Georg

Wenn das FW mit schmalen Winterreifen eingetragen wude, dann gilt die Eintragung NUR für diese Rad/Reifenkombination. Das dürfte sogar in der Eintragung stehen. In diesem Fall muß man die 205/55R15 in Verbindung mit dem FW noch mal eintragen lassen und das wird nicht gehen weil eine derartige Tieferlegung die Fahrwerksgeometrie stark verändert, was man an dem schleifen merkt. Rumfahren mit den 205ern ist in diesem Fall ein erlöschen der BE und kostet bei Reifen AFAIR 100,- + Gebühr + 3 Points Die ABE für die Felgen kommt ja von BMW und gilt nur für serienmäßige Fahrzeuge. Das hilft bei der Eintragung nur insofern, dass die Felgen nicht mehr separat betrachtet werden müssen, was die Belastbarkeit etc. angeht. Georg

Kenn ich irgendwoher. Der Lackierer zu dem ich wollte, der schiebt das ganze immer weiter nach vorne und langsam reichts mir. Wäre also auch an ner Alternative interessiert. Auto ist bereits zerlegt bis auf ein Trumm, das ich ohne Bühne nicht weg kriege. Georg

Grundsätzlich kann man mit etwas Geschick noch zusätzliche Kabel durch den Türkabelbaum durchstecken - selbst bei einer voll ausgestatteten Tür. Ist nur etwas Fummelei weil man den gebogenen Kabelbaum daüf geradeziehen muß. Es ist aber möglich, dass die Kabel bereits vorhanden sind - das sieht man nach Abnahme der Türverkleidung oder wenn man den Türstecker mal entriegelt, siehe hier im Wiki im 1. Kabelbaumplan die Nummer 31/32 die enden in den Pins 20 und 21 am Türstecker. Aber Achtung: Wenn Du den Türstecker entriegelst mußt Du ERST den Gummi wieder über den Stecker ziehen bevor Du ihn wieder einsteckst, weil nur dann dichtet dieser richtig ab und der Stecker gammelt nicht leise vor sich hin!!! Georg

Die beiden einzelnen schauen aus wie ne Massebrücke die erst dann geschaltet wird, wenn das Relais gesteckt ist oder sind für irgendeine andere SA. So wie das ausschaut kann man den längeren genau in den anderen Stecker reinfummeln. Sind ja beide braun, oder? Georg

Nachdem die Frage mittlerweile schon drölfundzwanzig mal gestellt wurde, hab ich sie mal im Wiki beantwortet. Georg

Ich schreib mich mal zumindest mit rein. Aktuell hab ich noch ne neue verpackte Lehne daheim, aber man weiß nie und auch damit der TE nach dem Kontakt den wir hatten nicht denkt, ich hätt ihn vergessen. Georg

Gut, wenn das Auto eh zerlegt ist dann wird das nciht das Problem. Das klang für mich eher so nach ner rollenden Umrüstung. Kabelbaum is OK - heizkasten kann getauscht werden. AFAIK kam der andere Kabelbaum mit dem NFL Nimm Dir trotzdem die Anleitung und lies sie durch - das was wegfällt ohne elektron. tempregelung ist nur das Steuergerät und die Sensoren. Außerdem nimm den SLP von mir und vergleich mit Deinem Kabelbaum - dann kommt bei einigen Dingen die Erleuchtung auch für Laien. Am besten dann die Stecker mit nem Aufkleber kennzeichnen. Georg

Man muß nur drandenken, dass der Anschlag verkehrt herum funtzt. Anschlag nach oben verstellen bedeutet, dass die Scheibe weniger weit nach oben fährt. Nebenbei: Am schlimmsten ist es beim 8er wenn das absenken nicht funktioniert weil hier die Scheibe wirklich richtig unter die Dachkante in die Dichtung fährt. Wenn das nicht funtzt kriegt man die Tür zwar auf aber nicht mehr zu weil die Scheibe gut 5mm am Blech anliegt. Wer darauf nicht achtet schrottet sofort die Scheibe und verschandelt den ganzen "Türrahmen" oben. Georg

