Georg

Das Thema dürfte durch sein. Ich hab mit Hilfe der Schaltpläne und per PN alles zuordnen können. Georg

Die Geber für die KW Anzeige gehen anscheinend in den letzten Jahren gern mal kaputt. Auch in Z1 Kreisen kenn ich einige (mich inkl.) die den schon wechseln mussten. Georg

Hattest Du diese Antenne mal verbaut oder sie nur repariert? Es gibt nämlich Antennentypen wo das Zeitrelais extern verbaut ist und die nicht genau so funktionieren wie die mit internem Relais. Ansonsten guck mal ob Du das Relais findest - evtl. kleben da die Kontakte und schalten nicht mehr ab. Georg

Beim Touring darauf achten wie die Heckklappe am unteren Rand aussieht - die rosten gerne Dito beim Touring unbedingt prüfen ob alle Funktionen in Heckklappe und Fenster gehen, also alle Leuchten ud die Heckscheibenheizung Beim V8 sollte man auch unbedingt mal mit kaltem Motor starten ob die Kats dann rasseln - das wird sonst nämlich bald teuer. 540i Schalter dürfte recht selten sein. Die Frage ist eh: Warum? Der V8 klingt geil und hat überall Druck - aber V8 läuft - V8 säuft... Ich würde eher zusehen, dass ich ein Facelift Modell bekommen würde (die mit den Angel Eyes) und dann würd ich wenns ruhig "mit Motor" sein darf nach nem 530i gucken. Der M54 ist ein toller Motor der als erster Sixpack wirklich auch untenrum durchzieht und mit 231 PS ist man wirklich nicht langsam unterwegs - nur wesentlich sparsamer wie beim 540i Georg

Die passen bei Dir definitiv NICHT weil Du bereits nen AB drinn hast.Das sind Nachrüstlenkräder die die Elektronik im Lenkrad haben. Georg

Nein.Das geht rein nach dem Temperaturfühler und es reicht ja wenn das Auto zwar laut Anzeige kalt war, aber das Kühlwasser noch XX Grad hat (eben über Abschalttemperatur). Man müsste also die ganzen Rahmenbedingungen kennen. Möglich ist auch, dass der KLR z.B. bei extremen Minustemperaturen, also KW Temperatur Ich hab das vor kurzem bei meinem 5er im "Geheimmenü mal getestet. Bei den Temperaturen von Außerdem langt beim HJS ja auch ein Gasstoß, dass es abschaltet und erst wieder kommt (innerhalb der 45 Sekunden) wenn man das nächste mal irgendwo im Leerlauf ist. Oder der LL-Steller geht nicht weit genug auf weil er verdreckt ist weil bei den Temperaturen müsste er weiter auf gehen da man mehr Kraftstoff braucht. Zum Thema H: Die Versicherung hat mit H nicht unbedingt was zu tun. es gibt verschiedene Versicherungen die bereits für Youngtimer ab 20 Jahren was anbieten. Mein Cab läuft mittlerweile auf so ner Versicherung. HU und AU sind obligatorisch außer beim 07er Kennzeichen wo der Halter verantwortlich ist. Zusätzlich kommt beim H-Kennzeichen eigentlich noch ne Begutachtung ob das Fahrzeug das Kennzeichen behalten darf, also Zustand nicht zu schlecht und keine neuzeitlichen Änderungen. Und wie Dirk schon sagte: Wer weiß, wie sich die Steuern entwickeln. Vor einigen Jahren ist die Steuer für Euro1 schlagartig hoch. Mittlerweile wäre vom zeitlichen Abstand her bald Euro2 dran und ich bin mir sicher, das wird auch passieren, wenn die Anzahl der Euro2 Fahrzeuge die im Alltag laufen noch etwas kleiner geworden ist, damit der Aufschrei nicht so groß ist und - daran muß man ja auch denken, nicht wieder nur genau die gestraft werden, die sich kein neueres Auto leisten können. Georg

Sehr schön! So was hab ich schon lang gesucht. Einziger Nachteil ist - zumindest bei BMW - dass die Baureihe fehlt, weil z.B. 320i gibts X verschiedene und nicht jeder hat die genaue PS oder ccm Zahl parat wenn er was sucht um die Versicherungstarife rauszufinden. Georg

Das geht nur mit Schaltplan. Einige Farben sind beim Kabelbaum vom Blinkerhebel anders wie nach dem Stecker. Ich kann Dir höchstens den Schaltplan vom Cab per Mail zukommen lassen zum raussuchen wenn Du Dir das zutraust. Georg

