Georg

Das is natürlich absolut dümmlich. Aber wenn jemand die brennende Warnleuchte ignoriert nachdem er schon den wilden Hengst gespielt hat - ich glaub da würde ich mal über eine Kostenumverteilung nachdenken. Das würde bei mir dann unter den Bereich "man lernt fürs Leben auch wenns im Geldbeutel wehtut" fallen Georg

Für ne Vollautomatik gehts mit nem Nebel-SW oder Heckscheiben- oder Sitzheizungsschalter. Einschalten = Antenne ausfahren Ausschalten - Antenne wieder rein.

Aber es kann ein TÜVler erkennen - das hat er nämlich gelernt - ob irgendwo "leichter Rost" ist und das Blech aller Voraussicht nach noch für die nächsten 2 Jahre stabil ist oder ob es schon so weit ist, dass man sagen kann, in nem halben Jahr is hier ein tragendes Teil durch. Wenn das Intervall verkürzt wird kann es halt nicht mehr passieren dass ein Auto 1 Jahr nach der HU verkehrsunsicher wird und noch ein Jahr so rumfährt. Bellt da ein betroffener Hund? Sorry, aber die LWR wird halt als gravierend angesehen und da bei JEDER Batterie normalerweise Abdeckungen dabei sind ist der selber schuld, der sie wegwirft und wer ne alte Batterie hat muss sie halt mal für 2,- kaufen - tanlen und Öl nachfüllen muß man ja auch zum fahren. Sorry, aber ich bin noch nie mit nem Auto egal wie alt durch die HU gefallen und hab auch noch nie Probleme bekommen wenn mal was war, weil auch hier gilt der Gesamteindruck und da isses nun mal so dass ein gepflegtes Auto einfacher durchkommt, wenn ein paar Kleinigkeiten sind wie bei nem ungepflegten wo ersichtlich ist dass freiwillig kein Euro reingesteckt wird. Aber das wird immer weiter erschwert. Es gibt immer mehr Einschränkungen für die Prüfer und die Geschichten dass was in der Werkstatt angeblich "sofort behoben" wird das gibt es mittlerweile nicht mehr und die Prüfer die es trotzdem machen tun das genau bis sie zum ersten mal über nen Tester stolpern und dann haben sie na Abmahnung am Hals. Wo ist das witzig. Jeder mit etwas technischer Ahnung kann Dir sagen dass z.B. ein schwergängiger Kolben oder Bremssattel dafür sorgt, dass der innere Belag früher abgeschliffen wird und nicht jedes Auto hat nen Belagfühler und KEINER schaut selber nach dem Belag innen. Ich hab da schon Dinge gesehen und gehört. Da wird der Mechaniker wenn innen schon auf den Nieten gebremst wurde gefragt, ob man den äußeren Belag nicht noch weiter benutzen könnte, weil da ja noch 3mm drauf sind. Und was bringt der "Pflichtcheck" ohne Plakettenverlust wenn jemand da mit nem verkehrsunsicheren Fahrzeug kommt, nach der Untersuchung nen Zettel mit gravierenden Mängeln in die Hand gedrückt bekommt und diesen bereits nach verlassen der Prüfstelle aus dem Fenster wirft weil er keinen Bock hat in ein altes Auto Geld zu stecken und er ja noch 1 Jahr fahren kann ohne dass ihm ne Strafe droht. Und ob Du es glaubst oder nicht: Schau Dir mal den Anhang an. So is mal jemand bei nem Spezl von mir in die Werkstatt gekommen. Der hatte das Auto von nem kranken Kollegen übernommern und meinte "schaun se doch mal das rattert so komisch beim Bremsen". Der Kollege is damit gefahren und wäre wahrscheinlich noch weiter nicht in die Werkstatt gefahren. Georg

Nein - ist NICHT mehr möglich. Man bekommt zwar noch eine neue HU Plakette auf das alte DIN Schild aber KEIN neues Amtssiegel. Georg