Ja, wobei das keine Klimavorbereitung ist, sondern ab einem bestimmten Baujahr wurde nicht mehr unterschieden, was aber für die Nachrüstung natürlich ein Vorteil ist. Ja, bist Du!Der endet im Sixcherungskasten, siehe Anleitung Seite 32 da sieht man das ganze. Nein. Sorry, aber: Zefix les Dir doch mal die Anleitung durch!!! Da steht genau wo was verkabelt werden muß. Der Teilkabelbaum Motorraum enthält alle Kabel und Stecker die zu - Lüfter - Temperaturschalter - Trocknerflasche - Kompressor gehen. Wenn man sich die Farben an den Steckern und die Anzahl der Pins anschaut und danach mal den Stromlaufplan wälzt, dann kriegt man auch schnell raus, welcher Stecker wo hin gehört weil man da ja auch die Aderfarben und die Anzahl der Pins sieht Wie schon geschrieben: Wenn Null Elektrokenntnisse da sind und man sich da nicht zumindest etwas reindenken kann, dann wird es schwer, weil der Kabelbaum hat an einem Ende ja im Sicherungskasten endet und da diverse (5) einzelne Pins eingesetzt werden müssen und dazu sogar der Geräteträger zerlegt werden muß. Kabelbaum glaub ich weniger - bzw. zeig mal Bilder von dem Kabelbaum den Du hast - aber das Prob sehe ich eher da drinn, dass man irgendwann das Auto zerlegen muß und dann durchgehend arbeiten muß bis 90% der Sachen an Ort und Stelle sind.Wenn Du Dir mit Strom schon schwer tust, dann wird es sicher schwer, den Kabelbaum so vorzubereiten dass danach alle Anschlüsse da sind wo sie hingehören, bevor die Sachen selbst an Ort und Stelle sind. Georg

Der sitzt am Lüfter! Einfach mal dort die Kabel verfolgen. Da gibts eines das an den Vorwiderstand geht = Stufe 1 Dann eines das nach dem Vorwiderstand angeschlossen ist = Stufe 2 Und ein 3. = Masse

Wenn nur ein Anschluss, dann brauchst Du den Doppeldruckschalter. Die Schalter sind auf Seite 15 von dem Word Doc das ich Dir geschickt hab. Dann wird einer der Anschlüsse einfach gebrückt. Das steht auch so in der Anleitung vom Umrüstsatz dass dann einer der Stecker ab muß und die Kabel verbunden. Als Anhang mal noch ein paar Beiblätter zur Umrüstung. Aber sorry - ohne wenigstens geringe Elektrokenntnisse wird das haarig Georg E30-EBA-Klimaanlage-Beiblatt.pdf E30-EBA-Klimaanlage-Beiblatt2.pdf E30-EBA-Klima-Trocknerflasche.pdf E30-EBA-Klimaumrüstung-R134A.pdf

Hast Du gelesen was ich schrieb? Wenn nur eine Stufe geht hast Du entweder die falschen Kabel gebrückt oder der Vorwiderstand is hin.

Ich weiß nicht wo Du was gebrückt hast, aber bei geschätzten 80% der E30 ist der Vorwiderstand für Stufe 1 defekt. Es gibt übrigens 2 Relais für den Lüfter. Am einfachsten brückt man am Temperaturschalter. Pin 1 (grün/Schwarz) ist der Plus Schwarz ist Stufe 1 Schwarz/Braun ist Stufe 2 Georg

Jaein. Der eigentliche Klimakabelbaum läuft nicht von außen nach innen. Er besteht aus 2 Teilen. Der eine Teil hängt am Heizkasten und der andere Teil für Kompressor, Druckschalter und Lüfter sitzt im Motorraum und geht in den Sicherungskasten. Einige Leitungen davon werden auch innen benötigt und je nachdem wie alt Dein Auto ist, ist dieses kurze Stück Kabelbaum vom Sicherungskasten bis hin zum Heizkasten im Innenraum bereits vorbereitet. Du hast die Stromlaufpläne bereits bekommen. Es handelt sich hier um das Stück zwischen X1 und X6 Georg

Für das Geld gibts schon E39 Touring.Das sind die modernsten Autos, haben oft ne sehr gute Ausstattung und sind zuverlässig. Empfehlen würde ich 523i oder 528i - der 520 zieht die Wurst nicht vom teller weil der Touring doch einiges wiegt. Nur als Beispiel - der hat 4 gekostet und dann hab ich noch 200,- für Winterreifen gelatzt: Klick mich Georg

