Georg

Nein, PnP ist das definitiv nicht. Allein schon um den Fühler für die Außenluft sauber montieren zu können sollte man vorne an den Heizkasten gut rankommen, was im eingebauten Zustand schlecht möglich ist Georg

Die Vermutung ist leider falsch, weil die Endlage IM Motor festgelegt wird.Die Spannung vom Wischerschalter braucht der Motor nur um loszulaufen und sobald er um einige Grad gelaufen ist, läuft innen ein Schleifer auf ner art Schleifring und dadurch kriegt der Motor Dauerspannung ab Klemme R. An der Stelle wo der Schleifring endet bleibt der Motor dann stehen wenn der Wischerschalter nich noch an ist um ihm über das Stück hinweg zu helfen wo der Schleifring wieder anfängt. Daher läuft der SW-Motor auch wenn die Zündung mittendrinn ausgemacht und der Wischerschalter auf 0 gestellt wurde nach dem wiedereinschalten in seine Nullstellung zurück. Wenn das Gestänge nicht durchgerutscht ist, dann hat sich möglicherweise der Schleifring im Motor verstellt. Georg

Bei mir wellt sich da nix! Entweder sind also eure beim Transport a bisserl feucht geworden oder ihr solltet mal lüften üben Georg

Kommt drauf an. Wenn Du ne Klima hast, dann ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Du bereits den passenden Klimakasten hast. Aber trotzdem braucht man den geänderten Kabelbaum, den Antrieb für die Klappe, das Steuergerät für Klima mit aut. Temp.-Regelung, Temp.-Fühler Fußraum und Ansaugluft (beim Lüfter nach außen durchgesteckt), Saugschlauch für den Fühler - ganz wichtig, mit dem Reduzierstück sonst ist das nicht auszuhalten. Etc. Das wird man alles zusammen wahrscheinlich nur bekommen wenn man ne ganze Klima kauft, die entsprechenden Teile umsetzt und die Klima dann mit seinem Kabelbaum als "normale Klimaanlage" verkauft. Georg

Jepp - ich hatte gerade nenE39 mit nem ähnlichen Problem. Da war die Sicherungsmutter für das Gestänge am Motor nicht mal mehr handfest - ist logisch dass das dann irgendwann durchrutscht. Ergo: Mutter lösen, Wischerarme in richtige Position setzen und wieder festziehen. Georg

Weiß ich nicht - ist ja Dein Radio. Schaut bei der Steckerbelegung aber nicht danach aus.Und selbst wenn muß man das dann bei ankommendem Anruf manuell umstellen Und Du meinst, Du schaffst das, bei ankommendem Anruf schnell umzustellen und dann noch den Ruf anzunehmen ohne dabei im Blindflug zu fahren?Ob das sicher ist? Kannst Du - nutzt nur nix - das sind die beiden "Plus" für Links/Rechts - da fehlt der Minus und das ist Das ist der Minus für das Audio Signal (IMHO zumindest) und was soll der auf Gnd? - Geht nicht Stimmt - der wird über Datenleitung geschaltet und wenn man auf CD umschaltet werden die Eingänge aktiviert. Geht nur definitiv NICHT weil der Wechsler mit dem Radio über Datenleitungen kommuniziert (Pins 13, 14, 17 - aber wie das kann ich nicht sagen - das ist Herstellerspezifisch der Anschluss) und wenn da auf das Signal "Ich will CD hören" nicht die richtige Datenkombination zurückkommt (Ich bins, der CD-Wechsler, ich bin vorhanden, habe CDs und die CD X ist drinn und das aktuelle Lied ist Y) dann schaltet das Radio gar nicht auf CD um. Sei mer ned bös - ich weiß nicht, warum das Handy kein Bluetooth mer hat, aber es hat schon seinen Grund warum es Freisprecheinrichtungen gibt und wenn es für das Handy keine gibt in die man das Handy einsteckt, dann wird das nix. Das einzige was ich als "halbwegs" gangbare Lösung sehe ist, wie ich es oben schon geschrieben habe, einen Lautsprecherausgang des Handys auf C2 7/8 legen, das Mikro am Handy anschließen und den Radio Mute C2 9 mit einem Schalter versehen mit dem Du diesen Pin auf Masse bzw. 12V schalten kannst, wenn ein Anruf kommt und dann den Anruf am Handy annimmst. Das ist wenigstens keine große Fummelei. Als Schalter könntest Du z.B. nen NSW oder NSL Schalter nehmen und diesen in einen der freien Plätze über dem Radio setzen. Ob das vorhandene Mikro mit dem Handy zusammenspielt musst Du ausprobieren - aber auch hier zweifle ich, weil das Mikro in der mitgelieferten Ohrhörer/Mikro-Kombination auf absolut wenig Stromverbrauch ausgelegt ist. Mir ist zwar klar, dass Schwaben von Natur aus und im besonderen sehr sparsam sind - aber das was Du hier fabrizieren willst bringt in meinen Augen alles kein vernünftiges Ergebnis das auch noch sicher ist. Georg

