Georg

Sorry Jochen aber Mathes hat recht. Der Motor beim E30 ist absolut ohne jegliche Sicherheitsabschaltungen. Das war damals noch erlaubt. Das kannst Du auch deutlich sehen wenn Du mal bei stehendem Motor und offener Tür 2 Heber auf einmal betätigst. Wenn die Scheibe oben ist merkt man sogar dass die Innenbeleuchtung etwas dunkler wird, weil der Motor dann erhöhten Strom zieht da er sich nicht mehr weiterdreht. Georg

Kauf einfach ein Printrelais 2x UM. Dann kannst Du das Teil einfach in ner halben Stunde ausbauen, umlöten und wieder einbauen. Ansonsten wenn die Klappen nur zu aber nicht mehr aufgehen dann würde ich sie öffnen, dann mal den Radio ausbauen und die beiden Stecker am Motor abziehen. Hab ich auch gemacht als meine mal gesponnen hat Georg

Jepp - und wie Heiko schon schrieb hat er seine Gage genommen und mit LingLong ne Fabrik gegründet. Das hab ich auch nirgends geschrieben. Wenn ich zu so was schreibe gehe ich nie von meinen Ansprüchen aus und das Thema Optik hab ich auch nur am Rande gestreift. Aber gerade die Fahrwerksteile sind Sicherheit und ich habe aiuch nicht von einem revidierten Motor geredet sondern nur vom Zahnriemen der einem doch mal um die Ohren fliegen kann wenn er zu alt ist und bei solchen Autos IST er meist schon so alt, dass er nur noch durch die Metaleinlage zusammengehalten wird. LWR is aber auch was für den TÜV nötig ist wenn das Cab ab Bj. 90 ist und wenn Du die Preise von BMW anschaust wirst Du merken, dass zwischen letztem Jahr und diesem ein gewaltiger Unterschied ist.Mittlerweile hat "Classic" da richtig zugelangt. UNd bei nem Preis von 2k kann man davon ausgehen dass seit X Jahren nix mehr gemacht wurde und das meiste was ich angesprochen habe hin ist, bzw. kurz davor und dann sollte man es gleich mitmachen wenn man eh dran is weils billiger kommt. Georg

Entschuldige bitte dass ich mir Sorgen um Deine Gesundheit mache.Nicht jeder weiß, dass Gurte nach einem Unfall ersetzt werden müssen weil die sich nämlich genau definiert strecken und so den Aufprall abfangen. Einem Gurt sieht man es nicht an, ob er schon gestreckt ist aber in dem Fall gibt er bei einem Unfall eben nullkommanull nach und der Körper wird wesentlich aprupter abgefangen, was dann natürlich auch zu stärkeren Verletzungen führt. Ich hab eigentlich gedacht Du magst möglichst lange und gesund leben. Georg

Grazie! Da sieht man schon, dass bei mir irgendwas verstellt ist (obwohl das Teil korrekt angebaut ist) und deswegen der Winkel nicht stimmt. Obwohl der Pin selber nicht verbogen aussieht (da hat mir schon mal wer ein Foto gemacht) Gruß vom Exil-Franken Georg

MOin! Meine Tankdeckel-ZV wird die unendliche Geschichte. Könnte mal jemand ein Foto machen und hier reinstellen? Und zwar von schräg oben OBEN bei geöffnetem Tankdeckel und verriegeltem Auto, damit ich sehen kann, in welchem Winkel der Stab aus dem Loch kommt. Also wirklich von fast senkrecht oben, so dass man das Teil gerade noch sieht - sonst kann man den Winkel schlecht abschätzen. Georg

Man kann sie beim einbau verbiegen - dann is die Spannung raus. Außerdem kann sie auf Dauer an dem Blech wo sie gegendrückt durchscheuern. Georg

