Georg

Wichtig sind die Sitzflächen. Die Seitenwangen und die Lehne der Rückbank oben. Die Seitenteile der Vordersitze sind mit wenig Aufwand innerhalb einiger Stunden getauscht und man bekommt sie problemlos einzeln. Das ist ja stinknormales schwarzes Leder. Und noch was zu der Ebay Auktion und der Anmerkung von Heiko: Wenn ich sehe - und das kann man ja nicht kaschieren - wie gut das Leder hinten auf der Lehne ausschaut dann ist das Auto definitiv nicht runtergeräubert und der Preis sicher eher noch niedrig

Bei der Klima wird man nie nachweisen können ob sie vorher schon undicht war weil man das eben nicht merkt so lange sie funtzt. Und wenn der Schaden vorne am Kondensator ist kann es wirklich sein dass er sich auf der Fahrt nen Stein eingefangen hat. Bezüglich des Laders ist das so ne Sache - war da vorher irgendwas zu merken? Ansonsten muß man erst mal warten ob der Fachmann was erkennt, z.B. dass da an dem teil was manipuliert wurde damit es kurzzeitig hält. Ansonsten gilt auch hier: Schlechte Karten. Beides sind Schäden die nicht sporadisch sind ubnd daher durchaus auch genau nach dem Kauf aufgetreten sein können und was kann da dann der VK dafür? Nebenbei: Wenn die Klima leer ist darf seit einiger zeit der Klimamensch die nicht mehr einfach auffüllen sondern muss vorher eine Leckagesuche durchführen. Damit soll verhindert werden dass Mr. Faul ne leicht undichte Klima 2x pro Jahr auffüllen lässt weil das billiger kommt wie der neue Kondensator o.ä. Georg

Ja - es sollte halt kein Druck mehr auf den WT kommen - das wär mir zu gefährlich. Georg

Da brauchste nix nachbauen. Das ist schlicht und einfach ein ca. 5x5x1cm großes Stück grobporiger harter Schaumstoff, so Richtung Moosgummi. Das Teil soll nur verhindern, dass der Wasserbehälter klappert weil er ja direkt am Kotflügel sitzt. Georg

Geht dann immer nur ein Heber nicht oder alle? Ich vermute, dass es am Komfortrelais liegen könnte. Wenn da die Kontakte müd sind dann kann das durchaus sein. Da das bei jedem Tür öffnen schaltet hat das ja schon einiges hinter sich. Georg

Sorry, aber bei 3k gibts da eigentlich gar nicht mehr rumzudebattieren wenn das Auto nicht optisch total vermodert ist, sondern sollte kaufen bevor ein anderer nicht so dumm ist. Sorry, aber wer immer noch glaubt, dass er jederzeit und dauernd für 3500,- ein Cabrio im Zustand 2 kriegt der is mittlerweile ein Phantast. Ein 318i Cab im Zustand 3 liegt bei 4300,- nach Classic-Data und im Zustand 2 bei 7600. Selbst ein Zustand 4 wird noch mit 1700 angegeben und wenn das Auto nicht toal marode ist bzw. das Leder komplett aufgeschlitzt ist, dann ist es das Geld jederzeit wert. Zu den Preisen kann man für die Edition auch noch ein paar Euronen aufrechnen und im gegensatz zu den ersten Design-Editionen gibts hier auch keine Probleme wenn man mal ein Polsterteil braucht. Georg

Wenn im Innenraum rechts Wasser steht hat der Heizungskühler definitiv was weg. Möglicherweise war der Druck etwas höher als der motor zu heiß geworden ist oder es gab Druckstöße weil sich Dampfblasen gebildet haben und dadurch ist mehr Wasser rausgespritzt während es sonst nur tröpfelt. Ich würde unter den Bedingungen nicht mehr fahren weil wenn an dem kleinen "Löchlein" der Kühler reißt und plötzlich mehrere Liter heißes Wasser austreten dann hast Du ein richtiges problem. Georg

Ich bin erst um 6 ausm Büro gekommen und hatte dann ehrlich gesagt zu nichts mehr Lust. Ein ander mal - ich würd ja gern, aber von der Arbeitszeit nach Tarifvertrag kann ich dzt. nur träumen. Georg