Sory, aber ich sehe das Problem weniger beim Öl. Auch altes Öl hat noch Schmiereigenschaften, zumal dann wenn wenig gefahren wurde. Das Problem sehe ich eher im Zahnriemen wenn der nach 5 Jahren (plus den Jahren wo er vorher schon drinn war) zum ersten mal wieder richtig warm wird und durchgewalkt wird und da kann man nicht vorsichtig fahren. Wenn der reißt dann herrscht im Motor schlagartig Ventildamage. Mal kurz anlassen is was anderes wie Strecke fahren. Besorg Dir was zum transportieren - alles andere läuft unter dem Motto "Much Risk - and after that no fun" Für nen Hänger brauch ich weder Avis noch Sixt - die haben so was eh eher nicht. Abver über das I-Net und ggf. die gelben Seiten findest Du sicher was. Anhängerverleihs gibt es mehr als Du denkst - nur haben die keine neonerleuchteten Glaspaläste da stehen sondern haben ihre Hänger irgendwo stehen und vermieten über irgendeinen Laden. Bei mir in M hat ein Tankstellenpächter 5 Hänger stehen und das kriegt man nur in der Tanke per Werbezettel mit. Georg

Es wird keine Hochdruckreinigung gefordert sondern nur eine SWRA.Da eine etwas größere Pumpe wesentlich preisgünstiger ist, wie zusätzlich zur Pumpe 2 Wischermotoren und die Wischer und die Düsen dazu noch unempfindlicher gegen äußere Einflüsse sind, wird bei nahezu allen Fahrzeugen halt nur noch das Hochdrucksystem realisiert. BMW hatte früher ja auch Wischblätter als SWRA und ab dem E31 dann erst nur noch Spritzdüsen. Die automatische LWR ist gefordert weil a) damit die Dummheit der Menschen ausgeschlossen wird, die ihre manuelle LWR nicht oder falsch bedienen und b) immer direkt nachgeregelt wird, weil die Blendschwelle bei Xenon halt wesentlich niedriger ist wie bei normalen Halogenbirnen wo man sich über "etwas zu hoich" zwar ärgert aber noch nicht beeinträchtigt wird. Georg

Ich hab da noch nen Kommentar zu den Ziffern im Bild: Die beiden Leitungen ausßen: Da ist der Text "Expansionsventil" und 1 bzw. 2 genau falschrum beschriftet. Bei der linken Leitung sieht man ja die Dichtung - das ist die Durchführung vom innenraum zum Motorraum und die 10cm nach den "Knick" braucht man um durch zu kommen und genug Platz zu haben, die nächste Leitung fest zu schrauben. Da muß eh der Halter der Motorhaube weg. Georg

Es is halt einfach so, dass man Marder als nachtaktive Tiere seltenst zu Gesicht bekommt und tagsüber halt ne Katze gern mal auf nem Aussichtsplatz sitzt und man ihr dann das in die Schuhe schiebt, was das andere Viech gemacht hat, weil das Hirn eben so kombiniert "Katze hab ich gesehen + aufm Auto is diesundjenes = das muß von dem stammen den man gesehen hat -> Katze is schuld. Georg

Kompressor ausleeren wenn noch Öl drinn ist - das muß komplett raus. Ich hab Dir was gemailt dsa siehst Du alle Teile, Befesatigungen, Dichtungen etc. Die Klimaleitungen dürfen ja nicht einfach so rumhängen und auch der Klimakasten muß mit Durchführungen versehen werden fürs Kondenswasser etc... Da hab ich ca. 200,- für ausgegeben weil meine Anlage war zwar super ausgebaut aber Kleinkram fehlt halt meist Georg

Wie jetzt?Du meinst dass der 325i bi ist oder schwul? Glaub ich nicht. Der ist doch keine Tunte. *Grusel* Schaun wir mal wie viele von den 3092 bei den aktuellen Zahlen dann noch da sind - da werden die, die getuned sind wahrscheinlich immer weniger.