1. Wenn das Auto mit KLR schlecht läuft is was anderes faul und das wird durch den KLR einfach verstärkt, weil der die Parameter des Motorlaufs verändert. Ergo: Suchen, beheben und freuen dass der Motor wieder läuft weil selbstr wenn Du das ohne KLR nicht merkst - gut isses für den Motor nicht. 2. Der Ausbau eines KLR ist nicht gestattet. Man darf die Schadstoffeinstufung eines Autos nicht mehr verschlechtern - auch nicht obwohl die Steuer beim H-Kennzeichen nicht mehr Schadstoffrelevant ist. Es kann ja mal andere Gründe geben, z.B. dass Umweltzonen nur noch mit Euro2 oder besser auch beim Benziner befahren werden dürfen oder so was. 3. Außerdem ist ein H-Kennzeichen an bestimmte Rahmenbedingungen geknüpft (die sich auch ändern können) und wenn das Auto die nicht (mehr) erfüllt, kann das Kennzeichen durchaus im Rahmen einer HU aberkannt werden. 4. @esgey: Ihr denkt alle immer nicht weiter als bis zum eigenen Autoschlüssel. Sorry, solche Tipps wie Du hier gibst sind letztendlich eine Anleitung zur Steuerhinterziehung. Wer so was veröffentlicht kann Ärger kriegen und wer kriegt in erster Linie mal Ärger? Richtig, der Benjamin - der is nämlich verantwortlich für alles was hier im Forum steht. Georg

Jetzt haben sie die 0,36er Birnen drinn. Die Nummer hat schon paar mal gewechselt. Früher war das ne andere Teilenummer mit 0,8W Dann wurde mal mit 0,5W ersetzt und mittlerweile die 0,5er per Interpretation auf 0,36W

Das Problem beim E30 ist, dass sich die Aderfarben an diversen Stellen mehrere male im Laufe der Produktion geändert haben. Ich hab aber nach der letzten Info mal Schaltplan gewälzt und die meisten Adern rausgekriegt: FarbeFunktioneigentliche Farbe1) SCHWARZ/BRAUN SW WaschBraun/Schwarz2) SCHWARZ/BLAUSW Stufe 13) SCHWARZ/LILASW Stufe 2Schwarz/Violett4) SCHWARZ/ROTSW Tip5) GRÜN/GELBBL Abblendschalter zu LichtschalterGelb/Grün6) BLAU/ROTBL rechts7) BLAU8) WEIß/GRAUBL Parklicht links AusgangGrau/Weiß9) GRAU/GELBBL Parklicht rechts Ausgang10) GRAU/BRAUNBL Parklicht links Eingang11) BRAUNSW Masse12) WEIßBl + für Abblend/Fernlichtschaltung13) GRÜN/GRAUParklicht zu ZündanlassschalterGrau/Grün14) GRÜN/GELBBl Plus von Relais15) GELB/BRAUN16) BRAUN/BLAU BL linksBlau/Schwarz BL = Blinkerschalter SW = Scheibenwischerschalter Da sollte man aber nach Schaltplan vorgehen weil da einige Kabel an der lenksäule nach dem Stecker noch miteinander verschaltet sind. Georg

Ganz ehrlich gesagt: Die Einzelstecker wirst Du nie im leben mehr einsetzen - selbst nicht al sOldtimer weil das keine Bedingung für H ist. Daher würde ich mir nen ISO auf Einzeladern Adapter besorgen, die Einzelstecker kappen und mit dem ISO Stecker verbinden. Die hinteren LS musst Du eh neu ziehen und vorne musst Du überlegen ob Du neue Kabel nimmst oder die vorhandenen. ISO auf Einzelstecker is nämlich nicht so wirklich einfach. Die alten DIN Lautsprecherstecker kriegt man zwar ab und zu noch als Buchsen bei Conrad etc. aber die anderen Anschlüsse sind nicht alle normale Flachstecker Georg

Ich hab oben geschrieben wie das ganze funktioniert. Ich hab auch schon Antennen zerlegt und mit Reparatursatz wieder instand gesetzt und mir das ganze innen genau angeschaut. Im Keller liegt zwar ne frisch reparierte Reserveantenne, aber die jetzt noch mal aufzuschrauben und nen Film zu drehen is mir zu blöd. Einen Tip habe ich noch: Ich weiß zwar nicht wie man das bei geschlossenem Gehäuse sehen kann, dass der Motor aufhört "Kraft auf den Keilriemen" zu geben, aber im Normalfall muß der Motor weiterlaufen und die Rutschkupplung durchdrehen. Wenn das nicht der Fall ist dann ist hier entweder was zu straff angezogen oder blockiert. Georg

Könnte ein Radio Kabelbaum sein. Weiß ist Antennen Ausgang wo mir die Farbe sonst nirgends geistig erscheint. Der Menge an Adern nach könnte da noch was bei sein, aber diverse Aderfarben sind in einigen Baujjahren an dem Kabelbaum verbaut. Kann auch sein, dass einige Adern mir gerade nicht auffallen weil sie umgekehrt notiert wurdn (Grundfarbe/Streifenfarbe vertauscht) Georg

Ihr Banausen! Das ist die Version für die Antiposer die es lieber dezent haben. Nicht immer so krawallig wie Harry, mit blauem Cabrio und extra dazu passendem blauen Schott. Understatement ist in. Georg

