Georg

1. Gurte kauft man nicht gebraucht - oder wäscht Du Deine Lü,mmeltüten auch 10x aus und rollst sie wieder auf? Man weiß nie was der Gurt schon mitgemacht hat und wenn der einmal gereckt ist dann passiert beim 2. Unfall übles. 2. Der Gurt Links und rechts ist wegen der Einbaulage unterschiedlich. Ein Giurt kann nur so eingebaut werden, wie vorgesehen, sonst blockiert er dauerhaft. Georg

Das hab ich auch nie behauptet - nur man muß erst mal dahinkommen. Ja, nee, is klar. Abgesehen davon, dass ich nur Daumen mal Pi Werte geschrieben habe, weil es schnurzegal ist ob es 893 oder 976 Euros kostet, überleg mal, was da so alles zusammenkommt? Rechne doch alleine mal die Teile zusammen. Wenn da - wie meist - noch nie einer dran war, dann braucht man beim Fahrwerk Querlenkergummis, 4x Pendelstütze, einen Satz Stoßdämpfer, Domlager hinten und wahrscheinlich auch vorne Bei nem Cab für 2k rechne ich in Sachen Inspektion dann mit Zahnriemen, Thermostat vorsichtshalber, Kühl- und Bremsflüssigkeit, Motoröl und dazu der Satz Reifen sowie einiges an Kleinkram der dann auffällt Wenn man da halbwegs vernünftige Teile verbauen will und nicht Reifen von Hop Sing, dann läppert sich da einiges zusammen. Und nicht jeder traut sich alles selber zu machen. Ich hab zwar mein Cab für den Lacker komplett selber zerlegt, aber den Zahnriemen lass ich z.B. lieber machen. Georg

Sorry, aber so was bringt außer Ärger für den Hausi nicht viel. Mir reichen schon die Trottel die bei uns im Händlerbereich der allgemein um Händler geht (auch, wo finde ich dies oder jensde) irgendwelche Statements hinterlassen, weil sie ihrer Meinung nach ungerecht/schlecht/teuer behandelt wurden und die teilweise Dinge hinterlassen die strafbar sind. Da muß man als Forenbetreiber nur hinterherputzen und kriegt dauernd böse briefe und damit Ärger für etwas, von dem man nicht mal weiss, ob es richtig dargestellt wurde. Georg

Sorry wenn ich jetzt den Miesmacher spiele, aber man kriegt für 2000 kein vernünftiges E30 Cabrio Auch nicht für 2500 oder 3000 - bei 4 kann man mal anfangen sichs anzugucken ohne Augenkrebs zu bekommen. Wir reden hier von einem 20 Jahre alten Auto das zumindest beim letzten Besitzer eine "alte Karre wo man kein Geld mehr reinsteckt" war. Wenns anders wäre, würde er das Auto nicht für 2k verkaufen. Bei so nem Auto geht nac h dem Kauf der erste Tausender schon mal ins Fahrwerk um die ganzen ausgeleierten Fahrwerksgummis wieder verkehrssicher zu machen. Dann sind da dann meist neue Reifen und die überfälligen Serviceleistungen (Zahnriemen, Öl, Bremsflüssigkeit etc.) mit nem weiteren tausender dran. Dann ist in der Preisklasse zu 98% das Verdeck marode und da geht dann der nächste Tausender rein (oder 5,-€ in nen Eimer und ne Schöpfkelle vom Woolworth) Letztendlich kommts drauf an, wie das Auto in den ersten Jahren gefahren wurde - wars Zweitwagen oder hat das Salz von Anfang an zugeschlagen? Die Frage ist: Will ich mit nem halben Schrotthaufen rumfahren nur um nen Youngtimer zu fahren? Klar gibts immer einen der mit so nem Kauf Glück hatte. Der braucht aber trotzdem hier nicht dagegen reden sondern darf sich still freuen - so was is nun mal mittlerweile die Ausnahme. Ich hab für mein gutes Exemplar 2005 bereit 6k gezahlt und hab trotzdem mittlerweile das ganze Fahrwerk erneuert und gerade eben wieder für ZR, Flüssigkeiten und neue Reifen was vierstelliges hingelegt. Auch wenn man selber basteln will/kann - die Teile kosten und sind auch oft nicht billig. Sorry, aber mit dem Budget wirst Du IMHO nicht glücklich weil da kriegst Du kein Fahrzeug sondern ein Stehzeug an dem dauernd was anderes ist. Die aktuellen Preise nach Zustandsnoten von Classic-Data liegen für ein 325i Cab mittlerweile bei 8500 für Zustand 2 und 4500 für Zustand 3 Für 2k gibts Note 4: Das bedeutet: Verbrauchter Zustand. Nur bedingt fahrbereit. Sofortige Arbeiten notwendig. Leichtere bis mittlere Durchrostungen. Einige kleinere Teile fehlen oder sind defekt. Teilrestauriert. Leicht zu reparieren (bzw. restaurieren). Georg

