Georg

Wer bei Ebay nix findet verwendet nur die falschen Suchworte. KLick mich feste für Ebay

Das macht man nicht im Büro wo's den Chef kostet sondern daheim!

Hab Dir das ganze doch noch mal konvertiert Georg E30-SLP-TFL-Skandinavien-90.pdf

Im Anhang findest Du du die Beschreibung und die Seite des SLP wo das Licht drauf ist. Und da Du sicher auch mal skandinavische Pläne anschauen willst, hefte ich Dir noch 4 PDF dazu. Leider ist das Ausdrucken bei den Plänen die es von BMW Classic als CD gibt nicht gut ausgeführt. Daher muss ich aus der Beschaltung 4 Teile machen weil ich diese Pläne nicht wie die anderen direkt als PDF habe. Georg Licht1.pdf licht2.pdf Licht3.pdf Licht4.pdf E30-SLP-325i-Cabrio-91-0.pdf E30-SLP-325i-Cabrio-91-2.pdf

nur 5 Fahrzeuge? Du glücklicher. Bei manchen Fahrten in M - und da gibts viele mehrspurige Straßen wo man auch noch Spuren wechseln kann - kann man sich glücklich schätzen wenn 5 Leute blinken die spur wechseln, abbiegen oder sonst was machen. Da reg ich mich schon gar nicht mehr auf. Georg

In einer Hinsicht muß ich da widersprechen: Nicht bei jedem Unfall wird das Auto so weit zerpflückt, dass man ein technisches Versagen überhaupt feststellt. Da muß es sich schon um was größeres handeln. Derjenige dem bei der ersten Vollbremsung das Pedal durchfällt weil die 10 Jahre alte Bremsflüssigkeit nur noch ne Normalbremsung verkraftet - den wird man kaum feststellen und ob das marode Traggelenk bereits vor dem Aufprall rausgesprungen ist oder erst durch die Kaltverformung rausgerissen wurde ebenfalls nicht. Wenn jedes Fahrzeug nach nem Unfall so intensiv begutachtet werden würde könnten wir die Kosten dafür gar nicht zahlen die das verursachen würde. Auch frage ich mich, wie man die HU bei gleichem Umfang dann billiger machen könnte (sollte is ne andere Sache!). Das ginge nur wenn der Umfang geringer wäre und ich wüsste nicht, wie man das bewerkstelligen könnte. Zum Thema "Pseudomängel" und Steuern geb ich Dir natürlich völlig recht. Georg

Sorry, aber hast Du nicht.Es sei denn, Du willst Deinen kompletten Fahrzeugkabelbaum umstricken. Für die skandinavische Lichtschaltung brauchst Du zusätzliche Relais und die Verdrahtung ist in diversen Punkten anders. Ich hab mir jetzt nicht die Mühe gemacht, das 1:1 zu vergleichen, aber Du kannst in Deinem Auto gerne mal K13, K16, K17 und K18 suchen. K13 is was ganz geiles - das ist ein Doppelrelais in einem Gehäuse. Diese Relais schalten teilweise vor den Sicherungen, d.h. sogar die Verkabelung im Sicherungskasten ist anders aufgebaurt. Georg

