Georg

Also - der Brandverursacher heißt Karsten. Schützenhilfe bekam er durch einen hängenden Anlasser. Also: Beim Starten ist der Anlesser zwar so weit eingerückt, dass der eigentliche Motor Saft bekam, aber nicht zu drehen anfing - warum auch immer. Ein stehender Motor ist aber ein Kurzschluss. Was das bei der dicken Spule vom Anlasser bedeutet kann man sich vorstellen. Da ist der maximal mögliche Batteriestrom geflossen und das hält das dickste Kabel nicht aus. Akls erstes solltest Du den Anlasser tauschen und das Cabel das vom Anlasser/Lima zur Batterie führt. Außerdem natürlich die Masseverbindung des Anlassers prüfen. Evtl. hast Du durch das hinlangen auch das dünne "Startauslöser" Kabel vom Anlasser verschmort. Das geht vom Anlasser direkt zum Motorstecker und kann auch recht einfach getauscht werden. Was anderes kann ich mir bei der Fehlerbeschreibung nicht vorstellen. Normalerweise wär es kein Problem, das Auto einfach anzuschieben, da Du aber das Kabel gleich richtig gerichtet hast, lass es bitte - da fließt auch der Ladestrom der LiMa durch und wenn da die Isolation irgendwo komplett durch ist kanns dann nen richtigen Kurzschluß geben. Und noch was: Auch wenn das Kabel noch "halbwegs OK" aussieht - Dadurch dass es so heiß geworden ist, ist die Kunststoffisolation verhärtet und spröde geworden. Das taugt nur noch zum wegwerfen. Georg

Wie soll das funktionieren? Grundlagen Strom: An jedem Kabel kann so viel Strom gezogen werden, wie es durch die Sicherung limitiert ist. Feinheiten wie den Innenwiderstand des Kabels lass ich jetzt mal weg. Fernlicht vom E30 ist AFAIR mit 7,5A abgesichert. Ergo: 12V x 7,5A ergibt 90W maximal. Da die Birne aber nur 55W hat ergibt sich ein geringerer Strom weil die Spannung feststeht. Daher ergibt sich umgestellt Strom = Leistung / Spannung ergo 55W / 12V ergibt ~4,6A Warum hat die Birne aber nur 55W? Weil sie einen so großen Widerstand hat wenn sie warm ist, dass der Strom auf 55W begrenzt wird. Spannung / Strom ergibt Widerstand oder umgestellt Spannung / Widerstand ergibt Strom Mehr kann nicht fließen. Wenn also eine Birne ständig durchbrennt kann das nur andere Gründe haben. 1. Zu viel Spannung - sollte im Auto nicht möglich sein, außer bei defektem LiMa Regler - aber dann brennen alle Birnen der Reihe nach durch. 2. Wackelkontakt Wenn die Birne nicht sauber Spannung bekommt, sondern immer nur kurz, tut ihr das gar nicht gut weil der Glühdraht ständig abkühlt und aufgeheizt wird. Das kann ihr absolut fix den Garaus machen. 3. Zu kleines Gehäuse so dass die Hitze nicht abgeführt werden kann - scheidet hier auch aus. Prüf mal die spannungsversorgung und wackel/zieh auch mal an den Anschlüssen ob da was nicht ganz fest ist. Eine Fehlerquelle ist beim E30 auch die Feder die die Birne hält. Wenn die nicht mehr genug spanung hat verliert sie den immer wieder wodurch funken sprühen und die Oberfläche verkohlt. Prüf also mal die Feder und bieg sie ggf. etwas nach. Beim E31 der ne aktive SW-Überwachung hat ist die selbe Feder drinn udn da haben viele das Problem, dass sie defekte Leuchten gemeldet bekommen weil der Kontakt scheiße ist. Ach ja: Miss mal trotzdem die Spannung an beiden Fernlicht Birnen - nicht dass da ne fliegende Masse existiert oder so was. Georg

Ich würde einen Sperrschalter fürs Armaturenbrett suchen. Seit ich die neu belderte Mittelkonsole habe hab ich den nämlich nicht mehr ausgeschnitten und oben is noch ein Schalterausschnitt frei. Wenn da jemand was anzubieten hat das noch in nem halbwegs guten Zustand ist und definitiv für oben ist (also der Rahmen plan und geriffelt wie die I-Tafelblende) -> PN, ggf. mit nem Bild Georg

