Georg

Fast! Wenn ich mich recht entsinne muß man die beiden seitlichen Durchbrüche bohren - der mittige vor dem Schalthebel - da is wiederum vorgestanzt. Georg

Es is doch ganz einfach: Euro 1 kostet: 15,13 € Euro 2 kostet: 7,36 € Das ganze jeweils pro angefangene 100ccm Ergo kostet ein B35 mit Euro1 im Jahr 529,55 Georg

Um mal zur Verwirrung beizutragen: Mein CSi dreht bei 100 genau 2000/min und bei 200 genau 4000 Im letzten Gang ist die maximalDrehzahl zwar etwas runtergesetzt, aber bis 6k dreht er da auch noch und würde das auch ausdrehen wenn er dürfte. Das macht dann richtig Laune ... Georg

Aber da nutzt es nix, ein Auto zukaufen - da ist das Kennzeichen nämlich der Person zugeordnet und daher gilt: Je niedriger die Nummer, desto länger im Besitz. Georg

Und ich sags ungern: Die Wahrscheinlichkeit dafür ist nicht allzu niedrig. Die alten Konstruktionszeichnungen sind noch "handmade" und nicht im CAD. Da kann es immer sein, dass was fehlt, das dann in der Fertigung geändert wurde oder dass die damalige handschriftliche Notitz beim einscannen verschwunden ist. Da BMW die alten Formen oft nicht mehr hat oder eben Nachbearbeitungen nötig waren, gibts dann Probleme wenn das ein Zulieferer macht. Ihr braucht nämlich nicht denken, dass BMW im Presswerk für die paar Teile das Werkzeug umrüsten lässt und auch noch spezielles Blech besorgt das damals eben aktuell war (Stärke). Das machen heute alles kleinere Zulieferer, denen diese Stückzahlen nicht weh tun. Georg

Warum könnte oben im Forum ein Thema "Wissenswertes" stehen? Lies mal Georg

Dann passt es ja. Wie Du sicher gemerkt hast ist das keine "Schicht" die aushärtet und dann brüchig wird wenn sie verformt wird, sondern eben flexibel. Georg

Es kann Dir keiner helfen. Selbst wen ein Teil nachgefertigt wird, wird es danach erst auf Passung getestet und dann kanns durchaus passieren dass es noch mal zurückgezogen wird, wie das gerade bei Z1 Kotflügeln passiert ist. Das Teil ist dann wieder lieferbar wenn es nicht mehr im Rückstand ist. Vorher NICHT Beim Händler würd ich mir das Geld wieder holen - das is ne Frechheit. Oder will der bei allen Teilen die er bestellt Vorkasse? Dann zusätzlich noch bei kundenbetreuung@bmw.de beschweren Georg

Na dann warte mal - vielleicht wird ein Jahr vorher das "H" Alter von 30 auf 35 oder 40 Jahre angehoben "weil Autos heutzutage doch viel länger halten und daher auch viel länger real genutzt werden und ein Alltagsauto kann noch kein Kulturgut sein" Die 30 Jahre sind nicht zementiert. Aber das Wechselkennzeichen hah ganz allein Schäuble mit seiner weltfremden Art und der Unfähigkeit weiter zu denken zerstört. Wenn die Leute bei den Fixkosten sparen hätten können dann hätten sicher einige sich z.B. ein gebrauchtes Cab fürs Wochenende gekauft und das hätte dann Sekundäreinnahmen generiert. So gibts jetzt nur die Möglichkeit a) es wird irgendwann nachgebessert weils sonst sinnlos ist b) es wird wieder eingestampft, weils keine nutzt c) die Grünen kommen an die Regierung und sind dann ja prozentual wesentlich höher beteiligt - dann wirds abgeändert und gilt nur noch wenn eines davon ein Elektroauto ist. Georg

Wenn Du ein originales Soundsystem hast musst Du entweder neue Kabel vom Radio zu allen Lautsprechern legen oder - was bei einem 92er Cabrio möglich ist - den Stecker des Verstärkers im Kofferraum abziehen, im Kabelbaum die zusammengelöteten Masseleitungen der Ausgänge vom Radio suchen, auftrennen und im Stecker wie in meiner Anleitung im Wiki (Radio/Soundsystem-FAQ) beschrieben ist, brücken. Wenn Du das nicht machst verzerrt das neue Radio und geht im schlimmsten Fall sogar kaputt weil moderne Gegentaktendstufen es nicht vertragen, wenn der Minus der Lautsprecherausgänge gebrückt wird. Georg

Smart Repair! Google mal wer das in Deiner Gegend macht. Die können das mit Kunststoffspachtel auffüllen und danach airbrushen - da siehste danach nahezu nix mehr von. Georg

