Georg

Die sind anders konstruiert. Das is ja eben der Unterschied, dass der abnehmbare Kopf nicht unverrückbar fest mit dem Träger verbunden ist und meist ist ne abnehmbare auch anders geformt damit sie möglichst weit unten aus der Schürze kommt. Georg

Doch uffbasse - der Stecker den Du erwähnst ist nämlich nur bei den neueren E30 in der Nähe der Blackbox. Bei den älteren Fahrzeugen nicht. Da gehts rüber bis zur Motronik. Georg

Nicht immer nur nach dem eigenen Geschmack gehen. Wenn jemand keine Cabrios mag wird er auch sagen dass er für ein Cab in dem Zustand keine 2k ausgeben würde - dummerweise gibts andere Leute, die das tun. Sehe ich leider anders.Es gibt genug Leute denen das NFL besser gefällt. Allein schon weil ich von hinten nicht aufs Reserverad gucken muß. Das schaut halbfertig aus und auch die Rückleuchten find ich harmonischer etc. Geschmäcker sind verschieden und deswegen wird es auch NFL Liebhaber geben. Ich bin z.B. einer. Hier ist übrigens die Youngtimer Preisliste aus dem Heft 01/11: Klick Georg

Die Dehoga ist aber weit mehr an den Läden interessiert die auch im Namen sind. Hotels und (gehobenere) Gatstätten. Die Inhaber von Kneipen oder gutbürgerlich preisgünstigen Läden - da is nur wichtig dass der Mitgliederbeitrag pünktlich eingeht. Das hat man an der Nichtraucherdebatte gesehen. Da wurde das Fähnchen nach dem (politischen) Wind gedreht und was aus den Inhabern von so kleinen "Boatzn" (wie man bei uns sagt) wird, wenn denen die Stammkunden wegbleiben, ????? GH

Fehlt da nicht noch was? Die Kontakte auf Bild 1 schauen aus, wie wenn sie einfach mit irgendwas geschlossen werden müssen -oder ist da noch so was rückfederndes durchsichtiges über dem eigentlichen Kontakt? Der Gummi hat ja nur mittig nen Stiel und schließt damit den Kontaklt an sich erst mal nicht Wenn ja, dann hast Du IMHO Riesenglück, weil dann brauchst Du nur nen passend großen Gummi eben wie in ner FB der dieses Etwas dann betätigt und zurückfedert. Werd da bitte mal noch etwas konkreter. BTW: Becker hat das Reparieren aber in den letzten Jahren auch deftig eingestellt und wenn man sich nur den kurzen Artikel bei Wikipedia anschaut, dann sieht man, dass Becker zwar gut - aber definitiv nicht rentabel war. 95 von Harmann übernommen 2007 der Verkauf wegen schlechter Finanzen geplatzt 2010 Rechte an mobiler Navigation abgegeben Was meint ihr, warum das supergeile Retro Naviradio wieder eingestellt wurde? Georg

Bitte "uffbasse" - die "Blackbox" steuert auch die Abschaltung über den Code am BC und wenn man da einfach wild trennt dann trennt man eben auch die Leitungen die definitiv geschlossen sein müssen damit die Kiste anspringt. Hier is mal ein Schaltplan von ZV, DWA und BC Die 3 Systeme sind extrem miteinander verbunden aber man sollte die DWA damit deaktivieren können. Georg

Ich finde das Schlimmste, dass trotz "Fachleuten" im Hintergrund die beiden teilweise haarstreubende Falschinformationen von sich geben. Es mag sein, dass Alex das nicht weiß weils tiefergreifendes Wissen ist und selbst ein Kfz-Mechaniker kann nicht die tieferen Details und Vorschriften jeder marke kenne - aber teilweise ist das Allgemeinwissen für nen Kfz-ler und da sollte zumindest Lina halbwegs Ahnung von haben und nicht blind ihr Script nachlabern. Georg

Wenn die einfach den Tastendruck weiterleiten sollen könnte man es mit einer Kontaktmatte versuchen. Aber pass auf - das können auch kapazitive Kontakte sein, die selbst den Kontakt schließen. Aber warum Armutszeugnis? Wer - außer ein paar Oldie-Fans - repariert so was noch? Die meisten Geräte sind eh schon irgendwann mit nem Auto verschrottet worden weil 80% der leute so was nicht ausbaut. Bei modernen Fahrzeugen kann mans meist eh nicht mehr einbauen weil ab Werk komplexe Systeme verbaut sind. Und wenn dann Blaupunkt für die paar Geräte bei denen bei einigen die Gummis fällig sind, diese nachfertigen lassen würde, würdest Du Dich weigern, die zu bezahlen weil Du den Preis für überzogen halten würdest. Oft gibts ja den Lieferanten gar nicht mehr und selbst wenn, hat der die Werkzeuge schon längst entsorgt weil die am Ende der Fertigung eh ausgenudelt waren. (Das Prob hat sogar BMW. Die Formen für den Z1 waren für 5000 Fahrzeuge ausgelegt, dann wurden 8000 benötigt und für die jetztigen Nachfertigungen sind die nicht mehr zu gebrauchen) Aaaber: Es gibt Firmen die sich auf so was spezialisiert haben, z.B. Oldtimerradio oder Youngtimerradio . Schau mal in den einschlägigen Zeitschriften im Anzeigenteil oder im Web und frag dann mal an - evtl. können die Dir Adressen nennen von Firmen die so was reparieren können. Georg

