Georg

Nope ist ein separater Anschluss der eigentlich direkt auf den Anlassermotor geht aber nach dem Magnetschalter, also sozusagen da hin wo das "dicke" Kabel auch hingeht nur eben nach dem Leistungsschalter.Damit hat es durch die Wicklung vom Anlasser ne Verbindung zu Masse die bei dem niederohmigen Anlassermotor ausreichend ist, dass das Relais anzieht. Wenn der Motor gestartet wird, wird der Schalter geschlossen und es liegen die 12V an der Spule und der Anlasser dreht. Der Pin 15 vom Motorstecker ist aber korrekt - da geht es durch. Das Kabel zum Anlassen kommt vom Pin 18 am Motorstecker Georg

Brauchen tut man sie ja nicht. Die ist eigentlich nur für die Code Eingabe des BC gedacht. Dies zur Info bevor Du verzweifelst. Georg

Sach ma Luxor: Hast Du den Tipp mit Annie Lennox übersehen weil Du gar nix dazu schreibst? Du solltest wenigstens die Vorschläge die gemacht wurden (auch wenns negativ ist) bestätigen sonst suchen wir ewig und wissen nicht, ob Du evtl. doch nur einen der Tipps übersehen hast. Ich bin ja schon e paar Tag älter und hab ne recht gute Kenntnis der 90er aber am ehesten wäre mir auch nur die Annie eingefallen. Georg

Und ich hab auf der STartseite immer noch das Problem, dass weder die PN Benachrichtigung noch der Pager aufpoppen wenn ich ins Forum komme. Georg

zu 1: Ja, Begin/Ende Messbereich zu 3: Hats geblitzt? wenn nein hast Du Glück gehabt. Die Kamera macht nämlich ein schönes Fahrerportrait um diesen zu erkennen und das kann man kaum übersehen. Der Rest wird über eine Filmkamera gelöst, die den Verkehr von oben filmt um eben zu vermeiden, dass jemand fälschlicherweise geblitzt wird, der nix dafür kann, weil 10m vor ihm Opi mit 85 rauszieht um den LKW mit 80 zu überholen. Georg

Sorry, aber Du erzählst leider Käse. Die müssen ohne Motor GAR NIX weil genau diese Dinge über Relais geschaltet werden und die Masse davon zum Anlasser geht und darüber die Masse bekommt. Wenn der Anlasser läuft liegt an dem Kabel nicht mehr Masse sondern 12V an und damit schaltet sich das Relais zur Erleichterung des Starts ab. Georg

Jepp und es passt auch immer nur das jeweilige. Bei einem Fzg. mit elektron. Temperaturregelung dürfte das Wasserventilmit Vorlauf aus Alu verbaut sein. georg

Verdampfer dürfte auch in den seltensten Fällen was weghaben - der ist ja durch den Klimakasten geschützt. Wenn, dann hat der Kondensator was weg und zwar oft so, dass man es schon merkt wenn man ihn etwas unter Druck setzt, weils aus irgendwelchen Rippen rauspfeift oder am Anschluss, weil der mal krummgebogen wurde. Kondensator lässt sich aber nach dem Einbau leider nicht so einfach tauschen. Georg

Kabel suchen im Durchgang zum Motorraum, dann siehst Du was Fakt ist. Das mit der Brücke ist bei Deinem IMHO kein Problem - die muß da sein. Alles weitere siehe meine Mail Georg

@Hannes: Da hat Nokia aber farbmäßig wieder mal gut was eigenes gestrickt. Hab grad mal nachgesehen - FWD ist genau so wie ich schrieb und wie Du sicher weist isses bei den meisten Radios auch so gelöst. Georg