Achtung! Da ist am Schleifer zusätzlich ein 1kOhm Widerstand dran - den darf man nicht vergessen. Ansonsten kannst Du ein stinknormales Poti nehmen. Der Wert sind AFAIK 4,7kOhm (Ich guck daheim noch mal und wenns nicht stimmt änder ich es noch mal ab) Und dazu am Schleifkontakt eben ein 1kOhm Widerstand. Wenn Du das hintere Teil der Verstelleinheit kurz hinterm Deckel absägst kannst Du ein Poti mit ner 6mm Achse jederzeit dort einsetzen. Hab ich bei mir auch gemacht. Georg

Ich möchte hier keine Qualitätsdebatte etc. anstoßen aber ich frage mich, wie das funktionieren soll. Im Sommer muß eh wieder eine Scheibe rein Wenn man das ganze nicht fest verbindet funktioniert die ganze Verdeckspannkinematik nicht mehr Was mach ich im 2. Jahr wenn ich im Sommer wieder ne Kunststoffscheibe drinn hab? Sorry, aber IMHO ist das Geld für diese Sache - wobei ich Dir sicher nicht die Mühe absprechen will die Du Dir gemacht hast - besser in nem gebrauchten Hardtop angelegt. Georg

Man kann auch den hier nehmen - der is nicht ganz so despektierlich: http://www.auto-treff.com/bmw/smily/rtfm.gif Ge:Drg

Grundsätzlich muß jetzt erst mal initialisiert werden und dazu gehört der Motor wieder hin und die normale Notentriegelung ausgelöst. Blinken bedeutet eine Fehlstellung oder eine Blockade, was aber durch Deine Motorentrigelung klar ist - der Motor meldet Stellung X - die Endschalter Stellung Y. In was für einer Werkstatt warst Du? BMW oider was anderes? Das E-Verdeck vom E36 ist komplett Diagnosefähig und auch übers DIS sicher teilweise ansteuerbar. Dazu braucht man aber ein original BMW Diagnosegerät und nciht irgendwas mit dem die meisten freien die OBD-Codes auslesen - das reicht da nicht. Georg

Wenn das Auto neu als weiteres Fahrzeug versichert wird, ist es vökllig egal in welcher Rabattklasse die Mutter ist. Das Fahrzeug fängt dann nahezu bei allen Versicherungen mit 85% an. Aber: Ich bin mir nahezu sicher, dass es bei einer anderen Versicherung wie Deine Mutter mit ihrem Auto ist sogar Probleme geben wird, die 85% zu kriegen. Die Versicherungen wollen ja auch den risikoarmen Fahrer (also die 45%) versichern und nicht nur einen neuen Zweitwagen bei dem klar ist wer ihn fährt, weil -und hier kommt der nächste Punkt - wenn Du als Fahrer mit 18 eingetragen wirst dann kostet es oft noch mal nen Zuschlag. Dass Dir Versicherungsrechner ggf. den Zweitvertrag ausspucken mit 85% hat nix zu sagen - da wird ja oft nicht erwähnt dass das Erstfahrzeug wo anders ist. Das kommt erst beim eigentlichen Antrag und dann wedern die 85% ggf. abgelehnt. Es wird aber nur so gehen. Wenn Du das 3 Jahre machst, dann kannst Du die 3 Jahre auch übernehmen und fängst nicht wieder oben an. Du kannst aber nur die Jahre übernehmen die Du selber den Schein hast - nicht die Prozente. Da es sich um ein 318i Cab handelt hast Du eh noch Glück, weil das in der Haftpflicht mittlerweile sehr niedrig eingestuft wird. Georg

TÜV Segen kostet gar nichts - solche Teile bekommst Du mittlerweile ohne konkretes Gutachten gar nicht mehr eingetragen. Die Richtlinien haben sihc ja dieses Jahr noch mal verschärft. Georg

