Georg

Ne neue einbauen. Die Uhr. Da dürfte die Quarzzeitbasis einen weg haben und trimmen kann man die Uhr AFAIK nicht, also raus und neu - kost doch nix weil die einfachen Uhren will ja keiner haben. Georg

Sorry - das ist ein Schmarren.Die neuen Tarife sind durch die Runterstufung um so viel billiger - du wirst dich wundern. Vergleich einfach mal Online bei der HUK - da gibts noch nen Online Rechner (aber Classic, nicht HUK24) und schau was da rauskommt. Aaaaaber: Auch wenn die HUK ggf. ne VK in der Berechnung zulässt. Sie wird sie im Normalfall nciht annehmen. Ich kenne einige die es probiert haben und sogar welche denen die VK aufgrund des Fzg-Alters gekündigt wurde. Warum/Weshalb das bei Abbakus ging kann ich nicht sagen da ich die Eckdaten (Fzg-EZ, Vertragsdatum, SFK etc. nicht kenne) - mag auch sein, dass der E30 dort schon länger in der VK ist und bei Prüfläufen noch nicht aufgefallen ist - oder er hat nen sehr guten Makler der das durchgedrückt hat. HUK fällt jedenfalls regelmäßig extrem negativ auf. Georg

Jaein. Diese Plakette mit der zentralen Befestigung gibt es noch/wieder neu bei BMW. Das einzige was sein könnte ist, dass bei der Nachfertigung der Schriftzug nicht mehr 1005 identisch ist mit der originalen. Das was ja aktuell vor einigen Jahren auch beim E30 so. Die neuen Plaketten sind geringfügig anders und die Schrift ist spürbar, was früher nicht der Fall war. Ansonsten passt die Plakette bei allen E3 und E9, also den Limos und den CS Coupés. Ich persönlich würde so ein Teil - wenn es keinen persönlichen ideellen Wert darstellt - abgeben - ein E3/E9 Fahrer freut sich sicher über das original alte Teil - und das ist mehr wert als wenns bei jemand in der Schublade vergammelt. Aber ich glaube nicht, dass es soooo viel Geld bringt. Georg

Steuergerät defekt Stellantrieb defekt Klappen defekt. Ganz auf Null gedreht sollte eine Notabschaltung greifen die das Wasserentil schließt. Zum testen am besten erst mal Zündung an, Lüfter auf 1, Temperatur ganz auf warm stellen und warten ob man den Mmotor hört dann Temperatur ganz auf kalt stellen und warten ob man den Motor hört. Wenn da nix passiert, die Blende entfernen, das Kabel zum Schichtungsmotor entfernen und am Motor mal 12V anlegen ob sich was tut. Danach Spannung vertauschen ob sich was tut. Wenn nicht, Messgerät an den Stecker Richtung Steuergerät und messen ob sich beim drehen nach einiger zeit ne Spannung zeigt. BTW: Where the hell is Fladengreuth? Klingt irgendwie nach'm Nämbercher Raum, sonst hätt ich G'sagt, schau mal einfach bei mir vorbei. Georg

Typklassenbverzeichnis steht im Wiki mit Links: Typklassenverzeichnis Hier der Direktlink zum PDF: Klick ALLE E30 Cabrios sind in Typklasse 12 (320) oder 13 eingestuft. Wenn Du in 16 bist, dann ist das ein alter Vertrag, bei dem werden gerne die Typklassen nicht mehr angepasst. Dafür spricht auch die VK21 - das klingt nämlich nach der alten Nummerierung. Einfach mal bei der Vers. maulen und neu abschließen. Das Prob hatte ich auch mal. Georg

Schrieb ich doch schon. Die erste Klappe ist für Umluft. Die kannste weglassen - aber dann beide - dann geht halt die Umluftschaltung nicht mehr. Die anderen weiß ich nicht was das ist, aber IMHO sind das Schichtungsklappen. Ohne die kann man entweder die Temperatur nicht mehr regeln oder die Luftführung für einen Teil nicht mehr verstellen. Dazu müsst ich das Zeug vor mir haben um es nachvollziehen zu können. Zu der Luftführung - manchmal biste richtig anspruchsvoll. Die muß ich ja erst mal finden und außerdem ist die auf 2 Bildtafeln drauf. Die große kannste vvergessen die ist für Fzg. ohne Klima. Mit Klima kommt nur noch links und rechts das kleine Zeug hin, alsio 6+7, jeweils mit 2 Spreiznieten befestigt.