Normalerweise geht ein 185er Reifen nur bis zu 6,5" Felgenbreite. Die möglichen Ausnahmen bis 7" sind mittlerweile eigentlich nicht mehr zulässig. Da musst Du die verschiedenen Hersteller wirklich mal per Reifenkonfigurator auf den entsprechenden Seiten anschreiben ob das noch freigegeben wird. Ohne Freigabe brauchst Du nicht auf eine Abnahme hoffen. Georg

Gute Fußmatten in X Qualitäten gibts auch bei www.Auto-Centro.de Und dann gibts nen Shop in München wo man sich die Matten individuellst und trotzdem recht preisgünstig zusammenstellen kann - icvh komm nur grad nicht auf die URL

Der M20 reagiert teilweise recht empfindlich auf falsch eingestelltes Ventilspiel. Wann wurden denn die Ventile bei Dir das letzte mal eingestellt? Georg

Stimmt Lambdasonde liegt auch im Rahmen des möglichen. Ich hab zwar Bremsenreiniger angeführt weil den viele haben, während Startpilot die meisten nicht haben, aber wenn Mathes das für Unsinn erklärt dann greift natürlich sofort der Paragraph M, dass er recht hat, und ich mei Ruh. Sorry, wenn man so was gleich mit drei dümmlichen Smilies unterstreichen muß und nicht in normalem Deutsch sagen kann dass Startpilot evtl. besser geeignet ist (obwohl Bremsenreiniger lettendlich genauso leiuicht flüchtig und entzündlich ist) - sorry dann is das IMHO nicht das Niveau auf dem ich noch was sagen mag, sondern zeigt nur wieder was ich schon mal gesagt hab, nämlich dass entweder die grauen Zellen nicht für ne vernünftige Diskussion ausreichen oder grundätzlich alles außer der eigenen Meinung schlecht ist und beleidigt werden muß. Georg

@Kai325ia: Du hast zwar prinzipiell recht wenn Du nach dem Teilekatalog gehst, aber bis die im ETK endgültig als "Entfallen" gekennzeichnet sind und der Preis auf 0 gesetzt wird, vergeht bei vielen Teilen eine ewige Zeit. Bei den Haltern ist das sicher so. Das ist ein Teil das im Normalfall seit Jahren keine alte Sau mehr braucht, außer er restauriert das Auto komplett. Die Dinger wurden früher mal benötigt um ein Auto bei nem Frontunfall wieder zu richten wenn sie krumm waren. Heute kann das letzte Teil bereits vor längerem verkauft worden sein. Das wird oft erst dann gemerkt, wenn der nächste (hier snowie) welche haben will und der Greifer in Dingolfing ins Leere fasst. Glaub mir - das Thema kenn ich beim Z1 seit X Jahren und die Debatte "ja aber das is doch nicht entfallen" hab ich schon mehrfach geführt. Bei den alten Teilen stimmen teilweise nicht mal die Online Bestände die der Händler oder die NL abfragen kann. Hatte ich auch schon. :( Georg

Die Nummer ist die richtige und ich behaupte jetzt mal, dass sich da jemand im Lager bedient und das Teil gefleddert hat. Oder das Teil wurde mal bestellt, zur Reparatur verwendet und dann wieder ins Lager gelegt. Dass auch nur ein BMW Händler in D diesen Satz auf Lager hat ist nämlich auch etwas sonderbar. Die wollen nämlich keine Schlösser reparieren, sondern das teurere neue verkaufen und in 5min einbauen, statt sich 30-60min lang die Finger zu verschmieren und dann vom Kunden wegen der Arbeitszeit gefragt zu werden. Georg

1. Die "großen" LS hinten im Cab haben nichts mit dem Soundsystem zu tun, die gab es separat zu kaufen. 2. Der Tip, so nen Satz zu suchen dürfte nicht wirklich zielführend sein, weil die recht selten sind und wenn mal was angeboten wird, dann sauteuer 3. Wo liegt das Problem? Nimm die normalen Abdeckungen, lass das alte Kunstleder abziehen und stanz danach genau wie beim Original Löcher in das Alcantara. Wenn Du vorher innerhalb des Rings den gelochten Kunststoff wegschneidest, dann kannst Du sogar noch besser Löcher reinmachen, nämlich kleinere, dafür viel mehr (is halt Arbeit) Georg

