Georg

Nein, sind es NICHT. Die Türdichtungen vorne sind bei der Karosserie auf der Bildtafel 41_0946 mit drauf. Da sind alle Versionen drauf, also Limo und Cabrio, wobei halt manches ausgeblendet ist wenn das Cab angewählt ist. Glaub mir Oder auch nicht. Georg

Fensterschachtabdichtung innen links 51 36 1 942 823 für 31,54 Fensterschachtabdichtung außen links 51 36 1 933 751 für 19,52 Bildtafel 51_0895 "äußere Blenden" Georg

Dafür greift der Twin-Tec in die Gemischbildung ein und wenn er defekt ist tut er das auch bei warmen Motor und ICH möchte keine abgemagertes Gemisch fahren. Grundsätzlich reicht beim HJS zum Stilllegen, den Stecker am Temperaturfühler abzuziehen. Was Du gemacht hast ist ein indifferenter Zustand, also entweder alle Stecke ab oder alle dran bis auf den Fühler. Wenn die Sprittanzeige nicht auf Null geht und die Drehzahl an der Ampel schwankt, dann wird wohl der LL-Schalter doch nicht mehr so sauber schalten. Dass der klackt hat nix zu bedeuten. Wenn die Kontakte verbrannt sind klackt der immer nioch - tut aber nix mehr. Messen heißt das Zauberwort und beim messen auch mal an dem Teil rütteln . Ganz klar: Wenn nach Einbau des Kaltlaufreglers was spinnt, dann war das schon vorher aber der M20 hat es mit seiner "Trägheit" und "Gutmütigkeit" ausgeglichen. Ergo: Fehler suchen und beheben, dann klappts auch mit dem KLR Georg (Der schon viele HJS ohne Probleme verbaut hat)

Und ich denke, genau da gehört es auch hin, allesdings nicht in das erste Loch sondern in das zweite und genau mit so einer preizniete befestigt, wie vorne die Halter. Da passt es ganz genau und vberhindert, dass man - wenn man mal hängen bleibt sofort den Halter oben aushängt. Evtl. wurde das nur ab Werk oder nach Erstellen der EBA nachgerüstet und ist deshalb nicht in der EBA. Georg

Für mich lässt sich darauf schließen, dass sich - wie bei den meisten - der Vorwiderstand am Lüfter der die Stufe 1 einbremst, verabschiedet hat. Guck mal am Lüfter da ist irgendwo ein ca. 5cm langer "Knubbel" mit nem Kabel links und nem Kabel rechts. Ich bin mir sicher, dass bei Stufe 1 das Relais schaltet und an einer Seite von dem Teil dann Spannung anliegt aber am anderen Ende nix rauskommt. Da gibts nen Reparatursatz bei BMW. Aber Achtung, gibt 2 verschiedene je nach Lüfter. Georg

Könnte die Relaisbox sein. Der BC hat ja ne Art Diebstahlsperre (per Code) und gerade wenn das Türschloss nicht mehr ganz in Ordnung ist, dass das "Schließ" Komando nicht mehr sauber kommt sondern nur verriegelt, dann scheint die Relaisbox sich gerne mal zu verschlucken. Hatte ich vor kurzem bei nem anderen User hier aus dem Forum so ähnlich. Zieh mal ggf. an der Relaisbox die Stecker nacheinander ab. Georg

Darauf hoff ich auch. Am Samstag sollen die Schürzen hin. Und danach is erst mal Schicht im Schacht. Georg

Uppps! So viele gute Wünsche... Da sach ich doch erst mal vielen Dank an alle! Feiern is bei mir heut nich viel. Ich hab zur Zeit Abeit bis zum abwinken und nebenbei soll das frisch lackierte Cab ja auch zusammengebaut werden damit ich endlich wieder offen fahren kann. Georg

Ich verwende auch Swizöl. 1. Zur Knete: Wenn da was wie angeschliffen ausschaut hat man entweder zu wenig Flüssigkeit verwendet - die Knete soll gleiten, nicht rubbeln - oder man sieht den Schmierfilm der angetrockneten Flüssigkeit so an, als ob da was matt und angeschliffen ist. Dem is aber nicht so. 2. Wenn man Swizöl verwendet, dann muß man wirklich nach Anleitung (kostenlos zu bestellen auf der Homepage) vorgehen und das Wachs ganz dünn auftragen. Dann relativiert sich der Preis wieder weil es eben ewig hält. 3. Ich habe auch auf Anraten von jemandem das Concorso weil der Unterschied zum Onyx noch sichtbar sein soll - aber zu teureren Wachsen dann nicht mehr. Mittlerweile gibt es ja zig Wachse für verschiedene Marken etc. Das war vor einigen jahren noch nicht der Fall. Georg

Seitlich ja -- da war das Teil bei mir wohl auch - aber ich hab keine Ahnung mehr, wie. Oben wird der Spoiler ja durch die geklemmte Schraube gehalten aber unten???? Evtl ist das so ein Distanzteil wie hinten wo die Schürze seitlich noch mal geschraubt ist. Georg

Hat denn keiner das Teil verbaut? Georg

Löse ich nächste Woche. Morgen kommt das Auto und die Teile vom Lacker und dann wird in dem Eck der Rest des alten Halters rausgeschnitten und ein neuer eingefügt und am Spoiler verklebt. Georg

Ich hab da vor kurzem ne Scheibe für mein Cab gekauft. Ist aber noch nicht verbaut. Georg