Du musst da etwas unterscheiden.Es mag sein, dass Du in Kiel einen sehr wohlwollenden Händler hast, aber allgemein ist ja auch die BMW-Dichte im Norden geringer und daher müssen die Händler Umsatz generieren. Ich hab vorher versucht bei meiner NL in München nen kleinen Rabatt auszuhandeln, aber da waren weder 10, noch 5, ja nicht mal 3% drinn - die haben das icht nötig. Außerdem musst Du auch mal gucken, was Dein Händler für Preise hat. Entsprechen die bei allen Artikeln den Preisen die BMW vorgibt oder schlägt er bei allen/einigen Bereichen was auf? Ich weiß von Händlern die nahezu jedem auf freundliche Nachfrage 5-10% geben - dummerweise schlägt der vorher auf die Teile grundsätzlich über 10% auf - Du kennst den Spruch: Mit vollen Hosen ist leicht stinken. Daher ist es wie im richtigen Leben: Dem einen nutzt der Clubrabatt mehr - dem anderen weniger. Gerade bei einem Club wie dem E30 Club der ja einen recht niedrigen Beitrag hat für den man einiges direkt bekommt, sollte aber der Rabatt eher ein zusätzlicher Anreiz sein und nicht der Hauptgrund. Georg

Evtl. schaff ichs Noch evtler mitm E30 Wenn mir da aber wieder auf der Heimfahrt was kaputt geht dann hat wer von euch ne negative Aura! Georg

Zum Thema "Ende des Erdöls" möchte ich mal ne kurze Anmerkung machen: Wenn es so wäre, dass das Ende der Ölförderung definitiv greifbar wäre, würde jede Regierung dieser Erde den persönlichen Individualverkehr schon längst verboten haben. Warum? Ganz einfach: Erdöl wird für diverse andere Dinge benötigt die wir zum leben/überleben wesentlich nötiger haben, wie Benzin und für die es teilweise noch keine vernünftigen Ersatzstoffe gibt. Es würde jeder Regierung wichtiger sein, das vernünftige Leben der Gesamtbevölkerung sicher zu stellen - die paar zigtausend arbeitslosen "Motorworker" wenn die Firmen pleite gehen die nur PKWs herstellen, fallen dagegen gar nicht ins Gewicht. Es gibt nur ein Land das dadurch sicher auf das Chaos zusteuert weil jeder 5. Arbeitsplatz direkt oder indirekt an der Automobilindustrie hängt und das ist Deutschland. Was so wichtig ist? Z.B. Medikamente - auch da gibt es einiges was am Erdöl hängt oder unsere ganze moderne Technik - auch die braucht Erdöl zur Erzeugung von diversen Basismaterialien. Georg

@Kai: Natürlich gibt es hunderte von offiziell anerkannten BMW - ich sag mal "Fan" Clubs. Diese sind auch Mitglied im BCE und im Council der BMW Clubs wenn sie bestimmte Voraussetzungen erfüllen . Sie sind aber eben nicht Teil der BMW Type-Club Section und nur diese sind eben mit BMW Classic verbandelt und nur diese sind die offiziellen Typenclubs, die es sehr wohl gibt. Soryy, da ich selber in einem bin und mich da auch etwas engagier werd ichs ja wissen. Das mit dem BMW TBL Club war natürlich nur als Scherzerl gemeint um es zu verdeutlichen. Georg

Anhäng! Hab da auch Probleme und dadurch schon öfter Probleme gehabt was nachzuvollziehen wenn ich jemand nen Tipp gebe und der dann in seiner Antwort das von mir geschriebene bereits rausgelöscht hat. Georg

Stecker findet man oft nicht weil sie nicht einzeln verkauft werden. Sie haben aber ne Teilenummer damit sie bei BMW in der Warenwirtschaft gefunden werden. Der Stecker ist auch eher ne neuere Generation wie beim E30. Ich hab mal geguckt - beim Airbag Schaltplan gibts ein violettes Kabel. Also evtl. ne Teilvorbereitung. Schau mal oben im Himmel ob da evtl. auch ein Stecker ist. Auch wenn das Auto keine CC hat - die Airbag Warnung gibts ja auch separat. Georg

Und ich sags auch noch mal: Bitte lest was ich geschrieben habe. Der BMW-Club Tiefergelegt Weiß/Blau in Berlin Kreuzberg kann 500 Mitglieder haben - deswegen ist es nicht der Typenclub und wenn er sich bei BMW nicht registrieren hat lassen und dem Council beigetreten ist, dann gibts da auch keine Vergünstigungen. Die Marken/Typenclubs sind bei den großen Herstellern recht genau organisiert. Porsche schreibt sogar das Design der Webseite vor! Wer da nicht dazugehört darf auch nichts erwarten außer der Gemeinschaft. Georg

Genau hinschauen mit der Lupe die beim drüberfahren aufgeht. Die Naht sitzt nicht dort wo die Grenze zur Wange ist sondern man sieht deutlich dass der Bezug da rund ist und nicht aufliegt - ergo kann man an der Stelle nix spannen. Georg