Die beiden Schläuche richtung Motorraum sind aber bei beiden Varianten die gleichen. Sprich wenn ich mich nicht irre ist unten der Zufluss und oben der Rückfluss. Georg

Da das Headset keine eigene Leitung für das Gesprächsannehmen hat wird hier sicher nur irgendeine Kapazität auf die Leitung geschaltet die das Telefon bemerkt. Außerdem wird der Knopf nur einmal kurz betätigt und hat nichts mit der Gesprächslänge zu tun. Ergo: 1 Lautsprecher vom Handy anschließen und probieren ob das Mikro am Handy funktioniert - aber Stummschaltung wird problematisch. GH

Die Restrictions müssen irgendwo erklärt sein. Möglich ist auch, dass man kein Gepäck aufgeben kann, sondern auf Handgepäck beschränkt ist oder dass statt der meist üblichen 2 nur 1 Handgepäckstück mitgenommen werden darf etc. Was das genau ist -> muddu gucken. Georg

Funktioniert so definitiv nicht. Der Klinkenausgang den Du hier beschreibst ist für die mitgelieferten Ohrhörer mit Mikrofon. Aus diesem Ausgang kommt so wenig Saft raus, dass es IMHO nicht mal für den Vorverstärker im Radio reicht. Einen Mikrofoneingang gibt es beim Radio auch nie weil man bei einer FSE das dort mitgelieferte Mikrofon verbaut und das Mikro das an dem Ohrhörer dran ist muß zwingend körpernah sein, damit man was versteht. Außerdem brauchst Du für eine Freisprecheinrichtung zwingend den "Radio mute" den Du entweder im Stecker A auf Pin 2 findest oder hier eben auch auf C2 Pin 9 weil sonst a) die Musikquelle nicht stumm/leise geschaltet wird b) an den Eingängen 7/8 an C2 dranhängen kann was will - die werden ohne Mute nicht aktiv geschalten. An diesem wie auch an den meisten anderen Radios kann man nur die Ausgänge einer Freisprecheinrichtung anschließen, mit der das Telefon durch Bluetooth oder Craddle verbunden ist. Dann klappts auch mit dem Mikro, dem Mute und dem Saft für die Lautsprecher. Ergo: Kauf Dir ne günstige oder ne gute Freispreche die Du verbaust - an der kannst Du dann jedes Telefon in der Zukunft per Bluetooth anschließen. Georg

Guck den Teppich mal von unten an. Da ist bereits ein "Ausschnitt" in der Dämmung vordefiniert. Einfach dort ausschneiden. Das reicht, dass die Mittelkonsole drüber geht. Den Heizkasten bekommst Du selbst mit lockern nicht so weit hoch, dass Du den Teppich sauber drunter schieben kannst, weil Du nicht g'scheint hinkommst, da der Schalthebel im Weg ist und man daher nicht flach schieben kann. Erfahrung von je 1x E30 M3 ud 2x E30 Cab Teppich aus-/einbauen. Georg

Das Dumme ist ja, dass der Typ nicht mal rechnen kann. Wechselkennzeichen geht nicht als Saison. Wenn ich meine Saisonfahrzeuge auf Wechselkennzeichen umstellen würde, dann wäre das bei mir im Steuerbereich - wie bei den meisten anderen auch - keine großartige Einsparung. Bisher 5,6l +2,5l + 2,5l für 7 Monate ergibt die Steuer für 10,6l *7/12 = Jahressteuer für 6,18l Dann wäre es 5,6l für 12 Monate Das würde das Kraut nicht fett machen. Aber so - no Way

Schon klar, dass digitale da sparsamer sind, weil die das ganze wirklich nur messen und umsetzen, während ein analoges Gerät direkt im Stromkreis sitzt und dadurch etwas "verbraucht" Aber mit 110mA kommen wir schon eher hin - das wäre ca. 1W GH