Ich habs ja auch nicht böse gemeint, aber es ist halt einfach so, dass 90% der E30 die noch rumfahren in den Bereich "BilligstkarrediemanfährtbisdassderTÜVsiescheidet" fällt und da wird vielleicht noch in ein absolut nötiges Verschleißteil investiert aber eben nicht mehr in "Luxus". Dazu kommt noch, dass BMW schon immer auf eigene Stecker gesetzt hat und der Stecker der bei Dir drinn ist eben schon seit 20 Jahren abgelöst wurde. Mittlerweile is ja schon der 17-polige Stecker wieder abgelöst durch den New-Generation Stecker. Georg

Haaalt! Es dürfte doch am Schleifring im Motor liegen oder an nem extrem schwergängigen Gestänge. Das SW Prinzip ist ja so, dass er eingeschaltet wird und dann über nen Schleifring die Spannung hält, bis die Endlage erreicht ist, auch wenn man den Schalter vorher ausmacht. Wenn der Schleifring unterbrochen/verdreckt ist, dann bleibt er mittendrinn einfach stehen. Das spricht auch dafür, dass er bei Stufe 3 drüberläuft, weil dann dreht der SW-Motor so schnell, dass er im Auslauf die verdreckte Stelle überbrückt. Georg

BMW selbst hat AFAIK keine zum verkaufen - die sind nur an Firmenwagen dran. Wenn, dann NL - und da is normal auch kein Mini mit drauf. Georg

Warum sollte ein Zubehörsteller das noch herstellen, damit der eine der das wirklich mit Adapter lösen will noch einen bekommt? Tausende E30 fahren rum ohne dass da vorm Schrott noch mal das Radio gewechselt wird. Die paar hundert wo das gemacht wird, schneiden zu 99% die Stecker ab weil sie irgendein XYZ Radio einbauen wo man zu dem Adapter eh noch einen von BMW auf ISO und ggf. dann noch ISO auf XYZ bräuchte. Das rechnet sich einfach für keinen mehr. Georg

Mit viel Glück bekommst Du da noch was bei einem BMW Händler - aber auch nur da. Woanders gibts da schon lange nix mehr. Georg

Jepp! Selbst wenn mal die Zahnräder im Inneren spinnen. Es gibt auch dafür nen Rep.-Satz der alles enthält, was innen drinn ist außer dem Motor. Danach is die Antenne wie neu. Georg

Sorry, das stimmt nicht. ALLE - wohlgemerkt ALLE BMW Felgen die für einen Fahrzeugtyp von BMW ab Werk freigegeben sind und mit der von BMW vorgesehenen Bereifung gefahren werden müssen NICHT eingetragen werden, solange die Auflagen die BMW für die Felgen vorgibt (bis zum E36 war das tatsächlich der Fall, dass die bereits erwähnten Anschläge vorhanden sein mußten) vorhanden sind. Ob man die Felge bei BMW, bei Ebay oder aufm Schrott kauft ist dabei völlig irrelevant. Die Felgen sind ab Werk freigegeben und damit Bestandteil der Fahrzeug ABE. Dafür gibt es bei BMW sogar den sog. URK (Umrüstkatalog) der Bestandteil des KSD ist/war. Früher waren die Felgen ja auch zumindest was die Abmessungen und Bereifungen anging bereits im Brief eingetragen - seit der tollen EU Zulassungsbescheinigung Teil I und II ist ja nur noch die schmalste Bereiofung drinn und da stehen je nach Zulassungsstelle dann sogar Reifen drinn die nur als Winterbereifung gefahren werden dürfen weil die wirklich das schmälste genommen haben, was im Brief stand. Ich hab schon einige E46 330 gesehen bei denen die 205/50R17 als einzige Bereifung eingetragen wurden obwohl die definitiv nur im Winter gefahren werden dürfen. Ich hab in den letzten Jahren immer mehr das Gefühl gekriegt, dass a) die Prüfstellen nur noch Paragraphenreiter haben und keine Leute mehr die auch aus ihrer Erfahrung was wissen b) die Prüfstellen das mit den Felgen als einfaches Mittel sehen, ihren Umsatz zu erhöhen indem einfach die HU verweigert wird darauf bestanden wird, dass die Felge eingetragen werden muß. @DerPille: Wenn das wirklich der einzige Grund war, warum die Plakette verweigert wurde, würde ich denen nicht eine müde Mark mehr bezahlen, sondern mal richtig Remmidemmi machen. Die können/müssen genau wie die Polizei im Zweifelsfall die ABE einsehen können und nachsehen ob die Felgen zulässig sind. Die Styling 42 ist definitiv mit dieser Bereifung für den E36 freigegeben: Klick mich Ggf. kannst Du Dir bei BMW noch die Seite aus dem URK kopieren lassen als Beweis - aber eigentlich ist das NICHT Dein Problem. Georg

