Georg

Gibt sicher Anbieter für das Blechteil - aber gerade bei der damischen Heckklappe wär ich vorsichtig. Die rostet als Originalteil ja schon dauernd - wenn da ein Billigblechteil hinkommt kannste wahrscheinlich den Lack dick mit dem Pinsel draufklatschen und sie ist trotzdem nach nem Jahr hin. Ich fluch auch gerade durch das Salz. Ansonsten gibt es da ne tolle Seite die heißt Google ud wenn man da sucht bekommt man X Ergebnisse für "BMW Karosserieteile" und da muß man halt mal bei ein paar gucken. Wenn keiner was hat ist das Teil so komplex, dass es sich für Fremdanbieter nicht lohnt, das aufzulegen und dann gibts das nur als Originalteil. Georg

Es gab einen Prototypen, aber der war optisch noch nicht wirklich schön und außerdem hat man dann auch schon gemerkt, dass der Markt für das Auto nicht sooo groß ist. Zudem war das die Zeit wo "dezent" immer wichtiger wurde, was man auch am E36 M3 sieht, den man ja von den Spiegeln abgesehen und der zusätzlichen Lippe am M-Paket nicht von nem 316i unterscheiden konnte. Daher hat man sich für eine gedämpfte Version entschieden , nur mit anderer Fron-/Heckschürze und den Spiegeln, verbunden mit einer leichten Motorüberarbeitung durch M Vom CSi wurden ja insgesamt auch nur 1510 Stück gebaut - auch, weil er nur Euro1 war. Dadurch kam erst das Aus in den Staaten und dann auch im Rest von Europa, weil dann Neuwagen irgendwann Euro 2 sein mussten und die Umrüstung zu aufwändig gewesen wäre. Der Motor im CSi kann übrigens noch weitaus mehr als die 380PS Es gibt von dem Motor 4 Versionen. S70B56 - 5576ccm - 380PS im CSi S70/1 - ging nicht in Serie war für den M8 gedacht S70/2 - 6064ccm - 627PS S70/3 - 6064ccm - 635PS die beiden letzteren wurden im McLaren F1 eingesetzt!!! Viel Statistik gibts übrigens bei E31.net Und ein Ami hat alles zusammengetragen - da kann man jede Farbe abfragen: www.8coupe.com Meinen 8er sieht man auf meiner Userpage beim Treff: Klick - da kann man auch zu meinen anderen (ehemaligen) Autos klicken. Georg

Sagen wir mal so: Den 840 gab es erst einige Jahre später. Die meisten 8er wurden in den ersten Jahren als 850i verkauft. Daher sieht man bei Mobile mittlerweise massenhaft 850i der ersten Baujahre für einen sehr geringen Preis. Für einen guten 850Ci der letzten Baujahre muß man genauso Geld hinlegen wie für nen 840, wenn man nicht nen totgerittenen Hengst haben will. Vom Unterhalt her machen die sich nicht so viel. Wenn jemand meint, die 4 Kerzen mehr oder der Liter Öl in der Wanne macht den Unterschied - für den ist der 8er eh das falsche Auto. Was aber wenige wissen ist, dass der 8er sowohl in der Haftpflicht wie auch in der VK sehr niedrig eingestuft ist und daher kostet die Versicherung wenn man entsprechende Schadensfreiheitsklassen hat nicht wirklich viel. Ich zahl für die Saison ca. 250,- inkl. VK Dazu 240,-€ Steuer für die 5,6l vom CSi Georg

Die Schnitzer Felgen gefallen mir. Aber sonst - ich weiß nicht... Wenn ich nen 8-Zylinder fahren will, dann schraub ich 4 Zündkerzen raus! Nachteil vom 840 ist und bleibt, dass der NICHT auf Euro2 umrüstbar ist (außer die letzten 840Ci mit dem M62B44). Damit sind die Steuern einfach sehr hoch (>600,-€ p.a.) und die Versicherung ist bei allen 8ern gleich eingestuft. Da fahr ich dann doch lieber V12 Georg