Vielleicht mit Beleuchtung aber sonst... Das wär ja Wahnsinn! Ich hab grad die Daten von nem digitalen VM gefunden - das braucht 7..35mW also 0,007W So was kommt eher hin. Prinzipiell kann man so ein Teil wirklich direkt an die Batterie anschließen und hat im Winter dann auch gleich ne Batterie-Überwachung wann man nachladen sollte. Georg

Es gibt hier im Talk einige Clubmitglieder. Andere wollen so was natürlich nicht und bleiben lieber für sich. Ich selbst bin seit Jahren Mitglied im BMW Z1 Club e.V. und entrichte da mein Scherflein, da der Z1 bei mir das "Schwerpunkt Baby" ist. Ich hab mir schon mal überlegt zusätzlich zur Unterstützung in den 3er Club einzutreten, zumal ich auf der letzten Retro Classics den Stand vom Z1 Club betreut habe und dabei am Abend auch ein nettes Gespräch mit dem Ralf geführt habe - kann aber durchaus noch kommen. Georg

Kannst Du lesen?Es kommt - das ist ein offizielles Pamphlet für die Absegnung durch den Bundesrat. Stichtag dürfte bereits der 1.1.12 sein. Dass es nichts bringt ist wieder was anderes. Georg

Stimmt! Hier ist das Pamphlet ausm Bundesrat: Klick In Kürze: - Nur 2 Fahrzeuge - Volle Steuer - Versicherungen sollen wohl rabattieren (aber warum sollten die wenns der Staat nicht macht) Wie es jetzt letztendlich ausgeführt wird ist zwar deutschtypisch richtig durchdacht - nur wer soll es nutzen. Ausführung: Jedes Auto bekommt weiterhin eine eigene Nummer die sich bei den beiden nur in der Endziffer unterscheidet. Diese Endziffer erhält die HU Plakette und verbleibt am Auto - der Rest mit der Zulassungsplakette wird gewechselt. Das macht prinzipiell sinn, weil bei uns die gesamte Verwaltung am Kennzeichen hängt und das Fahrzeug dadurch (Thema Radar etc.) auch wirklich identifiziert werden kann. Damit hats bei den Ösis nämlich ab und an Probleme. Aber welcher Schlipsträger schraubt am Morgen das Kennzeichen vom dicken X5 ab um mit dem Spritsparmobil in die Arbeit zu fahren? Georg

Zum Thema "Treffen IRL": Für so was ist eigentlich der Club zuständig. Je mehr diesem beitreten, desto besser ist dessen Standing bei BMW Classic wenns mal wieder um Teile geht und Treffen etc. gibts da auch. Schau doch mal unter www.3er-club.de Georg

Die 3W Birnen kann man nicht verwenden. 1. sind sie größer und 2. würden sie die Lichtleiter schmelzen weil sie zu viel Wärme abgeben. Georg

Jepp - das wäre auch meine Frage gewesen: Wo ist das Teil angeklemmt? 12V kann man ja überall abgreifen aber bedingt durch die Leitungswiderstände merkt man Spannungsänderungen dort am meisten wo auch der Verbraucher seinen Saft zieht. Daher gehört es eigentlich direkt an der Batterie angeschlossen. Hintergrund: So lange kein Strom fließt und nur die Spannung abgegriffen wird, ist die überall im Kreis gleich. Wenn Strom fließt, wirkt die Leitung wie ein Spannungsteiler Beispiel: Batterie + -> Leitung mit Widerstand -> Voltmeter -> Schalter -> Verbraucher -> Masse Ohne Strom kann man überall die gleiche Spannung messen - hier 13V. Wenn nun der Blinker an ist kann in der Leitung mit Sicherung, Klemmen und Eigenwiderstand durchaus 1V abfallen und die Blinker blinken nur mit 12V. Wenn nun das Voltmeter kurz vorm Blinkerschalter angeschlossen ist kriegt es das natürlich voll mit. Georg

Richtig - nur gibts schon seit längerem keine solchen Änderungen mehr die als Pflichtnachrüstung gewertet wurden.So was wie "3. Bremsleuchte" war ja zuerst paarweise erlaubt, wurde aber AFAIK nie Serie sondern immer nur dilletantisch nachgerüstet und ist dann als "eine in der Mitte" Pflicht geworden. Wenn vorhanden, muß sie funktionieren und zwar gilt hier das EZ Datum - nicht das Baudatum. Is genau wie mit Nebel-SW: Sind keine Pflicht, aber wenn vorhanden müssen sie gehen. Georg