Beio der Klima ohne Temp.-Regelung ist die Funktion des Relais in der Temparaturregelung dass 2 Umschaltkontakte hat einfach auf 2 normale Kfz-Relais verteilt die am Heizkasten befestigt werden. Siehe Stromlaufplan Klima ohne Regelung. Georg

Dazu bräuchtest Du einen electrochrimen E39 Spiegel. Der hat einen Ausgangspin an dem die Steuerung wieder rauskommt. Die beiden Außenspiegel werden vom Innenspiegel gesteuert. Aber welches Spiegelglas würde beim E30 passen? Schneiden is definitiv nicht.

Überhaupt nicht. Die is gleichzeitig ja die Achse für den Tankdeckel und wenn man dann den Tankdeckel befestigt hat muß man sie nur noch mit nem Schraubenzieher in die Raste drücken/hebeln) Georg

Relais! Das ist das typische Verhalten. Die NC (normaly closed) Kontakte funktionieren nicht mehr weil die 20 Jahre lang aufeinander lagen. Die NO (normaly open) Kontakte die beim Schließen schalten sollen gehen noch weil die ja nie betätigt werden. Kleines Printrelais für 3,- kaufen und umlöten. Georg

Lehne auf Sitzfläche adaptieren geht problemlos. Das einzige was etwas anders ist, ist der Abstand der beiden Ziernähte weil man das nicht umnähen kann. Ich hab das bei meinem Cab bereits hinter mir. Georg

M3 Spiegel vom E46 ist SCHWEINETEUER weil seltenst. Außerdem passt der mit seiner ovalen Form IMHO überhaupt nicht in den E30. Ich hab bei mir nen normalen E46 Spiegel drinn und der passt sogar im Cabrio auf den Millimeter. Georg

Um das ganze zu beantworten: Zuschneiden is nicht. Die Suppe läuft dann nämlich aus. Sieht man gerne auch bei E39 Spiegeln der ersten Generation. Ich mach gerne ein Foto von meinem Fahrerspiegel - der is nämlich gerade reif. Georg

natürlich sollten solche User genannt werden. Sorry, aber das kann den Hausi in die Bredouille bringen.So was geht gar nicht, ohne Einwilligung in nem öffentlichen Forum nen Realnamen und/oder ggf. die Adresse zu nennen. So ärgerlich die Sache ist - mich bringt die Sorg-/Gedankenlos-/Dreistigkeit mancher Leute auch zur Weißglut. Georg

Ich sags ungern, aber aus Erfahrung meine ich, dass man den Dreck zwar runterbekommt, aber die verfärbten Stellen werden bleiben. Vogelkot und diverse andere Dinge sind ätzend. Mir hat mal so ein nachgemachter Adler auf die M-Tech II Schürze von meinem ersten E30 Cab geschissen und zwar genau rechts vorne im Eck. Da ich normal nicht immer ums Auto rumlaufe wenn ich von hinten komme war das 3-4 Tage drauf und danach hat es beim säubern bereits den Lack an der Stelle komplett abgehoben. Dementsprechend dringd das zeug auch beim Cab in den Stoff ein und gibt dauerhafte Flecken. Viel Erfolg, aber ansonsten hilft wirklich nur einweichen. Nimm z.B. klatschnasse Handtücher und leg die plan drauf. Un ddanach mit nem milden Reiniger und weicher Bürste arbeiten. Georg