1. Wo willst Du den Einstecken? Du hast den Schalter nicht. 2. an dem Schalter wäre ein Stück Kabel dran der Schalter selbst is nämlich nur halb so groß wie der Stecker. 3. Wenn Du Dein Bild genau ansiehst dann siehst Du auch, dass das Kabel an dem Kabelbaum festgebunden ist (man sieht nach 5mm noch mal etwas Kabel) und man dieses festgebundene lösen muß um den Stecker zu verwenden damit er etwas Freiraum hat. 4. Hast Du Alarmanlage oder BC II? Wenn nein geht der Stecker spätestens im Auto ins leere. 5. In deinem Auto sind sicher noch einige Stecker die nicht angeschlossen sind. Im Gegensatz zu heute wo die Kabelbäume genau auf die Ausstattung ab Werk konfektioniert sind, gab es früher teilweise Kabelbäume die für mehrere Möglichkeiten waren und der Teilkabelbaum vom Temperaturfühler bis zum Innenraum ist so einer. Da sitzt der Schalter dran und wenn Du vorne links guckst wirst Du auch den unbenutzten Stecker für das Horn finden das da verbaut werden kann. Wenn Du Deinen linken SW ausbaust findest Du dort auch ein Kabel in dem eine Ader bei eingeschaltetem Licht 12V führt und eine zweite die im Sicherungskasten endet. Das ist für die SWRA vorgesehen. Georg

Darum schrieb ich auch, dass mir die Leitung nicht komplett vorkommt.Eventuell ist die Leitung hin - die ist eh so vergammelt dass ICH sie ersetzten würde. Sorry, ich erkenne zwar die Leitungen aufgrund der vorgebogenen Form, aber wie genau die Anschlüsse aussehen kann ich doch nicht auswendig sagen. Nimm die oben verlinkte Anleitung da sind für alle Leitungen beschrieben wie sie befestigt werden und da sieht man auf den Bildern auch was. Trockner hab ich mir damals ne günstige Flasche von Ebay geholt.Wie die Qualität irgendwelcher Anbieter von Kondensatoren ist - woher soll ich das wissen? Die kurzen Ventileinsätze hat mir meine Werkstatt verbaut - so was kriegt man IMHO nicht unbedingt bei Ebay, genau wie irgendwelche anderen Zubehörteile. S.o. - woher soll ich wissen was da gut ist?Wenn es da 2x das gleiche gibt und einmal billiger - dann kauf den billigeren. Machen Verkäufer bei Ebay oft, dass sie ab und zu mal was billiger machen oder die billige Auktion läuft noch während das nächste Teil schon teurer ist. Schalter gibts bei BMW und da gibts IMHO nix verschiedenes. Je nach Trocknerflasche gibts nur die Öffnung für den doppelten oder man verschließt die Öffnung für den 2. Schalter mit ner Schraube die ggf. beiliegt.Der Schalter sollte aber dabei sein wenn man Klimateile kauft. Ich kann Dir mal ne Liste geben die ich mir für meine Klima damals erstellt habe. Darauf kann man abhaken was man hat und was man noch braucht. Dazu brauch ich per PN Dene Mailadresse. Das ist aber ohne Gewähr, weil ich die natürlich für meinen Umbau damals erstellt hab und der war mit elektron. Temp.-Regelung. Wenn Du ihn sofgfältig mit wenig Klebstoff klebst, dann kannst Du im ausgebauten Zustand versuchen wie er läuft.Ob er durch das Kleben und das verbogene eine starke Unwucht hat kannst Du erst feststellen wenn Du ihn mal direkt an der Batteri auf Stufe 1 bzw. 2 anschließt und ihn dabei in der Hand hältst. Wenn er stärker vibriert -> weg damit sonst fliegen irgendwann die Flügel. Aber sei mir nicht bös - wenn ich das teilweise so les und seh, dann fehlt Dir wohl so einiges und auf der anderen Seite soll es möglichst günstig sein. Das wird es in dem Fall aber nicht, weil diverse Teile gibts nur neu und auch die ganzen Befestigungsteile kosten nicht gerade wenig Geld wenn man nicht pfuschen will. Ich hab allein 200,- für Kleinteile damals gebraucht plus Trockner und neuen Kondensator etc, bis hin zum befüllen. Hast Du wenigstens den richtigen Lagerbock? Sonst hast Du wirklich ein Problem. Die ausgebauten Teile müssen von nem 6-Zylinder gewesen sein. Georg

M3 Cabrio ist TSN 0000 wie auch die Alpinas. Das Auto ist aufgrund der geringen Stückzahl nicht getypt. Außerdem: Lasst doch den Thread mal in Ruhe bis wirklich die neuen Zahlen kommen. Die krieg ich aber erst wieder im Mai/Juni Georg