Georg

Wichtig ist bei so was immer messen, messen, messen. Alles andere ist Kindergeburtstag. Wenn feststeht, dass es die F21ist, kann man die rausziehen, sterckt links und rechts in den Kontakt nen Draht und steckt dazwischen ein Messgerät und misst den Strom der fließt. Dann guckt man wo sich was ändert, wenn man z.B. das Handschuhfach öffnet/schließt. Mit Lampe meinte ich die Akkulampenfassung links im Handschuhfach. Nimm da mal den Schaumstoff raus - evtl. ist der feucht geworden und leitet dadurch etwas. Anzünder is Blödsinn - sorry Jochen. Wenn da was verbogen ist, gibts nen Kurzschluss. Da müsste schon richtig feuchter Dreck drinn sein der leitet. Außerdem schaltet in dem nix, sondern die seitlichen Kontakte - die übrigens Plus sind - haben nur Abstand zu der Gehäusewand mit Masse. Georg

1. Deine "Fett" Taste hängt. 2. Jepp - ich denke in den meisten fällen sind das abgeschliffene Schließplättchen die dann durch den Schlüssel nicht mehr weit genug verstellt werden um das Schloss freizugeben. 3. Ja - die Teilenummer ist ein Schloss mit irgendeinem Schlüssel 4. Genau darunter stehen aber Schlösser die mit Code bestellt werden können, je nach Fahrgestellnummer gibts da Unterschiede. Bildtafel Die Frage ist nämlich, ob man das Zündschloss genauso einfach zerlegen kann, wie das normale Schloss. Nachdem es für die Schließzylinder in den Türen und im Kofferraum jeweils eigene Reparatursätze gibt, für das Zündschloss aber nicht, deutet IMHO drauf hin, dass man das nicht so einfach reparieren kann. Georg

1. Hast Du das Radio ausgebaut? Abziehen vom Bedienteil nutzt nämlich gar nix wenn das Radio defekt ist. Da muß das Teil schon weg. 2. F21 ist gerne die Ursache. Prüfe bitte folgende Sachen: a) Innenleuchte? ggf. Birne entfernen b) geht die Kofferraumleuchte aus? ggf. Birne entfernen c) die Akkulampe im Handschuhfach? Vorhanden bzw. entfern mal den Schaumstoff der in dem Einsatz ist. d) hast Du ne ATA drinn? Geht die aus wenn die Zündung aus ist - hatte ich gerade bei Klaus MUC hier ausm Forum Weitere Fehlerursachen bei der F21 können sein a) die Kombi b) die Check-Control (geht da die Beleuchtung aus?) c) das Radio Sonst geht die F21 nirgendwo hin. Georg

Vorne? Geht ganz einfach selber. Mach die Abdeckung oberhalb der Ablage in der Türverkleidung ab. Darunter das Material kreuzförmig aufschneiden und wegdrücken. Man sieht eine 10 Sechskantmutter die den Anschlag hält. Scheibe etwas aus der Endstellung fahren Dann die Mutter etwas lösen. Jetzt kann man den Anschlag direkt verschieben und die Mutter wieder festziehen. Danach Scheibe hochfahren ob sie passt. Achtung: Nach OBEN schieben bedeutet dasss der Anschlag der Scheibe nach unten wandert und umgekehrt!!! Also richtig schieben. Georg

Die Lüftungsrosetten dreht man zum ausrasten erst ganz nach unten. Dann dreht man weiter bis es "knackt" und die Rosette nochj nen Rucker macht. Dann kann man sie (am besten mit 2 gepolsterten Schraubenziehern) direkt nach vorne rausholen. Georg

der Webmaster vom www.E34M5.de ist hier auch unterwegs - vor allem im Motorsport Bereich. Is der User kons - der fährt auch schon seit ewigen Zeiten nen M5 Touring Einfach mal anhauen den Jung' - der is recht nett - is ja schließlich aus Bayern Georg

@Philix: Nur als kleine Hilfestellung. Sag Deinem Spezl mal, er soll seine Grafiken überarbeiten und die auf Web-Qualität bringen. Ein Start Bild oben das gerade mal 1008x180 Pixel groß ist kann und darf keine 232880 Bytes haben. Da wird man ja selbst mit DSL krank. Wenn man das als JPG speichert und sogar mit einem Qualitätsfaktor von 60/100 ist das Teil plötzlich genau noch 21KB groß - statt 228 Ich hab mal im Anhang beide Versionen - der Unterschied dürfte kaum sichtbar sein, aber wenn er das überall so hat darf er sich nicht über mangelnde Performance beschweren. Das gleiche gilt auf den Angebotsseiten. Ein 100x80 Pixel großes Tumbnail das 60kb hat Bei 20 Pics pro Seite - da sind das 1,2MEGAbyte Wer das programmiert hat .... Vor allem: Entweder zahlt er für den Traffic den seine Seite verursacht, oder er hat ein All-Incl Paket. Im ersten Fall zahlt er das zehnfache von dem was nötig ist - im zweiten fliegt er irgendwann beim Anbieter raus weil er haufenweise Last verursacht, wenn die Seite etwas öfter aufgerufen und dort gestöbert wird. Georg