Ich fands klasse weil man so dem DFB mal gezeigt hat was die wahren Fans machen - aber ich denke da waren auch genügend Spekulanten dabei die versuchen das Tickt in einiger Zeit als Rarität bei Ebay zu verchecken. Steht ja aufm Ticket deutlich genug drauf. Ich denke, wenn man das Ticket nicht speziell gekennzeichnet hätte, hättens wirklich nur die Fans gekauft - die wissen auch in nem Jahr noch was das für ein Ticket ist. Georg

Frauen können halt einfach schöner lügen wie Männer... Dazu noch ein gekonnter Augenaufschalg und Wimpernklimpern und schon glaubts Dir jeder...

Das is sowieso in M die absolute Unmöglichkeit mehr als einen Stellplatz in der zugehörigen TG zu kriegen. Alles mit 2 TG Plätzen und ggf. noch nem Abstellplatz fängt bei 600k an. Aber die Whg. soll ja auch noch OK sein wenn ich mal weniger Autos habe und andere Hobbys pflege. Georg

Lebt noch und wird - wenns Wetter so bleibt - dann jetzt mal rausgeholt. Hab ja nur noch einige Restarbeiten. Aber das mit dem M3 kann durchaus noch ne ganze Zeit dauern - außer mir fällt der berühmte Scheunenfund für 3,50€ von der Omma des Schwagers des Bruders... in die Hände. Ich such nämlich grad was ganz anderes und das ist in München extrem schwer wenn man nicht einfach nur sagt "Eckdaten: Größe von, bis - der Rest is alles wurst, hauptsache fließend Wasser." Und da ich nicht Krösus bin hab ich nur ein bestimmtes Budget und das Angebot in M ist eh nicht groß. Georg

Kurzzeitkennzeichen sollte aber gehen, oder? Eigentlich .... ... auch nicht. Lies mal wofür die da sind. Wenn man Dich damit anhält und das machen die Grünen nun mal gerne weils auffällt und Du nicht nachweisen kannst, dass Du das Auto gerade gekauft hast, es zum verkaufen wo hin bringst oder BMW (Bring Mich Werkstatt) , dann kanns recht teuer werden. Und selbst wenn die Ausrede greift - wenn sie Dich dann am nächsten Tag wieder sehen.... Ein M is nun mal auch auffälliger wie ein Golf II Georg

Machs so wie geschrieben. Ich hab das damals bei meinem M auch machen müssen. Da war sogar noch mehr weg wie auf dem Bild und das hat damnn gehalten bis ich ihn abgegeben habe. Georg

Lass Dich nicht erwischen!

Es ist definitiv so, dass viele dem deutschen Dipl.-Ing nachtrauern. Der hatte international einen sehr guten Ruf und genau deswegen wurden deutsche Ingenieure auch gerne im Ausland "eingekauft". Nix gegen diese internationalisierten Studiengänge - aber der Bachelor hat derzeit IMHO immer noch den Status unter einem deutschen Dipl.-Ing. (FH) und komischerweise versuchen immer mehr Hochschulen in irgendeiner Form wieder zu einem Dipl. Studiengang zurück zu kehren und das hat sicher nicht den Grund weil man so gerne noch mehr Unterscheidungen und damit Aufwand haben will. Georg

Das hier: http://www.der-autoteile-blog.de/wp-content/uploads/2010/11/BMW-Isetta.jpg Schnelle Audowagen hab ich ja schon - das wär mal was ganz anderes und ich find die goil! Georg

Georg

Das mit den 30 da hat auch Sinn - der Hang is nicht besonders stabil. Aber ich arbeite ja oben am Hang. Die BMWs wohnen jetzt auch in diversen Garagen - da würd ich dann auch wieder was finden. Und vielleicht find ich ja ne Wohnung mit mehreren Plätzen - brauch ja noch Platz wenn ich mal wieder nen passenden M3 zum herrichten finde der keinen Mondpreis kostet oder wenn mir mal ne Knutschkugel in die Hände fällt - die fehlt mir noch Georg

