Georg

Von mir auch alles Gute zum Burzeltag Heiko! Mach Dir nen schönen Tag - reicht ja wenn morgen wieder die Maloche anfängt. Georg

1. Wenn die Batterie geladen ist, dann ist es der völlig egal, wie kalt es ist. Einfrieren tut nur ne Batterie die LEER ist. Sie hat bei Kälte nur weniger Leistung. 2. Frage : Ich habe keine Steckdose ! Meine Variante wäre jetzt : Eine zweite externe Batterie anklemmen , die in regelmässigen Abständen geladen wird ! Würde das funktionieren ?? Nein - man kann ne Batterie nicht laden, indem man einfach ne volle dranhängt. Wenn Du ne 2. Batterie hast, dann rate ich zu folgendem: Die zweite Batterie laden Sie mit nem Starthilfekabel am Massepunkt und an der Plus-Polklemme anschließen Anschlüsse an der Fahrzeugbatterie lockern und sie ausbauen Dabei eben drauf achten, dass die zweite Batterie immer Kontakt hat. Dann die Fahrzeugbatterie laden, wieder einbauen und die externe wieder entfernen. Kleiner Tipp: An der + Klemme hats ein Schraubgewinde - da kann man auch ein Kabel mit ner Kabelöse anschrauben für die 2. Batterie. Man muß nur aufpassen, dass das andere Ende nicht an Fahrzeugmasse gerät. 3. Ich hab erst seit kurzem ein Ctek Ladegerät. In den Jahren vorher habe ich alle Fahrzeuge mit den billigen Geräten von Aldi/Lidl die es im Herbst immer gibt, geladen. Die dürften Nachbauten des einfachen Ctek Ladegeräts sein - schaut zumindest von den Lampen her so aus. 4. In der aktuellen AutoBild Classic kann man ein Abo abschließen und kriegt als Werbegeschenk ein CTek Ladegerät dazu - genau das Standardgerät, das viele haben. Gabs vor nem Jahr schon mal - da hab ich meines her. Steht aber nur im Heft, nicht Online. Georg

Pin 2 und 6 - da ist der Dimmer dazwischen Die Kabel am MM steckt man da rein wo es angeschrieben steht. Normalerweise sind das die normalen Kontakte wie auch für Spannungsmessung und dann auf wenige Ohm einstellen - kann man ja verdrehen. Georg

Wenn irgendwie möglich: Drinnlassen und an ein Dauerladegerät hängen. Grund: Wir haben im Auto diverse elektronische Halbleiter (Motronik, Radio ABS, KOmbi etc.) denen es gar nicht gut tut wenn sie ihre Ladung in den Wintermonaten komplett verlieren und sie dann im Frühjahr von ner vollen Batterie eine draufbekommen. Stellt euch einfach vor ihr werdet am Morgen mit ner Autohupe neben dem Ohr geweckt oder noch besser durch nen saftigen Stromschlag. Ob ihr es glaubt oder nicht - es ist fakt, dass die Bauteile das nicht mögen und wenn man sich mal bei Fahrzeugen wie dem 8er - der wesentlich mehr Elektronik drinn hat - umhört, dann kriegt man mit, dass es da schon diverse Probleme gegeben hat. Ich machs beim 8er der ja 2 Batterien hat - und dieses Jahr leider wo steht, wo ich keinerlei Lademöglichkeit habe - so, dass ich immer eine Batterie ausbaue, lade und wieder anschließe bevor dann die nächste ausgebaut und geladen wird. In den Jahren vorher konnte ich zumindest immer kurzzeitig ein Ladekabel ziehen soi dass ich die Batterie immer nachgeladen hab. Ein kompletter Stromausfall bei dem Auto reicht mir Georg

Hi Uwe wen vorher keiner was schreibt - Du siehst es ja. Georg

Auf welchem Dorf wohnst Du? Wenn ich das in München mache kann ich wählen: - Ne Dulle von jemandem reingetreten/schlagen der deswegen weiter weg parken musste - Nen Kratzer von jemandem reingemacht der s.o. - von nem Kleinwagen so eingeparkt, dass man nicht mehr zur Tür reinkommt - mit Pech auch noch Kratzer von dessem Einparkmanöver - hinten jemand quer der einen dann einfach einparkt Und da die meisten Parkplätze von Supermärkten etc. Privatgelände sind, haste meist richtig Probleme auch nur nen Teil von Deinem Geld wieder zu sehen weil das nur per Privatklage geht und wenn der andere als erstes die Aussage macht wie unsozial (bzw. zu dumm zum einparken) man selber dastand dann haste schon mal min. 30% Eigenleistung kassiert. Georg

Oder man gibt einmal etwas Geld aus und kauft sich so nen Satz Demontagekeile: Klick mich Die kosten 15,- sind qualitativ besser wie ich erwartet habe und taugen für Leisten, Verkleidungen Spreiznieten etc... Georg

