Georg

du meinst also, das läge nicht nur am alter? Wie gesagt, das E30-Leder sah im neuzustand auch schon nicht tiefschwarz aus. Aber wesentlich schwärzer als ein heutiges "Schwarz".Klar wurde es im Lauf der Jahre vorne noch glattgebügelt aber wenn man sich die Rückbänke anschaut die sind ja genauso obwohl meist wenig drauf gesessen wurde und außerdem dunkelt Leder durch die Sonne nicht nach sondern es bleicht eher aus. Ich seh das auch bei meinem 8er. Da gibt es einige Ecken die nie der Sonne ausgesetzt waren weil beim 8er statt einer Mittelarmlehne in der Lehne ein Einsatz ist, der den Verbandskasten beinhaltet. Da ist das Leder dieser Abdeckung tief in die Lehne gesteckt und man sieht dort absolut keinen Farbunterschied und das Leder ist ähnlich dunkelschwarz wie beim E30 (nur anders genarbt). Georg

Damit dass diese Sperre nicht einfach mal eben ausgeschaltet werden kann. Georg

Heiß werden? Das kann auch damit zusammenhängen dass "hinten im Kabelbaum" vom Auto noch die Sparverdrahtung existiert. Dadurch wird die Endstufe des Radios kurzgeschlossen. Um das zu testen schließe einfach mal nur den Stecker mit der Spannungsversorgung an und häng am anderen Stecker an 2 gegenüberliegende Pins einfach lose mit nem Draht nen Lautsprecher. Wenn der Radio dann geht liegt es an der Verdrahtung im Auto. Man kann das auch durchmessen. Die Belegung des ISO Steckers ist einfach. Die Pins sind 1 3 5 7 2 4 6 8 wobei immer 1+2, 3+4, 5+6, 7+8 je ein LS im Auto sind. Oben ist der Plus und unten der Minus. Prüf einfach mal ob in einer der langen Reihen (2 4 6 8) die einzelnen Pins miteinander ne Verbindung haben. Das darf nämlich nicht sein. Georg

Die Spange kann man kaufenm. Wird nur reingesteckt und ggf. von hinten umgebogen. Teilenummer 52 10 1 927 000 für 5,95€ pro Stück Georg

Das Problem ist IMHO dass das Leder heutzutage nicht mehr so gegerbt und gefärbt werden kann wie zu E30 Zeiten. Mal von der Seitenwange am Einstieg abgesehen, ist das E30 Leder um einiges besser wie E36 Leder und das ist besser als E46 Leder. Als ich meinen E46 gekauft hab war der 11 Monate alt und ich hab mir erst mal auf Garantie den Fahrersitz neu beziehen lassen weil der schon ausgeschaut hat wie die Sau. Aber das ist eben das Problem - so tiefschwarz kriegt man das Leder nicht ohne Tönung. Georg

Gurtstraffer? Gibts beim E30 noch nicht. Meinst Du die normale Gurtrolle ? Georg

Der Platz is Schrott! Da werden von den Kreuzis ja die Deckel geklaut, wie man sieht! Was alles in der TG steht wo der Z1 steht weiß ich nicht - sind lauter Boxen mit Tür. Aber einen E30 M3 hab ich mal durch ne geöffnete Tür in der Nebenbox gesehen! Der 8er steht bei nem Spezl in ner kleinen TG mit ca. 20 Plätzen. Da steht unter anderem sein H3, E63 M6, Golf I Cab, Mini Cooper S Works Cabrio, TR6, 997, Z4, Z4 Kuhpe, und noch einige andere schöne Autos. Hat also nette Nachbarn zum Benzingespräch führen. Georg

Den brauchen diverse Leute aus unseren östlichen Nachbarländern auch. Überleg mal, warum das Ding "Sperre heißt" wenn man es so einfach entsperren könnte. Georg

Nein, laut der BC EBA von Veiderer die auch hier im Wiki hinterlegt ist, ist der Unterschied VFL und NFL (Teil 1 Seite 4) - evtl. ist es ja auch mit/ohne Kat, da der Kat ja ca. zum Facelift Serie wurde. Georg

Bei uns auch. Der User wird kurz angeschrieben und dann sind Anzeigen die nicht den Regeln entsprechen weg. Wenns was langes ist kopier ich den Anzeigentext per Drag&Drop noch in die PN damit er die korrigierte Anzeige nicht noch mal komplett tippen muß, aber das wars. Anzeigen werden bei uns min. 1x täglich gefilzt. Georg

