Georg

Wenn Du meine ganz ehrliche Meinung hören willst: Das was da im Auto liegt ist nicht ab Werk. Was da also irgendwer mal zusammengepfuscht hat oder nicht sollte man vorsichtshalber prüfen. Evtl. liegt der orignale Kabelbaum etwas weiterhinten Richtung Fahrerfußraum. Ich würde an Deiner Stelle ehrlich gesagt alle Kabel verfolgen und wenn die irgendwo mit Räuberklemmen angezapft sind ggf. gegen den Basiskabelbaum Radio der am SA-Stecker angesteckt wird, ersetzen. Alles andere kann man zwar rausmessen, aber is immer nix halbes und nix ganzes. Beim originalen Radiostecker gibt es ein Kabel für Licht. Das bringt aber bei den meisten Radios nix, weil das einfach 12V hat wenn Licht an ist. Die Dimmung der Helligkeit erfolgt beim E30 auf der Masseseite und ist 1. nicht zum Radio geführt und 2. würde sie nix nutzen weil die modernen Radios gedimmte 12V verlangen. Georg

Ich kann Wolfgang nur beipflichten! Auch mir ist durchaus bewußt, dass viele den E30 nicht als Hobby fahren sondern weil sie einen preisgünstigen schönen BMW fahren wollen. Aber der Widerspruch kommt dann, wenn solche Aktionen gestartet werden. Wenn man mit Pauken und Trompeten durch die HU fällt müssen bei der Nachprüfung ALLE Mängel beseitigt sein, auch die, mit denen man im Normalfall problemlos durchgekommen wäre. Kein Mensch fällt wegen ner kaputten Blinkerbirne durch, oder weil ein motor leicht ölfeucht ist. Aber wenns mal auf der Liste steht, dann muß es gemacht werden. D.h. die Leute die es billig wollen haben dann a) die Kosten fürs 2. mal vorführen b) die Kosten alle Mängel zu richten. (Einfach mal den Motor unten säubern kann reichen - muß aber nicht. Mit etwas Pech ist bis zur Vorfahrt beim TÜV schon wieder so viel rausgesuppt, dass wieder gemeckert wird und dann -> wieder keine Plakette). Ich denke, so viel Hirn sollte jeder mal einschalten dass er merkt, dass es letztendlich billiger ist, im Vorfeld das grobe zu richten und dann ggf. mit 2-3 leichten Mängeln ne Plakette zu bekommen. Zumal ein Mangel auch mal als leicht eingestuft werden kann, wenn ein Fahrzeug erkennbar gepflegt ist und der Prüfer sich daher denken kann, dass der Mangel nach bekanntwerden eh sofort gerichtet wird, statt dass ihm klar ist dass der Prüfbescheid nach der HU säuberlich auf vier A6 Zettel geschnitten und auf den Haken am stillen Örtchen aufgespießt wird. Georg

Sorry, aber hier sind Aussagen die ich nicht so stehen lassen kann. 1. Alpinas sind nciht teurer in der Versicherung - wenn man nicht den dümmsten VS-Vertreter nimmt. Ein Alpina B3 E46 wird im Normalfall so eingestuft wie der typgleiche 330er und NICHT wie ein M3. Das machen nur Versicherer ohne Ahnung. Wer nen Alpina versichern will wendet sich am besten an den "Alpina Mäuserich" Rainer oder an eine andere große Agentur. Beide stehen bei Alpina als Kontaktadresse direkt auf der Seite. Der Rainer ist hier im Talk sogar registriert. 2. Der Wertverlust ist je nach Typ völlig unterschiedlich. Die E39 sind z.B. nicht so wirklich begehrt und daher billig - vor allem als V8 kriegt man jeden E39 nachgeschmissen weil in der Preisklasse die Leute ein günstiges Auto suchen und nicht eines das man in der Stadt mit fast 20 Litern fährt. Ein E46 B3 Cabrio dagegen kostet immer noch um einiges mehr wie ein vergleichbares 330Ci Cab - ich suche nämlich gerade eines - und das wird auch bei weitem nicht so weit runtergehen wie ein "normaler" E46. Bei einem D3 ist es wieder so, dass das ein relativ preisgünstiger "Einstiegsalpina" ist von dem auch "Stückzahlen gebaut wurden. 3. Man wird bei Schwacke nie nen Alpina finden der ist nämlich nicht getypt. Georg