Hallo Zusammen! Ich hab gerade ne Frage von nem Spezl im Raum stehen die ich mangels intaktem Ersatzteil grad nicht beantworten kann. Hat einer von euch einen intakten Lichtschalter rumliegen und ein vernünftiges digitales Meßgerät und kann mir mal den Min bzw. max Widerstand zwischen den Pins 2 und 6 rausmessen? Dazu muß natürlich der Dimmer mal auf beide Anschläge gedreht werden - es geht eben um das Drahtpoti das da im Schalter ist. Dankääää! Georg

Ja, solche §$%* Zeitgenossen... Irgendwann erwisch ich einen und der zahlt dann im Geiste für die anderen mit. Da fereu ich mich dan darauf wenn er wegfährt und ich das Nummernschild schön aufm Handyfoto hab. Warum hab ich letztes Jahr mein Cabrio zerlegt und komplett lackieren lassen? Wegen dem bisserl Radhausrost? - Da kenn ich gute Lackierer die das beilackiert hätten. Nein, es war deswegen: Eck der Heckschürze von einem Ausparker bis auf den Kunststoff verkratzt Frontschürze Lack gerissen wegen Seitenaufprall von Rüskwärtsfahrer Dulle in Beifahrertür von Zierleiste anderes Autos Neidkratzer in Fahrertür Spiegel rechts außen bis auf den Kunststoff verkratzt Alles Dinge die nicht von mir kamen. Da zusätzlich noch die hinteren Radhäuser und die Heckdeckelkante Rostansätze hatten und auf der Motorhaube ne Dulle vom Vorbesitzer war, blieben nicht mehr viel Teile übrig die "heil" waren aber der Ausschlag waren definitiv die Leute die meinten, an nem alten Auto darf man alles. Georg

Is aber schon alt und definitiv ein Fake.Da sieht man ja wie der Luftballong aufgeht. Ein Airbag wird erstens nie so ne krasse Fehlauslösung haben und außerdem wenn der aufgeht dann macht das wie im andern Video POFF und dann isser offen und fällt auch gleich langsam wieder zusammen. Außerdem staubts dabei dass man fast nix mehr sieht weil der dick mit Talkuum eingestäubt ist, damit er auch nach X Jahren noch richtig aufgeht und nicht verklebt. Georg

Nein! Wenn Zündspule und Pumpe keinen Strom kriegen liegt der Fehler woanders, nämlich bei der Spannungsverteilung. Ich hab im Moment keine Zeit und im Büro auch nicht die Pläöne, aber später schau ich mal nach und schreib den Strompfad der zu prüfen ist. Georg

Das geht auch ander, siehe hier Georg

Zuerst mal: Viel WD40 und Geduld Am 2. Tag noch mal viel WD40 und dann nimmst Du den Schlüssel der noch am besten ausschaut und fängst mal an damit im Schloß zu nackeln. Mit ner guten Wahrscheinlichkeit kan man den Schlüssel danach wieder drehen. Meist ist das wirklich nur Dreck zusätzlich zum alten Fett der dafür sorgt, dass sich die Schließplättchen nicht mehr gescheit bewegen und daher die Drehung nicht freigeben. Wer schon mal ein Schloss mit dem Rep.-Satz erneuert hat wird wissen, was da für ein Baaatz drinn hängt. Georg

Hier die Nummern 17 und 18

ETK gibts schon seit den 90er Jahren. Erst als DOS Version die bei Windows in ner Art Fenster lief und seit einigen Jahren dann die neue Windows Applikation. Alte Preisfiles halte ich aber für kontraproduktiv. Die müssen in gewissen grenzen auch zum ETK passen. Außerdem gibts alle 1-2 Monate neue Preise und auch mehrmals im Jahr nen neuen ETK mit neuen Bildtafeln Georg

Du hast nur eine Kiste? Freu Dich. Bei mir sinds mittlerweile Regale voll mit Teilen BTW: Antwort auf die PN kommt wenn ich heut Abend mehr Muße hab - geht inne Arbeit nicht. Georg

Da auch beim BC II die Hupe vorhanden ist, könnte der Schalter durchaus eine Funktion haben, dass bei scharfem "Code" die Hupe angeht wenn die Motorhaube geöffnet wird (um die Hupe abzuzwacken). Ich kanns aber nicht zu 100% bestätigen weil ich das noch nicht realisiert hab. Ich folge nur der Logik Frieden und ein langes Leben \\// Georg

Jepp - das liegt noch im Rahmen für ein Funktionsfähiges Hardtop. Georg

Nachdem sie nicht mehr lieferbar sind werden sie jetzt nachgefertigt und das bedeutet, der preis wird danach kalkuliert, was die Charge jetzt kostet. Wenn das Formteil noch vorhanden ist, dann können wir Glück haben - wenn nicht kanns sein, dass die Dichtung dann einige hundert Euro kostet. Das Prob hatten wir gerade beim Z1 für ne einfache Einlage. Neues Formteil Das kostet mal eben 75k€ Das wird umgelegt auf die N Teile die BMW abnimmt Ergibt ne Preissteigerung von 35 auf >300,- Georg