@Harro: Is doch egal. Spätestens wenn jemandem der jetzt meckert mal ein altes Auto mit Bremsenversagen in seinen geliebten E30 fährt wird der konvertiert und meckert nun seinerseits trum warum diese Kisten nicht alle Jahre zum TÜV müssen, damit sie aus dem Verkehr gezogen werden können. Georg

Und den richtigen schnarchenden Miotarbeiter. Mittlerweile ist es denen nämlich sogar untersagt - auch bei einer Wiederzulassung nach stillgelegt. Nebenbei: Plakette von einem Kennzeichen auf ein anderes basteln ist Urkundenfälschung weil das ein amtliches Sigel ist und das kommt a) teuerst und b) kanns mit Knast enden wenn der Richter der Auffassung ist dass das Vorsatz war und man das noch dazu nicht einsieht. Kommt sicher gut auffe Arbeit: Chef - ich bräucht mal 4 Wochen Urlaub Warum den njetzt scho wieder? Naja - muß in den Knast... Georg

So ähnlich. Georg

Das Problem wird in 17 Jahren in meinen Augen am ehesten sein, dass ein E46 nur noch ein Stehzeug ist und es eine kleine geldige Gemeinde geben wird die unter massivstem finanziellem Einsatz einige Wenige Top-Modelle am laufen hält. Die MTBF für die ganzen Steuergeräte liegt bei 15 Jahren. Halten tun sie meist noch etwas länger aber WENN sie dann ausfallen dann wars das. Die Autos ab Mitte der 90er Jahre sind so vernetzt, dass sie dann nicht mehr fahren werden weil wenn ein Steuergerät - nicht wie heute definiert ausgefallen - sondern völlig tot ist, dann zieht das den Bus runter und und der Besitzer sieht nur noch bunte Lampen blinken. Die Steuergeräte werden dann nur noch in Kleinserien nachgefertigt, was entsprechend kostet. Mal als Beispiel einige aktuelle Preise vom 8er: Grundmodul 410,- Lampenkontrollmodul 420,- Türmodul 250,- Sitzverstellung 920,- Schiebedach 250,- Leuchtweitenregulierung 270,- Klimabedienteil 1020,- Endstufe dafür 750,- Es gibt kein einziges auf das man verzichten könnte Ohne Türmodul geht die Tür nicht mal mehr zu weil dann die Scheibe nicht mehr runterfährt und ohne das zerreist es beim Schließversuch die Scheibe. Genausowenig kann man den 8er ohne Klima fahren weil er sich unendlich aufheizt. Deswegen werd ich das Auto sicher auch nicht ewig fahren. Georg

Is aber auch logisch.Das Auto basiert auf dem Golf I der von 74 bis 83 gebaut wurde. Ab 1991 gab es bereits den Golf III und das Cab wurde bis 93 gebaut. Die einzigen Anpassungen waren eigentlich optischer Natur bzw. die Anpassung an die notwendigen neuen Abgasgesetze. Technisch ist das Auto auf dem Stand Anfang der 80er Jahre stehen geblieben und der Luftsack wurde genau wie bei den letzten E30 so halbscharig integriert. Da der Golf ein Auto der Compactklasse ist die man ja dann auch Golf Klasse nannte, war so etwas wie ABS zu der Zeit noch lang nicht vorgesehen und die Anpassung eines Autos an ABS ist etwas umfangreicher wie nen Luftsack mit 2 Aufprallsensoren nachzurüsten. Zumal ja auch keiner damals wusste wie lange das Auto wirklich noch gebaut wird. Wenn die Verkaufszahlen runtergegangen wären oder sich in der Gesetzgebung was geändert hätte das technische Eingriffe erforderlich gemacht hätte, wäre das Auto vorm Markt verschwunden auch wenn es ne zeitlich größere Lücke zum Nachfolger gegeben hätte. Georg

