Georg

Genau so macht mans am einfachsten und zwar NICHT bei BMW. Einfach ne kleine freie Werkstatt suchen die AU machen darf und dort fragen ob der den Einbau bescheinigt. Der machts für geringe Gebühr oder was in die Kaffeekasse. Georg

Erst mal noch was zum Thema Steuer! Hat das Auto schon einen deutschen Fahrzeugbrief in dem Euro4 wie DU oben scheibst vermerkt ist? Ursprünglich ist der Typ ja ein 195PS M3 mit Euro 1 Wenn Du die Euro4 nicht eingetragen hast, dann zahlst Du auch für Euro 1 - und zwar für die vollen 5l Hubraum die DU jetzt hast. Georg

Bei dem Kabel am Dom unbedingt die Mutter lösen und UNTER dem Anschluss nachsehen. Ein Spezl hatte das Phänomen in seiner Werkstatt dass ein E30 immer wieder ausging. Da war einfach Rost unter dem Massepunkt und durch die Vibrationen gabs mal Kontakt und mal nicht. Georg

Natürlich - ich wollte damit nur zeigen, dass die Kosten pro Felge dadurch um einiges steigen weil man sie nicht auf so große Mengen umlegen kann und den Preis erhöhen - das honoriert kein Kunde. Georg

1. Weil die Autohersteller immer mehr Felgen selber anbieten und die Hürden für Zubehörfelgen immer höher werden. 2. Weil es immer mehr Modellvarianten gibt die von den Autoherstellern im Baukastensystem gebaut werden und daher recht wenig Entwicklungskosten verursachen, für die aber ein Zulieferer für jede Variante teuere Abnahmen machen muß wenn er ne Felge anbieten will. 3. Stellt sich mir die Frage was derjenige der BBS in 2007 übernommen hat wohl alles abgesahnt hat Beispiel zu 2: Ende der 80er gab es bei BMW 3er Limo (2+4T war offiziell nur ne Variante) 3er Cabrio 3er Touring 5er 7er macht 5 Typen Aktuell gibt es 4x 1er 4x 3er 2x 5er 2x 6er 2x 7er (Langversion ist ein eigener Typ) X1 X3 X5 X6 Z4 macht schon mal 19 Und das ist bei den anderen Herstellern nicht anders, siehe Golf, Golf+, Golf Stufenheck, Golf Cabrio, Golf Varian, Golf dies, Golf jenes... Georg

Es hätte ja schon gereicht, wenn Du überhaupt erwähnt hättest, ob Du im Auto den 17-poligen hattest und dass da ein Adapter dran war, an dem der jetztige Stecker vom Radio gepasst hat - sonst kann ich doch nur vermuten! Der 17-polige ist immer gleich belegt aber es kann sein dass jemand an dem Adapter rumgepfuscht hat. Ich versuch es Dir mal ganz einfach zu machen. Hier findest Du die Belegung für den Radiostecker für BMW Radios Die Pins 4, 7 und 17 sind beim E30 sicher frei Schau mal das PDF hier da siehst Du welcher Pin vom BMW Stecker A1 auf die ISO Stecker A5 geht Das Signal A3 führt beim E30 auf den Pin 10 (wenn es vorhanden ist) aber üblicherweise sind an den billigen ISO Adaptern nur die Pins 4,5,7 und 8 belegt. Am wichtigsten ist folgendes: Prüf am 17-poligen nach ob am Pin 9 dauerhaft und am Pin 5 ab Zündung Stufe 1 Spannung ist Und beim Adapter ob Pin 9 dann zum Pin 4 am ISO geht und Pin 5 auf Pin 7 am ISO und ob da wiederum am Radio Kabelbaum am Pin 4 das Kabel mit "Battery" und am Pin 7 das mit "Ignition" ist. Georg

Was hattest / hast Du jetzt für Adapter im Auto? Lass Dir nicht immer die Würmer einzeln aus der Nase ziehen. Du schreibst so ungenau. Was für ein Stecker war im Auto? 17-polig? Was für ein Adapter steckt da dran? 17-polig auf ISO? Da dran hast Du dann den Radiostecker gesteckt? 1. normal sind die Adapter codiert, aber billige manchmal nicht. Hast Du den voll belegten auch an den voll belegten gemacht? 2. Im Wiki steht die Belegung des 17-poligen Steckers. Verfolge mal die einfach die Belegung vom Dauerplus, Schaltplus und Masse zum ISO Stecker und auf welche Farbe die dann zum Radio geht - da gibts manchmal Abweichungen und vor allem kann es sein dass 3. eventuell ist Dauerplus und Schaltplus miteinander vertauscht. Prüfe ob das so ist. Evtl. sperrt sich das Radio deswegen weil es nicht zuerst den Dauerplus hat bevor Zündung dazu kommt. und natürlich ganz wichtig: 4. Prüf mal ob Du nicht bei der rumwurstelei ne Sicherung gesemmelt hast und zwar nicht nur optisch sondern mit durchmessen weil man das teilweise gar nicht sieht, wenn die durch sind. Georg