Der Uhrstecker ist mit nahezu 100% Wahrscheinlichkeit vorhanden und zurückgebunden. Evtl. muß die Radioblende komplett weg damit man ihn sieht. Den Stecker kriegt man AFAIk nicht so ohne weiteres. Georg

Was hat das mit drehen des Vertreters zu tun? Ich hab mich damals nur auf die Füße gestellt und ihn gefragt ob er wirklich meint, dass ich für ein drittes Fahrzeug wirklich 85% bezahle obwohl aus allen Unterlagen zu ersehen ist, dass die Fahrzeuge nur von mir gefahren werden (Single) und wenn ein Fahrzeug unterwegs ist die anderen definitiv in der Garage stehen - die Risikozeit pro Vertrag also gedrittelt ist - und die beiden bestehenden Verträge ne SF>24 haben. YT-Versicherung und Saison ist ja kein problem - nur H-Kennzeichen mit Saison geht nicht. Georg

Ich sehe das Problem nicht so. Du schreibst: Da Du auch schreibst: Gehe ich davon aus, dass Du das Firmenfahrzeug ganz legal und von der Firma aus auch privat nutzen kannst. Wenn das so ist, dann sollte es überhaupt kein problem sein, dass von der Firma eine kurze Bescheinigung geschrieben wirtd, in der bestätigt wird, dass Du das Firmenauto zur freien Verfügung hast. Dies sollte von einer Versicherung auch akzeptiert werden. Das ist richtig, aber bei einer seriösen Versicherung werden die gefahrenen Jahre dann beim Wechsel auch angerechnet und im Fall von jemandem der noch bei 100 (evtl. +X ) ist kann sich das deutlich bemerkbar machen.Bei mir hatte es z.B. den Vorteil dass ich zwar 2 Versicherungen mit SF25 habe und eine weitere die vor einigen Jahren als weitere begann und (da runtergerechnet) auch mittlerweile bei 40% ist, aber bei jeder weiteren wieder das Gekaspar hätte. Jetzt läuft das Cab auf YT und ich hab eine Versicherung für meinen Winter-/Alltags-/Lastesel-5er frei. Nächstes Jahr wird der Z1 als YT angemeldet wodurch ich die Versicherung die noch 40% hat loskriege und für die anderen beiden Autos liege ich bei 30% Beitrag. Die meisten YT Versicherungen verlangen dies erst ab einem Fahrzeugwert von X der meist so bei 20-30t€ liegt.Das hat aber auch eher den Hintergrund, dass keiner ein schrottiges Auto anmeldet, nen Totalschaden baut und danach versucht nen Zustand 2 mit der Versicherung abzurechnen. Ich empfehle mal die aktuelle Auto-Bild Klassik oder auch die anderen Oldtimerzeitschriften von diesem Monat - da sind die ganzen OT/YT Versicherungsanbieter im Vergleich drinn. Die Württembergische ist da recht rege und zu recht guten Konditionen wenn man mal Overall schaut. Georg

Kommt drauf an ob mit oder ohne LS. Die erste Auktion die mit 201 geendet hat war wohl ohne LS Die zweite die Klausi gefunden hat ist mit LS und wenn ich den Namen der dort unten in der Mail-Addy lese - ist der nicht hier im Forum aktiv? Jannis is ja nu nicht wirklich häufig. Georg

Jepp - ist die Nummer 2 und die 24 mit dem Problem, dass das eine Teil (und es ist leider so, dass des ne spezielle Rändelmutter ist zum einstellen mit dem Hakenschlüssel) nicht mehr lieferbar ist (und da mit "E" gekennzeichnet auch wohl nicht mehr aufgelegt wird) und die eigentlichen Stangen bei BMW ca. 90,-€ pro Stück kosten. Sorry, aber bei einem Preis von max. 500,- für ein E30 Hardtop ist es IMHO nahezu sinnlos das nachzukaufen. Schau zu dass Du das Hardtop entweder wegen "Schrott" zurückgeben kannst oder es sonstwie weiterbekommst und kauf Dir ein vollständiges. Außer Du hast so wenig dafür bezahlt, weil Teile fehlen, dass sich der Nachkauf noch rechnet. Was haste denn gelöhnt? Georg

Da die Birnchen einen Sechskant haben kann man sie in eine Nuß stecken, mit dem Finger etwas fixieren und dann an die leere Öffnung führen, drehen bis sie in die Aussparung geht und dann noch mal 90° bis sie fest ist. Für Leute mit Wurstfingern: Man kann in die Nuß auch etwas Affenkit popeln, dann hält die Birne von alleine. Georg