0: Um was für einen Motor gehts? 1: Ist bei jedem anders da "Schätzeisen". hatte schon 1mm vor Mitte 2mm vor Mitte Mittelstrich 2mm nach Mitte Wichtig ist, dass er diese Stellung erreicht und dort möglichst stehen bleibt 2: Lupe vergessen - seh zu wenig 3.: a) auf Undichtigkeiten prüfen indem man mal alles mit Bremsenreiniger absprüht b) Leerlaufregler abbauen, auf Funktion prüfen und säubern c) Drosselklappenschalter durchmessen und auf Funktion prüfen

Und ich nicht wenn ich ihn nicht schon mehrfach zusammengebaut hätte. Weißt Du noch die Teilenummer? Georg

Stimmt nicht. Der rep-Satz ist ein komplettes Schloss als Puzzlespiel. Ich hab damit schon selbst einige Schlösser neu aufgebaut und BMW wird bei einem >20 Jahre alten Auto sicher nicht mehr die Zusammensetzung eines Teilesatzes ändern. Ich weiß nicht was der Dir da gezeigt hat. Bei 99% aller E30 ist nämlich genau die Mimik hinten am Schloss gebrochen oder ausgenackelt - die Schließplättchen verschleißen nämlich normal erst sehr spät. Georg

Das Relais sitzt - wie ich geschrieben habe - in der Relaisbox vom BC/Alarmanlage. die beiden grünen Kabel kommen aus der Box und sind nix weiter wie der Arbeitskontakt des Relais. Danach führen sie in der Nähe der Box in einen Stecker und dann je nach Baujahr weiter zur Motronik oberhalb der Abdeckung des Handschuhfachs und unterbrechen dort die Spannungsversorgung. Georg

Die kannst Du nicht finden und der Slp nutzt Dir dafür nix.Die beiden Kabel kommen direkt aus der Relaisbox die im Fahrerfußraum ziemlich weit links verbaut ist (Nähe SA-Stecker). Aus dem BC geht da nur ein Ansteuerungskabel für das Relais raus. Das sind die beiden Adern Braun/Blau von Pin 11 am BC auf Pin 4 an der Box und Rot/Weiß von Pin 6 am BC auf Pin 3 an der Box Ist ein recht kleiner Stecker. Gesteuert wird AFAIK mit dem braun blauen. Aber da kann man wirklich nur ein Relais mit ansteuern!!!! G

Nicht ganz! Laut Schaltplan ist es so, dass das Schwarz/Violette Kabel 12V vom Schalter der Klima bekommt, also meldet, dass die Klimaanlage eingeschaltet ist. Das Schwarz/rote Kabel kommt von einem Abzweig nach dem Niederdruck Presostat, also nach den Druckschaltern, direkt vorm Kompressor und hat dann 12V wenn der Kompressor angesteuert wird. Das eine ist sozusagen das "vorbereitende" Signal das die Drehzahl schon leicht anhebt und das andere merkt man im Betrieb gar nicht - das kompensiert den eigentlichen Kompressorlauf. Hier sind die beiden Schaltpläne für mit/ohne elektronik - der Motortyp ist dabei eigentlich irrelevant - es gibt die halt nur so: Klick Georg

Schaltplan für die SWRA findest Du hier: Klick Zum Testen würd ich erst mal die Pumpe der normalen Scheibenwaschanlage stromlos machen und am besten die Wischblätter nach öffnen der Motorhaube mal abheben damit die nicht dauernd über die Scheibe schlurfen. Dann kannst Du mit eingeschaltetem Licht erst mal horchen ob Du die Pumpe hörst. Achtung: Die SWRA geht nicht bei jedem Spritzvorgang und man muß zwischen 2 Wischvorgängen auch immer etwas Zeit verstreichen lassen, damit die als "zwei" gewertet werden. Du kannst auch mal die Stecker der beiden Pumpen tauschen und gucken ob dann was aus den Düsen am SW kommt bzw. ob die Scheibenwaschpumpe reagiert. Ein Fehler den ich schon öfter beobachtet habe ist eine völlig vergammelte Steckverbindung am Steuergerät das am Behälter sitzt. Mach hier mal den Stecker ab und guck nach. Das Bedienteil vom BC kann man nur von hinten ausbauen. Da muß man vorher die Blende in der Radio, Heizungsbedienung und die Schalter sitzen komplett ausbauen. Ausbauanleitung findet sich im Forum mehrfach. Zu der Motoröl Kontrolleuchte: Wie ist Dein Ölstand? Wenn der Dynamische Geber einmal ausgelöst hat, dann bleibt der so lange bestehen bis man das Öl wieder komplett auf "max" aufgefüllt hat. Einfach nur mal etwas Öl nachkippen reicht NICHT. Ich hab da mal was im Wiki geschrieben: Ölstandsgeber der Check-Control - Funktionsweise, Fehlerdiagnose Lies das mal durch und füll erst mal wireklich auch max. auf ob sie dann erlischt. Georg

