Georg

Der Sicherungsautomat war anfangs so ausgeführt wie die Schalter für die heizbare Heckscheibe etc. (Rahmen flach und mit dem Muster wie die Blende) und auch in der Blende verbaut - wo auch immer. Später wurde er nach unten gesetzt und der Rahmen bekam die Form wie die Schalter für die EFH (vom Rand her gewölbt). Beide Schalter sind normalerweise gleich groß. Kleiner ist nur der Sperrschalter. Meines Wissens nach wurde dieser beim Cabrio nicht verbaut - nur bei Limo und Touring. Georg

Grundsätzlich wird alles gebraucht - möglicherweise entdeckst Du es erst bei der Montage selbst, dass irgendwo bei spannungsfreiem Verbau was fehlt. Diese Teile sind wie folgt: Die Tülle 24 wird bei irgendeinem Blech in einem Loch montiert. Dann wird die Buchse 24 durchgesteckt, damit der Gummi nicht wieder rausflutscht und die Schraube 22 befestigt das ganze an irgendeinem anderen Blech, an dem die Mutter 25 eingesteckt ist. Das ist definitiv zum entkoppeln gegen Schwingungen und damit das Teil sich etwas bewegen kann. Schau mal auf der Bildtafel wo der Kondensatorlüfter drauf ist. Die Tülle 13 mit den Schrauben ist so etwas ähnliches, nur dass hier der Lüfter entkoppelt wird, damit der Ruck beim anlaufen sich nicht so überträgt. Georg

Daran wäre ich auch interessiert! @E30Erfurt: Schaltplan hab ich mal wieder angehängt. Der Name sagt nix aus - es gibt im BMW Schaltplanbuch nur die Version 4-Zylinder = mit Temp.-Regelung 6-Zylinder = ohne Temp.- Regelung Für Dich ist natürlich nur die Belegung des Steuergeräts A1 wichtig. Ach ja, was auch noch sein kann: Miss mal zwischen Pin 2 und 21 ob da ein Widerstandswert ist und dann zw. 2 und 12 oder 21 und 12 wenn der Motor läuft ob sich das kontinuierlich ändert - nicht, dass der Poti hin ist. Georg

Ich würd mal den Schaltplan zur Hand nehmen und die beiden Fühler durchmessen. Was auch wichtig ist, mal beim Fußraumfühler den Schlauch abziehen und prüfen a) ob bei laufendem Motor ein gaaanzleichter Unterdruck am Schlauch ist und b) den Fühler selbst mal vom Dreck befreien - Schmutz isoliert. Grundsätzlich ist es so, dass wenn man die Heizung auf ganz kalt gestellt hat und sie dann auf ganz warm stellt der Motor für längere Zeit läuft (geschätzt 6-10 Sekunden) weil dann die Klappe von Anschlag zu anschlag fährt. Wenn man z.B. 21° eingestellt hatte und dann die Einstellung um 1-2 Grad ändert, dann dauert es wenige Sekunden und dann fährt der Motor ein kurzes Stückchen Wenn dem nicht so ist tippe auch ich auf einen defekten Fühler. Dann greift der Notlauf mit an oder Aus Regelung. Georg

Nein. Alle vier Belüftungsdüsen werden aus einer "Öffnung" im Heizkasten gespeist. Meist ist es so, dass einem die äußeren etwas kühler vorkommen weil es hier länger dauert bis die "Leitung" auch aufgewärmt ist und sich die Luft nicht auf dem längeren Weg etwas abkühlt. Wenn man aber schon ne Zeit unterwegs ist und der ganze Innenraum durchgewärmt ist dann fällt das natürlich nicht mehr ins Gewicht. Georg

1. Grundsätzlich sind KLR nicht schädlich. 2. Wenn sich nach Einbau Probleme aufzeigen dann war vorher schon etwas nicht ganz in Ordnung und dadurch dass jetzt noch eine Störgröße existiert kann die eben nicht mehr ausgeregelt werden. Beispiel dafür ist ein schwergängiger LL-Steller. 3. Wenn der Kaltlaufregler von GAT oder Twintec spinnt, dann kann es durchaus ein Problem werden weil wenn der nicht richtig abschaltet, weil sich das Ventil verklemmt o.ä. dann läuft der Motor ständig abgemagert und damit mit zu heißer Verbrennung. Daher bevorzuge ich persönlich den KLR von HJS. Der erhöhte Leerlauf ist rein elektronisch über den LL-Steller und sobald das Teil ne Störung hat schaltet es den Eingriff aus. Außerdem kann man mit nem kurzen Gaßstoß auch bei kaltem Motor den LL runterholen. Georg