EIn Techniker steht im Normalfall über einem Meister. Man muß aber sagen, dass ein Techniker ein anderes Einsatzgebiet hat. Wenn ich es mal am Beispiel der Elektroindustrie von unten nach oben sagen dürfte: Wenn eine Firma z.B. Schaltschränke entwirft und baut Werkstatt: Elektriker (Geselle) - Schraubt die Dinger zusammen Meister - Kapo in der Werkstatt, prüft, unterstützt bei Fragen, verantwortlich für Einhaltung der Normen etc., schraubt teilweise mit Büro: Techniker - plant, teilweise eigenverantwortlich und selbständig den Aufbau - hat aber nicht die Verantwortung dass alles stimmt und befolgt bei komplexen Schaltungen z.B. die vorgaben vom -> Elektroingenieur - plant, gibt allgemeine Vorgaben, Richtlinien, beaufsichtigt das Planungsteam. Verantwortlich für die Gesamtfunktionalität. Je nach Firma arbeiten Techniker nahe dem Ingenieur aber ohne die 100% gleiche Verantwortung und schon gar nicht fürs gleiche Geld. Es gibt aber auch Firmen (hauptsächlich in der Großchemie) - da ist der Techniker wenig wert - da wird erst der Dr.-Ing voll anerkannt. (Ist so - ich weiß dass es Buden gibt bei denen der Dipl.-Ing (FH) als Halbakademiker bezeichnet wird, der Dipl.-Ing als Akademiker und der Dr.-Ing als Vollakademiker und nur der kann Karriere machen und hat dann keine Ahnung in seiner Abteilung, aber nen Techniker der nix entscheiden darf, 1/3 verdient und den Laden schmeisst. ) Der Techniker ist eigentlich eine Erfindung der Industrie - der Meister ist im Handwerk zu Hause. Der Techniker ist gedacht, dass Leute die kein Abitur haben eine Möglichkeit haben, sich empor zu arbeiten und daher kann man den Techniker wie ja auch den Meister neben der Arbeit machen. Wir haben inne Firma z.B. viele technische Zeichner (Fachr. Anlagenbau) die dann ihren Techniker machen um nicht nur an der CAD Kiste sitzen zu müssen. Aber: Gerade durch die steigenden Anforderungen ist es mittlerweile oft so, dass man für gewisse Tätigkeiten einfach den Ing haben muß - auch weil das teilweise vom Kunden etc. gefordert wird. @Zedsdead...: Wie ich oben schon schrieb. Wenn mittlere Reife da ist dann am besten an eine "allgemeine" Schule (FOS) gehen. Klar gibt es alle möglichen (halb)privaten Einrichtungen die einen Abschluss anbieten - aber am meisten zählen tut die "richtige" Hoch- oder Fachhochschulreife und sie bringen auch die beste Basis für ein späteres Studium. Glaub mir: Bei gleichem Notenschnitt wird der Absolvent einer FOS dem einer "Irgendwaseinrichtung" bei der Zulassung an einer Hochschule vorgezogen - selbst wenn derjenige allgemeines Abitur hat. Und man muß auch nicht an einer TU studieren wenn man keinen Doktor machen will. Gerade bei praxisbezogeneren Jobs werden teilweise FH Absolventen sogar lieber genommen weil die nicht so theorielastig ausgebildet wurden. Zumal manche FH im "richtigen" Bundesland nen besseren Ruf hat wie manche Uni im falschen (hat nix mit neue/alte Bundesländer zu tun sondern nur mit dem Ruf der Bildung in manchen Bundesländern). Außerdem bist Du mit Sicherheit an der FOS nicht der älteste in der Klasse - da gehen durchaus einige hin die nach der Mittleren Reife erst ne Lehre gemacht haben und dann - wie Du - festgestellt haben, dass sie noch weiter machen wollen. Georg

Die Zulassungszahlen der 324d sind in den letzten Jahren steil runter bis auf 266 und die der td auf 112 (plus 204 tourings) Da sich viele E30 Zulassungen in 2008 als sich das Zulassungsrecht geändert hat fast halbiert haben (weil die stillgelegten der letzten Zeit entfallen sind) kann man dauf die Zahlen noch mal 50-70% draufsetzen und hat die real vorhandenen Fahrzeuge. Die Autos waren aber auch so unrentabel in den letzten Jahren dass die sicher reihenweise in die Presse gegangen sind bzw. abgemeldet irgendwo schlummern. Die Diesel Fans unter den Youngtimer fahrern dürften recht rar sein sofern es nicht was ist das absoluten Kultstatus hat wie die "Wanderdüne" Georg

Naja - da gehört schon noch etwas mehr dazu. Ich habs zwar gestern erst woanders geschrieben, aber hier noch mal: Vorgehen: Radio raus Schalter darüber entfernen 2 Schrauben oben über die Öffnungen für die Schalter lösen 2 Schrauben unten von der Ablage vorm Ascher aus lösen Beide Drehknöppe und die Schiebeknöpfe ab Abdeckung an den Schiebereglern entfernen 4 Schrauben darunter lösen Rändelmutter des Lüfterschalters lösen Blende entfernen. Georg