Eigentlich muß AFAIk die Blende unten weg. Aber IMHO geht das einfacher. Hol einfach den Verdeckschalter mal raus. Am Pin 5 vom Schalter ist ein braun/weißes Kabel. Entweder misst Du bei abgezogenem Schalter und vorne angehobenem Verdeck mal den Widerstand gegen Fahrzeugmasse - wenn der 0 ist, dann ist der Schalter OK. Oder Du hängst einfach den Pin 5 mal direkt auf Masse, oder einfah bei abgestecktem Kabel Masse auf die eigentliche Leitung weiß/gelb auf Masse wäre "Verdeck auf" weiß/rot auf Masse wäre "Verdeck zu" Oder Du schaust noch mal bei mir vorbei Georg

Der Wischermotor sitzt direkt unterm Wischer. Dazu muß die Abdeckung in der Spritzwand weg die Richtung Heizkasten geht und die beiden Luftschlitze ausgehebelt werden wo bei einem die Wischerachse durchgeht. Dann Wischer und Wischerachsen lösen. Georg

AM besten nen billigen Adapter ISO auf BMW bei Ebay kaufen, die ISO Teile abschneiden und dort dann passende Stecker ansetzen. Kommt wahrscheinlich billiger wie bei BMW. Aber Achtung! Dasfür braucht man nen Adapter ISO auf BMW Radio - die meisten Adapter die angeboten werden sind für den Einbau eines Fremdradios in einem BMW Georg

1. Gurte kauft man nicht gebraucht - oder wäscht Du Deine Lü,mmeltüten auch 10x aus und rollst sie wieder auf? Man weiß nie was der Gurt schon mitgemacht hat und wenn der einmal gereckt ist dann passiert beim 2. Unfall übles. 2. Der Gurt Links und rechts ist wegen der Einbaulage unterschiedlich. Ein Giurt kann nur so eingebaut werden, wie vorgesehen, sonst blockiert er dauerhaft. Georg

Das hab ich auch nie behauptet - nur man muß erst mal dahinkommen. Ja, nee, is klar. Abgesehen davon, dass ich nur Daumen mal Pi Werte geschrieben habe, weil es schnurzegal ist ob es 893 oder 976 Euros kostet, überleg mal, was da so alles zusammenkommt? Rechne doch alleine mal die Teile zusammen. Wenn da - wie meist - noch nie einer dran war, dann braucht man beim Fahrwerk Querlenkergummis, 4x Pendelstütze, einen Satz Stoßdämpfer, Domlager hinten und wahrscheinlich auch vorne Bei nem Cab für 2k rechne ich in Sachen Inspektion dann mit Zahnriemen, Thermostat vorsichtshalber, Kühl- und Bremsflüssigkeit, Motoröl und dazu der Satz Reifen sowie einiges an Kleinkram der dann auffällt Wenn man da halbwegs vernünftige Teile verbauen will und nicht Reifen von Hop Sing, dann läppert sich da einiges zusammen. Und nicht jeder traut sich alles selber zu machen. Ich hab zwar mein Cab für den Lacker komplett selber zerlegt, aber den Zahnriemen lass ich z.B. lieber machen. Georg

Sorry, aber so was bringt außer Ärger für den Hausi nicht viel. Mir reichen schon die Trottel die bei uns im Händlerbereich der allgemein um Händler geht (auch, wo finde ich dies oder jensde) irgendwelche Statements hinterlassen, weil sie ihrer Meinung nach ungerecht/schlecht/teuer behandelt wurden und die teilweise Dinge hinterlassen die strafbar sind. Da muß man als Forenbetreiber nur hinterherputzen und kriegt dauernd böse briefe und damit Ärger für etwas, von dem man nicht mal weiss, ob es richtig dargestellt wurde. Georg

