Georg

Gegenargument: Ich hab den M54B30 in meinem Coupé mit um einiges geringerem Verbrauch bewegt (Schalter) und die Öllampe kam maximal mal kurz vor Ende des Intervalls, was ich bei den heutzutage verwendeten Wasserölen durchaus für sehr gut halte. Georg

Noch ein Kommentar von mir: Der M54 war ein absoluter Top Motor und vor allem der erste der wirklich Drehmoment von unten raus hatte weil der M50 und selbst der M52 mit VANOS war untenraus vor allem als 2.0 doch recht "lahm". Leider wurde er dann im E90 durch das neumodische "Glump" ersetzt. Georg

Wenn es beide Wischer sind würde ich erst mal prüfen ob a) das Wischergestänge selbst irgendwo locker ist b) der Grundhebel der beide Wischarme bewegt an der Achse vom Motor locker ist. Das Problem ist, dass das alles konische Verbindungen auf den Achsen sind, die leicht verzahnt sind und sich beim festschrauben selbst fixieren. Wenn diese Verzahnung abgenutzt ist weil mal ne Schraube locker war und alles durchgedreht hat dann wirds schwer. Georg

Ist mit 650,- der Fahrzeugwert vor dem Unfall gemeint? Und der Restwert nach dem Unfall soll dann 0 sein? Hmmm.... Also ClassicData hat letztes Jahr für 318i Touring folgende Werte genannt: Note 2: 3080,- Note 3: 1430,- Note 4: 440,- Wenn Dein Auto aktuell ohne den Unfall 650 wert gewesen sein soll, müsste er schon arg schlecht dagestanden haben und in Österreich sind die Preise eher noch höher. Da würd ich noch mal nachhaken. Georg

Jepp, wenn ich die Ausstattung mit der der letzten M-Design Edition abgleiche, dann stimmt die überein. Das was nicht dabeisteht is in der SA799 enthalten oder dient umgekehrt nur zur Zubehörsteuerung (SA428 und 801) Hier mal die komplette Liste wenn Du die noch nicht hast: JC69687 BA51 274 0596 3' E30 Cabrio 318i ECE L M Fahrzeugangaben Art Wert Fahrgestellnummer WBABA51070JC69687 Typ-Code BA51 Typ 318I (EUR) E-Baureihe E30 © Baureihe 3 Bauart CABRIO Lenkung LL Türen 2 Motor M40 Hubraum 1.80 Leistung 83 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe MUGELLOROT (274) Polsterung ROT / SCHWARZ (0596) Prod.-Datum 1993-03-25 Sonderausstattung Code Benennung S240A LEDERLENKRAD Airbag S288A LEICHTMETALLRAEDER S300A ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT S339A SHADOW LINE S375A STOFFVERDECK ELEKT.MECH.SCHWAR S428A WARNDREIECK und Verbandstasche S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT S520A NEBELSCHEINWERFER S660* BMW BAVARIA REVERSE RDS S680A RADIOANTENNE MANUELL S799 E30 INDIVIDUALSERIE 92 L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wenn das Cab sonst in nem guten Zustand ist dann wäre das für mich eigentlich genau so ne Basis die man wieder auf Top herrichten kann/sollte und die erhaltenswert ist. Aus dem Grund hab ich auch mein Cabrio neu lackiert. Georg

Und was sind die weiteren Daten, also Fahrzeugwert und Schaden? Georg

1. Sach mir mal die VIN zum Daten auslesen und verifizieren. 2. Mit der Edition hast Du IMHO noch am meisten Glück. Warum? Ganz einfach: Bei den anderen Editionen sind die Ausstattungen ja Stoff/Leder und da kriegt man neu gar nichts mehr. Und gebraucht? -> Viel Spaß bei der Suche weil da bräuchtest Du wahrscheinlich 2 Ausstattungen weil der Fahrersitz immer - wie manche so schön sagen - "fritte" ist. Bei der Ausstattung kannst Du Dir ne gute schwarze Lederausstattung besorgen und ein farblich passendes Leder jederzeit vom Sattler abnähen lassen. Vorne kann mans dann selber überziehen und hinten einnähen lassen. Das wär zumindest meine Vorgehensweise. Georg