Die bunten Mistdinger sind im Gegensatz zu den Teilen von BMW "grober Maschinenbau". Dadurch dass die keine "Schneide" haben sondern das Blech dass man ins Kabel schiebt durchweg fast nen Millimeter breit ist, reißt und quetscht man die Isolation mehr und wehe das Kabel sitzt nicht genau mittigst. Bei den Verbindern von BMW sind 2 dünne "Schneiden" vorhanden die die Isolation wirklich sauber aufschneiden. Außerdem sind es pro Kabel 2 Schneiden - eine greift immer sauber Und zu guter letzte wird das Kabel sauberst geführt damit es genau mittig liegt. Das is ungefähr so, wie wenn man bei ner ausgefallenen Rückleuchte am Auto ne gleichgroße Birne mit Gewinde reindrehen will. Reinkriegen tut mans - aber gut ist anders. @Oli: Das Problem ist bei diesen Verbindern wirklich, dass man nirgends was g'scheites kriegt. Wir haben in München ja nen Conrad und dort auch fähige Leute an der Teiletheke - aber selbst die haben nur auf die "bunten Mistdinger" verweisen können, weil sie nix anderes haben. Solche Verbinder sind schon sehr speziell für den Kfz-Bereich Georg

Kennst Du die Bedeutung dieses Buttons hier: Nutz ihn doch auch mal. Georg

Jepp, kann dem auch nur zustimmen! E30ohneDach kann die Zulassungsbestätigung gerne wegwerfen - er wird dann nur ein problem bei der Zulassungsstelle kriegen. Übrigens noch was, was viele in dem Zusammenhang nicht wissen: Seit der letzten Änderung im Zulassungsrecht gibt es "vorläufig stillgelegt" NICHT mehr. Ein abgemeldetes Auto ist stillgelegt. Daher muß man sich auch (natürlich kostenpflichtig) die Kennzeichen reservieren lassen wenn man z.B. ein Cab im Winter abmeldet weil es sonst passieren könnte dass sich im Frühjahr, wenn mans wieder zulassen will, schon ein anderer die Nummer gesichert hat. Wer ein Fzg. in letzter Zeit stillgelegt hat wird auch mitbekommen haben dass man mitlerweile Behörden UND TÜV/AU Stempel runterkratzen muß, weil eben nicht mehr sichergestellt ist, dass das Kennzeichen wieder aufs selbe Auto kommt. Deswegen sind auch die Zulassungszahlen vom E30 (siehe Wiki) schlagartig vor 2 Jahren alle runter weil im Gegensatz zu vorher, wo die Autos danach noch 2 Jahre in der Statistik enthalten waren sind sie heute mit dem Tag der Stillegung raus und damit werden an dem Stichtag 1.1. alle im Winter stillgelegten Fahrzeuge nicht mehr gewertet. Georg

Das mit dem BC dürfte eher ein defekter beleuchtungseinschub sein. Da gibts X Themen zu weil der recht teuer ist. Wenn die SI Platine OK ist und ne normale Anzeige hat sollte es daran nicht liegen wobei die auch nix mit dem Radio zu tun hätte. Mir kommts eher vor wie ein Wackler am Zündschloss oder direkt danach an dem Verteilerstecker. Ferndiagnose ist da schwer. Georg

Das is nicht nur ein Stecker - der verbindet nur und kann korridieren.Da gibts auch einen Microschalter der abschaltet sobald das Verdeck aufgeklappt ist. IMHO liegt der Fehler in dem Bereich wenn das Relais OK ist und der Lüfter auch. Und noch mal zur Verdeutlichung was ich dem TE auch als PN geschrieben habe: Die Spannung kommt von F8 und geht einmal als Grün/Blau direkt an den Relaiskontakt und einmal in Schwarz vom Schalter in der I-Tafel für die Relaisspule. Von der Spule gehts dann weiter braun/schwarz über nen Stecker im Verdeckkasten zu dem Schalter und dann auf Masse. Prüfen kann man: 1. Liegt an Grün/Blau immer 12V an 2. liegt an Schwarz bei eingeschaltetem Lüfter 12V an 3. hat das Braun/Schwarze Kabel Verbindung zur Masse (am besten mal mit ner fliegenden Ader ne direkte Masseverbindung herstellen) Georg