Wenn man mal die BA liest wird man sehen, dass erst im letzten drittel die Temperatur der Frischluftdüsen langsam auch temperiert wird. Wenn die ausgekühlt sind dauert das auch etwas bis da wirklich wärmere Luft wie Außentemperatur kommt. Auf den letzten Millimetern sollte das aber nicht sein. Ich würde zuerst mal die Temperaturklappenansteuerung prüfen und den Bowdenzug nachstellen. Der rastet am Heizkasten nämlich ganz gerne mal aus weil das dort so ne komische Befestigung ist. Wichtig ist, dass er bei maximaler "Warm" Stellung auch ganz geöffnet hat NICHT, dass er bei ganz kalt ganz zu ist. Warum? Ganz einfach. Bei ganz kalt wird die Warmwasserzufuhr eh übers Heizventil abgeschaltet und der Kontakt sitzt am Drehregler. Wenn dagegen die Klappe nicht ganz aufmacht dann kommt aus den Frischluftdüsen nahezu nix warmes. Georg

Ich hab mich ja nicht speziell auf Smartphones bezogen. Remember: wenn ich am Abend auf der Couch flakke und noch bisserl ins Web will dann nehm ich mein Netbook (10") und das hat nun mal nur 1024xsonstwasAuch die Tablettts die immer mehr gekauft werden - egal ob I-Pad oder Android haben keine so hohe Auflösung. Darum gings mir hauptsächlich. Georg

Macht aber auch Sinn - es gab si einige die hatten Bilder in der Sig - teilweise sogar mehrere nebeneinander ohne Umbruch da war das gesamte Layout zerstört wenn da ein Post von denen drinn war. Man muß auch mal dran denken, dass immer mehr Leute mit mobilen Geräten oder Netbooks Online gehen und da ist die Auflösung nicht so hoch wie auf dem 24" Flatscreen Georg Georg

Ist dir ein! authentischer Fall bekannt in dem der ADAdingdda mal irgend etwas für die Millionen Zahler die er ja angeblich vertritt, erreicht hat....oder auch nur versucht (ich meine jetzt nicht ´n bissel gelabert) hat zu erreichen? Das einzige wonach der ADAC strebt ist Macht. Sieht man auch daran, dass er klammheimlich hintenrum den Deuvet bei der FIVA ausgehebelt hat. Ja, nee, is klar - ein Verband bei dem die Oldtimerfahrer in der Minderheit sind ist jetzt für Deutschland der Vertreter bei der FIVA - als ob der irgendwas mitbeschließen würde, was nicht den 95% der "Normalo" Autofahrern ebenfalls was bringt. BTW: FIVA nicht gleich FIFA Georg

VOOOORSICHT! Es liegt wahrscheinlich nicht nur am Überblendregler. Ich erwähne mal wieder eines meiner Lieblingswörter: Sparverdrahtung 1. Der Überblendregler muß weg - der funktioniert mit einer gemeinsamen Masse für vorne/hinten. 2. Bitte prüf ob die Masse der Lautsprecher nicht noch sonstwo zusammengedrillt ist. 3. Wenn Du das Soundsystem im Auto hast dann ist das definitiv der Fall - dann muß der Verstärker überbrückt werden (siehe mein Beitrag im Wiki dazu) Viele Geräte vertragen keine gemeinsame Masse - je neuer desto schlimm. Also wirklich die einzelnen Plus und Minus gegeneinander messen ob da ne Verbindung ist. Georg

Jepp - das Thema Masse sollte man auf jeden Fall als allererstes mal ausschließen. Ich hatte auch mal nen Geber an nem Verteiler angeschraubt und hab nicht gedacht, dass der Verteiler ja mit nem flexiblen Schlauch an der Öffnung für den Druckschalter angeschlossen ist. Klar waren die Anschlüsse aus Metall - aber der Schlauch dazwischen... Georg

Werkstatt? 2 Drehverschlüsse und 2 Schrauben lösen und nachgucken! Das macht man sogar bei MInus-Graden ohne dass einem kalt wird. Ernsthaft: Das sollte man selbst mit 4 Daumen pro Hand fertig bringen. Georg

Schau mal hier: www.marabu-kreativ.de Dort -> Produkte -> für Textilien -> TextilDesign Colorspray Und dann suchste dir das raus was Du brauchst. Den Himmelbezug tauschen (lassen) - das wäre IMHO zu viel Aufwand. Aber vorher den Himmel mal g'scheit reinigen damit die Farbe gut hält. Georg