Stimmt! Wenn man sich ein bisserl mit der Materie beschäftigt und weiß was man kauft, dann kann man mit Oldtimern zusätzlich zum Spaß noch Geld verdienen. Dass die dann VK versichert sein müssen tut nicht weiter weh weil oft sehr billig. Und wenn man dann noch einen durch schrauben in der Freizeit, weils Spaß macht, um ne halbe Note im Zustand anheben kann, umso besser. Ich behaupte dass alleine das entrosten und neu lackieren zusammen mit einigen kleinen sonstigen Arbeiten bei meinem Cab mehr bringen würden wie sie mich gekostet haben. @JuTu: Mit dem M hast natürlich recht - das Cabrio würde ich aber auch als recht gute, vielleicht langsamer aber auch beständig steigende Mobilie sehen. Georg

Ich bin (noch) nicht im E30 Club - aber seit Jahren im Z1 Club. Ein Grundsatz ist, dass der Club umso stärker gegenüber BMW auftreten kann, je mehr Mitglieder er hat. Der Z1 Club vertritt mit den assoziierten Clubs in NL und F über 10% aller existierenden Fahrzeuge Das ist dann schon ein Wort. Der Club koordiniert das Thema Ersatzteilbeschaffung für ausgelaufene Teile und zwar redet BMW NUR mit dem einen Typenclub der offiziell ist und dem Council angehört - alle anderen Clubs können existieren, aber gelten nicht als Typenclub. Normalerweise gibt es bei BMW bei den Niederlassungen einen gewissen Rabatt für Mitglieder eines offiziellen Clubs - teilweise machen da auch Händler mit. Gerade in Großstädten wo es die NL normal nicht nötig haben Rabatte zu geben - oder in der Pampa kann das sehr nützlich sein. Dazu kommt, dass der Club auch der Ansprechpartner bei Problemen ist. BMW muß keine kostenlosen Tipps rausrücken - der Club ist da eher die Interessengemeinschaft gleichgesinnter. Dazu kommen natürlich noch die Club-Veröffentlichungen wie beim E30 Club der "Doppelscheinwerfer" die Veranstaltungen, Stammmtische etc. Man kann jetzt sagen "bei mir in der Nähe is da nix - na klar, wenn keiner dem Club beitritt gibts da auch keine Mitglieder - wenn es welche aus Deiner Region tun gibts vielleicht auch bald dort nen Stammtisch. Wir haben z.B. im Raum M einen gemischten Z1 Stammtisch bei dem nicht alles Clubmitglieder sind, der aber mittlerweile ne ganze Menge Leute umfasst. Nebenbei: Die Mitgliedschaft im E30 Club ist - im Vergleich zu vielen anderen Clubs - ein Sonderangebot. Ach ja, bevor die Frage kommt, warum ich noch kein Mitglied bin wenn ich doch so positiv rede: a) hab ich 3 ältere Autos und alles geht nicht b) bin ich ja in einem Club und der Z1 is nun mal das pflegeintensivste c) war ich teilweise auch nur zu faul mal beizutreten weil ich erst noch sehen muß was jetzt mit meinem Cab wird. Georg

Das könnte man so sehen, ja. Wenn Du das so siehst - dann bitte ich Dich, ihn als E21 zu betrachten!Der Z1 hat nämlich den selben Spiegelverstellschalter wie der E21 Sorry, aber einen Z1 anhand von gleichen Dingen mit einem E30 zu vergleichen ist ungefähr so, wie wenn Du einen E30 mit einem E46 vergleichst - beide haben 4 Rader und 21Watt Blinkerbirnen. Der Z1 hat keine E Nummer und wurde auch nicht im Werk entwickelt. Eigentlich hat er eine Z Nummer, nämlich Z1 weil er die erste Entwicklung der Technik GmbH war. die anderen Nummern der Technik GmbH sind nicht so bekannt - aber glaubt mir, es geht weiter mit fortlaufenden Ziffern. Dass man ihn irgendwann mal mit dem E30 in Verbindung gebracht hat war wohl eher weil er ohne E-Nummer nicht handlebar war und keine Nummer in dieser Zeit mehr frei war. Die Nummern die nicht auf dem Markt kamen sind interne Projekte oder Prototypen. georg