Dass es dann nicht nur ne "Knolle" gibt, sondern ne Anzeige und Punkte. Die NSW vom E30 sind nicht für eine Verwendung als TFL geprüft und zugelassen und das weiß auch der "dümmste" Poliziste, weils das damals nicht gab und damit ist das aller Wahrscheinlichkeit nach "Erlöschen Betriebserlaubnis". Richtig, aber siehe oben - diese NSW sind dafür geprüft und zugelassen.NSW streuen nämlich sehr wohl - das sind Breitstrahler im Gegensatz zu den Fern-SW Nur kurz um es zu verdeutlichen: Für den 8er gab es eine "Nordland" Ausführung Da hat der Lichtschalter eine zusätzliche Stellung "Tagfahrlicht" durch die in dem Lichtband in dem Blinker, Standlicht und Lichthupe sitzen eine zusätzlicher 21W Glühfaden in der Standlichtbirne eingeschaltet wird. Das Lichtband ist weltweit identisch, sogar die Zweifadenbirne 21/5W sitzt immer drinn und ist intern verdrahtet - es fehlt nur ab dem Anschlußstecker die 3. Ader damit es leuchten kann. Nur hat es für "Nordland" ne andere Kennzeichnung und Teilenummer. Fragt bitte nicht, was das für ein Geschiss war, als der 8er Club versucht hat, den Umbau für Deutschland legal zu kriegen. Die wollten allen Ernstes, dass das gesamte Lichtband ersetzt würde, statt nur das zusätzliche Drähtchen einzuziehen. Kostet ja nur 263,-€ pro Seite das Teil Georg

Ihr werdet öfter Fahrzeuge von BMW Classic sehen und es gar nicht wissen. Viele Fahrzeuge die im Besitz von Classic sind, sind angemeldet und werden auch auf Anforderung für gewisses Geld an Händler verliehen die was machen wollen oder wenn ne neue Baureihe vorgestellt wird etc. Bei der Mille Miglia sind z.B. immer alle 328er unterwegs die BMW hat (AFAIK 3), sowohl die Roadster wie auch das MilleMiglia Coupé Superlegera von der Carrozzeria Touring. Georg

Kauf den Oder - der is billiger und tuts Georg

@Choppa: Erst mal vielen Dank für Deine Mühe die Du Dir da gemacht hast und auch Danke für die Feststellung. Ich hab ja schon seit Jahren immer wieder gepredigt, dass wir immer mehr Elektronikprobleme bekommen werden und die Eproms sind nun mal Teile auf denen die Programmierung nicht ab Werk drauf ist sondern danach erst abgelegt wurde. Dass da dann irgendwann mal die Bits anfangen zu purzeln ist klar. Dass die Prüfsummen nicht immer gleich sind, dafür hab ich ne Vermutuntg/Erklärung: Es gibt ja auch verschiedene Motroniknummern, je nachdem wofür sie gedacht sind und es wurden auch immer wieder kleine Anpassungen an den Programmen vorgenommen (heute nennt man so wa Softwareupdate und stöpselt das Auto dafür an den Tester). Das wurde sicher nicht immer gleich über ne neue Teilenummer gemacht sondern ab Baudatum XY wurde halt der neue Chip verwendet. Dazu kommen Unterschiede bei den verschiedenen Modellen - der Touring ist anders programmiert wie der 2Türer etc. Für gleiche Checksummen müsste man IMHO definitiv wissen dass die Chips gleich alt und aus dem gleichen Typ sind. Georg

Aber bitte trotzdem mal bei dem BMW Stecker - oder später mit angestecktem ISO Adapter durchmessen ob die Minus der Lautsprecher Verbindung untereinander haben. Die Belegung des 17-poligen BMW Steckers findest Du im Wiki. Wenn das der Fall ist kann nämlich das neue Rado streiken. Georg

Geht schon - aber bei der nächsten Verkehrskontrolle in Italien ist man dann fällig und das wird teuer. Außerdem haben die in Italien ganz andere Vorstellungen davon, wann das Auto sichergestellt werden darf. Einspruch einlegen macht Sinn, weil es dürften in D nur Tickets aus anderen Ländern vollstreckt werden, die auch in D ein vergehen sind. Halterhaftung im fließenden Verkehr gibt es bei uns nicht und wenn Du nachweisen kannst, dass Du es nicht warst bist Du raus aus der Nummer. Georg

Aber zuerst sollte man sie ganz nach vorne schieben und dann hinten anheben. Hat den Hintergrund, dass sie sonst evtl. unter der hinteren Seitenverkleidung hängt. Georg

