. Mir hat damals schon die E30 Form besser gefallen wie die E36 Limo und da es wieder was offenes sein sollte (Die Supra war ja ein Targa) hab ich mir eines der letzten E30 Cabrios bestellt. EZ 11/92 Das hab ich dann auch wieder 5 Jahre gefahren - aber als dann sogar die Cabs in M mit abgedunkelten Heckscheiben und "konkretkrassbreit" mit TiefbettBorbett rumfuhren und ich vorher schon bei nem Spezl erlebt hab was es bedeutet nen Manta zu besitzen - da musste der gehen und es kam ein E36 M3 Anfang dieses Jahrtausends gings bei mir dann mit den Youngtimern los und da kam nach dem Z1 nur weniges in die engere Wahl und so kam erst der E30 M3 und später noch das Cab das ich immer noch hab. Georg

Mich wundert, dass sich noch keiner über die wohlproportionierte ton in ton gekleidete Freundin hinter dem Auto geäußert hat. :eek:

Sorry, aber wenn ich lese, wie hier immer geredet wird, dass ein Auto für 1-2k doch so teuer ist. Sorry, aber wenn ich nen E30 für 1-2k kaufe und dann 100,-€ zusätzliche Kosten hab wegen dem KZK dann muß man das auch in den Kaufpreis einrechnen - dummerweise wird der Verkäufer das nicht freiwillig nachlassen. Georg

Und natürlich gleiches Baujahr damit der Lack gleich alt weil bei älterem/jüngerem Lack (je nach Vergleichsauto) der Kleber besser einzieht. Georg

Hast Du eventuell nen DoppelBiTurboKompressorumbau wo man nirgendwo mehr hinkommt? Also die LiMa is in wenigen Minuten ausgetauscht - nur an die eine Schraube kommt man nicht ganz so leicht ran, aber ich hab - wenn ich mich recht erinner keine halbe Stund gebraucht. Georg

Kombi ist Pflicht. Ansonsten bei laufendem Motor mal die Spannung im Bordnetz messen. Wenn die nicht deutlich über 12V liegt dann kommt von der LiMa nix. Durchaus möglich, das ne alte LiMa - wenn die ne Zeit lang gelegen ist, dadurch endgültig übern Jordan ist. Georg

Erzähl nix - den gibts. Die Nummer ist 61 13 1 378 110 Buchsengehäuse schwarz 2-polig für 94 Cent Es gilt immer die BMW Nummer Die Pins muss man dann nach der Optik und ggf. nach ausmessen raussuchen.# Solche Teile findet man natürlich nicht auf den Bildtafeln sondern nur über die Teileinformation oder manchmal auch nur über die Interpretation wenn das Teil ausgelaufen ist. Diese Sachen gibts bei den ganze ETKs im Web aber nicht und AFAIK auch nicht im ASAP Hoffe geholfen zu haben Georg

Aha - jetzt schaut die Sache schon etwas anders aus! Dein Chef will Dir also nicht das Gehalt kürzen, sondern den fixen Anteil am Gehalt verringern. Was soll es denn übrigens sonst sein wenn nicht ein Fixum wenn es Dein festes Gehalt ist und Du noch ne Provision kriegst die mit im Vertrag steht? Die Frage die Du Dir erst mal stellen musst ist: Wenn ich so arbeite wie bisher, was habe ich beim jetztigen Gehalt für eine Gesamtsumme (Festgehalt + Provision) und was habe ich zukünftig bei der gleichen Arbeit und wie wirkt es sich aus, wenn ich ggf. ein paar Kunden/Abschlüsse (was auch immer Du machst) mehr habe? Dann kann sich die erhöhte Provision durchaus positiv auswirken. Das mit den Fahrtkosten is so ne Sache. Wenn Du Aussendienst machst is eigentlich ein Dienstwagen üblich - schließlich gibt es Aussendienstler die in 3 Jahren ein Fahrzeug runterradeln weil sie pro Jahr 50-80tkm fahren. Wenn es ne "ab und zu" Sache is, sieht das anders aus. Du wirst da leider auch nicht konkret. Aber Du kannst das ganze bei der Steuer angeben ud auch ggf. statt der Kilometerkosten die realen belegten Kosten ansetzen. Und zum Thema wie viel Du in den Job "reinvestieren" musst: Letztendlich kann das jeder halten wie er will - es sollte halt genug für Miete, Essen und Kleidung übrig bleiben. Ich kenne Leute bei uns die seit X Jahren aus Niederbayern bzw. dem Raum Ingolstadt etc. jeden Tag nach Pullach fahren und viele wohnen bei uns im Raum Wolfratshausen/Geretsried/Bad Tölz - die haben auch nicht nur 5km Arbeitsweg, machen es aber freiwillig. Ich selber finde alles was ne halbe Stunde übersteigt furchtbar und wohn daher entsprechend nahe dran. Georg