Im Baumarkt etc. bekommt man sie aber meist nur gleich mit der roten oder blauen Isolation drum rum und die Qualität der BMW Verbinder is schon sehr gut. Die Nummer 4 auf dem Bild ist für mich auch die einzige "Räuberklemme" die was taugt. Da zahl ich lieber den Euro dafür und hab ne saubere Verbindung als dass ich die billigen ausm Baumarkt nehme und mir reissst an der Schneidestelle dann das Kabel ab. Georg

Jepp, ist ein Antennenadapter DIN/ISO Das wird man in vielen Autos vor Mj90 finden, dass mal jemand die einzelnen Stecker gegen ISO getauscht hat. Ist die sauberste Lösung weil Adapter von diesen Steckern auf ISO gab es zwar früher aber seölten und schon lange nicht mehr. Georg

Dann hattest Du nie den 17-poligen sondern das hier (nur evtl. mit 4 LS): Passen beide - wenn Du im Auto ISO hast oder eben die ISO abschneidest. Klar schreiben die BMW auf ISO aber eben BMW AUTORADIO auf ISO und nicht BMW auf ISO Radio Georg

Moinsens! Und wieder eine Frage im Zusammenhang mit meinem zerlegten Cabrio. Der M-Technik II Frontspoiler ist ja seitlich kurz vor dem Kotflügel mit einer Schraube durch den selben befestigt. Da das bei mir ziemlich abgebröselt ist muß ich es nachformen. Hat jemand einen Frontspoiler rumliegen den er noch nicht angebaut hat und kann mir diese Befestigung mal mit möglichst hoher Auflösung großformatig fotografieren? Bitte genau senkrecht dazu, nicht schräg, und am besten so, dass man die Ober- und die Unterkante vom Spoiler auf dem Bild sieht, weil dann kann ich das selbst bemaßen. (Oder jemand nimmt gleich alle Maße ab ) Grazie Georg

Wie ist denn Deine SI Anzeige beieinander? Die kann gewaltig in alles reinspuken. Aber normalerweise ist der Radio dann nicht betroffen. BC ja - der geht übers Kombi, aber wenn das die Spannung runterziehen würde, würde die Sicherung fallen. Georg

Das ist ein Originalstecker von BMW für alle Fahrzeuge die ca. ab Modelljahr 90 sind. Alle Fahrzeuge vorher haben - wie es in dem Artikel von mir im Wiki (der den Du hier gerade verlinkt hast) steht und auch als Bild vorhanden ist, mehrere Einzelstecker. Welches Bj. ist Dein Auto? Den Stecker gibt es nicht einzeln bei BMW, aber kauf Dir ganz einfach bei Ebay einen Adapter von ISO auf BMW Radio (Achtung das ist genau andersrum wie man es sonst braucht). Da kannst Du dann entweder die ISO Stecker abschneiden und die Kabel wieder an den Fahrzeugkabelbaum machen oder wenn Du jetzt ISO Stecker dran hast diese einfach mit dem Adapter wieder "auf BMW Format" bringen. Georg

Nisterklemme? Kenne nur Vögel die nisten - in einem Nest.

Ich bin mir relativ sicher, dass das Kabel für die Uhr eines der wenigen Kabel ist, die in jedem Auto vorhanden sein müssten. Es ist aber ordentlich zurückgebunden und daher nicht unbedingt auf den ersten Blick sichtbar. Georg

ich frag mich immer, wo manche ihre Preise herholen. Die Christallkugel hätte ich auch gerne... Aktueller Preis für ein MT 2 Lenkrad 370mm komplett mit Pralltopf als Nachrüstsatz: 295,12 inkl. Märchensteuer. Preis Stand 12/10. Preis ist bindend für alle Niederlassungen. Jeder Cent den es mehr kostet schlägt der Händler auf. Georg