Und weder die Zulassungsstelle (die hier eh nix nützt wenn der nicht in der selben Stadt läuft) noch das KBA rücken in so nem Fall Daten raus ohne dass man Beziehungen hat. Datenschutz! Georg

Zum Thema: Ich habs schon mehrfach geschrieben. Für BMW gibt es A, B und C Teile. A-Teile sind zum Betrieb oder zur Verkehrssicherheit des Fahrzeugs unbedingt nötig und werden daher nachgefertigt. B-Teile sind zum Betrieb oder zur... nicht unbedingt nötig, aber ratsam - die werden bei wirklichem Bedarf nachgefertigt C-Teile sind zum Betrieb nicht nötig, werden selten benötigt etc - die werden im Normalfall nciht nachgefertigt. Zu den C-Teilen gehören z.B. die ganzen Ausstattungsvarianten. BMW wird in Zukunft vielleicht einen Stoff und einen Lederbezug anbieten - nicht mehr. Türpappen gehen normal nicht richtig kaputt sondern werden nur schäbig (abgelöste Ziernähte etc) - Nachfertigung unwahrscheinlich Sperdifferential? Wird nahezu sicher nicht mehr nachgefertigt - es reicht ein normales Diff um den Betrieb zu gewährleisten. Auch ist fraglich wie viele Übersetzungsvarianten es dann geben wird. Da die Preise bei Classic aber grundsätzlich nur steigen sehe ich - wenn man entsprechenden Platz hat der einen nix kostet - keinen Nachteil ,wenn man Teile hortet die nicht kaputtgehen (können). Sprich: Einfach hinlegen is oft nicht sinnvoll. Da sollte man schon vorher entrosten bzw. konservieren, damit man nicht irgendwann ein Teil sucht und freudestrahlend nen Klumpen Rost aus seinem Stapel zieht. Georg

Ich hab hier mal ne Info aus dem Oldtimerbereich, ab wann was Pflicht wurde: Die StVZO schreibt vor, welche technischen Merkmale Kraftfahrzeuge für eine Zulassung aufweisen müssen. Mit Übergangsvorschriften werden Ausnahmen geregelt, so dass eine Zulassung auch für Oldtimer und Youngtimer möglich wird. Die wichtigsten Bestimmungen sind nachfolgend aufgelistet. (ohne Gewähr für die Richtigkeit der Angaben) bis März 1952 keine Vorschrift für die Anbringung (wo) des Fabrikschildes bis Dezember 1953 Sicherheitsglas muß nicht gekennzeichnet sein bis Dezember 1955 Heizung und Lüftung im geschlossenen Pkw nicht erforderlich bis Juni 1961 eine Bremsleuchte ist ausreichend bis Juni 1963 Türen dürfen auch hinten angeschlagen sein bis Dezember 1969 Brems- und Blinklicht als eine Einheit erlaubt bis Dezember 1969 roter Fahrtrichtungsanzeiger erlaubt ab Juli 1969 Abgasuntersuchung für PKW (Ottomotor, Diesel ab 1977) bis September 1969 Fahrgestellnummer auch auf genietetem Schild erlaubt ab April 1970 Sicherheitsgurte: Pflicht für die vorderen Sitze bis April 1973 Entlüftung des Kurbelgehäuses darf nach außen geführt werden ab Oktober 1974 Abschleppöse vorn muß angebracht sein bis April 1979 Sicherheitsgurte: Pflicht für die hinteren Sitze bis Dezember 1982 gelbes Bremslicht ist auch erlaubt ab Januar 1987 Rückfahrscheinwerfer müssen vorhanden sein ab Januar 1988 Dreipunktgurte sind für die hinteren Sitze Pflicht bis Dezember 1989 keine Regulierung der Leuchtweite erforderlich ab Januar 1991 Nebelschlussleuchte Pflicht Georg

Da hier BMW die Negative hat und das Bild sicher nicht verkaufen würde wenn es schlecht wäre, denke ich, die wird entsprechend gut sein.Sonst würden sie es evtl. nur als A3 oder so verkaufen wenn A1 zu grob wäre. Georg