Mich stören an solchen Geschichten immer die vier Worte "Mein Kumpel hat gesagt". Alles was aus 2. oder 3. Hand ist, erfährt pro Person eine Steigerung um 30-100% je nach Charakter. Jeder hat seine Sicht, ärgert sich, erhöht um Mitleid zu erheischen noch mal die Summe etc... Georg

Sehe ich auch so. Da hat der Spachtel ggf. nicht lang genug getrocknet und nach einiger Zeit is die Feuchtigkeit raus und der Spachtel konnte sich nicht bewegen weil durch die Farbe fixiert, bis die Kraft stärker war wie die Farbe und jetzt isses gerissen. Georg

Die erste Klappe ist für Umluft - das andere dürfte eine der Schichtungsklappen sein. Meines Wissens nach kriegst Du keine der Klappen einzeln. Den Anruf bei Behr kannste Dir sparen - ich hab auf mehrere mails nicht mal ne Antwort bekommen. Für die ist a) das Thema erledigt b) keiner mehr da der sich damit auskennt c) für diese Teile gibt es nur einen der Auskunft bekommt und das ist BMW weil das alles Verträge sind/waren die verbieten, Daten zu dem Zeug anderweitig weiterzugeben. Georg

Dir Regelung heißt ganz eindeutig, dass man bei entsprechender Witterung Winterreifen fahren muß. Dazu gehört aber nicht nur Eis und Schnee, sondern auch niedrige Temperaturen. Wenn man bei sternklarer Nacht und -5 Grad mit Sommerreifen angehalten wird, dann kann der Polizist mit Recht sagen, dass hier Sommerreifen weniger Grip haben wie Winterreifen. Andererseits kann mir kein Polizist auch nur im geringsten was, wenn ich im Januar bei strahlendem Sonnenschein das Cabrio mit offenem Dach und Sommerreifen ausführe - es sei denn, am Horizont sind schon die Schneewolken sichtbar und es ist klar, dass es in ner Stunde schneien wird. Fazit: @M20B27-Fahrer: Wenn Du Dir bewußt bist, dass Du bei Wetterverschlechterung schleunigst wieder umrüsten darfst und mußt, dann könntest Du die Reifen wechseln. Aber bei den aktuellen Temperatuen gehen die Winterreifen nicht kaputt. Was für eine Situation bei Deinem Spezl vorgelegen hat, kann ich nicht sagen. Georg

Wenn das FW mit schmalen Winterreifen eingetragen wude, dann gilt die Eintragung NUR für diese Rad/Reifenkombination. Das dürfte sogar in der Eintragung stehen. In diesem Fall muß man die 205/55R15 in Verbindung mit dem FW noch mal eintragen lassen und das wird nicht gehen weil eine derartige Tieferlegung die Fahrwerksgeometrie stark verändert, was man an dem schleifen merkt. Rumfahren mit den 205ern ist in diesem Fall ein erlöschen der BE und kostet bei Reifen AFAIR 100,- + Gebühr + 3 Points Die ABE für die Felgen kommt ja von BMW und gilt nur für serienmäßige Fahrzeuge. Das hilft bei der Eintragung nur insofern, dass die Felgen nicht mehr separat betrachtet werden müssen, was die Belastbarkeit etc. angeht. Georg

Kenn ich irgendwoher. Der Lackierer zu dem ich wollte, der schiebt das ganze immer weiter nach vorne und langsam reichts mir. Wäre also auch an ner Alternative interessiert. Auto ist bereits zerlegt bis auf ein Trumm, das ich ohne Bühne nicht weg kriege. Georg

Grundsätzlich kann man mit etwas Geschick noch zusätzliche Kabel durch den Türkabelbaum durchstecken - selbst bei einer voll ausgestatteten Tür. Ist nur etwas Fummelei weil man den gebogenen Kabelbaum daüf geradeziehen muß. Es ist aber möglich, dass die Kabel bereits vorhanden sind - das sieht man nach Abnahme der Türverkleidung oder wenn man den Türstecker mal entriegelt, siehe hier im Wiki im 1. Kabelbaumplan die Nummer 31/32 die enden in den Pins 20 und 21 am Türstecker. Aber Achtung: Wenn Du den Türstecker entriegelst mußt Du ERST den Gummi wieder über den Stecker ziehen bevor Du ihn wieder einsteckst, weil nur dann dichtet dieser richtig ab und der Stecker gammelt nicht leise vor sich hin!!! Georg

Die beiden einzelnen schauen aus wie ne Massebrücke die erst dann geschaltet wird, wenn das Relais gesteckt ist oder sind für irgendeine andere SA. So wie das ausschaut kann man den längeren genau in den anderen Stecker reinfummeln. Sind ja beide braun, oder? Georg

Nachdem die Frage mittlerweile schon drölfundzwanzig mal gestellt wurde, hab ich sie mal im Wiki beantwortet. Georg

Ich schreib mich mal zumindest mit rein. Aktuell hab ich noch ne neue verpackte Lehne daheim, aber man weiß nie und auch damit der TE nach dem Kontakt den wir hatten nicht denkt, ich hätt ihn vergessen. Georg

Gut, wenn das Auto eh zerlegt ist dann wird das nciht das Problem. Das klang für mich eher so nach ner rollenden Umrüstung. Kabelbaum is OK - heizkasten kann getauscht werden. AFAIK kam der andere Kabelbaum mit dem NFL Nimm Dir trotzdem die Anleitung und lies sie durch - das was wegfällt ohne elektron. tempregelung ist nur das Steuergerät und die Sensoren. Außerdem nimm den SLP von mir und vergleich mit Deinem Kabelbaum - dann kommt bei einigen Dingen die Erleuchtung auch für Laien. Am besten dann die Stecker mit nem Aufkleber kennzeichnen. Georg