Noch ne Anmerkung hierzu: Sorry wenn ich das sage, aber der Gutachter hat Recht und hat wahrscheinlich sogar noch recht positiv geurteilt. Es ist einfach fakt dass man als Besitzer über gewisse Mängel hinwegsieht oder sich dran gewöhnt hat und wenn ein Fremder das sieht der neutral urteilt dann fallen dem die halt auf. Das ist genau wie mit irgendwelchen nicht funktionierenden Dingen bei denen man sich dann rausfinden will weil das Auto ja 20 Jahre alt ist und es gerade kaputtgegangen ist oder man den BC auch ohne Beleuchtung noch ablesen kann wenn die Sonne tief steht und in einem Winkel von 27,8° seitlich reinleuchtet... Sorry: Alles was kaputt ist geht nicht und basta! Der Unterschied zwischen Besitzer und neutralem Beurteiler beträgt mindsestens eine Zustandsnote - eher 1,5 Georg

Nachdem vor einigen Jahren die Arktis von ATU sehr gut getestet wurde, haben die sich anscheinds auf ihren Lorbeeren ausgeruht. In nem neuen Test is die gar nicht mehr so gut und meine letzte hat gerade mal 2 Jahre gehalten. Daher mein Rat: Keine alten Tests als Kaufkriterium nutzen. Was damals war muß heute nicht mehr stimmen. Georg

Kriegt man neu.Kantenschutz links 51 71 1 876 151 - für 101,- Kantenschutz rechts 51 71 1 876 152 - für 101,- Aber Achtung: Ich weiß nicht ob das noch alte Originalteile sind oder bereits Nachfertigungen. Nach 20 Jahren im Lager können die auch schon leicht geschrumpft sein bzw. Lagerschäden (Druckstellen) haben. Daher würde ich den Teilemann eindeutig drauf hinweisen dass Du nur intakte und passende Dichtungen nimmst und eine bereits geschrumpfte ggf. zurückbringst. Georg

Außerdem - wenn der Motor der Klappe nicht ausgehängt ist dann ist der Excenter für die Verdeckklappe in einer Position in der sie nicht sein darf. Die muß auf der Fahrerseite hoch und runter fahren. Wenn die überdreht ist verwürgt man einiges und das kann durchaus passieren wenn sie beim einrasten falsch steht. In dieser Position ist alles undefiniert - daher kann es durchaus sein, dass sich da nix rührt weil Endschalter unplausibel stehen. Hierzu folgende Info: 1. Der Doppelhebel mußso stehen dass die Beifahrerseite OBEN ist 2. den Excenter danach im Uhrzeigersinn drehen bis er Richtung Fahrerseite zeigt. Bei allem was man macht erst mal keinesfalls wahllos an den Endschaltern rumstellen Auch die Einstellung der beiden Gewinde fpr die Bowdenzüge der Verdeckdeckelverriegelung nicht verstellen - da längt sich nichts. Noch ne Info: Man sollte denken, dass der Hebel für den Verdeckkastendeckel in seiner Auswölbung nach vorne zeigen muß - das ist aber nicht so. Ich kenne es nur, dass der nach hinten steht auch wenn er dadurch der Dichtung nahe kommt. Wenn man das verdreht rutscht er nur aus der Kugel und wenn das einmal passiert ist kann man meist beides wegwerfen weil das dann nie mehr hält. Georg

Muahahaha!! Wenn V8, dann als 540. Der B30 hat weniger Leistung und braucht ca. 2-3l mehr. Das ist einer der miesesten Motoren die BMW je gebaut hat. Wenn man den 320 als Luftpumpe bezeichnet - dieser Motor müsste eigentlich die Bezeichnung Spritpumpe kriegen. Da hat man eigentlich die Vermutung, dass der gar keine Benzinrücklaufleitung in den Tank braucht weil alles was vorne ankommt irgendwie in die Zylinder fließt. Ein Spezl von mir hat den ne Zeit lang gehabt und im Stadtverkehr locker mal eben 17-18l gebraucht - egal was er versucht hat. Georg

Nimm ne Rasenwalze wie sie auch für Fußballplätze hergenommen wird. http://ecx.images-amazon.com/images/I/21SjnS%2BKskL._SL500_AA300_.jpg Wenn Du damit über ein Nest gefahren bist siehst Du am 0,01mm hohen aber 30cm durchmessenden Fleck pro Ei genau wie viel drinn war. Georg