Die sind anders konstruiert. Das is ja eben der Unterschied, dass der abnehmbare Kopf nicht unverrückbar fest mit dem Träger verbunden ist und meist ist ne abnehmbare auch anders geformt damit sie möglichst weit unten aus der Schürze kommt. Georg

Doch uffbasse - der Stecker den Du erwähnst ist nämlich nur bei den neueren E30 in der Nähe der Blackbox. Bei den älteren Fahrzeugen nicht. Da gehts rüber bis zur Motronik. Georg

Nicht immer nur nach dem eigenen Geschmack gehen. Wenn jemand keine Cabrios mag wird er auch sagen dass er für ein Cab in dem Zustand keine 2k ausgeben würde - dummerweise gibts andere Leute, die das tun. Sehe ich leider anders.Es gibt genug Leute denen das NFL besser gefällt. Allein schon weil ich von hinten nicht aufs Reserverad gucken muß. Das schaut halbfertig aus und auch die Rückleuchten find ich harmonischer etc. Geschmäcker sind verschieden und deswegen wird es auch NFL Liebhaber geben. Ich bin z.B. einer. Hier ist übrigens die Youngtimer Preisliste aus dem Heft 01/11: Klick Georg

Die Dehoga ist aber weit mehr an den Läden interessiert die auch im Namen sind. Hotels und (gehobenere) Gatstätten. Die Inhaber von Kneipen oder gutbürgerlich preisgünstigen Läden - da is nur wichtig dass der Mitgliederbeitrag pünktlich eingeht. Das hat man an der Nichtraucherdebatte gesehen. Da wurde das Fähnchen nach dem (politischen) Wind gedreht und was aus den Inhabern von so kleinen "Boatzn" (wie man bei uns sagt) wird, wenn denen die Stammkunden wegbleiben, ????? GH

Fehlt da nicht noch was? Die Kontakte auf Bild 1 schauen aus, wie wenn sie einfach mit irgendwas geschlossen werden müssen -oder ist da noch so was rückfederndes durchsichtiges über dem eigentlichen Kontakt? Der Gummi hat ja nur mittig nen Stiel und schließt damit den Kontaklt an sich erst mal nicht Wenn ja, dann hast Du IMHO Riesenglück, weil dann brauchst Du nur nen passend großen Gummi eben wie in ner FB der dieses Etwas dann betätigt und zurückfedert. Werd da bitte mal noch etwas konkreter. BTW: Becker hat das Reparieren aber in den letzten Jahren auch deftig eingestellt und wenn man sich nur den kurzen Artikel bei Wikipedia anschaut, dann sieht man, dass Becker zwar gut - aber definitiv nicht rentabel war. 95 von Harmann übernommen 2007 der Verkauf wegen schlechter Finanzen geplatzt 2010 Rechte an mobiler Navigation abgegeben Was meint ihr, warum das supergeile Retro Naviradio wieder eingestellt wurde? Georg

Bitte "uffbasse" - die "Blackbox" steuert auch die Abschaltung über den Code am BC und wenn man da einfach wild trennt dann trennt man eben auch die Leitungen die definitiv geschlossen sein müssen damit die Kiste anspringt. Hier is mal ein Schaltplan von ZV, DWA und BC Die 3 Systeme sind extrem miteinander verbunden aber man sollte die DWA damit deaktivieren können. Georg

Ich finde das Schlimmste, dass trotz "Fachleuten" im Hintergrund die beiden teilweise haarstreubende Falschinformationen von sich geben. Es mag sein, dass Alex das nicht weiß weils tiefergreifendes Wissen ist und selbst ein Kfz-Mechaniker kann nicht die tieferen Details und Vorschriften jeder marke kenne - aber teilweise ist das Allgemeinwissen für nen Kfz-ler und da sollte zumindest Lina halbwegs Ahnung von haben und nicht blind ihr Script nachlabern. Georg