Eben und deswegen Amikutsche für den Ami Fan. Aber is doch logisch dass der Alex als Bayer auf die Bayerischen Audowagen steht. Der wohnt ja auch AFAIK in Taufkirchen Georg

Kein Problem - das Bild das dejawu gepostet hat is genau das was ich gebraucht hab. Georg

Sandstrahlen klappt bei Kunststoff definitiv NICHT - danach kannste den Spoiler wegwerfen oder als 20er Schleifblock benutzen Da muß man ja bei Metalloberflächen schon aufpassen.

Ich würds lassen. Selbst wenn dei Oberfläche nicht sichtbar angegriffen wird können die Ausdünstungen der Beize doch ins Material ziehen und das Teil spröde oder weich machen. Georg

Oder Öko-Beize - die löst den Kunststoff wahrscheinlich nicht an - den Lack aber auch nicht. Es sei aber auch mal dahingestellt, ob die Lacke die am Auto verwendet werden von ner beize auch wirklich stark genug angegriffen werden. Zwischen Autolack und den Lack für die Wohnzimmeretüre sind schon gewaltige Unterschiede. @dejawu: Na wunderprächtig!!! Genau so hab ich das gemeint. http://www.auto-treff.com/bmw/smily/ladysman.gif Sowohl vom Bild her und auch gleich noch ne Bemaßung dabei mit der man was anfangen kann. Supe - Danke Georg

Ich seh das ganz einfach - auch wenn wieder einige schreien werden dass man nen top rostfreien E30 aus erster Hand mit wenig Kilometern im Originalzustand für weniger als 1k€ bekommt - Gott bewahre euch euren kindlichen Glauben. Auch wenn das Auto sicher nicht die Top Ausstattung hat und kein 325i ist, aber ... Das Auto ist aus erster Hand Im Gegensatz zu den meisten anderen stimmen die Kilometer sicher Es hat wohl ein lückenloses Scheckheft Es ist original Die Winter (Rost) Fahrleistung dürfte bei der Laufleistung bei nahezu Null liegen Sorry, aber von den zigtausend anderen E30 die rumfahren - bei wie vielen (oder besser wie wenigen) kann man noch alle Punkte mit gutem Gewissen bejahen? Wenn man den E30 wirklich als kommenden Oldtimer sieht und nicht nur als billigen BMW, dann muß man eigentlich zugreifen wenn man so ein Auto angeboten bekommt. Und sei es, dass man es konserviert und erst mal einige Jahre wegstellt. Es gibt mittlerweile nur noch sehr wenige gute E30 - solche Exemplare wie das hier sind wohl mittlerweile nur noch durch solche Zufälle auffindbar. Bezüglich dem Preis: Ein 320i 2T lag letztes Jahr im Zustand 2 bei 2700,- und hatte im Vergleich zum Vorjahr 300,- zugelegt. Ich denke, im neuen Preisheft der Oldtimer Markt das im April kommen wird, dürfte er bei 3200 - 3400,- liegen weil 2009 nach 2010 alle Preiserhöhungen durch die "Krise" gedämpft waren. Wenn das Auto so dasteht wie beschrieben, dann ist es eh eher als 2+ anzusehen und damit liegt es schon bei knapp 4k Ich würde versuchen, ihn mit dem Preis noch Richtung 4 zu bringen und dann zuschlagen. Da würd ich lieber das Cabrio Projekt schieben. Georg

Is halt immer so ne Sache wie die Toleranzen ausfallen, ob ausreichend Platz da is und was die Eintragung angeht da hat sich in den letzten Jahren eigentlich jedes Jahr was verschärft. Georg

Ab Werk gibt es nur den Unterschied Mit/Ohne Schiebedach und Links-/Rechtslenker. Ansonsten ist die Rohkarosse von jedem Touring gleich. Egal ob 316i oder 325ix Alles was an Haltern im Motorraum oder sonstwo bei den verschiedenen Typen benötigt wird, wurde am Band angeschweißt. Georg