Wenn das Messgerät OK ist dann ist die Spannung zu hoch und das kann teuer werden weilda die Birnen schneller kaputt gehen bzw. sogar Elektronik Schaden nehmen kann. Ich würd da mal den LiMa Regler ersetzen. Georg

Walzer und Step sind halt 2 unterschiedliche "Gangarten" Du kannst gerne mal versuchen, mir auf kurvigem Geläuf hinterher zu kommen. Der letzte E36 328i der versucht hat ne Gruppe Zettis zu überholen hat erst beinahe nen Abflug in die Botanik gemacht weil er gedacht hat er kommtgenauso schnell ums Eck wie wir und als er dann auf nem geraden Stück mit der Brechstange versucht hat vorbei zu kommen wär er beinahe an ner T-Einmündung geradeaus übers Stopp-Schild gerauscht weil er vor lauter "ich will an den alten Kisten vorbei, das kann doch nicht sein dass die schneller sind wie ich" übersehen hat dass die kleine Landstraße da auf ne Bundesstraße gemündet ist. Nee, ernsthaft: Ich denke, das ist genau das selbe wie mit den runden Ausgleichsbehältern vom Kühler und den dazu gehörenden Deckeln. Alter Behälter + neuer Deckel passt nahezu nie - dreht durch. Neuer Behälter und neuer Deckel passt manchmal - man muß aber ogft mehrere Deckel und Behälter durchprobieren bis man 2 findet die zueinander passen. Das Zeug is so ungenau gefertigt... Georg

Ja mei - bei Mobile sind 150 E30 mit Bordcomputer angeboten und alle haben nur eine Check-Control.Weitere 150 sind mit Bordcomputer angeboten und haben nur ne ATA Und dann gibts 10 die mit BC angeboten sind und einen haben. Genau wie von 5000 angebotenen Fahrzeugen die angeblich Euro2 haben mindestens 4500 nur e2 (=Euro1) im Brief stehen haben uind die VK den Unterschied nicht wissen, nicht kapieren oder absichtlich falsch ankreuzen. Thats life Georg

Bei mir is da jahrelang nix geflogen. Georg

Man kriegt ihn passend. Der neue Deckel hat eine Lasche dran, um ihn am Behälter einzuhängen. Diese Lasche muß man direkt am Rand vom Behälter mit dem Bastelmesser entfernen. Dann hält er problemlos. Sieb und alter Deckel sind definitiv entfallen. Georg

Nein - das sind die gleichen wie die für die Türverkleidungen. Georg

*Grunz* Dreckskarre! Da bin ich auf der Heimfahrt bei Regen kurz vor der Auffahrt zu A99, da tuts nen Schnalzer und mein Scheibenwischer auf der Fahrerseite bleibt stehen. Bin dann ohne SW weiter auf der Landstraße nach M gefahren - erst dann mit Straßenbeleuchtung gins so halber. Und da ich den Aufbau des SW kenne hab ich mich nicht mal getraut, den SW weiterlaufen zu lassen damit es mir die Achse auf der der linke sich losgerappelt hat nicht komplett alle Zacken abraspelt. Grummel Georg

Ich versteh das "Getöse" an sich schon. Bei diversen nachgefertigten Teilen fehlt absolut die Relation zum gegenwert. Man kriegt erst wenn man die Hintergründe für Teilefertigung kennt raus, warum das Zeug so teuer sein muss, damit es überhaupt nachgefertigt werden kann. Georg

Jepp! Gilt nur für Fahrzeuge die auch zur HU vorgeführt werden können. Auch Fahrzeuge die z.B. im Januar HU haben und dann auf Saison umgestellt werden, haben den ganzen ersten Monat der Saison Zeit zur HU zu fahren und die Plakette wird dann auf den Startmonat der Saison datiert. Hatte ich genau so mit meinem 8er. Der hatte im November HU als ich ihn gekauft habe und bekam von mir Saison 4-10 - ergo bin ich im April des Folgejahres ganz normal zur HU gefahren. Georg