@Andy: Danke für die erneute Bestätigung! Georg

Warum sollte es so was im Zubehör geben? Wer macht denn seinen Spiegel ab und kauft sich bei ATU ne Abdeckung? Bei BMW gibts die Abdeckung. Eckblende rechts 51 32 1 924 918 Zu finden im ETK bei der Limo auf der Tafel "Fensterführung vorne" Georg

Du kennst den berühmten Menschen der getrocknete Weinbeeren isst und diese wieder ausscheidet? Klick Georg

Radiostecker sind zwar genormt aber nicht jeder Hersteller nimmts her. Die Norm ist ISO und die besteht aus 3 gleichgroßen Steckern Norm 2 mit großen und einen mit kleinen Pins. Stecker A: 8 Pole für Spannungsversorgung, Licht, Tachosignal Stecker B: 8 Pole für 4x Lautsprecher Plus + Minus Stecker C: 3-teilig für Erweiterungen wie CD-Wechsler, Verstärkerausgänge etc. Wenn bei Dir ein Block ist, dann ist das was hertellerspezifisches auf offene Enden die dann wahrscheinlich auf den normalen Kabelbaum verdrahtet wurden. Da wirst Du nicht drum rumkommen, das bei nem neuen Radio anzupassen. Aaaber: Vielleicht hast Du Glück und derjenige der das Radio eingebaut hat war sorgfältig und beim Radio war ein Adapter auf ISO dabei. Dann ist ggf. ein Adapter auf ISO verbaut und dann ISO auf das Radio. Dann kannst Du jedes Radio problemlos anschließen, das ISO Anschlüsse hat oder nen Adapter von Radiostecker auf ISO. Also am besten mal das Radio rausholen und das Kabel so weit rausziehen bis man defintiiv den Übergang auf den BMW Bordkabelbaum sieht und das mal beschreiben oder Fotos machen. Georg BTW: Kann das mal wer in den HiFi Bereich schubsen?

Ich denke, das hat einen recht einfachen Hintergrund. Mit dem Komfortrelais sollte es aber nix zu tun haben. Die F21 ist aber schon mal falsch. Das ist der Dauerplus für das Radio. Der Zündplus fürs Radio ist auf der F12. Schau mal wie die ist. Ansonsten kommt das Kabel für die F12 direkt vom Zündschloss über den Stecker X8 - evtl. ist der locker oder das Zündschloss hat nen Wackler bei der Klemme R. Aber fang mal mit der Sicherung an. Durchmessen - nicht nur sichtprüfung und am besten mal ersetzen. Georg

Klick mich hart

Thomas sei mir nicht bös, aber hast Du eigentlich sorgfältig gelesen was ich geschrieben und verlinkt habe?Da steht genau das drinn was Du festgestellt hast und Jens auch noch mal erklärt hat. Hier wurde einfach mehreres zusammengewurstelt - das hab ich schon vor X Tagen geschrieben. Der Kabelbaum vorne war der ursprüngliche und da sind die LS Leitungen tot oder gehen an nen abgesteckten Soundsystem Verstärker und von dem Prof wurde was neu gelegt aber von HINTEN. Meinen Rat hab ich Dir gegeben: ALLE Kabel verfolgen, gucken wo sie hingehen und das notieren. Von vorne nach hinten und bis zu allen Lautsprechern. Weiter irgendwas rumprobieren und dann schimpfen bringt nix und ist unlogisch. Da kannst Du genauso mal probieren ob aus dem Radio ein Ton rauskommt, wenn Du nen Lautsprecher am Zündkabel anschließt. Rumdilletieren bringt bei Elektrischen Fehlern gar nix - da muß man systematisch vorgehen. Diverse Leute hier können denke ich bestätigen, dass ich mich mit dem Thema Radio im E30 schon genug auseinandergesetzt habe und als Elektroing auch in Sachen sonstige Bordelektronik nicht gerade auf der Brennsupp'n daherg'schwommen bin. Und wenn man mir dann anscheinend überhaupt nicht glaubt dann frag ich mich schon etwas, wofür ich was schreib. Georg