Georg

Nein! Wenn Zündspule und Pumpe keinen Strom kriegen liegt der Fehler woanders, nämlich bei der Spannungsverteilung. Ich hab im Moment keine Zeit und im Büro auch nicht die Pläöne, aber später schau ich mal nach und schreib den Strompfad der zu prüfen ist. Georg

Das geht auch ander, siehe hier Georg

Zuerst mal: Viel WD40 und Geduld Am 2. Tag noch mal viel WD40 und dann nimmst Du den Schlüssel der noch am besten ausschaut und fängst mal an damit im Schloß zu nackeln. Mit ner guten Wahrscheinlichkeit kan man den Schlüssel danach wieder drehen. Meist ist das wirklich nur Dreck zusätzlich zum alten Fett der dafür sorgt, dass sich die Schließplättchen nicht mehr gescheit bewegen und daher die Drehung nicht freigeben. Wer schon mal ein Schloss mit dem Rep.-Satz erneuert hat wird wissen, was da für ein Baaatz drinn hängt. Georg

Hier die Nummern 17 und 18

ETK gibts schon seit den 90er Jahren. Erst als DOS Version die bei Windows in ner Art Fenster lief und seit einigen Jahren dann die neue Windows Applikation. Alte Preisfiles halte ich aber für kontraproduktiv. Die müssen in gewissen grenzen auch zum ETK passen. Außerdem gibts alle 1-2 Monate neue Preise und auch mehrmals im Jahr nen neuen ETK mit neuen Bildtafeln Georg

Du hast nur eine Kiste? Freu Dich. Bei mir sinds mittlerweile Regale voll mit Teilen BTW: Antwort auf die PN kommt wenn ich heut Abend mehr Muße hab - geht inne Arbeit nicht. Georg

Da auch beim BC II die Hupe vorhanden ist, könnte der Schalter durchaus eine Funktion haben, dass bei scharfem "Code" die Hupe angeht wenn die Motorhaube geöffnet wird (um die Hupe abzuzwacken). Ich kanns aber nicht zu 100% bestätigen weil ich das noch nicht realisiert hab. Ich folge nur der Logik Frieden und ein langes Leben \\// Georg

Jepp - das liegt noch im Rahmen für ein Funktionsfähiges Hardtop. Georg

Nachdem sie nicht mehr lieferbar sind werden sie jetzt nachgefertigt und das bedeutet, der preis wird danach kalkuliert, was die Charge jetzt kostet. Wenn das Formteil noch vorhanden ist, dann können wir Glück haben - wenn nicht kanns sein, dass die Dichtung dann einige hundert Euro kostet. Das Prob hatten wir gerade beim Z1 für ne einfache Einlage. Neues Formteil Das kostet mal eben 75k€ Das wird umgelegt auf die N Teile die BMW abnimmt Ergibt ne Preissteigerung von 35 auf >300,- Georg

Der Uhrstecker ist mit nahezu 100% Wahrscheinlichkeit vorhanden und zurückgebunden. Evtl. muß die Radioblende komplett weg damit man ihn sieht. Den Stecker kriegt man AFAIk nicht so ohne weiteres. Georg

Was hat das mit drehen des Vertreters zu tun? Ich hab mich damals nur auf die Füße gestellt und ihn gefragt ob er wirklich meint, dass ich für ein drittes Fahrzeug wirklich 85% bezahle obwohl aus allen Unterlagen zu ersehen ist, dass die Fahrzeuge nur von mir gefahren werden (Single) und wenn ein Fahrzeug unterwegs ist die anderen definitiv in der Garage stehen - die Risikozeit pro Vertrag also gedrittelt ist - und die beiden bestehenden Verträge ne SF>24 haben. YT-Versicherung und Saison ist ja kein problem - nur H-Kennzeichen mit Saison geht nicht. Georg