Wenn die einfach den Tastendruck weiterleiten sollen könnte man es mit einer Kontaktmatte versuchen. Aber pass auf - das können auch kapazitive Kontakte sein, die selbst den Kontakt schließen. Aber warum Armutszeugnis? Wer - außer ein paar Oldie-Fans - repariert so was noch? Die meisten Geräte sind eh schon irgendwann mit nem Auto verschrottet worden weil 80% der leute so was nicht ausbaut. Bei modernen Fahrzeugen kann mans meist eh nicht mehr einbauen weil ab Werk komplexe Systeme verbaut sind. Und wenn dann Blaupunkt für die paar Geräte bei denen bei einigen die Gummis fällig sind, diese nachfertigen lassen würde, würdest Du Dich weigern, die zu bezahlen weil Du den Preis für überzogen halten würdest. Oft gibts ja den Lieferanten gar nicht mehr und selbst wenn, hat der die Werkzeuge schon längst entsorgt weil die am Ende der Fertigung eh ausgenudelt waren. (Das Prob hat sogar BMW. Die Formen für den Z1 waren für 5000 Fahrzeuge ausgelegt, dann wurden 8000 benötigt und für die jetztigen Nachfertigungen sind die nicht mehr zu gebrauchen) Aaaber: Es gibt Firmen die sich auf so was spezialisiert haben, z.B. Oldtimerradio oder Youngtimerradio . Schau mal in den einschlägigen Zeitschriften im Anzeigenteil oder im Web und frag dann mal an - evtl. können die Dir Adressen nennen von Firmen die so was reparieren können. Georg

Eben und deswegen Amikutsche für den Ami Fan. Aber is doch logisch dass der Alex als Bayer auf die Bayerischen Audowagen steht. Der wohnt ja auch AFAIK in Taufkirchen Georg

Kein Problem - das Bild das dejawu gepostet hat is genau das was ich gebraucht hab. Georg

Sandstrahlen klappt bei Kunststoff definitiv NICHT - danach kannste den Spoiler wegwerfen oder als 20er Schleifblock benutzen Da muß man ja bei Metalloberflächen schon aufpassen.

Ich würds lassen. Selbst wenn dei Oberfläche nicht sichtbar angegriffen wird können die Ausdünstungen der Beize doch ins Material ziehen und das Teil spröde oder weich machen. Georg

Oder Öko-Beize - die löst den Kunststoff wahrscheinlich nicht an - den Lack aber auch nicht. Es sei aber auch mal dahingestellt, ob die Lacke die am Auto verwendet werden von ner beize auch wirklich stark genug angegriffen werden. Zwischen Autolack und den Lack für die Wohnzimmeretüre sind schon gewaltige Unterschiede. @dejawu: Na wunderprächtig!!! Genau so hab ich das gemeint. http://www.auto-treff.com/bmw/smily/ladysman.gif Sowohl vom Bild her und auch gleich noch ne Bemaßung dabei mit der man was anfangen kann. Supe - Danke Georg

Ich seh das ganz einfach - auch wenn wieder einige schreien werden dass man nen top rostfreien E30 aus erster Hand mit wenig Kilometern im Originalzustand für weniger als 1k€ bekommt - Gott bewahre euch euren kindlichen Glauben. Auch wenn das Auto sicher nicht die Top Ausstattung hat und kein 325i ist, aber ... Das Auto ist aus erster Hand Im Gegensatz zu den meisten anderen stimmen die Kilometer sicher Es hat wohl ein lückenloses Scheckheft Es ist original Die Winter (Rost) Fahrleistung dürfte bei der Laufleistung bei nahezu Null liegen Sorry, aber von den zigtausend anderen E30 die rumfahren - bei wie vielen (oder besser wie wenigen) kann man noch alle Punkte mit gutem Gewissen bejahen? Wenn man den E30 wirklich als kommenden Oldtimer sieht und nicht nur als billigen BMW, dann muß man eigentlich zugreifen wenn man so ein Auto angeboten bekommt. Und sei es, dass man es konserviert und erst mal einige Jahre wegstellt. Es gibt mittlerweile nur noch sehr wenige gute E30 - solche Exemplare wie das hier sind wohl mittlerweile nur noch durch solche Zufälle auffindbar. Bezüglich dem Preis: Ein 320i 2T lag letztes Jahr im Zustand 2 bei 2700,- und hatte im Vergleich zum Vorjahr 300,- zugelegt. Ich denke, im neuen Preisheft der Oldtimer Markt das im April kommen wird, dürfte er bei 3200 - 3400,- liegen weil 2009 nach 2010 alle Preiserhöhungen durch die "Krise" gedämpft waren. Wenn das Auto so dasteht wie beschrieben, dann ist es eh eher als 2+ anzusehen und damit liegt es schon bei knapp 4k Ich würde versuchen, ihn mit dem Preis noch Richtung 4 zu bringen und dann zuschlagen. Da würd ich lieber das Cabrio Projekt schieben. Georg

Is halt immer so ne Sache wie die Toleranzen ausfallen, ob ausreichend Platz da is und was die Eintragung angeht da hat sich in den letzten Jahren eigentlich jedes Jahr was verschärft. Georg