Wie erklärst Du Dir dann, dass ich sogar schon mal Urlaub aus dem vorletzten Jahr übernommen hab? Oder schon mal im Mai 93 noch 24 Tage aus 92 hatte (plus die 30 regulären plus Zusatzurlaub)? Wenn bei uns ein Projekt Zeitprobleme hat und man danach ggf. direkt auf Baustelle fährt und dort mal eben 6-9 Monate bleibt, dann passiert das schnell mal. Es mag ja sein, dass irgendwoi irgendeine Regelung steht, aber eine Firma die den Urlaub erst aus betrieblichen Gründen erst immer weiter schiebt und ihn dann nachdem er zum 31.3. nicht genommen werden konnte einfach verfallen lässt wird selbst in Zeiten hoher Arbeitslosigkeit entweder bald keine Arbeitnehmer mehr haben, oder einen sonderbar hohen Krankenstand, weil die Leute sich den Urlaub dann eben auf gelben Urlaubsschein holen. Mir ist durchaus klar, dass alles gesetzlich irgendwie geregelt ist. Aber gesetztlich sind auch nur N Tage geregelt, während in diversen Tarifverträgen höhere Zahlen stehen und dann gibts sogar noch regelungen die Firmenintern sind. Ich kriegt z.B. ab 2013 einen Tag Urlaub mehr pro Jahr als Treuebonus weil ich dann die 25 Jahre voll hab. Zu dem Fall von Torsten würde ICH in seiner Situation folgendes machen. Er hat nix spezielles vor, das Kosten verursacht, wie z.B. eine Pauschalreise gebucht. Daher würde ich an seiner Stelle, nachdem er es WEISS, dass was schief gelaufen ist am Montag in der Arbeit antraben, aber nicht einfach kommentarlos an die Arbeit gehen, sondern erst diese Sache klären. Entweder kann er danach oder zumindest ab Dienstag nach Hause, oder er wird GEBETEN seinen Urlaub zu verschieben, weil was schief gelaufen ist. Einfach akzeptieren "da is was schiefgelaufen, Pech" würde ich definitiv NICHT - da wäre meine erste Frage, was denn gewesen wäre, wenn ich NICHT zufällig amn Samstag vorbeigeschaut hätte bzw. dort nicht jemanden getroffen hätte der mir das gesagt hätte? Wenn das Arbeitsverhältnis nicht gerade Sklaverei ist, dann weiß auch jemand aus der Führungsebene, dass da was schiefgelaufen ist, wofür Torsten nix kann und wird ihm das anrechnen, dass er flexibel handelt und wird zumindest dafür sorgen, dass der Urlaub entweder kurz danach angetreten werden kann, oder T. zumindest einen Tag frie bekommt um die dringenden Behördengänge zu erledigen. Georg

Dann sollte aber die ANtwort von Laafer für wundern sorgen. Gelb ist in den meisten Fällen auch 12V und blau ist Mute. Ich vermute, Laafer hat das auch nur vertauscht - ich kenne nämlich nur solche Kabelsätze. Georg

Normalerweise ist es so, wie bereits angesprovchen: Außerhalb der Saison ruht die Versicherung und bei den meisten Versicherungen gibt es eine beitragsfreie Ruhekasko wenn vorher eine TK bestanden hat. Daher würde ich die neue Versicherung auch gleich wieder abschließen. Dass da was im Januar abgebucht wird wäre mir aber neu. Ich kenne es nur so, dass bei meinen Saisonfahrzeugen der Versicherungsbeitrag genau zum 1. April abgebucht wird, wenn die Saison beginnt. Dass Saisonfahrzeuge als angemeldet gelten merkt man auch daran, dass sie in der Statistik des KBA mit Stichtag 1.1. auftauchen während ein Auto das am 29.12. stillgelegt wurde bereits verschwunden ist. Georg