Trotz allem: Seht es mal nicht von eurer Warte. Wir alle hier gehören zu einer absoluten Mindeheit in D die ein altes Auto hegt und pflegt oder es zumindest in gutem Zustand halten will. Für die meisten Leute ist ein Auto ein Gebrauchsgegenstand und je älter dieser Gebrauchsgegenstand wird, desto weniger ist er wert und wir haben in D viele Leute (und es werden immer mehr), die sich nicht nen Neuwagen oder neuwertigen Genbrauchten leisten können, sondern die froh sind wenn sie sich 2-4k€ zusammensparen und sich davon dann ein altes Auto kaufen können. Da ist dann die Steuer und Versicherung schon ein deftiger Brocken im knappen Budget und daher wird gespart wo es geht. Da kommt maximal ab und zu mal frisches Öl rein und wenn der Motor etwas Öl braucht umso besser, dann spart man sich auch noch den Ölwechsel weil man kippt ja immer wieder frisches nach. Inspektion für 400,-€? Undenkbar das ist ja 20% vom Wert der "Karre". Wer die Statistiken liest, der bemerkt, dass die Autos im Schnitt immer älter waren. Früher - und das ist erst 20-30 Jahre her - gab es das nicht weil bevor das Auto 10 Jahre alt wurde war es meist durch den Rost schon so angenagt, dass man es wegwerfen musste. Heute halten die Kisten problemlos das doppelte und dann verreckt eher was anderes wie dass der Rahmen durchfault. Dadurch kommen immer mehr Autos zur HU dierelativ grenzwertig sind. Diese Autos sollen abgefangen werden. IMHO fürde es Sinn machen, diesen jährlichen TÜV nur für eine gewisse Zeit oder bei einem bestimmten "Zustand" vorzuschreiben. Sprich: Entweder ab einem Alter von - sagen wir mal - 9 oder 11 Jahren und dann jährlich bis zum Alter von z.B. 15 Oder der Prüfer entscheidet ob er die Plakette - natürlich mit Begründung - nur für ein Jahr vergibt. Beispiel: Es kommt jemand mit angerosteten Brems- oder Spritleitungen zur HU. Bei Oberflächenrost ist das kein gravierender Mangel sondern ein leichter Mangel mit HInweis auf dem TÜV Zettel, dass die mal getauscht gehören. So was kann aber nach nem Jahr ganz anders aussehen und daher kriegt er nur ne Plakette für 1 Jahr damit dann geprüft werden kann, ob was unternommen wurde, damit der nicht in 1,5 Jahre nen Unfall wegen nicht mehr vorhandenem Bremsdruck baut. So würde es IMHO mehr Sinn machen wie das was die vorhaben - aber auf mich hört ja keiner. Georg

Ein Teil, weil das recht schmal ist.Das Metall Des Schlüssels geht auf der Geschlossenen Seite des Containers seitlich noch ein ganzes Stück rein zur Versteifung. Es gab aber mal einen Nachrüstschlüssel mit Beleuchtung da konnte man den Geldbörsenschlüssel einbauen - damit wärs sicher einfacher - weiß aber nicht obs den noch gibt... Gibts noch: "Schlüsselkopf beleuchtet, 32 32 9 056 354 für ganze 8,98 Georg

Der Vogel auf dem Baumstamm oben drauf hat aber seine besten Tage schon hinter sich. Schaut ganz schön struppig und abgewetzt aus. Georg

Ich wär mit der Sache vorsichtig. Das Teil ist AFAIK speziell für BMW Werkstätten entwickelt worden und meines Wissens nach wie so einiges andere auch nie irgendwo in den Verkauf gekommen. Da die Lieferfirmen in solchen Fällen Knebelverträge haben halte ich es leider für äußerst wahrscheinlich, dass Du selbst auf Nachfrage beim Hersteller kein Einzelteil bekommst. Eher im Gegenteil - wenn Du da an den falschen gerätst dann wirste evtl. rückwirkend noch an BMW verpfiffen - die sind nämlich immer sehr interessiert daran, wo ihre Geräte plötzlich auftauchen und warum. Georg

@Balefire: Ich kenn die Schalter nur so und wenn da bisher kein N vorhanden war wie es oft in älteren Häusern ist, dann kann da auch nix anders angeschlossen gewesen sein. Dann leuchtet die Glimmlampe nur wenn sie sich ihre Masse beu offenem Schalter durch das Gerät holt. Für alles was im eingeschalteten Zustand leuchten soll braucht man nen N Gegen welches Potential soll denn dei Leuchte bei geschlossenem Schalter sonst leuchten? Georg