Sorry wenn ich jetzt den Miesmacher spiele, aber man kriegt für 2000 kein vernünftiges E30 Cabrio Auch nicht für 2500 oder 3000 - bei 4 kann man mal anfangen sichs anzugucken ohne Augenkrebs zu bekommen. Wir reden hier von einem 20 Jahre alten Auto das zumindest beim letzten Besitzer eine "alte Karre wo man kein Geld mehr reinsteckt" war. Wenns anders wäre, würde er das Auto nicht für 2k verkaufen. Bei so nem Auto geht nac h dem Kauf der erste Tausender schon mal ins Fahrwerk um die ganzen ausgeleierten Fahrwerksgummis wieder verkehrssicher zu machen. Dann sind da dann meist neue Reifen und die überfälligen Serviceleistungen (Zahnriemen, Öl, Bremsflüssigkeit etc.) mit nem weiteren tausender dran. Dann ist in der Preisklasse zu 98% das Verdeck marode und da geht dann der nächste Tausender rein (oder 5,-€ in nen Eimer und ne Schöpfkelle vom Woolworth) Letztendlich kommts drauf an, wie das Auto in den ersten Jahren gefahren wurde - wars Zweitwagen oder hat das Salz von Anfang an zugeschlagen? Die Frage ist: Will ich mit nem halben Schrotthaufen rumfahren nur um nen Youngtimer zu fahren? Klar gibts immer einen der mit so nem Kauf Glück hatte. Der braucht aber trotzdem hier nicht dagegen reden sondern darf sich still freuen - so was is nun mal mittlerweile die Ausnahme. Ich hab für mein gutes Exemplar 2005 bereit 6k gezahlt und hab trotzdem mittlerweile das ganze Fahrwerk erneuert und gerade eben wieder für ZR, Flüssigkeiten und neue Reifen was vierstelliges hingelegt. Auch wenn man selber basteln will/kann - die Teile kosten und sind auch oft nicht billig. Sorry, aber mit dem Budget wirst Du IMHO nicht glücklich weil da kriegst Du kein Fahrzeug sondern ein Stehzeug an dem dauernd was anderes ist. Die aktuellen Preise nach Zustandsnoten von Classic-Data liegen für ein 325i Cab mittlerweile bei 8500 für Zustand 2 und 4500 für Zustand 3 Für 2k gibts Note 4: Das bedeutet: Verbrauchter Zustand. Nur bedingt fahrbereit. Sofortige Arbeiten notwendig. Leichtere bis mittlere Durchrostungen. Einige kleinere Teile fehlen oder sind defekt. Teilrestauriert. Leicht zu reparieren (bzw. restaurieren). Georg

Ich habs ja auch nicht böse gemeint, aber es ist halt einfach so, dass 90% der E30 die noch rumfahren in den Bereich "BilligstkarrediemanfährtbisdassderTÜVsiescheidet" fällt und da wird vielleicht noch in ein absolut nötiges Verschleißteil investiert aber eben nicht mehr in "Luxus". Dazu kommt noch, dass BMW schon immer auf eigene Stecker gesetzt hat und der Stecker der bei Dir drinn ist eben schon seit 20 Jahren abgelöst wurde. Mittlerweile is ja schon der 17-polige Stecker wieder abgelöst durch den New-Generation Stecker. Georg

Haaalt! Es dürfte doch am Schleifring im Motor liegen oder an nem extrem schwergängigen Gestänge. Das SW Prinzip ist ja so, dass er eingeschaltet wird und dann über nen Schleifring die Spannung hält, bis die Endlage erreicht ist, auch wenn man den Schalter vorher ausmacht. Wenn der Schleifring unterbrochen/verdreckt ist, dann bleibt er mittendrinn einfach stehen. Das spricht auch dafür, dass er bei Stufe 3 drüberläuft, weil dann dreht der SW-Motor so schnell, dass er im Auslauf die verdreckte Stelle überbrückt. Georg

BMW selbst hat AFAIK keine zum verkaufen - die sind nur an Firmenwagen dran. Wenn, dann NL - und da is normal auch kein Mini mit drauf. Georg

Warum sollte ein Zubehörsteller das noch herstellen, damit der eine der das wirklich mit Adapter lösen will noch einen bekommt? Tausende E30 fahren rum ohne dass da vorm Schrott noch mal das Radio gewechselt wird. Die paar hundert wo das gemacht wird, schneiden zu 99% die Stecker ab weil sie irgendein XYZ Radio einbauen wo man zu dem Adapter eh noch einen von BMW auf ISO und ggf. dann noch ISO auf XYZ bräuchte. Das rechnet sich einfach für keinen mehr. Georg