Hallo! Kann mir ggf. mal jemand verraten, a) wo die Teile 23 und 24 auf der Bildtafel befestigt werden und b) womit - Schraube seh ich da keine Klick hier für Größer http://static.bmwfans.info/images/epc/NjAzOV90.png Bei mir war da nämlich nur einer von da und der ist mir AFAIR mehr oder weniger entgegengefallen. Georg

Auf keinen Fall vorbohren oder schneiden!!! Alles was da geschnitten ist, reißt beim einschrauben auf. Man legt die Fußmatte ins Auto so, dass die Position genau stimmt und macht mit nem dünnen Edding in der Mitte des Lochs eine Markierung auf dem Teppich. Dann die Matte raus und den Verschluss mit seiner Spitze auf die Markierung setzen und mit Druck einschrauben. Die Spitze dringt ein und irgendwann greifen die Gewinde und ziehen die Halter fest. Dadurch dass das Materiel einfach weggedrückt wird hat man einen Gegendruck der die Halter fixiert und da das Gewinde nicht ganz bis zum oberen Rand vom Halter geht, rutscht es wenn dieser fest ist unter den Teppich und der Halter schraubt sich nicht so einfach wieder raus. Ich hab in 24 Jahren bisher nur ein einziges mal so nen Halter rausgerissen und das war beim Z1 weil er da aufgrund des anderen Teppichs nicht sauber hält. Georg

Meines Wissens nach, muß auf die Gurte über einen Schalter nur einfach 12V gelegt werden, dann sperrt die Automatik vom Gurt. Sprich: Straße = Schalter aus, Gurt läuft frei, man kann sich bewegen. Track = Schalter an, Gurt sperrt, Verhalten wie ein statischer Gurt Georg

Das wichtigste ist - wie schon mal erwähnt: Wenn die Baur-typischen Teile fehlen wird es sehr schwer, die überhaupt zu beschaffen, zumal dann wenn man nicht mal Altteile hat um zu wissen wie das Teil genau aussieht. Und wenn man nur nen Haufen Teile hat, die anzubauen is das nächste, selbst wenn man das Auto selbst zerlegt hat. Mir graut teilweise vor dem Zusammenbau von meinem Cabrio weil ich zwar alles akribisch eingetütet habe, mich bei manchen Dingen aber doch nicht mehr genau daran erinnern kann, wie sie montiert waren weil das Zerlegen mittlerweile doch 6 Monate her ist. Georg

Zahlendreher 1 382 196 = Kasten = 11,77€ 1 382 197 = Deckel = 5,81€

Am manuellen Gestänge dürfte massiv was kaputt gehen, wenn ein Baum drauf fällt. Da in diesem Fall das Auto jedoch auch meist aussieht wie ein 150° V8 braucht man dann kein neues Gestänge. Was ich persönlich machen würde ist, jegliche Schraube mit einem geeigneten Werkzeug (Schraubendreher sind da ja alle zu schmal für) aufschrauben und - am besten mit nem Hinweis, wo sie hingehören - aufheben. Wenn man sich die Schraubenpreise mal anguckt, fällt man tot um - die liegen teilweise bei über 20,- pro Stück und ne Schraube kann doch mal abscheren. Georg

Wenn das Soundsystem verbaut ist sollte man - so wie es im Wiki in den Soundsystem FAQ beschrieben ist - den Verstärker einfach stilllegen. Hat wahrscheinlich nen besseren Klang, wie mit dem Verstärker, zumal ein gutes - wohlgemerkt gutes und nicht Ebay - Radio ne ähnliche Leistung hatwie der damische Verstärker. Georg Georg

Vor allem sehe ich in der Frage des TE ein Paradoxon. Zündplus is Plus - soweit, so gut. Aber die Türkontaktschalter schalten Minus. Also geht das nicht so einfach. Entweder schaltet man die Dinger so, dass man sie über einen Plus (Zünd- oder Radio-Plus) mit Spannung versorgt (und ggf. den erwähnten Schalter dazwischen setzt) und schaltet über den Türkontaktschalter ein Relais, dass die Teile direkt auf Plus setzt Hier bitte zwei Dioden zum entkoppeln nicht vergessen sonst passiert es bei eingeschaltetem Schalter dass rückwärts alles mit Spannung versorgt wird, was an dem Zündplus hängt!!! Alternativ kann man sie bei vorhandenem Komfort-Relais einfach an den Plus der EFH dranhängen. Dann spart man sich das Relais und sie kriegen auch bei geöffneter Tür Saft - auch hier Dioden verwenden. Und die beste Möglichkeit: Man hängt sie einfach parallel zur normalen Innenraumbeleuchtung. Irgendwelche Fußraumfunzeln die man zusätzlich dauerhaft schalten kann haben in nem Auto nix verloren (JM2C) Georg

Beide Stecker schauen nicht nach dem damals üblichen BMW Stecksystem aus. Jm2C Georg

Billiger geht -> Z1 (Typklasse 10) Gleich teuer geht auch -> 850CSi (Typklasse 13 wie's Cab)

Sorry - weiß ich nicht.ich hab sie von meinem Z1 Schrauber. Der nimmt bzw. verkauft die als Ersatz für die Z1 Türfolie weils die auch nicht mehr gibt. Georg

Probiers aus. Eines is dafür ja vorgesehen. Is von dem kleinen Stecker Nummer 3 noch ein Kabel an Masse oder haste die einfach alle abgeschnitten? Georg