Sonst gibts keinen Korall in der Liste und meine geht bei Farbnummer 1 los. Georg

Mal ein kleiner Tip: Hast Du den alten Brief noch - also ich meine den richtigen, nicht die Euroschei*e? Kann nämlich sein, dass alles eingetragen war, aber beim Wechsel auf deie Euro Papiere nicht übernommen wurde. Bei mir wars auch so, dass die erst die BBS Felgen weggelassen hat. Oder evtl. gibts Unterlagen nach §19.3 die man nur mitführen muß aber nicht gleich eintragen? Filz mal Deine Unterlagen und frag den Vorbesitzer mal. Georg

Ist Dir überhaupt bewußt, dass Du mit so was uns allen schadest und zwar kräftig? Die Prüforganisationen versuchen seit Jahren mit diversen Statistiken dafür zu sorgen, dass ihnen das Geschäft nicht ausgeht und wollen dass Fahrzeuge ab einem gewissen Alter jährlich zur HU müssen. Dagegen versuchen Organisationen wie die Deuvet dafür zu sorgen dass Klassiker nur alle 3 Jahre zur HU müssen, weil im Normalfall die Laufleistung geringer ist und die Autos von Fans gefahren werden die ihr Auto pflegen und Defekte gar nicht zulassen. Wenn dann jemand herkommt und sich mit 10 Mängeln in die Statistik einträgt dann reicht das aus, dass die Prüforganisation sagen kann: "Wir haben 10 Autos geprüft die über 20 Jahre alt sind und haben 10 gravierende Mängel festgestellt". Dass die anderen 9 Autos mangelfrei waren, wird in der Statistik nämlich dann galant verschwiegen - es wird nur die Anzahl der Mängel ins Verhältnis zu den Fahrzeugen gesetzt. Sprich einer sorgt dafür dass gleich 10 durchs Raster fallen. Und durch so was kann es natürlich schnell passieren dass Fahrzeuge ab nem Alter von N Jahren plötzlich jährlich zur HU müssen, obwohl das Gros in einem besseren Zustand ist, wie viele jüngere Fahrzeuge. In anderen Ländern ist das übrigens teilweise schon so Georg

Seh ich anders. Wenn mir jemand so ein Auto vorführt, bei dem schon die Radschrauben lose sind, er mit Reifen / Fahrwerk vorfährt, von denen er weiß, dass sie nicht in den Papieren stehen (und wahrscheinlich nix sagt in der Hoffnung man siehts nicht) und dann noch - sorry - eine Einstellung an den Tag legt (als Prüfer merkt man so was mit etwas Erfahrung) dass man alles für Peanuts oder Schikane hält - so kommt bei mir zumindest so ein Satz rüber "Bremsleitungen sind halt rostig hinten am verteiler, werden neu gemachtm nix großes" - dann käme ich mir als Prüfer ehrlich gesagt verarscht vor und würde wahrscheinlich anfangen penibel nach etwas zu suchen, das mir rechtfertigt, die Plakette abzukratzen und denjenigen auf nem Hänger vom Hof zu schicken. JM2C Georg Und nu steinigt mich - aber bitte jeder nur einen Stein