Hier findest Du die 318i M-Design Editionen: KLick Bei Dem EZ Datum dürfte es die letzte Edition sein. Da stehen zwar bei der Beschreibung die Nummern nicht dabei aber das war Volleder und Bilder sieht man auch. Georg

Da ist immer ein E-Lüfter drinn! Visko sitzt hinterm Kühler. Davor sitzt ja auch bei der Klima bzw. beim M3 der E-Lüfter. Wenns trotzdem gescheuert hat dann war evtl. ein oder mehrere Befestigungsbänder nicht mehr fest. Ansonsten müsste sich das Kabel richtig durchgebogen haben - das sitzt nämlich schon etwas weiter weg. Sonderbar Georg

Is da jetzt am 3.2. was? Georg

Das Problem ist, dass mein Zeitfenster meist ziemlich eng ist weil ich neben dem "bischen Arbeit" auch noch die eigene Webseite betreue, im Z1 Club aktiv bin, die eigenen Autos was von einem wollen und noch einige andere Kleinigkeiten. Daher hab ich meist für den STT gar keine Zeit und halte mich daher da auch nicht auf dem laufenden. Georg

Ich kenne einige Fahrzeuge mit Klima. Sowohl welche die ab Werk wie auch welche die bei Wiessmann umgerüstet wurden. Und auch welche bei denen das jetzt erst in den letzten Jahren gemacht wurde (is aber ne Sauarbeit weils keine speziellen Leitungen gibt, der Platz für die Trocknerflasche nicht vorhanden ist und auch die Durchbrüche die beim E30 vorbereitet waren nicht vorhanden sind (und auch nicht an der Stelle möglich sind). Aber schau mal im Register bei Marco auf Z1Z1.de: Klick - da stehen 3 Fahrzeuge mit Klima und die die ich kenne sind da gar nicht drinn. Warum man keine findet? Weil trotz des großen Angebots viele Fahrzeuge halt doch fest in einer Hand bleiben. Automatik?Sorry, aber "Würg" - warum nicht gleich noch das E-Verdeck vom E30? Spaß beiseite - Heiko hat das bereits gut erklärt - Zeitgeist. Georg

Bin auch aus M, schraube auch selber, habe aber auch keine Halle - würde mich aber gerne wo mit reinfinden - gerne auch mit mehr Platz für mehr Autos. Die sollte nur nicht unbedingt im Nördl. Landkreis sein sondern eher im Süden. Georg

@hinnelinks: Beim amerikanischen Cab ist der Schalter anscheinend ab Werk wie der Warnblinkschalter leicht beleuchtet und wird bei eingeschalteter Heizung nur heller. Das ist im Schalter vorbereitet und man kann es nachrüsten - da gibt es AFAIk irgendwo ne Anleitung für. Jochen hat das auch erwähnt. Außerdem hab ich deutsche Pläne und bin da allgemein recht schnell weil Schaltpläne lesen bei mir in den Beruf als Ing reinspielt. Georg