Ich sehe das Problem nicht so. Du schreibst: Da Du auch schreibst: Gehe ich davon aus, dass Du das Firmenfahrzeug ganz legal und von der Firma aus auch privat nutzen kannst. Wenn das so ist, dann sollte es überhaupt kein problem sein, dass von der Firma eine kurze Bescheinigung geschrieben wirtd, in der bestätigt wird, dass Du das Firmenauto zur freien Verfügung hast. Dies sollte von einer Versicherung auch akzeptiert werden. Das ist richtig, aber bei einer seriösen Versicherung werden die gefahrenen Jahre dann beim Wechsel auch angerechnet und im Fall von jemandem der noch bei 100 (evtl. +X ) ist kann sich das deutlich bemerkbar machen.Bei mir hatte es z.B. den Vorteil dass ich zwar 2 Versicherungen mit SF25 habe und eine weitere die vor einigen Jahren als weitere begann und (da runtergerechnet) auch mittlerweile bei 40% ist, aber bei jeder weiteren wieder das Gekaspar hätte. Jetzt läuft das Cab auf YT und ich hab eine Versicherung für meinen Winter-/Alltags-/Lastesel-5er frei. Nächstes Jahr wird der Z1 als YT angemeldet wodurch ich die Versicherung die noch 40% hat loskriege und für die anderen beiden Autos liege ich bei 30% Beitrag. Die meisten YT Versicherungen verlangen dies erst ab einem Fahrzeugwert von X der meist so bei 20-30t€ liegt.Das hat aber auch eher den Hintergrund, dass keiner ein schrottiges Auto anmeldet, nen Totalschaden baut und danach versucht nen Zustand 2 mit der Versicherung abzurechnen. Ich empfehle mal die aktuelle Auto-Bild Klassik oder auch die anderen Oldtimerzeitschriften von diesem Monat - da sind die ganzen OT/YT Versicherungsanbieter im Vergleich drinn. Die Württembergische ist da recht rege und zu recht guten Konditionen wenn man mal Overall schaut. Georg

Kommt drauf an ob mit oder ohne LS. Die erste Auktion die mit 201 geendet hat war wohl ohne LS Die zweite die Klausi gefunden hat ist mit LS und wenn ich den Namen der dort unten in der Mail-Addy lese - ist der nicht hier im Forum aktiv? Jannis is ja nu nicht wirklich häufig. Georg

Jepp - ist die Nummer 2 und die 24 mit dem Problem, dass das eine Teil (und es ist leider so, dass des ne spezielle Rändelmutter ist zum einstellen mit dem Hakenschlüssel) nicht mehr lieferbar ist (und da mit "E" gekennzeichnet auch wohl nicht mehr aufgelegt wird) und die eigentlichen Stangen bei BMW ca. 90,-€ pro Stück kosten. Sorry, aber bei einem Preis von max. 500,- für ein E30 Hardtop ist es IMHO nahezu sinnlos das nachzukaufen. Schau zu dass Du das Hardtop entweder wegen "Schrott" zurückgeben kannst oder es sonstwie weiterbekommst und kauf Dir ein vollständiges. Außer Du hast so wenig dafür bezahlt, weil Teile fehlen, dass sich der Nachkauf noch rechnet. Was haste denn gelöhnt? Georg

Da die Birnchen einen Sechskant haben kann man sie in eine Nuß stecken, mit dem Finger etwas fixieren und dann an die leere Öffnung führen, drehen bis sie in die Aussparung geht und dann noch mal 90° bis sie fest ist. Für Leute mit Wurstfingern: Man kann in die Nuß auch etwas Affenkit popeln, dann hält die Birne von alleine. Georg

So ist es und genau so ist das auch gesetzlich niedergelegt gewesen.Wer trotzdem rückdatiert hat, hat seine eigenen Vorgaben vom Gesetzgeber nicht gelesen Georg

1. Von welchem BMW Typ soll die DK sein? Ich find die Nr. nicht 2. Bist Du sicher wegen der Nummer? 1 716 066 ist die DK für Fzg. mit Eh Automatik 3. Was für ein Auto ist Deiner - bitte genau Bj und Getriebe? Georg