Danke! Da sieht man schon mal wie es ausschauen soll, aber da die Bilder nicht senkrecht zur Oberfläche fotografiert sind und bei der ganzen Halterung auch bereits die Klemmschraube drinnsteckt kann man da leider kein Maß abnehmen. :( Bräuchte also immer noch ein Bild wie ich es oben reingesetzt habe wo man nur das Plastik vom Halter sieht. Georg

Ja! Das ist ganz einfach: Classic ist eine eigene Sparte bei BMW und die darf wie jede andere keinen Verlust machen. Daher wird bei Nachfertigungen einfach neu kalkuliert. Dazu gehören auch Kosten für ne lange Lagerdauer etc und teilweise kosten Teile wenn die Menge nicht sehr groß ist eben auch um einiges mehr, wie wenn BMW 20.000 Stück pro Monat ordert. Leider wird da teilweise nicht sehr sensibel auf Mischkalkulationen geachtet. @Abbakus: Ich weiß gar nicht worüber Du Dich beschwerst. Beim Z1 werden die Kontrolleuchten mit einer Folie abgedeckt auf der die Symbole aufgedruckt sind. Ich hab diese Folie vor einigen Jahren mal gebraucht und hab 2,60€ gezahlt. Inzwischen kostet diese Folie 68,33 - das ist teuer - da ist die Spritleitung oben doch ein Sonderangebot! Ne Selbstklebefolie 30x2cm für knapp 70,-! @325iX...: Das wird bei vielen Teilen die selten gebraucht werden noch schlimmer werden. Aber sei froh, dass Du noch alles bekommst. Frag mal die, die nen älteren Italiener fahren... - da gibts nüscht Oder die Fans älterer Ford (denen is mal das Zentrallager mit allen älteren Teilen abgebrannt) - da gibts auch nüscht Oder die Besitzer der ersten Allrad-Audis - da gibts für 15 Jahre alte Autos manche Achsteile nicht mehr!!! So blöd wie es klingt, aber die Zeit wo der E30 nur billig zu erhalten ist geht langsam vorbei. Georg

Stimmt. Die Styling 10 in der Version für den Z1 mit 7 Speichen ist nur für den Zetti freigegeben. Die normale Bereifung dafür wäre 225/45R16 und dafür schätze ich, dass man hinten die Kanten anlegen müsste. Die Eintragung wäre dann eine Einzelabnahme und man braucht eine Bescheinigung der Tragfestigkeit, da der Z1 nicht so schwer ist wie das Cabrio. Beim Cab ist das zul. Gesamtgewicht ja bei ca. 1700kg Wenn Dir das zu viel Umstände macht - bevor Du sie wegwirfst nehm ich sie. Georg

Hab ich auch nicht behauptet - ich hab nur mal aufgeschrieben was mir so eingefallen ist - man kann ja auch mal was vergessen. Außerdem hattest Du vorher diverse Infos (z.B. zur Lage, Aufteilungsmöglichkeit etc. ) auch noch nicht geschrieben gehabt. Was kost so ein Objekt bei euch denn Pacht? Georg

Er HAT beide auf einem Vertrag!

Ich muß auch sorry sagen - ich hab "Rückfahrlicht" interpretiert weil das ja mittlerweile ein häufig auftretender Fehler ist. Aber da er ja wirklich das rücklicht meint würd ich mir mal den Kabelbaum in die Heckklappe genauer ansehen. Auf der F23 hängt ja der ganze Klimbim mit drauf. Bei der F22 wäre nur das Rücklicht selbst betroffen. Georg

In der Mitte vom Türstecker ist ein Loch - da kann man ein paar 2,5mm² durchstecken - geht also ohne Zerstörungen. Aber die Auswirkung durch den Pin sind absolut vernachlässigbar. Dass man dicke Kabel nehmen sollte hat nur den Grund wie überall im Auto, dass a) die Stromstärken recht hoch sein können und b) die Verluste durch Spannungsabfall zu minimieren. Wenn da ein Stecker dazwischen ist, dann ist das auf den 1-2 cm absolut irrelevant. Georg

Konkretisierst Du mal den Motor? Der S52 ist ja der Motor vom US M3 und der hat mit dem europäischen wenig zu tun. Der deutsche E36 M3 hat den S50B30 oder den S50B32 verbaut. Meinst Du den? Georg

Zieh den Faltenbalg am Ganghebel mal weg. Da siehst Du ein Kabel das neben dem Schalthebel nach unten geht. Das ist für den Rückwärtsgang und das ist zu 90% durchgescheuert. Ziehs ein Stück hoch und isolier es dann dürfte der Fehler gelöst sein. Das Prob gibt es sehr oft inzwischen. Georg