Türlich hat der ne Funktion: Leerlaufanhebung bei eingeschalteter Klima und Erkennung eingeschalteter Kompressor. Möglicherweise wurde der Stecker anhand des Motorumbaus nicht mehr angesteckt. Mach mal die kleine Verkleidung ab und such das Gegenstück bzw. guck mal ob das der Stecker ist der am Motronik Kabelbaum hängt oder der der zur Klima geht. Wenns der zur Klima ist, dann sollte am Kabelbaum das Gegenstück sein. Da gibts auch nen Halter mit nem viereckigen Loch wo diese Steckerkombi befestigt gehört. Georg

Moin! 1. Hast Du ihn richtig verstanden? Will er ein Viertüriges oder Viersitziges Cabrio? Außer den Baur Fahrzeugen - die ja kein Vollcabrio sind - was gibt es da an viertürigen Fahrzeugen und woher sollte er dann so was wissen außer der Papa hat ihn auf Baur hingetrimmt? 2. Das Problem ist, dass es nur wenige hundert Fahrzeuge gab - laut Baur-TC IG warens 310 Klick Davon existiert vielleicht noch die Hälfte bis max. 2/3. Wenn dann mal ein "gutes" Fahrzeug angeboten wird, dann muß man eventuell zuschlagen bevor man sich später ärgert. Georg

Respekt Heiko! Ich weiß was das für ne Arbeit ist - ich hab mal die Daten aller 850CSi zusammengestellt. Georg

Das fest verbundene macht sicher keinen Ärger. Möglicherweise hat das Gerät eine Überwachung auf Bandriss und merkt, dass die beiden Achsen viel zu schnell laufen. Normalerweise ist es ja so, dass die Cassette viel schneller drehen würde wie die 4,75cm/sec. und der Antrieb daher ne Rutschkupplung hat weil das Band durch Kapstan und Andruckrolle auf der korrekten Geschwindigkeit gehalten wird. Georg

Media Markt und Co oder Autoradiohändler oder Ebay. Einfach mal nach "adapter klinke mini-iso" googlen Georg BTW: Wieso rassistisch? Bereits im Brockhaus steht, dass die Schwaben eigentlich aus dem angelsächsischen Raum kommen weil sie aus Schottland wegen Geiz ausgewiesen wurden

Jepp - stimmt mit dem Schwein. Aber bau im Innenraum wirklich die Abdeckung für OHNE LWR rein weil sonst könnte es sein, dass der Prüfer sich die Verstellmöglichkeiten am SW mal genau anschaut weil man kann die SW ja auch mit defekten Zylindern auf Höhe einstellen - das ist aber nicht die korrekte Einstellschraube. Georg

Wenn Du eines der Rädchen mit nem Bleistift durchdrehst - dreht das zweite mit? Manche Geräte überwachen, ob beide Achsen drehen. Schon mal die Cassette andersrum (andere Seite nach oben) reingesteckt? Lassen sich die Rädchen in beide Richtungen leichtgängig drehen? Georg

Weiss-Blau Du hattest es in der Schule bestimmt nicht leicht Da kann ich aber auch mithalten! Blau Weiß is vielleicht Schalke - aber sonst nix. In Bayern isses Weiß Blau - und zwar schon seit 1860' date=' als die Bayernhymne geschrieben wurde. Gott mit dir, du Land der Bayern, deutsche Erde, Vaterland! Über deinen weiten Gauen ruhe Seine Segenshand! Er behüte deine Fluren, schirme deiner Städte Bau Und erhalte dir die Farben Seines Himmels, WEISS und BLAU! Noch Fragen? Ge;-)rg

Eben und wenn - dann waren die dafür da möglichst gut zu leuchten und da es auf der Rennstrecke üblicherweise keine Abbiegehinweisschilder in 2m Höhe gibt, war auch ein assymmetrisches Abblendlicht unnötig. Daher waren die SW eher alle 4 als "Lichthupe" geschaltet um einen langsamen Vordermann aufmerksam zu machen. Georg

Für den E30 gab es nur für die Limo eine 3. Bremsleuchte die auch noch lieferbar ist. Den Touring gab es nur in ECE und Japan-Spec und bei beiden gab es KEINE 3. Bremsleuchte laut Teilekatalog. Georg

Hast Du den bei meinem Kommentar zum "lüften" bemerkt? Aber evtl. isser wirklich irgendwo beim Transport feucht geworden (Luftfeuchtigkeit) weil bei mir wellt sich da definitiv nix. Georg