So lange sich bei mir nicht noch durch Zufall ergibt, dass ich Familie krieg, gibts für mich nur Audowagen mit 2 Türen. Coupe, Cabrio oder Roadster. Touring mal als WinnterEinkaufAlltagskarre wenn ich weiss, dass ich im Winter einiges zu transportieren habe, aber nicht als Dauerzustand. Die paar male wo ich mehr als einen mitnehme hat der sich hinten rein zu falten und da ich ein ordentlicher Mensch bin kommt bei mir im Auto höchstens was auf den Beifahrersitz oder ansonsten (Einkauf) direkt in den Kofferraum. Ich hasse die Leute die die Rückbank immer mehr vollmüllen nur weil sie zu faul sind bis zum Kofferraum zu laufen. Georg

Steht doch auf dem Typenschild drauf: 380V (is ja schon älter - jetzt sinds 400V 0,45 bzw. 0,75A Drehzahl des Lüfters 900 bzw. 1350/min Und da das Ding dreiphasig ist und ein Motor aus Spulen besteht ist sogar der Cosinus Phi mit 0,64 angegeben - das ist das Verhältnis zwischen Wirk und Scheinleistung. Ergo hat das Ding so 2-300W Georg

Das ist auch so - drum nennt sich das Ding auch Glimmlampe! Das is ja eben weil die mit nahezu 0 Strom schon vor sich hin leuchtet und eben mit Netzfrequenz etwas flackert. Der 3. Anschluss könnte ein zweiter Abgang sein oder ein zweiter Einganz oder auch ein Wechselschalter dass men zwischen zwei Zuständen umschalten kann. Müsste man sehen den Schalter. Georg

Völlig richtig! Diese Schalter sind dazu da, dass man sie im dunklen findet. Das Lämpchen ist mit der einen Seite am "Plus" angeschlossen und mit der anderen an der Leitung zur Lampe. Wenn das Licht an ist, dann gibt es keine Spannungsdifferenz zwischen Ein- und Ausgangsseite vom Schalter -> Lämpchen aus. Wenn das Licht aus ist fließt kein Strom über den Schalter und da diese Glimmlämpchen nahezu keinen Strom benötigen reicht ihnen das bisserl was über die Kalte Birne und dann weiter zur "Masse" fließt aus, um zu leuchten. Georg

Ja, is ne einfache Stern Dreieck Schaltung Da muß es aber nen speziellen Schalter für geben und was aus den Bildern nicht ersichtlich ist, ist ob es einen weiteren Schalter gibt der für Ein/Aus ist. Ich sags ungern, aber so ein Teil das dreiphasig angeschlossen ist, ist nix mehr für den Laien. Zwischen den Phasen liegen 400V an und und gerne hat die Sicherung auch mal mehr wie 16A Wenn man da was falsch macht oder hinkommt funkts so gewaltig dass die Mortilitätsrate recht hoch ist. (Auch wenn der Motor selber nicht viel Strom zieht) Daher würd ich an Deiner Stelle lieber das Geld für nen Elektriker ausgeben wenn Du nicht 100%ig weißt, was Du tust. Ansonsten: Wenn der Schalter im 3. Bild der Umschalter ist müsste man rausmessen, wann was wie verschaltet ist. Dito wenns der Ein- und Umschalter ist. Das Schaltprinzip ist, dass bei niedriger Drehzahl die 3 Anschlüsse U, V und W Spannung bekommen und X, Y und Z kurzgeschlossen sind. Beim Umschalten auf die hohe Drehzahl muß diese Verbindung aufgehen und Z mit U, X mit V und Y mit W verbunden werden. Ergo: Messen! Angeschlossen werden muß das ganze eigentlich festverdrahtet - ich weiß nicht, ob der Anschluss per CEE Stecker zulässig ist. Die beiden rot abgedeckten Stecker wären beide möglich, wobei der zweite mit den 5 Kreisförmig angeordneten Pins der aktuellen IEC-60309-2 entspricht. Georg