Auch wenn ich ne Zeit gebraucht hab, das Geschreibe zu extrahieren, hier noch ein Tip: Mach mal die 4 Drehverschlüsse der Verkleidung unterm Lenkrad auf und klapp die Verkleidung nach unten. Dann mal mit dem Arm rechts vom Lenkrad hochfassen und gucken wo Du ans Kabel rankommst und dann gucken von unten wo es hingeht. Evtl. hats der Vorgänger wo festgebunden damit es nicht rumbaumelt. Georg

Ich weiß jetzt nicht was Du im Auto hast. Schau mal hier Das ist ein Antennenadapter ISO auf DIN wenn ich mich nicht irre, also dicker alter auf dünner neuer Pin. Andersrum wäre DIN auf ISO den siehst Du hier Aber das mit dem Stecker im Auto kapier ich nicht. Auf dem Foto sieht man nur einen kleinen Teil vom Stecker und der ist überhaupt nicht so groß wie der BMW Stecker. Schau mal hier - da siehst Du den dicken 17-poligen BMW Stecker (nur im Auto sinds halt die Buchsen) auf ISO wie an dem Anschlussadapter auf dem Bild oben. Wenn Du diesen dicken Stecker nicht hast, dann ist das schon was spezifisches vom alten Radio. Steckt der Stecker direkt im Radio und was ist das denn für ein Radio? Ich hab leider keine Glaskugel mehr und ohne detaillierte Infos kann ich wenig sagen. Wenn der Stecker nicht der 17-polige ist sondern z.B. einfach 2x8 Pins oder so, dann solltest Du mal am Kabel ziehen und gucken was da zum Vorschein kommt. Entweder hängt der dann schon an nem Adapter in den Tiefen der I-Tadel - oder die Kabel wurden einzeln an die Kabel im BMW angeschlossen - dann musst Du das auch wieder einzeln anschließen (lassen). Die Belegung der Kabel findest Du im Wiki - da gibts von mir nen Thread zu den verschiedenen Radiosteckern. Georg

Jetzt hängt euch doch nicht an irgendwelchen Punkten auf. Mal von der Frage des TE mal abgesehen weil da gehts ja um Probezeit. Ich sags ganz ehrlich: Solange mein Punktestand in FL nicht in die Nähe der Zweistelligkeit kommt ist der mir nahezu egal. Es kann immer mal sein, dass man mal durch Unaufmerksamkeit nen Punkt kassiert. Ob das auf der fast Menschenleeren Autobahn nachts um 2 ist wo man aus dem Verkehrsleitsystem raus geblitzt wird und um 1-2km doch im Punktebereich ist, weil man die Tachovoreilung falsch eingeschätzt hat oder weil man sich an nem Ortsrand ohne ohne Bebauung ausrollen lässt und 50m hinterm Ortsschild der Blitzer steht. Das heißt noch lange nicht, dass man ein rücksichtsloser Rüpel im (Straßen)Verkehr ist. Fehler macht jeder oder is mal leichtsinnig/unaufmerksam. Georg (seit 28 Jahren den FS)

Für die Antenne gibts einen kurzen Adapterstecker. Der is nur 3cm lang und hat an einem Ende das dicke Loch für den E30 stecker und am anderen den dünnen - das hat mit der Impedanz zu tun. Der Stecker von dem Alpine mag zwar in etwa die richtige Form haben, aber die Belegung passt sicher nicht. Ist Der Hauptstecker den Du erwähnst direkt am Radio? Also ich sehe hier auf dem Bild: http://www.ars24.com/images/product_images/popup_images/image_CDE-9880R_4.jpg dass bei dem Alpine doch eigentlich ein Kabeladapter auf ISO Stecker dabei sein sollte. Und so wie DU schreibst hast Du wohl schon den 17-poligen BMW Multi-Stecker im Auto. Dann brauchst Du einen Adapter BMW auf ISO den es für 5-10,- bei jedem besseren Elektronikmarkt gibt (oder bei Ebay), für den Anschluss eines ISO Radios in BMW - nicht umgekehrt!!! Wichtig ist da nur, dass man noch mal überprüft ob Dauerplus (da steht bei den Radios meist Battery am Kabel) und Schaltplus (Ignition) nicht verdreht sind, sonst speichert er die Sender etc. nicht. Georg