Meines nicht. Warum soll das Bayerisch quatschen - das tu ich selber. Bei mir ist die weibliche Stimme drinn, damit ich auch behaupten kann, es gibt ne Frau auf die ich hör. Früher gabs mal ne Stimm CD - die war teilweise nicht schlecht. Georg

plus seperat regelbarer Subwooferausgang, sprich 5-Kanal. Aber nur als Becker Gerät - nicht in der BMW Variante.Und wenn ich mir so ein Teil kaufe, dann gleich richtig. Aber was ich definitiv nicht verstehe ist, wenn jemand schreibt Sorry, aber der optische Unterschied ist da nu wirklich nicht so groß - außer dem Farbbildschirm, den ich nu wieder nicht wirklich passend finde und auf den man durchaus verzichten kann. Georg

Ich hatte es gerade bei einem hier aus dem Forum: - ATA hat nicht mehr abgeschaltet - Relaisbox der Alarmanlage hat zu viel gezogen Georg

Wenn Du sie hast - dann hätt ich die gerne. Im Gegensatz zu den beiden anderen hab ich die nämlich noch nicht übersetzen lassen und mein Schweden-Export hat mich versetzt als ich ihm die Seite im Nachhinein noch aufs Auge drücken wollte. Zum Thema Prospekt: Ich denke, da wären einige sehr dankbar wenn Du die sauber einscannen und zur Verfügung stellen könntest. Sauber in PDF umwandeln könnt ich machen (die kostenlosen arbeiten teilweise doch nicht so gut wie der originale Adobe in der Vollversion hab ich bei einigen Vergleichen festgestellt). Georg

Ich verwalte mein Konto seit X Jahren mit quicken und Online per HBCI. Zu Hause kann die Karte theoretisch immer stecken weil die ohne den Pin der abgefragt wird nix nutzt. Georg

Grundsätzlich gilt in den gebrauchten Bundesländern, dass man mit solchen Dingen zum TÜV muß. Nur der hat das Recht solche Dinge zu bescheinigen. In den 5 neuen isses umgekehrt, da machts die Dekra. Wenn das Auto Kat Vorbereitung hatte isses eh kein Problem den Kat nachzurüsten. Ansonsten denke ich, dass es da von BMW ne Bescheinigung geben müsste. Für so etwas geht man aber nicht zum BMW Händler weil der möchte bei Dir nur eines: Dass Du das Auto möglichst schnell in die Tonne trittst weil er Dir was neueres verkaufen will. Dafür gibt es den kundenservice@bmw.de - einfach anschreiben und DORT nach der Möglichkeit einer Bestätigung fragen dann gibts ne Rückantwort durch die Fachabteilung. Georg

LiMa halte ich für eher unwahrscheinlich. Du hast ja geschrieben dass der Anlasser sich nicht gedreht hat. Evtl. war der verklemmt. Georg

Stimmt! Ich hab seit 9 Jahren die "einfache" fpür den Z1 mit Spiegelausschnitten. Georg

Ich könnte mir durchaus vorstellen dass da der Hauptbremszylinder fest ist weil ewig dei Bremsflüssigkeit nicht gewechselt wurde und das darin enthaltete Wasser für Korrosion gesorgt hat. Das ist beim E30 auch oft der Grund für die undichten Kupplungszylinder. Beim Flüssigkeitswechsel wird dieser Teil nicht mitgewechselt und in dem "Sack" sammelt sich immer mehr Wasser an und sorgt für Korrosion an den Zylindern weshalb dann irgendwann die Manschetten undicht werden weil sie an den rauhen Oberflächen aufgerieben werden. Georg

Nicht unbedingt. 1. Ist der Verdeckkasten sauber geschlossen? 2. Liegt das Verdeck "vorne" da wo das Gelenk ist richtig am Kasten an? Wenn ja, wen es also nur hinten hochsteht dann dürfte es da auch nciht richtig gespannt sein und das kann man durch eine Schraube einstellen die hinten in der flachen Stange sitzt, die den Spriegel runterdrückt. Die knickt beim hochklappen des Spriegels zusammen und ist dann auch gut sichtbar. Da is ne Inbusschraube drinn und im Idealfall geht die nahezu gerade nach unten. Schau mal ob die Schraube dort gelockert oder abgebrochen ist (beidseitig) Georg

Schraub die Kabel trotzdem mal ab. Da dürfte Korrosion oder genauer Oxidation der Grund sein. Durch den erhöhten Klemmdruck hast Du zwar wieder für etwas besseren Kontakt georgt, aber richtigen Kontakt bekommst Du nur wieder, wenn die Kontakte/Kabelschuhe alle wieder sauber gereinigt sind und glänzen. Alles andere kann sogar gefährlich sein, weil ein erhöhter Übergangswiderstand an den Kontaktstellen für Funken sorgt die a) die Kontaktstellen verbrennen (ist dann wie ne kleine Kraterlandschaft) b) irgendwas entzünden können Georg