Kommt aufs Baujahr an. Beim Plan der Kombi von 88 an soll auch am Pin 10 das Tacho A Signal sein. Wenn das ne andere Kombi is liegt da sonstwas. Es hat schon seinen Grund warum man das Tachosignal nur da abholen sollte wo es gehört. Außerdem: Ist das HighSpeed überhaupt für so ein Masse Tachosignal gebaut? Nicht dass da Spannung anliegt? Und natürlich ganz dumm: Wars der richtige Pin am Radio? Ich hab schon diverse Becker Geräte in verschiedene Autos verbaut, aber immer ohne Probs. Georg

Das steht gerade deshalb drinn, weil nicht alles so einfach zu finden ist, nicht jeder auf nen ETK zugriff hatte und die Nummern der Pins eben nicht so einfach zu finden sind. Georg

Irgendwie hab ich das Gefühlö der hat irgendwie ein uraltes wirklich originales Verdeck (original is übrigens mit BMW Zewichen in der Scheibe) rausgezerrt wo der Keder hinten schon brettlhart ist. Schreib mir doch mal per PN wo Du das hast machen lassen. Das mit dem FDilz im Kofferraum is normalerweise was wo der Sattler nicht ändert wenn nicht alles runterhängt - aber wenn er da was macht, dann sollte er es gescheit machen. Auf jeden Fall faltet sich das Verdeck sehr schlecht und daher knickts auch. Georg

Sorry, aber das ist dann wirklich Dummheit. Wenn man einen gültigen voll ausgefüllten KV mit übergabedatum und Zeit hat kann man das ganze gelassen aussitzen und jeden Anruf den ich wegen dem Typen tätigen muss würd ich mir am Ende wiederholen. @BuxteE30: Das mit der Zulassungsstelle wäre an sich so nicht schlecht - wenn die meisten Zulassungsstellen nicht nur 20-30 von 168 Stunden der Woche offen hätten. Mag sein dass einige wenige Leute so viel Freizeit haben - die kaufen dann aber eher Neuwagen - aber die meisten von uns müssen am Abend oder am Wochenende zum Auto besichtigen fahren und das ganze dann auch oft noch weiter weg. Nen guten E30 oder andere seltenere Autos find ich nicht mal in ner Großstadt wie München auf Anhieb. Für mein Cab hab ich gute 50 Autos angeschaut - das wäre dann ein kompletter Jahresurlaub plus noch über 20 Wochenendtage - wie soll das gehen. Meine Oldies kommen aus Nürnberg, Würzburg, Hannover und Schleswig und ich hab nur für das Cab ein KZK gebraucht weil das beim Händler stand und da hab ich das Auto vorher begutachten lassen. Man muß auch mal die Kirche im Dorf lassen: Klar wird hier rumdebattiert wenn was passiert ist. Aber wenn jemand von euch ein Auto ver- oder gekauft hat dann macht er deswegen nicht unbedingt gleich nen Thread auf in dem es heiß hergeht. Wenn dem so wäre, würden nämlich die paar "ich hab Ärger" Threads total zwischen den "Auto problemlos ge-/verkauft" Threads total untergehen. Ich bi jetzt fast 50 und hab nicht nur 3 Autos in meinem Leben gefahren, sondern schon einiges angeschaut bzw. ge-/verkauft und hatte bisher noch nie Probleme. Mag auch sein, dass ich einfach nur auf die Kleinigkeiten achte die keine Zeit kosten aber wichtig sind. Ohne BPA/Pass gibts definitiv nix weil nicht nachvollziehbar (das kann man am Telefon auch gleich beiläufig erwähnen "bitte an BPS und FS denken") Der gesunde Menschenverstand und die Äuglein sind auf "On" Die Scheine sollten nicht gerade "komisch" aussehen. Ich hab auch noch keine Probleme bei Ebay gehabt - trotz >800 Auktionen - weil ich auch da nicht in den Modus "Gier frisst Hirn" schalte. Kann aber auch hier verstehen dass sich da Betrüger tummeln, die man aber zu 99% leicht vermeiden kann. JM2C Georg