Geht - hab bei mir auch die kaputten Birnchen gegen LED ersetzt. Georg

Hallo! Sorry, bin gerade auf Dienstreise und daher nur mit dem Netbook Online und da hab ich keinen Zugriff auf meine Schaltpläne. Wenn ich den Stecker links so sehe dann war da ggf. mal ein Electronik oder ein Überblendregler verbaut. Wenn Du Zeit hast bis zum Wochenende dann kann ich DIr sagen was Sache ist. Aber tu mir bitte vorher den Gefallen und wickel das Isolierband das auf dem rechten Bild nach links zu dem Stecker geht ab - da ist ein Knubbel drunter den ich komisch finde. Und wenn das ab ist, dann schreib mir bitte die Farben von allen Kabeln die aus dem Schacht kommen auf, dann kann ich sie Dir zuordnen. Wenn Du siehst, dass da was miteinander verdrillt ist, dann schreib das bitte dazu, weil die Kabel zu den einzelnen LS normalerweise recht eng miteinander verdrillt sind. Hast Du ein Soundsystem verbaut (erkennt man an den Lautsprechern im Fensterdreieck)? Georg

Dürfte auf keinen Fall erlaubt sein, weil Blinker auch nach Position und Abstrahlwinkel geprüft werden und ein Blinker für den Kotflügel darf eben nur an der vorgesehenen Position montiert werden. Deshalb gibt es auch keine Spiegelblinker zum nachträglich einbauen, weil eben je nach Fahrzeug und Spiegel dieser Blinker anders eingebaut wäre und deshalb neu geprüft werden müsste, ob er nicht zu sehr in ne falsche Richtung abstrahlt. Ich wär vorsichtig weil selbst ein geprüfter Blinker hat irgendeinen Zettel dabei und den kannst Du beim selberbasteln halt nicht vorweisen. Eingriffe an Beleuchtungseinrichtungen sind meist nicht billig und AFAIK immer punktebelastet.

Das Problem ist, dass sich die Gesetzeslage da vor kurzem geändert hat und ein Fahrzeuig eben nur noch von einem entsprechend berechtigten Betrieb "geschrottet" werden darf, weil mittlerweile eben das Gesetz in Kraft ist, dass jedes Fahrzeug recycled werden muß.

Richtig! Unten an der Dose ist eine Leitung oder sonst ein Adapter der an die Bohrung des Serien Öldruckschalters angeschlossen wird. Deswegen sitzt dieser auch mit an einem Zweitanschluss der Dose.

Hmmmm... Wundert mich. Solche Geräte sollten eigentlich immer eine negative Kennlinie haben, damit nicht bei einem abgefallenen Kabel das Gerät durch Vollstausschlag kaputtgeht. Aber ich lerne gerne dazu.

Schau mal im Wiki - da sind 2 Artikel 1x Soundsystem FAQ mit diversen Schaltplänen 1x Radiostecker im E30 mit allen Aderfarben. Der Stecker ist nach den Farben zu urteilen definitiv vom Überblendregler gewesen oder von dem komischen Adapter fürs Radio Electronic

Vollausschlag bedeutet normalerweise Kurzschluss. Die Erklärung der Farben ist korrekt. Öldruckschalter ist gelb und die Anzeige der Grüne. Am besten macht man mal am Instrument die Leitung ab und am Geber die Grüne ebenfalls und misst dann mal, ob trotzden diese Leitung ne Verbindung zur Karosserie hat. Wenn ja, ist sie wahrscheinlich an der Durchführung zum Innenraum durchgescheuert und gehört ersetzt.