Georg

@Choppa: Erst mal vielen Dank für Deine Mühe die Du Dir da gemacht hast und auch Danke für die Feststellung. Ich hab ja schon seit Jahren immer wieder gepredigt, dass wir immer mehr Elektronikprobleme bekommen werden und die Eproms sind nun mal Teile auf denen die Programmierung nicht ab Werk drauf ist sondern danach erst abgelegt wurde. Dass da dann irgendwann mal die Bits anfangen zu purzeln ist klar. Dass die Prüfsummen nicht immer gleich sind, dafür hab ich ne Vermutuntg/Erklärung: Es gibt ja auch verschiedene Motroniknummern, je nachdem wofür sie gedacht sind und es wurden auch immer wieder kleine Anpassungen an den Programmen vorgenommen (heute nennt man so wa Softwareupdate und stöpselt das Auto dafür an den Tester). Das wurde sicher nicht immer gleich über ne neue Teilenummer gemacht sondern ab Baudatum XY wurde halt der neue Chip verwendet. Dazu kommen Unterschiede bei den verschiedenen Modellen - der Touring ist anders programmiert wie der 2Türer etc. Für gleiche Checksummen müsste man IMHO definitiv wissen dass die Chips gleich alt und aus dem gleichen Typ sind. Georg

Aber bitte trotzdem mal bei dem BMW Stecker - oder später mit angestecktem ISO Adapter durchmessen ob die Minus der Lautsprecher Verbindung untereinander haben. Die Belegung des 17-poligen BMW Steckers findest Du im Wiki. Wenn das der Fall ist kann nämlich das neue Rado streiken. Georg

Geht schon - aber bei der nächsten Verkehrskontrolle in Italien ist man dann fällig und das wird teuer. Außerdem haben die in Italien ganz andere Vorstellungen davon, wann das Auto sichergestellt werden darf. Einspruch einlegen macht Sinn, weil es dürften in D nur Tickets aus anderen Ländern vollstreckt werden, die auch in D ein vergehen sind. Halterhaftung im fließenden Verkehr gibt es bei uns nicht und wenn Du nachweisen kannst, dass Du es nicht warst bist Du raus aus der Nummer. Georg

Aber zuerst sollte man sie ganz nach vorne schieben und dann hinten anheben. Hat den Hintergrund, dass sie sonst evtl. unter der hinteren Seitenverkleidung hängt. Georg

Meines nicht. Warum soll das Bayerisch quatschen - das tu ich selber. Bei mir ist die weibliche Stimme drinn, damit ich auch behaupten kann, es gibt ne Frau auf die ich hör. Früher gabs mal ne Stimm CD - die war teilweise nicht schlecht. Georg

plus seperat regelbarer Subwooferausgang, sprich 5-Kanal. Aber nur als Becker Gerät - nicht in der BMW Variante.Und wenn ich mir so ein Teil kaufe, dann gleich richtig. Aber was ich definitiv nicht verstehe ist, wenn jemand schreibt Sorry, aber der optische Unterschied ist da nu wirklich nicht so groß - außer dem Farbbildschirm, den ich nu wieder nicht wirklich passend finde und auf den man durchaus verzichten kann. Georg

Ich hatte es gerade bei einem hier aus dem Forum: - ATA hat nicht mehr abgeschaltet - Relaisbox der Alarmanlage hat zu viel gezogen Georg

Wenn Du sie hast - dann hätt ich die gerne. Im Gegensatz zu den beiden anderen hab ich die nämlich noch nicht übersetzen lassen und mein Schweden-Export hat mich versetzt als ich ihm die Seite im Nachhinein noch aufs Auge drücken wollte. Zum Thema Prospekt: Ich denke, da wären einige sehr dankbar wenn Du die sauber einscannen und zur Verfügung stellen könntest. Sauber in PDF umwandeln könnt ich machen (die kostenlosen arbeiten teilweise doch nicht so gut wie der originale Adobe in der Vollversion hab ich bei einigen Vergleichen festgestellt). Georg