Eigentlich ist auch die E36 Zeit schon wieder vorbei - zumindest in M fährt die Clientel mittlerweile E46.Nur ist der Ruf vom E36 nachhaltiger geschädigt weil in den letzten 10 Jahren das Angebot an BoahEyhhGeilBreitTiefMann Tuningartikeln wesentlich größer war als Anfang der 90er als der E30 runtergeritten wurde. Klima ab Werk gab es prinzipiell.Diese Autos wurden nach dem Bau nach Garching geschafft und dort umgebaut - E30 Klimaanlage aber nur ohne elektr. Temp.-Regelung weil beim Z1 der Elektronikkasten nicht hinter die Blende gepasst hat. Automatik? Naja - Roadster mit Automatik gibt es eigentlich keinen außer dem Roadster der so heißt aber keiner ist weil Roadster auch keine NackenWarmluftpustmaschine haben. Rein theoretisch wäre ein Umbau aber sicher in irgendeiner Form mach- und denkbar. Grazie! Ich werde die Zahlen so wie es ausschaut dieses Jahr sicher wieder ergänzen. Die Publikation kommt irgendwann ab Ende Mai und dann hol ich die mir. Ist beim KBA Shop im Bestand Fahrzeuge die "FZ2" nach Herstellern und Handelsnamen" und da muß man dann suchen, zumal so einige E30 an 2 Stellen stehen (Bis 2l und über 2l beim 320i oder dito beim 316) Ist immer ne Abendfüllende Beschäftigung die ich dann aber auch gleich für den Z1 mitmache (siehe Z1Z1.de) und auch einige andere Fahrzeuge raussuche die mich interessieren. Georg

Die Zahlen die in meinem Pampflet stehen sind zu 99% richtig - da müsste schon wirklich ein Zahlendreher drinn sein den ich noch nicht bemerkt habe. Als Bauzahl ist die Gesamtproduktion gemeint. Diese Zahl habe ich aber auch nur aus einem anderen Dokument übernehmen können - die stammt nicht aus dem teuren KBA Dokument das ich jedes Jahr kaufe. Seit der Umstellung des Zulassungsrechtes kann man aber die Zahlen nicht mehr zu 100% werten. Seit einigen Jahren - man sieht den Knick deutlich und ich hab es in dem Beitrag auch erwähnt - gibt es kein "vorläufig stillgelegt" mehr und daher ist jedes Auto das im Winter abgemeldet ist in der Statistik nicht mehr enthalten. Früher war das anders - da war es noch 2 Jahre lang existent. Man muß für die Zahlen aber auch unter dem Gesichtspunkt sehen, dass eventuell nicht jeder Typ in jedes Land geliefert wurde bzw. nicht ab dem Zeitpunkt wie er auf den Markt kam weil da Marktpolitik auch oft ne Rolle spielt. Dazu kommt, dass der 320i als Cab früher eingestellt wurde wie die beiden anderen und natürlich das erste Baujahr als es nur den 325i gab sicher mit guten Verkaufszahlen dafür gesorgt hat dass die Gesamtmenge des 325 hoch ging. Aber es ist definitiv so, dass die 325i als sie billig wurden in gewissen Bevölkerungsgruppen derbe verheizt wurden. Das war damals für mich der Grund, mein erstes 325i Cabrio zu verkaufen, weil man 1997 schon zu viele "falsche Leute" mit runtergerockten VFL Exemplaren rumfahren sehen hat. georg

Das mit dem Schrott ist mittlerweile leider nicht mehr so ganz "Dein Ding"Je nachdem wie eifrig der Sachbarbeiter ist stellt er das Auto in eine Schrottbörse und da wird geboten. Beim E30 dürfte das nicht wirklich relevant sein, aber wenn man mit dem von Bastelbert angegebenen Wiederbeschaffungswert von 1400,-€ und dem Schrottwert von 300,-€ ausgehen und in dieser Schrottbörse würde ein Verwerter 600,- bieten Dann zahlt die Versicherung nur diese Differenz = 800,- aus. Begründung: Der bietet 600 (die muss der Bieter dann auch zahlen) und daher kannst Du den Schrott dort hin verkaufen und hast mit den 800 dann genau die 1400 Wiederbeschaffung. Is wie gesagt beim E30 nicht wirklich relevant, aber z.B. für nen X5 der nur noch ein Klumpen Blech und Gummi ist werden horrende Summen geboten. Warum? Der Klumpen geht in die Presse und einige Stückchen Blech und Papier auf dem einige Zeichen stehen gehen in ein fernes Land und dort wird dieser X5 dann plötzlich wiederauferstehen -Halleluhjah! Ich denke jeder weiß was ich meine. Georg