Man muß nur drandenken, dass der Anschlag verkehrt herum funtzt. Anschlag nach oben verstellen bedeutet, dass die Scheibe weniger weit nach oben fährt. Nebenbei: Am schlimmsten ist es beim 8er wenn das absenken nicht funktioniert weil hier die Scheibe wirklich richtig unter die Dachkante in die Dichtung fährt. Wenn das nicht funtzt kriegt man die Tür zwar auf aber nicht mehr zu weil die Scheibe gut 5mm am Blech anliegt. Wer darauf nicht achtet schrottet sofort die Scheibe und verschandelt den ganzen "Türrahmen" oben. Georg

Ja, wobei das keine Klimavorbereitung ist, sondern ab einem bestimmten Baujahr wurde nicht mehr unterschieden, was aber für die Nachrüstung natürlich ein Vorteil ist. Ja, bist Du!Der endet im Sixcherungskasten, siehe Anleitung Seite 32 da sieht man das ganze. Nein. Sorry, aber: Zefix les Dir doch mal die Anleitung durch!!! Da steht genau wo was verkabelt werden muß. Der Teilkabelbaum Motorraum enthält alle Kabel und Stecker die zu - Lüfter - Temperaturschalter - Trocknerflasche - Kompressor gehen. Wenn man sich die Farben an den Steckern und die Anzahl der Pins anschaut und danach mal den Stromlaufplan wälzt, dann kriegt man auch schnell raus, welcher Stecker wo hin gehört weil man da ja auch die Aderfarben und die Anzahl der Pins sieht Wie schon geschrieben: Wenn Null Elektrokenntnisse da sind und man sich da nicht zumindest etwas reindenken kann, dann wird es schwer, weil der Kabelbaum hat an einem Ende ja im Sicherungskasten endet und da diverse (5) einzelne Pins eingesetzt werden müssen und dazu sogar der Geräteträger zerlegt werden muß. Kabelbaum glaub ich weniger - bzw. zeig mal Bilder von dem Kabelbaum den Du hast - aber das Prob sehe ich eher da drinn, dass man irgendwann das Auto zerlegen muß und dann durchgehend arbeiten muß bis 90% der Sachen an Ort und Stelle sind.Wenn Du Dir mit Strom schon schwer tust, dann wird es sicher schwer, den Kabelbaum so vorzubereiten dass danach alle Anschlüsse da sind wo sie hingehören, bevor die Sachen selbst an Ort und Stelle sind. Georg

Der sitzt am Lüfter! Einfach mal dort die Kabel verfolgen. Da gibts eines das an den Vorwiderstand geht = Stufe 1 Dann eines das nach dem Vorwiderstand angeschlossen ist = Stufe 2 Und ein 3. = Masse

Wenn nur ein Anschluss, dann brauchst Du den Doppeldruckschalter. Die Schalter sind auf Seite 15 von dem Word Doc das ich Dir geschickt hab. Dann wird einer der Anschlüsse einfach gebrückt. Das steht auch so in der Anleitung vom Umrüstsatz dass dann einer der Stecker ab muß und die Kabel verbunden. Als Anhang mal noch ein paar Beiblätter zur Umrüstung. Aber sorry - ohne wenigstens geringe Elektrokenntnisse wird das haarig Georg E30-EBA-Klimaanlage-Beiblatt.pdf E30-EBA-Klimaanlage-Beiblatt2.pdf E30-EBA-Klima-Trocknerflasche.pdf E30-EBA-Klimaumrüstung-R134A.pdf

Hast Du gelesen was ich schrieb? Wenn nur eine Stufe geht hast Du entweder die falschen Kabel gebrückt oder der Vorwiderstand is hin.

Ich weiß nicht wo Du was gebrückt hast, aber bei geschätzten 80% der E30 ist der Vorwiderstand für Stufe 1 defekt. Es gibt übrigens 2 Relais für den Lüfter. Am einfachsten brückt man am Temperaturschalter. Pin 1 (grün/Schwarz) ist der Plus Schwarz ist Stufe 1 Schwarz/Braun ist Stufe 2 Georg

Jaein. Der eigentliche Klimakabelbaum läuft nicht von außen nach innen. Er besteht aus 2 Teilen. Der eine Teil hängt am Heizkasten und der andere Teil für Kompressor, Druckschalter und Lüfter sitzt im Motorraum und geht in den Sicherungskasten. Einige Leitungen davon werden auch innen benötigt und je nachdem wie alt Dein Auto ist, ist dieses kurze Stück Kabelbaum vom Sicherungskasten bis hin zum Heizkasten im Innenraum bereits vorbereitet. Du hast die Stromlaufpläne bereits bekommen. Es handelt sich hier um das Stück zwischen X1 und X6 Georg