Und dass ich mehrere Werkstätten kenne die bei der HUK keine Kostenübernahmeerklärung mehr annehmen weil sie trotz dieser teilweise bis zu 6 Monate auf ihr Geld warten mussten und dann auch noch Beträge abgezogen wurden, weil der Sachbearbeiter der Meinung war, dass der AW-Satz in einem Ballungsraum genauso niedrig sein muß wie bei Joschis Tracktorbude in Kleinkleckersdorf in Meck-Pom. Und glaub mir, wenn mir einer reinfährt, ich das Auto in meine Stammwerkstatt zum richten gebe und mich der nach geraumer Zeit informiert, dass er sein Geld immer noch nicht hat - dann zahl ich das erst mal aus eigener Tasche und am nächsten Tag hat der Versicherungsnehmer den Ärger mit mir - der is mir nämlich reingefahren, nicht seine Versicherung und damit ist er mir ersatzpflichtig wenn seine Versicherung nicht in die Puschen kommt. ... Georg

Ich sehe das wie Erich. Selbst wenn bei älteren Teilen gerne mal die ersten beiden zweistelligen gruppen weggelassen wird, müsste dann am Ende zumindest noch eine alleinstehende 1 sein. Gib diverse Teile mit Nummern wie 9 999 999 oder 9 999 999.1 Wenn die Nummer so ausschaut wie geschrieben und dazu Google noch was ausspuckt, dann sehe ich das als korrekt an. Georg

Ne neue einbauen. Die Uhr. Da dürfte die Quarzzeitbasis einen weg haben und trimmen kann man die Uhr AFAIK nicht, also raus und neu - kost doch nix weil die einfachen Uhren will ja keiner haben. Georg

Sorry - das ist ein Schmarren.Die neuen Tarife sind durch die Runterstufung um so viel billiger - du wirst dich wundern. Vergleich einfach mal Online bei der HUK - da gibts noch nen Online Rechner (aber Classic, nicht HUK24) und schau was da rauskommt. Aaaaaber: Auch wenn die HUK ggf. ne VK in der Berechnung zulässt. Sie wird sie im Normalfall nciht annehmen. Ich kenne einige die es probiert haben und sogar welche denen die VK aufgrund des Fzg-Alters gekündigt wurde. Warum/Weshalb das bei Abbakus ging kann ich nicht sagen da ich die Eckdaten (Fzg-EZ, Vertragsdatum, SFK etc. nicht kenne) - mag auch sein, dass der E30 dort schon länger in der VK ist und bei Prüfläufen noch nicht aufgefallen ist - oder er hat nen sehr guten Makler der das durchgedrückt hat. HUK fällt jedenfalls regelmäßig extrem negativ auf. Georg

Jaein. Diese Plakette mit der zentralen Befestigung gibt es noch/wieder neu bei BMW. Das einzige was sein könnte ist, dass bei der Nachfertigung der Schriftzug nicht mehr 1005 identisch ist mit der originalen. Das was ja aktuell vor einigen Jahren auch beim E30 so. Die neuen Plaketten sind geringfügig anders und die Schrift ist spürbar, was früher nicht der Fall war. Ansonsten passt die Plakette bei allen E3 und E9, also den Limos und den CS Coupés. Ich persönlich würde so ein Teil - wenn es keinen persönlichen ideellen Wert darstellt - abgeben - ein E3/E9 Fahrer freut sich sicher über das original alte Teil - und das ist mehr wert als wenns bei jemand in der Schublade vergammelt. Aber ich glaube nicht, dass es soooo viel Geld bringt. Georg

Steuergerät defekt Stellantrieb defekt Klappen defekt. Ganz auf Null gedreht sollte eine Notabschaltung greifen die das Wasserentil schließt. Zum testen am besten erst mal Zündung an, Lüfter auf 1, Temperatur ganz auf warm stellen und warten ob man den Mmotor hört dann Temperatur ganz auf kalt stellen und warten ob man den Motor hört. Wenn da nix passiert, die Blende entfernen, das Kabel zum Schichtungsmotor entfernen und am Motor mal 12V anlegen ob sich was tut. Danach Spannung vertauschen ob sich was tut. Wenn nicht, Messgerät an den Stecker Richtung Steuergerät und messen ob sich beim drehen nach einiger zeit ne Spannung zeigt. BTW: Where the hell is Fladengreuth? Klingt irgendwie nach'm Nämbercher Raum, sonst hätt ich G'sagt, schau mal einfach bei mir vorbei. Georg