Dann Silverstone Georg

Und wo?Würd mich auch mal interessieren weil irgendwann kommt wieder ein M3 ins Haus... Georg

Kann man Problemlos. Möglichkeit 1: Man legt nach der Eingabe des Ziels kurz die Nav CD ein, dann speichert das Gerät die Route und einen Korridor links/rechts davon (für umgehungen) und nach dem Start kann man wieder ne Musik CD einlegen Möglichkeit 2: Man hängt nen CD-Wechsler hin. Ich hab bei meinen TrafficPros bzw. dem Indianapolis die Nav CD immer im Laufwerk und CDs höre ich über den Wechsler. Je nach Gerät, kann man nen Becker 6- oder 10-fach Wechsler hinhängen oder bei der BMW Variante nen BMW CD-Changer AI Man kann auch einstellen ob die Musik bei ner Ansage ausgeht oder nur leiser wird (finde ich harmonischer) Georg

Was hast Du für ein TP? Ein normales Becker? Da gehen die Becker Silverstone Wechsler 6- und 10-fach Wenns ein BMW TP ist (4769) dann braucht man einen BMW CD-Changer AI aus E46, E39 etc. Georg

Grundsätzlich gibt es für ein Navi immer nur eine gute Version und das ist die neueste. Spätestens wenn Du im Ausland in ne Einbahnstr. fährst die vor 3 Jahren noch nicht war und Du deswegen nen Unfall baust oder auch nur dafür ein Ticket bekommst, weist Du wovon ich rede. Außerdem, was heißt hier DJ? Deutschland und Benelux ist alles auf der 2. CD und Frankreich halt auf der 3. aber die Hauptstraßen und großen Städte findet er auch direkt ohne Wechseln. Außerdem hat das mit dem Wechsler nicht mal was mit CD-ROM zu tun - gesucht wird die Navi CD nur im eigenen Laufwerk. Daher hab ich auch nen Wechsler dran, wo meine Musik drinn ist und das Laufwerk im radio ist nur für die Nav CD Georg

Jepp, das ist richtig. Bei Ebay läuft gerade ne Auktion mit so nem MB Wechsler. Dass die Magazine gleich/ähnlich aussehen sagt nix aus. Georg

Stimmt! Und die 2 Autos die mir noch im Kopf rumschwirren werd ich mir so auch nicht kaufen, weil ich eben weder X Verträge habe um mit allen auf 30% zu fahren und andererseits auch nciht 1x Saison 3-4 1x Saison 5-6 1x Saison 7-8 1x Saison 9-10 machen will weil das Wetter fürs eine Auto passt sicher genau dann wens andere gerade darf. Georg

Per Guhgel hab ich jetzt rausgefunden, dass der Wechsler 980 wohl auch an einigen älteren Prof funktiniert und bei BMW zwar nicht so angeboten wurde, aber baugleich mit dem BMW Bavaria CD 10 Selektion sein soll. Könnte also doch funtzen. War mir aber absolut neu dass der baugleich ist und funktioniert, statt wie bei den etwas späteren Geräten nen eigenen Bediencode zu haben.

Und damit noch mal die Auskunft: Dieser Wechsler funktioniert nicht an einem BMW Radio (außer es wäre eine mir unbekannte Version speziell für BMW) Da müsste man mal die genaue Nummer von Deinem Wechsler wissen, aber ich glaub da eher an ein bisserl zusammengewursteltes Zeug Georg

Richtig und da man danichts biegen muß, geht das auch bei -20° Das ist eines der wenigen Teile die beim Cab einfacher auszubauen sind. Georg

Mittlerweile haben aber auch die Franzosen weiß. NFL gibts übrigens 2 Typen. Einmal die freundlichen mit dem Grinsemund im Abblendlicht unter der DE Linse und dann die ohne (die waren die ersten) Georg