Ich verwalte mein Konto seit X Jahren mit quicken und Online per HBCI. Zu Hause kann die Karte theoretisch immer stecken weil die ohne den Pin der abgefragt wird nix nutzt. Georg

Grundsätzlich gilt in den gebrauchten Bundesländern, dass man mit solchen Dingen zum TÜV muß. Nur der hat das Recht solche Dinge zu bescheinigen. In den 5 neuen isses umgekehrt, da machts die Dekra. Wenn das Auto Kat Vorbereitung hatte isses eh kein Problem den Kat nachzurüsten. Ansonsten denke ich, dass es da von BMW ne Bescheinigung geben müsste. Für so etwas geht man aber nicht zum BMW Händler weil der möchte bei Dir nur eines: Dass Du das Auto möglichst schnell in die Tonne trittst weil er Dir was neueres verkaufen will. Dafür gibt es den kundenservice@bmw.de - einfach anschreiben und DORT nach der Möglichkeit einer Bestätigung fragen dann gibts ne Rückantwort durch die Fachabteilung. Georg

LiMa halte ich für eher unwahrscheinlich. Du hast ja geschrieben dass der Anlasser sich nicht gedreht hat. Evtl. war der verklemmt. Georg

Stimmt! Ich hab seit 9 Jahren die "einfache" fpür den Z1 mit Spiegelausschnitten. Georg

Ich könnte mir durchaus vorstellen dass da der Hauptbremszylinder fest ist weil ewig dei Bremsflüssigkeit nicht gewechselt wurde und das darin enthaltete Wasser für Korrosion gesorgt hat. Das ist beim E30 auch oft der Grund für die undichten Kupplungszylinder. Beim Flüssigkeitswechsel wird dieser Teil nicht mitgewechselt und in dem "Sack" sammelt sich immer mehr Wasser an und sorgt für Korrosion an den Zylindern weshalb dann irgendwann die Manschetten undicht werden weil sie an den rauhen Oberflächen aufgerieben werden. Georg

Nicht unbedingt. 1. Ist der Verdeckkasten sauber geschlossen? 2. Liegt das Verdeck "vorne" da wo das Gelenk ist richtig am Kasten an? Wenn ja, wen es also nur hinten hochsteht dann dürfte es da auch nciht richtig gespannt sein und das kann man durch eine Schraube einstellen die hinten in der flachen Stange sitzt, die den Spriegel runterdrückt. Die knickt beim hochklappen des Spriegels zusammen und ist dann auch gut sichtbar. Da is ne Inbusschraube drinn und im Idealfall geht die nahezu gerade nach unten. Schau mal ob die Schraube dort gelockert oder abgebrochen ist (beidseitig) Georg

Schraub die Kabel trotzdem mal ab. Da dürfte Korrosion oder genauer Oxidation der Grund sein. Durch den erhöhten Klemmdruck hast Du zwar wieder für etwas besseren Kontakt georgt, aber richtigen Kontakt bekommst Du nur wieder, wenn die Kontakte/Kabelschuhe alle wieder sauber gereinigt sind und glänzen. Alles andere kann sogar gefährlich sein, weil ein erhöhter Übergangswiderstand an den Kontaktstellen für Funken sorgt die a) die Kontaktstellen verbrennen (ist dann wie ne kleine Kraterlandschaft) b) irgendwas entzünden können Georg