Typklassenbverzeichnis steht im Wiki mit Links: Typklassenverzeichnis Hier der Direktlink zum PDF: Klick ALLE E30 Cabrios sind in Typklasse 12 (320) oder 13 eingestuft. Wenn Du in 16 bist, dann ist das ein alter Vertrag, bei dem werden gerne die Typklassen nicht mehr angepasst. Dafür spricht auch die VK21 - das klingt nämlich nach der alten Nummerierung. Einfach mal bei der Vers. maulen und neu abschließen. Das Prob hatte ich auch mal. Georg

Schrieb ich doch schon. Die erste Klappe ist für Umluft. Die kannste weglassen - aber dann beide - dann geht halt die Umluftschaltung nicht mehr. Die anderen weiß ich nicht was das ist, aber IMHO sind das Schichtungsklappen. Ohne die kann man entweder die Temperatur nicht mehr regeln oder die Luftführung für einen Teil nicht mehr verstellen. Dazu müsst ich das Zeug vor mir haben um es nachvollziehen zu können. Zu der Luftführung - manchmal biste richtig anspruchsvoll. Die muß ich ja erst mal finden und außerdem ist die auf 2 Bildtafeln drauf. Die große kannste vvergessen die ist für Fzg. ohne Klima. Mit Klima kommt nur noch links und rechts das kleine Zeug hin, alsio 6+7, jeweils mit 2 Spreiznieten befestigt.

Mich stören an solchen Geschichten immer die vier Worte "Mein Kumpel hat gesagt". Alles was aus 2. oder 3. Hand ist, erfährt pro Person eine Steigerung um 30-100% je nach Charakter. Jeder hat seine Sicht, ärgert sich, erhöht um Mitleid zu erheischen noch mal die Summe etc... Georg

Sehe ich auch so. Da hat der Spachtel ggf. nicht lang genug getrocknet und nach einiger Zeit is die Feuchtigkeit raus und der Spachtel konnte sich nicht bewegen weil durch die Farbe fixiert, bis die Kraft stärker war wie die Farbe und jetzt isses gerissen. Georg

Die erste Klappe ist für Umluft - das andere dürfte eine der Schichtungsklappen sein. Meines Wissens nach kriegst Du keine der Klappen einzeln. Den Anruf bei Behr kannste Dir sparen - ich hab auf mehrere mails nicht mal ne Antwort bekommen. Für die ist a) das Thema erledigt b) keiner mehr da der sich damit auskennt c) für diese Teile gibt es nur einen der Auskunft bekommt und das ist BMW weil das alles Verträge sind/waren die verbieten, Daten zu dem Zeug anderweitig weiterzugeben. Georg

Dir Regelung heißt ganz eindeutig, dass man bei entsprechender Witterung Winterreifen fahren muß. Dazu gehört aber nicht nur Eis und Schnee, sondern auch niedrige Temperaturen. Wenn man bei sternklarer Nacht und -5 Grad mit Sommerreifen angehalten wird, dann kann der Polizist mit Recht sagen, dass hier Sommerreifen weniger Grip haben wie Winterreifen. Andererseits kann mir kein Polizist auch nur im geringsten was, wenn ich im Januar bei strahlendem Sonnenschein das Cabrio mit offenem Dach und Sommerreifen ausführe - es sei denn, am Horizont sind schon die Schneewolken sichtbar und es ist klar, dass es in ner Stunde schneien wird. Fazit: @M20B27-Fahrer: Wenn Du Dir bewußt bist, dass Du bei Wetterverschlechterung schleunigst wieder umrüsten darfst und mußt, dann könntest Du die Reifen wechseln. Aber bei den aktuellen Temperatuen gehen die Winterreifen nicht kaputt. Was für eine Situation bei Deinem Spezl vorgelegen hat, kann ich nicht sagen. Georg