Ich werfe mal folgendes in den Raum: Abgesehen davon, dass Kilometer definitiv i.O. sein können wenn man nicht im Auto derbe Beweise für Manipulationen findet (ich hab mein Cab auch Ende 05 mit echten 123tkm gekauft), ist es IMHO völlig egal, ob bei dem Auto 1992 das Öl gewechselt wurde oder 1996 die große Inspektion gemacht wurde. Wir reden hier von einem Auto das 20+x Jahre auf dem Buckel hat und egal was da vorher gemacht wurde - die Teile die aufgrund des Alters jetzt fällig waren oder bald sein werden die wurden eh nur dann gemacht, wenn sie komplett am Ende waren wenn der Vorbesitzer nicht bereits ein Fan war. Wenn man das Auto erhalten will, dann bleibt es nicht aus, dass die meisten Fahrwerksgummis mittlerweile am Ende sind - wenn was gemacht wurde dann sieht man das schon beim gucken - und ersetzt gehören. Wenn man den ZR-Wechsel nicht belegen kann, dann gehört der am sinnvollsten möglichst bald gemacht. Genauso wie ich bei nem Auto dass ich nicht kenne innerhalb der nächsten Monate alle Flüssigkeiten tauschen lasse. Getriebe- und Hinterachsöl sind weiß Gott wie alt und Bremsflüssigkeit wird gerne mal ignoriert. Kühlflüssigkeit wird ja normal beim ZR mit gewechselt. Beim ZR Wechsel guck ich mir auch WaPu und Thermostat an und wenn die "von damals" sind, dann werden die mitgewechselt. Sorry, aber die Autos sind 20 Jahre alt, wurden meist in den letzten Jahren vernachlässigt und daher muß man jetzt Geld reinstecken um sie wieder in Schuß zu bekommen. Die sind nix mehr für billig BMW fahren. Wer das will, der sollte sich nen 10-14 Jahre alten holen - die kosten auch wenig Kohle, aber da is der Zahn der Zeit noch nicht so am zuschlagen. Georg

Aber überleg mal - beim Geld sollte man doch recht genau überlegen und wenn Deine Mutter mitmacht, dann lass das so.Hat auch den Vorteil dass man nicht zuuuu viel zu schnell fährt damit man nicht dauernd was vorgehalten bekommt. Ich hab das bei mir so lang gemacht, bis ich nur noch Jahre aber keine Prozente mehr verloren habe weil damals war nach 9 Jahren schon Ende der Rabattstange. Erst meinen M3 hab ich selber versichert und den Vertrag übernommen, auch damit meine Mutter keine Krise wegen der Beitragshöhe kriegt oder mal im Vertrag guckt und dann sieht dass die Karre ca. 300PS hat ;) Dann wart doch noch so lang - dann kannste evtl. den E30 als YT umschreiben. Ja! Hab gerade extra nachgesehen - sind etwas über 200 - aber das geht ab 20 Jahre Fahrzeugalter und ohne Rabattstufen. Nächstes Frühjahr kommt der Z1 dran - der ist zwar Bj. 89 aber EZ 92 und 2013 wird der 8er umgeschrieben. Georg

Billiger wirds nicht. Wenn das Auto bei der Mutteer Zweitwagen war, dann sollte der mit 85% begonnen haben (ggf. mit Zuschlag wegen dem jungen Zweitfahrer) und dann runtergegangen sein. Du selbst bekommst aktuell maximal die 3 Jahre anerkannt, aber dies auch nur von der Malusklasse mit der Fahranfänger beginnen. Das ergibt sicher mehr als die Beiträge jetzt über Muttern. Eine YT Versicherung gibt es - mein Cab läuft seit diesem Jahr drinn - KH+TK für Hat den Vorteil, dass man dafür keine SF-Klassen braucht - aber dafür braucht man ein Alltagsauto sonst geht das nicht und das Alltagsauto muss man nachweisen und wenn man da trickst und es passiert was dann werden Prämien nachgefordert. Mein guter Rat lautet: Versicherung und Fzg. weiterhin auf Muttern laufen lassen und zusehen dass man mit den Prozenten runterkommt. Erst dann wenn sichs mal wirklich rentiert die Versicherung übernehmen und möglichst viele Prozente mitnehmen (so viel Jahre wie man den FS hat). Ich hab selbst mein Auto erst mit 33 auf mich selber zugelassen. Vorher bin ich über Muttern auf 40% gefahren (damals gabs noch keine 30%) und dann nach 15 Jahren hab ich die Versicherung übernommen. Georg