Also - der Brandverursacher heißt Karsten. Schützenhilfe bekam er durch einen hängenden Anlasser. Also: Beim Starten ist der Anlesser zwar so weit eingerückt, dass der eigentliche Motor Saft bekam, aber nicht zu drehen anfing - warum auch immer. Ein stehender Motor ist aber ein Kurzschluss. Was das bei der dicken Spule vom Anlasser bedeutet kann man sich vorstellen. Da ist der maximal mögliche Batteriestrom geflossen und das hält das dickste Kabel nicht aus. Akls erstes solltest Du den Anlasser tauschen und das Cabel das vom Anlasser/Lima zur Batterie führt. Außerdem natürlich die Masseverbindung des Anlassers prüfen. Evtl. hast Du durch das hinlangen auch das dünne "Startauslöser" Kabel vom Anlasser verschmort. Das geht vom Anlasser direkt zum Motorstecker und kann auch recht einfach getauscht werden. Was anderes kann ich mir bei der Fehlerbeschreibung nicht vorstellen. Normalerweise wär es kein Problem, das Auto einfach anzuschieben, da Du aber das Kabel gleich richtig gerichtet hast, lass es bitte - da fließt auch der Ladestrom der LiMa durch und wenn da die Isolation irgendwo komplett durch ist kanns dann nen richtigen Kurzschluß geben. Und noch was: Auch wenn das Kabel noch "halbwegs OK" aussieht - Dadurch dass es so heiß geworden ist, ist die Kunststoffisolation verhärtet und spröde geworden. Das taugt nur noch zum wegwerfen. Georg

Wie soll das funktionieren? Grundlagen Strom: An jedem Kabel kann so viel Strom gezogen werden, wie es durch die Sicherung limitiert ist. Feinheiten wie den Innenwiderstand des Kabels lass ich jetzt mal weg. Fernlicht vom E30 ist AFAIR mit 7,5A abgesichert. Ergo: 12V x 7,5A ergibt 90W maximal. Da die Birne aber nur 55W hat ergibt sich ein geringerer Strom weil die Spannung feststeht. Daher ergibt sich umgestellt Strom = Leistung / Spannung ergo 55W / 12V ergibt ~4,6A Warum hat die Birne aber nur 55W? Weil sie einen so großen Widerstand hat wenn sie warm ist, dass der Strom auf 55W begrenzt wird. Spannung / Strom ergibt Widerstand oder umgestellt Spannung / Widerstand ergibt Strom Mehr kann nicht fließen. Wenn also eine Birne ständig durchbrennt kann das nur andere Gründe haben. 1. Zu viel Spannung - sollte im Auto nicht möglich sein, außer bei defektem LiMa Regler - aber dann brennen alle Birnen der Reihe nach durch. 2. Wackelkontakt Wenn die Birne nicht sauber Spannung bekommt, sondern immer nur kurz, tut ihr das gar nicht gut weil der Glühdraht ständig abkühlt und aufgeheizt wird. Das kann ihr absolut fix den Garaus machen. 3. Zu kleines Gehäuse so dass die Hitze nicht abgeführt werden kann - scheidet hier auch aus. Prüf mal die spannungsversorgung und wackel/zieh auch mal an den Anschlüssen ob da was nicht ganz fest ist. Eine Fehlerquelle ist beim E30 auch die Feder die die Birne hält. Wenn die nicht mehr genug spanung hat verliert sie den immer wieder wodurch funken sprühen und die Oberfläche verkohlt. Prüf also mal die Feder und bieg sie ggf. etwas nach. Beim E31 der ne aktive SW-Überwachung hat ist die selbe Feder drinn udn da haben viele das Problem, dass sie defekte Leuchten gemeldet bekommen weil der Kontakt scheiße ist. Ach ja: Miss mal trotzdem die Spannung an beiden Fernlicht Birnen - nicht dass da ne fliegende Masse existiert oder so was. Georg

Ich würde einen Sperrschalter fürs Armaturenbrett suchen. Seit ich die neu belderte Mittelkonsole habe hab ich den nämlich nicht mehr ausgeschnitten und oben is noch ein Schalterausschnitt frei. Wenn da jemand was anzubieten hat das noch in nem halbwegs guten Zustand ist und definitiv für oben ist (also der Rahmen plan und geriffelt wie die I-Tafelblende) -> PN, ggf. mit nem Bild Georg

Normalerweise geht ein 185er Reifen nur bis zu 6,5" Felgenbreite. Die möglichen Ausnahmen bis 7" sind mittlerweile eigentlich nicht mehr zulässig. Da musst Du die verschiedenen Hersteller wirklich mal per Reifenkonfigurator auf den entsprechenden Seiten anschreiben ob das noch freigegeben wird. Ohne Freigabe brauchst Du nicht auf eine Abnahme hoffen. Georg