Immerhin schonmal Kritik zur Form des Threads, schön. Ich werde das mal tun. Nachdem ich 20 Mal den Thread editiert habe, weil Imageshack das nicht so mag wie ich, hatte ich keine Lust mehr. War ja nicht böse gemeint und wie du gesehen hast war ich nicht der einzige. Klar isses ärgerlich, wenn man sich Mühe macht und dann wird "gemeckert" aber gerade weil du dir so ne Arbeit gemacht hast machts doch auch Sinn wenn mans gut lesen kann um auch zu verstehen was Du meinst. Nu isses super :thumbup: Georg Gesendet von meinem GT-I9000 mit Tapatalk

Die normalen E30 Schalte - hier am besten für Nebelschlussleuchte kann man zerlegen und die Raste die den Schalter hält abfeilen - dann hat man genau das was Du willst. Georg

Teile die nicht von BMW sind müssen auf der Rechnung ausgewiesen sein. Außerdem darf der Händler das nicht. Was meinst Du was das für nen Ärger gibt - der is seinen Vertrag los wenn BMW das spitz kriegt. Kann aber durchaus sein, dass das eine Schloss nachgefertigt ist und das andere Altbestand war. Kundenbetreuung kümmert sich normalerweise wirklich gut - die geben das an die Fachabteilung und da hab ich sogar schon Rückrufe bekommen statt nur ne kurze Mail. Georg

Der Hebel ist bei dem Rep-Satz dabei. Der Unterschied zu nem Uncodierten Schloss ist IMHO nur, dass bei dem Rep-Satz alles in Teilen iust und ausreichend Schließplättchen für jede Kombination dabei ist. Wie ist das bei dem uncodierten Schloss? Du kannst die alten Plättchen ja nicht nehmen weil da ja woch welche krumm sind. Georg

Was meinst Du mit roter Nummer? Rote Händlernummer oder Kurzzeitkennzeichen? Kurzzeitkennzeichen geht offiziell nicht, weil das Fzg als angemeldet gilt (nur halt in der Ruhephase). Aber: Ich hab das auch schon mehrfach gemacht. Wichtig ist nur, dass die bei der Zulassungsstelle oft bereits nach der VIN fragen und sie eintragen wollen um zu verhindern, dass das Kennzeichen an mehreren Autos genutzt wird, was ja nicht erlaubt ist. Da einfach sagen dass mans noch nicht weiß weil man das auto ja erst kaufen will. Georg

Stimmt. Wenn Du z.B. in den Kreisel einfährst, das Auto anstellst und maximal bis zu der Einfahrt fährst wo Du reingefahren bist ist das kein Problem. Das Problem kommt erst wenn Du mehrere Runden fährst, weil unnötiges "hin und her fahren". Allerdings kann man Dir wenn der Herr in Grün schlecht drauf ist auch bereits in der ersten Runde eine aufzünden weil Du das Fahrzeug absichtlich in einen instabilen Zustand bringst, die Du bei einem unvorhergesehenen Ereignis (z.B. wenn jemand knapp vor Dir in den Kreisel einfährt) nicht mehr beherrscht und es dadurch zu einem Unfall kommen kann. Georg

Wenn Du die Bilder gegen etwas kleinere ersetzen würdest könnte man das ganze viel besser lesen wenn man nicht ne Kinleinwand als Monitor hat. Dann wärs sicher anschaulicher. Max. 1024 Breite wär IMHO ausreichend Georg

Das was da gebrochen ist ist die Ursache dafür, dass es nicht mehr vernünftig auf 1 Uhr schließt. Man muß zu den Teilepreisen auch mal sagen, dass BMW früher jahrelang die ET Preise nicht angepasst hat - daher isses jetzt oft so heftig wenn ein Teil nachgefertigt wird oder sonstwie der Preis mal überprüft wird. Georg