Sorry - aber da is nix neues dran außer dem Datum der angeblichen neuen Meldung. Das ist schon seit Oktober so, dass ein einziger das blockiert, weil er sauer ist, dass das W-Kennzeichen nicht für Rollstühle gelten soll. Ich hoffe im Moment noch auf den lichten Moment dass irgendwer dem Kerl auf nem Abakus vorrechnen kann dass das so nichts bringt. Und wenn noch so sehr spekuliert wird - beschlossen ist noch nichts. Und zu den Versicherungen mach ich mir gar keinen Kopf. Da ist so ein Konkurrenzkampf, dass irgendwann eine Versicherung (und sei es eine für Youngtimer) einen vernünftigen Tarif anbieten wird und dann folgen die anderen nach. Einziger Knackpunkt ist nun mal die Steuer die das ganze unattraktiv macht. Georg

Sorry, aber wenn ich Deine Geschichte so lese dann vermute ich eher folgendes: Wenn der Radio nicht mehr funktioniert seit der Wechsler angeschlossen wurde, dann besteht ja ne ziemliche Chance dass es damit zusammenhängt. AUßerdem gehe ich davon aus, dass Du keine zwei Antennen im Auto hast und wenn die Antenne da vorne ist, dann kann das Radio nie vernünftig gelaufen sein. Ich vermute mal, dass der Vorbesitzer ein Becker Gerät drinn hatte und das entfernt hat. Dann hat er irgendwie das Professional eingebaut und den Wechsler drinn gelassen weil er "hin" war. Man muss hier erst mal nachvollziehen, wo das Wechslerkabel hingeht. Der 17-polige Stecker ist bei Dir ja komplett belegt. Daher kann das Prof eigentlich gar nicht original sein, weil das zweiteilige Prof hat die LS Stecker am Empfangsteil und am 17-poligen nur die SPannungsversorgung. Außerdem kommt jetzt noch was dazu. Wenn Du schreibst, dass du die Hochtöner im Spiegel hast, dann müsste eigentlich der Soundsystemverstärker vorhanden sein und der funktioniert NICHT mit nem modernen Radio. Wenn man da einfach nen Adapter verwendet, dann klingt alles nach Brei oder das Gerät schaltet sogar wegen Kurzschluss ab - siehe im Wiki die Soundsystem FAQ - weil die Masse der LS gebrückt ist, was ein modernes Radio nicht verträgt. Mach auch mal folgendes: Im Kofferraum ist in der Verkleidung zur Rückbank hin eine Ausbuchtung links unten. Prüf mal durch drücken ob da was dahinter ist und wenn ja, dann mach am besten mal die 5 Clipse oben am Rand zum Deckel hin ab, klappe die Verkleidung weg und guck nach was da sitzt, ob es der Soundsystem Verstärker ist oder eventuell sitzt dort der zweite Teil von dem Professional und von dort sind die LS direkt angeschlossen, weil eigentlich gehen die LS-Kabel von vorne nur zum Verstärker. Der Link zum Wechsler geht übrigens nicht da sind auch im Link nur .... in der Mitte Sorry wenn ich das sagen muß, aber das ist IMHO ne größere Baustelle und man muß das alles mal prüfen, sonst machst Du evtl. sogar noch ein anderes Radio kaputt. Ich hab mich mit dem Thema schon ziemlich oft auseinandergesetzt und als Elektroing. weiß ich auch wovon ich rede. Eine saubere Lösung wäre in meinen Augen, von vorne mal die Kabelbäume verfolgen. Beim Cab ist das auch sehr einfach, weil man die Einstiegsleiste ganz einfach lösen kann, da die Spreiznieten dafür einfach geöffnet und wiederverwendet werden können indem man den mittleren Stift rauszieht. Leider is Baunatal etwas weit sonst hätt ich gesagt ich setz mich mal nen Nachmittag mit Dir hin und bring das Zeug ans laufen - in den letzten Jahren hab ich regelmäßig jemand in Sachen Radio oder E-Verdeck auf die Sprünge geholfen, wär also nicht das erste mal. Georg

STOOOP! 1. Der 10-polige Stecker in dem 17-poligen geht zum Empfangsteil. Schau mal hier bei E30.de 2. Das auf dem 2. Bild ist der Antennenstecker 3. Ein original Silverstone Wechsler geht nicht. Bei dem Radio braucht man einen CD-Changer A oder P 4. Auf dem 5. Bild - ist das der ausgepinnte Wechslerstecker vom Kabelbaum oder ein weiterer? Georg *Edit* Wenn der Tuner wo wäre, dann wäre aber der Antennenstecker nicht hier hinterm Radio. Wie lang ist das denn schon drinn? Hast Du das Auto so gekauft?