Gute Fußmatten in X Qualitäten gibts auch bei www.Auto-Centro.de Und dann gibts nen Shop in München wo man sich die Matten individuellst und trotzdem recht preisgünstig zusammenstellen kann - icvh komm nur grad nicht auf die URL

Der M20 reagiert teilweise recht empfindlich auf falsch eingestelltes Ventilspiel. Wann wurden denn die Ventile bei Dir das letzte mal eingestellt? Georg

Stimmt Lambdasonde liegt auch im Rahmen des möglichen. Ich hab zwar Bremsenreiniger angeführt weil den viele haben, während Startpilot die meisten nicht haben, aber wenn Mathes das für Unsinn erklärt dann greift natürlich sofort der Paragraph M, dass er recht hat, und ich mei Ruh. Sorry, wenn man so was gleich mit drei dümmlichen Smilies unterstreichen muß und nicht in normalem Deutsch sagen kann dass Startpilot evtl. besser geeignet ist (obwohl Bremsenreiniger lettendlich genauso leiuicht flüchtig und entzündlich ist) - sorry dann is das IMHO nicht das Niveau auf dem ich noch was sagen mag, sondern zeigt nur wieder was ich schon mal gesagt hab, nämlich dass entweder die grauen Zellen nicht für ne vernünftige Diskussion ausreichen oder grundätzlich alles außer der eigenen Meinung schlecht ist und beleidigt werden muß. Georg

@Kai325ia: Du hast zwar prinzipiell recht wenn Du nach dem Teilekatalog gehst, aber bis die im ETK endgültig als "Entfallen" gekennzeichnet sind und der Preis auf 0 gesetzt wird, vergeht bei vielen Teilen eine ewige Zeit. Bei den Haltern ist das sicher so. Das ist ein Teil das im Normalfall seit Jahren keine alte Sau mehr braucht, außer er restauriert das Auto komplett. Die Dinger wurden früher mal benötigt um ein Auto bei nem Frontunfall wieder zu richten wenn sie krumm waren. Heute kann das letzte Teil bereits vor längerem verkauft worden sein. Das wird oft erst dann gemerkt, wenn der nächste (hier snowie) welche haben will und der Greifer in Dingolfing ins Leere fasst. Glaub mir - das Thema kenn ich beim Z1 seit X Jahren und die Debatte "ja aber das is doch nicht entfallen" hab ich schon mehrfach geführt. Bei den alten Teilen stimmen teilweise nicht mal die Online Bestände die der Händler oder die NL abfragen kann. Hatte ich auch schon. :( Georg

Die Nummer ist die richtige und ich behaupte jetzt mal, dass sich da jemand im Lager bedient und das Teil gefleddert hat. Oder das Teil wurde mal bestellt, zur Reparatur verwendet und dann wieder ins Lager gelegt. Dass auch nur ein BMW Händler in D diesen Satz auf Lager hat ist nämlich auch etwas sonderbar. Die wollen nämlich keine Schlösser reparieren, sondern das teurere neue verkaufen und in 5min einbauen, statt sich 30-60min lang die Finger zu verschmieren und dann vom Kunden wegen der Arbeitszeit gefragt zu werden. Georg

1. Die "großen" LS hinten im Cab haben nichts mit dem Soundsystem zu tun, die gab es separat zu kaufen. 2. Der Tip, so nen Satz zu suchen dürfte nicht wirklich zielführend sein, weil die recht selten sind und wenn mal was angeboten wird, dann sauteuer 3. Wo liegt das Problem? Nimm die normalen Abdeckungen, lass das alte Kunstleder abziehen und stanz danach genau wie beim Original Löcher in das Alcantara. Wenn Du vorher innerhalb des Rings den gelochten Kunststoff wegschneidest, dann kannst Du sogar noch besser Löcher reinmachen, nämlich kleinere, dafür viel mehr (is halt Arbeit) Georg