Ach Leuts - manchmal frag ich mich warum ich mir die Mühe mach seitenlange Pamphlete zu schreiben. Hier im Wiki steht alles drinn: Türstecker - Gehäuse, Pins und Belegung Ich zitier mal damit man sich nicht mal die Mühe machen muss, das Word Doc zu öffnen das der Hausi wegen der Größe erstellt hat. Georg

Gar nicht - und wenn ein Auto abgemeldet ist dann sieht mich der VK erst gar nicht und wenn er meint, er muß die Nummernschilder abschrauben und das Auto erst abmelden bevor ich es kriege dann kann er sich seinen Kaufvertrag auch sonstwohin stecken. KZK akzeptiere ich nur bei nem Auto das bei nem Händler steht. Ich hol doch nicht ein KZK für teures Geld, fahr wo hin um ein Auto anzuschauen und wenns nix is, dann tret ich das KZK mitsamt aller KOsten in die Tonne? Na aber sicher nicht - gerade im Bereich älterer Autos is es nun mal so, dass 90% der Angebote erheblich von dem wie sie in der Anzeige und vom VK geschildert werden abweichen. Georg

Sicher? Kann durchaus sein, dass man da nur ein kleines Stück Klebeband sieht. Dann Steck mal den Türstecker ab ob auf der Seite am Fahrzeug irgendwo 2 Buchsen sind, die am Türkabelbaum nicht belegt sind. Dann gibt es die Kabel in der Tür ggf. nicht. Georg

Zu 1:Verfolge mal die Leitungen der normalen Lautsprecher - da müsste am Minus ein Y-Stück sein und da ist dann üblicherweise das 2. Kabel vom Hochtöner angeschlossen. Analog zu dem blauen Stecker Die fehlenden Kabel Beifahrerseite sind evtl. direkt an der Tür unter der Verkleidung zurückgebunden - evtl. sogar innerhalb der Tür. Mach die Verkleidung und die Türfolie im vorderen Bereich ab - dann findest Du das ganze. Zur Verdrahtung: Der Anschluss der Soundsystem Lautsprecher ist wie folgt: Der Minus kommt über den Kabelkanal im Fußraum und verzweigt sich dann einmal in die Tür und einmal zum Tieftonlautsprecher Minus Der Plus kommt dito und geht zum TT Lautsprecher Der Plus vom Hochtöner kommt aus der Tür und geht auch zum TT Lautsprecher. Der Soundsystem Tieftöner hat 3 Anschlusspins. 2 auf einer Seite mit nem Kondensator dazwischen Hier muß der Hochtönerplus an dem Pin angeschlossen werden wo nur der Kondensator angelötet ist Der Lautsprecherplus muß an den anderen Pin - da geht noch ein Kabel zu ner Spule weg der 3. ist genau gegenüber - da muß der Minus angeschlossen werden. Georg

Ja hast Du! Das is genau das selbe mit einigen BMW Händlern die trotz ausdrüclichem Verbot früher ältere ETK CDs verkauft haben so lange es die noch als CD gab. Und die glücklichen die ihn gekriegt haben, haben dann in Foren geschriebn man solle sich nicht so haben - die gäbe es doch beim Händler zu kaufen. Es gab aber auch schon einige Händler die sich dann gewundert haben wenn sie bei der nächsten Vertragsverlängerung dann nur noch nen Vertrag als Sevice-Partner gekriegt haben (der keine Neuwagen verkaufen darf) - aber wer gegen BMW Richtlinien verstößt darf sich nicht wundern wenn BMW dann ne Retourkutsche draus macht. Georg