Da Du aus (dem Raum) München bist: Ruf mal bei der Sattlerei Hanika an. Da war ich grad mit meinem Z1 und bin bisher sehr zufrieden. Die kriegen - zumindest beim Z1 - irgendwoher saugünstig das Originalverdeck. Ist ein ganz kleiner Betrieb aber als ich da war standen diverse 11er Cabs und SL rum - auch ältere. Die haben scheinds nen recht guten Ruf. Hanika Autosattlerei GmbH Karlsfelder Straße 34, 80995 München 089/3135413 Georg

AFAIk kann man die Schraube nur in einer Lage durch die Löcher schieben weil das eine loch etwas dicker ist. Auf jeden Fall, so wie Heiko schon sagte, den Deckel etwas entlasten indem man ihn etwas runterfährt. Dann erst das Verhüterli drüber und nach unten schieben und dann den Bolzen etwas durch den Halter schieben. Jetzt das Kugelgelenk aufschieben. Dann gleich die Passhülse in den freien Raum daneben positionieren und den Bolzen weiter und damit ganz durchschieben. Am besten hält Dir jemand den Deckel dem Du dann sagen kannst, ob er ihn etwas hoch oder runterlassen soll. Es geht auch alleine - is aber nee Würgerei weil man den Deckel mit der Schulter hochhalten muß, damit der Bolzen nicht verkantet. Georg

Der Sicherungs"ring" ist vorhanden sonst würde der Bolzen nicht halten - ist aber kein Ring sondern diese Schiebesicherung die einrastet. Verbau die Hülse - dann geht auch der Deckel weit genug auf. Die 2mm unten sind aufgrund der Übersetzung oben einige cm. Der Bolzen ist so teuer weil das kompliziert zu drehen und zu schneiden ist. Außerdem ist der nicht teuer. Die Verdeckschrauben kosten teilweise 35,-€ pro Stück und die beiden Hebel zur Verdeckbetätigung liegen bei 80,-

Das wichtigste fehlt aufm Bild! Aber zuerst mal die gute Nachricht: Die Endschalter stimmen - die Position des Hebels liegt genau im Rahmen - siehe auch das untere Bild vom Heiko. Aaaaaber: Ich glaube, da wurde mal an der Stange gespielt und die is leider nur so weit auf dem Bild, dass man sieht, dass sie nicht mittig (vergleiche mit Heikos Bild) in der Halterung ist. Da schaut was total faul aus. Bitte prüfe mal folgendes: Die Stange ist oben mit einerm Bolzen befestigt, der von einer Sicherungsscheibe gehalten wird. in der Stange selbst ist eine Art "Kugelgelenk" durch das der Bolzen durchgeht. Der Bolzen selbst ist auf einer Seite dicker damit die Scheibe nicht zu nah an den einen Rand der Halterung kommt und zur anderen Seite hin wird bei der Montage noch eine Distanzhülse auf den Bolzen geschoben. Irgendwas fehlt da bei Dir und ich meine, das ist die Kugel selbst, wodurch natürlich die Stange den Deckel nicht weit genug hochdrückt. Mach noch mal ein Bild von der Anlenkung am Verdeckdeckel - am besten jeweils schräg von links und von rechts, aber ich glaube, ich hab mit meiner Schlußfolgerung recht. Dann brauchst Du von dem Bild hier die Nummern 2 (Stange) 21 (Bolzen), 20 (Distanzhülse), 24 - je nachdem was fehlt Georg

Wenn man die Anlage abdrückt sieht man normalerweise sehr schnell, ob der Druck nachgibt weil die Anlage da ziemlich auf die maximale Druckgrenze aufgepustet wird. Abgesehen davon gibt es seit diesem Jahr eh eine neue Vorschrift. Wenn mehr als ein bestimmter Prozentsatz an Kältemittel fehlt, dann MUSS die Anlage abgedrückt und auf Dichtigkeit geprüft werden. Vorher darf nichts aufgefüllt werden. Hintergrund: Umweltschutz. Es soll verhindert werden, dass jemand mit ner leicht undichten Anlage sich halt jedes Jahr die Anlage vollmachen lässt, damit sie den Sommer über hält, statt die Undichtigkeit reparieren zu lassen. Das Kältemittel is nun mal nicht wirklich umweltfreundlich. Georg