Jepp - 3 ist der große voluminöse Gummi der am Eck sitzt und die Türdichtung abschließt Georg

Dafür werden die Strafen bei abgelaufener HU erhöht

Doch - natürlich.Die Besteuerung erfolgt nur nach der Schlüsselnummer. Es ändert sich die Fahrzeugart und der Schlüssel. Aus PKW geschlossen/offen Schadstoffarm E oder e2 wird Euro2 Aus dem Schlüssel 1, 3 oder was er hat je nach Baujahr wird dann 25 Eine Eintragung unten im ehem. Feld 33 erfolgt entweder nur in der Form: "Ziffer 1: laut Einbaubesch. vom 11.11.11" Oder wenn die in der Zulassungsstelle zu viel Zeit hat steht "Nachger. mit Abgasreinigungssystem Typ blabla am blabla" Georg

Ich kenne jemand, der hat sich bei mehreren Millionen Menschen in die Nesseln gesetzt durch sein Geschäftsgebahren. Das stört den aber in keinster Weise dass man über ihn schimpft. Und erfolgreich isser trotzdem. Ach ja, Gates is der Name. Letztendlich isses doch so: Für nen 02 kann man sich die benötigten Teile selber schnitzen oder bei den wenigen Spezialisten kaufen und wenn mal nur der Herr XY das benötigte Teil hat - kaufst Du es dann nicht weil Du ihn nicht magst? Thats Business - leider Georg

76 finde ich beim E30 schon die Grenze. 70mm ist schon um einiges größer wie der originale Durchmesser vom 325i aber es bleibt noch genug Luft um die Rohre bis zum Rand der Schürze. Bei 76 wird das IMHO schon eng und dadurch wirken sie IMHO zu groß. Georg

In dem Sonderheft der Oldtimer Markt sind auch die Alpinas erwähnt. Das Problem bei den meisten Fahrzeugen ist ja auch nicht der Preis den sie laut Liste wert sind, sondern der, für den sie angeboten werden weil die meisten nicht kapieren (wollen) dass das Auto nicht in dem von ihnen erträumten Zustand 2 ist sondern eigentlich 3-4. Sprich: Es wird zwar, wenn was nicht geht oder kaputt ist gesagt "ja das ist halt ein >20 Jahre altes Auto" Aber beim Preis ist es dann ein "begehrter Youngtimer in tollem Zustand" Dummerweise ist das zwar ein Oxymoron - aber das hält die Leute nicht davon ab und sie wollen einfach nicht kapieren dass die Zustandsnote sich auf das gesamte Auto bezieht und wenn der BC kaputt ist, dann bekommt dieser Bewertungspunkt halt die Note 6 und am Ende kommt beim zusammenzählen halt keine 2 mehr raus. Georg

Ich ahne was... Aber selbst wenn ichs wüsste würd ichs nicht schreiben. Das kann nämlich ganz schnell als Geschäftsschädigung ausgelegt werden und dann hat der Benny hier die Kacke am dampfen. Georg

Aktuelle Werte gibts immer wieder in den ganzen Oldtimer zeitschriften. Ob das die Youngtimer der Motor Klassik ist oder die AutoBild Klassik Und demnächst wird wohl auch wieder das neue Preisheft rauskommen und ich werd dann meinen Artikel wieder ergänzen. Georg

Danke Heiko! Vielleicht setz ich im Frühjahr mal meine CD Bewertung rein wenn die erledigt ist. Mal sehen wie viele dann "Fake" schreiben. Aus genau dem Grund hab ich ja auch mein Cab renoviert ohne zu schlucken, weil alleine der Wertzuwachs von Note 3 auf etwa Note 2 höher ist, wie die Kosten für die Lackierung und die Neuteile. Georg

Wieso ist der Z1 ein Exot? Exoten sind mittlerweile die Fahrzeuge von denen einige hundert maximal rumfahren, also E21, oder E24 und nicht ein Auto von dem noch ca. 6000 europaweit existieren. Klar gibt es aktuell noch ca. 80000 bekannte E30 - aber wie viele davon werden wirklich erhalten bzw. sind in entsprechendem Zustand? Die meisten sind ja nicht so wie Dein oder mein Cab sondern immer noch einfach alte Gebrauchte und ich glaub auch nicht, dass von den aktuell 10000 316i viele übrig bleiben weil sich das ja doch meist auf spezielle Typen beschränkt. Sprich: Letztendlich sinds vielleicht 10000 E30 für die neue Teile gekauft werden weil man sie erhalten will - und damit nicht viel mehr wie Z1 weil da hat jeder noch nen entsprechenden Wert und nahezu keiner wird im Alltag genutzt. Und letztendlichj ist immer die Frage: Wie viele der existierenden Fahrzeuge benötigen das Ersatzteil XY in den nächsten 10 bis max. 15 Jahren weil länger wird nicht kalkuliert. Georg