Mit viel Glück bekommst Du da noch was bei einem BMW Händler - aber auch nur da. Woanders gibts da schon lange nix mehr. Georg

Jepp! Selbst wenn mal die Zahnräder im Inneren spinnen. Es gibt auch dafür nen Rep.-Satz der alles enthält, was innen drinn ist außer dem Motor. Danach is die Antenne wie neu. Georg

Sorry, das stimmt nicht. ALLE - wohlgemerkt ALLE BMW Felgen die für einen Fahrzeugtyp von BMW ab Werk freigegeben sind und mit der von BMW vorgesehenen Bereifung gefahren werden müssen NICHT eingetragen werden, solange die Auflagen die BMW für die Felgen vorgibt (bis zum E36 war das tatsächlich der Fall, dass die bereits erwähnten Anschläge vorhanden sein mußten) vorhanden sind. Ob man die Felge bei BMW, bei Ebay oder aufm Schrott kauft ist dabei völlig irrelevant. Die Felgen sind ab Werk freigegeben und damit Bestandteil der Fahrzeug ABE. Dafür gibt es bei BMW sogar den sog. URK (Umrüstkatalog) der Bestandteil des KSD ist/war. Früher waren die Felgen ja auch zumindest was die Abmessungen und Bereifungen anging bereits im Brief eingetragen - seit der tollen EU Zulassungsbescheinigung Teil I und II ist ja nur noch die schmalste Bereiofung drinn und da stehen je nach Zulassungsstelle dann sogar Reifen drinn die nur als Winterbereifung gefahren werden dürfen weil die wirklich das schmälste genommen haben, was im Brief stand. Ich hab schon einige E46 330 gesehen bei denen die 205/50R17 als einzige Bereifung eingetragen wurden obwohl die definitiv nur im Winter gefahren werden dürfen. Ich hab in den letzten Jahren immer mehr das Gefühl gekriegt, dass a) die Prüfstellen nur noch Paragraphenreiter haben und keine Leute mehr die auch aus ihrer Erfahrung was wissen b) die Prüfstellen das mit den Felgen als einfaches Mittel sehen, ihren Umsatz zu erhöhen indem einfach die HU verweigert wird darauf bestanden wird, dass die Felge eingetragen werden muß. @DerPille: Wenn das wirklich der einzige Grund war, warum die Plakette verweigert wurde, würde ich denen nicht eine müde Mark mehr bezahlen, sondern mal richtig Remmidemmi machen. Die können/müssen genau wie die Polizei im Zweifelsfall die ABE einsehen können und nachsehen ob die Felgen zulässig sind. Die Styling 42 ist definitiv mit dieser Bereifung für den E36 freigegeben: Klick mich Ggf. kannst Du Dir bei BMW noch die Seite aus dem URK kopieren lassen als Beweis - aber eigentlich ist das NICHT Dein Problem. Georg

Beio der Klima ohne Temp.-Regelung ist die Funktion des Relais in der Temparaturregelung dass 2 Umschaltkontakte hat einfach auf 2 normale Kfz-Relais verteilt die am Heizkasten befestigt werden. Siehe Stromlaufplan Klima ohne Regelung. Georg

Dazu bräuchtest Du einen electrochrimen E39 Spiegel. Der hat einen Ausgangspin an dem die Steuerung wieder rauskommt. Die beiden Außenspiegel werden vom Innenspiegel gesteuert. Aber welches Spiegelglas würde beim E30 passen? Schneiden is definitiv nicht.

Überhaupt nicht. Die is gleichzeitig ja die Achse für den Tankdeckel und wenn man dann den Tankdeckel befestigt hat muß man sie nur noch mit nem Schraubenzieher in die Raste drücken/hebeln) Georg

Relais! Das ist das typische Verhalten. Die NC (normaly closed) Kontakte funktionieren nicht mehr weil die 20 Jahre lang aufeinander lagen. Die NO (normaly open) Kontakte die beim Schließen schalten sollen gehen noch weil die ja nie betätigt werden. Kleines Printrelais für 3,- kaufen und umlöten. Georg