Ich darf doch sicher auch wenn ich den leider verkauft habe - aber der Nachbesitzer ist anscheinend nicht so im Web unterwegs: Aber bitte nicht sabbern - Zustand 2+ http://huemmer.info/M3-01-m.jpg http://huemmer.info/M3-03-m.jpg http://huemmer.info/M3-05-m.jpg http://huemmer.info/M3-17-m.jpg Sing "Irgendwann, ja irgendwann.... Singaus Georg

Erst mal das wichtigste: Die Farbe heißt Atlantis - sonst nix. Atlantisbalau gab es auch mal, das war aber Farbnummer 207 und das gabs beim E32 Atlantis ist eine Farbe von Individual die es in etwa ab Mitte der 90er Jahre gab - sieht man auch an Deinem E36 - der ist ja ein NFL. Eine Sonderserie davon gab es nicht. Das Auto hat als SA sicher die SA940 "Sonderwunschausstattung" - das ist das Kennzeichen dass ein Fzg. noch was von Individual hatte. Ein Spezl von mir hatte ein E46 330Ci Cabrio in Atlantis und im GWZ in Fröttmaning stand mal ein E38 in Atlantis mit Volleder Bicolor Atlantis/Schwarz. Der war aber für die Farbe zu massig und das sah :kotz:aus. Ein Cab in Atlantis schaut normalerweise gut aus. Zum Thema Verkauf: 1. Ein Cab verkauft man jetzt nicht sondern im März/April wenn die Sonnenstrahlen die Begierde wecken 2. Die Farbe polarisiert weil sie auffällig ist. Jemand der sie mag wird dafür was extra zahlen aber anderen ist sie zu knallig. Den einen muß man finden - kann also etwas dauern. Georg

Ersetz erst mal die Birne hinten dran. Das sind zwei verschiedene. Im Gegensatz zu denen vom BC kosten die nicht die Welt. Georg

Außerdem ist die Frage, wasx der Teilemensch mal wieder "gesehen" hat. Mag durchaus sein, dass ne spezielle Untervariante für "ohne ABS" nicht mehr produziert wird. Das ist auch völlig OK: Ich bin mir nämlich absolut sicher, dass die Variante für Fahrzeuge mit ABS dort genauso passt. Evtl. war ursprünglich die Version ohne ABS mit etwas kürzeren Schläuchen weil kein ABS Aggregat hinterm SW sitzt oder weil das ABS Stg. über dem Drehrad fehlt. Die aktuelle lieferbare LWR für nen Linkslenker hat die Nummer 63 12 1 394 250 und ich bin mir sicher, die ist nicht entfallen - die Nummern haben nämlich mehrfach gewechselt. Georg

Dafür gibt es keine rechtliche Grundlage. Das wollen die Ämter nur deswegen machen, um z.B. zu verhindern, dass am 1. Tag man selbst ein Auto abholt und "vergisst" die Daten einzutragen und dann gibt man das KZK weiter an den XY der holt damit ein Auto ab und am 3. Tag machts der ABC mit dem 3. Auto. Da soll gefälligst jeder ein KZK kaufen weils den Ämtern Geld bringt. Ist zwar nicht legal, aber möglich und so lange man nicht kontrolliert wird, merkts auch keiner. Ich hab dann aber mal den Typen gefragt ob ich die Kennzeichen dann unbenutzt wegwerfen soll, wenn mir das erste Auto nicht zusagt und ich noch weitere anschauen geh. Ich hab schließlich 5 Tage Zeit mir das Auto zu suchen das mir taugt. Dann kam nochder Spruch von wegen "dort KZK" besorgen worauf ich nur gemeint hab dass ich weder weiß, wo dort ne Zulassungsstelle ist und dass die sicher ähnlich kundenfreundliche Öffnungszeiten hat wie die in M und ich sicher nicht in Kleinkleckersdorf übernachten werde nur weil die dortige Zulassungsstelle schon zu ist. Gab noch etwas Gegrummel aber dann hatte ich das Schild. Georg