Dumm gefragt: Warum machst Du ihn nicht da fest wo er hin gehört? Es gibt einstellbare Kabelhalter. Müsste die Nummer 61 13 1 373 565 sein. so einer sitzt auch auf dem Blech nahe dem Wasserbehälter vor Richtung Licht. Damit ist alles was vorne an Kabeln von links nach rechts rüber geht (Licht, LWR, SWRA etc...) mehrfach befestigt. Die Dinger werden von innen durch Löcher im Blech vorne eingesteckt und das Kabel hingeführt und dann verschlossen.Das hält.Allein im Bereich des Lüfters sollten 3 solche Dinger sitzen. Ich hab die bei mir schon mehrfach auf gehabt wegen der LWR Georg

Auf jeden Fall den Verdeckantrieb mal gar ausbauen und prüfen. Da ist ein "Auswuchs" mit einem Gewinde dran. Da herum alles mal Pikobello sauber machen und gucken ob da ein Haarriss im Material ist oder diese Gewindebuchse schon schief steht. Dann is der Motor nämlich auch hin und wenn ich sehe wie defekt der Klappenantrieb ist, dann bin ich sicher, der eigentliche Verdeckmotor hat auch nen Schlag. georg

Jepp - das wollte ich auch noch anmerken. Oder zumindest mal das Radio raus, alle LS-Kabel abziehen und durchmessen. Zwischen den 2 Adern eines LS ist nahezu Durchgang. Zu einem anderen LS muß der Widerstand oo sein - egal an welchen Pin gemessen wird. Wenn das nicht der Fall ist dann ist im Armaturenbrett irgendwo ne Brücke auf der Minus Seite. Es kann übrigens je nach Radipo sein, dass die Störung durch ne Minus-Brücke nur zeitweise auftritt, also nur ab ner bestimmten Temperatur o.ä. Kann auch sein dass es erst Monate nach dem Einbau kommt wenn die Endstufe dann so geschädigt ist, dass sie den Fehler nicht mehr toleriert. Georg

Ohne Soundsystem mußt Du das Kabel ab dem Überblendregler verfolgen bis zu dem Punkt wo es sich auf der Masseseite auspaltet und von dort dann die Adern neu zum Radio legen. Bitte auch vorsichtshalber messen. Zwischen einzelnen Lautsprechern muß der Widerstand immer oo sein. Georg

1. Wie lange ist der Radio eingebaut, sprich war der Fehler von Anfang an oder seit irgendwann erst? 2. Hast Du einen Überblendregler drinn? Der stört gewaltig bei neueren Radios 3. Hast Du ein Soundsystem drinn? Wenn ja muß der Verstäerker dort überbrückt werden und zusätzliche Kabel gelegt werden. Warum? Ganz einfach. Sowohl beim Überblendregler wie auch beim SS-Verstärker sind auf der Masseseite einige Massen miteinander verbunden und das mag keine neuere Gegentaktendstufe. Schließ das mal hier aus - dann reden wir weiter. Georg

Heckscheibenheizung. Ader Grün/Blau 2,5 ist Plus Ader Schwarz 2,5 ist der geschaltetee Plus Ader Braun/Schwarz 0,5 ist Masse für die Beleuchtung wenn eingeschaltet. Entnommen dem Originalschaltplan Georg

Masse gibts über den Schalter!!!!! Liegt Plus an? Das is viel wichtiger. Der sollte bei eingeschalteter Zündung nämlich immer da sein. Georg

Mein Spezl hat die in seiner Werkstatt und da der auch Autos überwintert oder länger stehen hat wegen zeitraubenden Umbauten mit viel probieren hat der die sicher auch viel im Einsatz. Scheint also nicht allzu schlecht zu sein. Georg