Ich mach mal wieder den Advocatus Diaboli. Hier wird von ner halben Stunde Arbeit geredet - aber die Werkstatt die noch mit 50,-€ Stundensatz hinkommt möcht ich (von wenigen Ausnahmen in der tiefsten Pampa) mal sehen. Nu is das dumme beim Spur einstellen, dass da so ein Gerät dabeisteht auf dem die Werkstatt ein bisserl was abliest. Und wenn das ein modernes Gerät ist, bei dem nur noch kleine Sensoren an die Räder kommen, statt sonstwas, dann kostet so ein Teil mal eben ne 5 bis 6-stellige Summe. Wer soll das zahlen? Wenn ich euch so reden höre, dann mit Sicherheit der Besitzer der Werkstatt als Belohnung dafür dass er die Spur einstellen darf. Bitte nicht so naiv sein. Die Lackiererstunde ist auch um einiges teurer wie ne Mechanikerstunde, weil auch hier die Kosten für die Kabine, Verbrauchsmaterial etc. drinn sind. Deswegen ist auch das Spureinstellen nicht nur ein reiner Stundenlohn, genau wie das befüllen einer Klimaanlage. Da steht der Mechaniker auch nicht daneben sondern schließt nur die Schläuche an und startet den Vorgang - aber auch hier kostet das Gerät ne erkleckliche Summe die irgendwie gezahlt sein muß. Georg

Sicher Corall? Es gibt 2 Farbtöne Korall Beide haben Farbnummer 20 Bis 76 "hell" AB 77 "dunkel" Georg

Nö - noch gar nix. Deswegen schrieb ich ja "allgemeine Info". Hauptsächlich soll der sicher für den Z1 verwendet werden und am liebsten wär mir ein geschlossener - aber da mein Goldesel vor einigen Jahren unerwartet verstorben ist und ich keinen Nachfolger finde wird es wohl eher was günstigeres. Georg

JA - vergiss solche Details. Bedenke: Die alten Modelle wurden alle manuell oder per Scan in die Datenbank eingepflegt weil zu der Bauzeit alles noch über Großrechner gemacht wurde. Da gibt es einige Fehler. Siehe auch die Motorleistung vom M20 - die ist auch falsch und so Feinheiten wie 195 oder 200PS etc. wurden da auch nicht berücksichtigt. S14 = S14 und dazu wurde mal ne Leistung hinterlegt. Georg

Meiner is auch angekommen! Georg

Aktuelle Erfahrung mit DHL: I-Kombi um 17:15 zu ner großen Post gebracht (wie halt für nen AN so üblich) - da war aber der Abholer schon da und das Teil ist liegengeblieben bis zum nächsten Tag. Beim Rücktransport ist es dann nachweislich sogar über einen Tag liegen geblieben. Donnerstag Abend abgegeben, Samstag Mittag abgeholt. Da die Uhrzeiten beim scannen automatisch ergänzt werden sind die Fakt und kein Fake. Hermes reg ich mich schon gar nicht mehr auf, wenns über ne Woche dauert. Georg

@digita: Erzähl mal kurz wie's abgelaufen ist. Da ich ja oben dagegen geschimpft hab, immer gleich den WW3 auszurufen ist das sicher als Beispiel für ne positive Abwicklung ganz gut. Georg

Mir gings erst mal um die grundsätzliche Info. Wenn dann gehts bei mir um nen Hänger für Autos Georg

Links wird immer so gesehen, dass man vor dem Fahrzeug einen Kopfstand macht und dabei Richtung Scheinwerfer guckt. Da wo dann der linke Arm ist, da ist am Fahrzeug auch links. Mann - immer in Fahrtrichtung! Heißt ja links vom Fahrzeug und nicht links vom Besitzer Allein schon dass keine der Farben doppel vorhanden ist sollte ausreichen mal am Auto zu gucken und dadurch festzustellen was links ist. Ge:roll:rg

10 Jahre? Bei mir sinds mittlerweile 21. Bezüglich Sonderzahlungen klann ich auch nicht klagen. Urlaubdsgeld+ Weihnachtsgeld gemäß IG Metall Bayern + Weihnachten 50% vom Gehalt als Zuschuss von der Firma und im März gibts dann Gratifikation analog zur ausgezahlten Dividende. Großfirmen haben nun mal Vorteile und sind oft durch unterschiedliche Unternehmenszweige auch nicht o Konjunkturabhängig. Georg

Das Indi kann MP3. Es gibt aber auch Alternativlösungen für beide. 1. Es muß ein CD Changer AI angeschlossen werden. Da gibt es aber Adapter um andere, MP3-fähige, Wechsler anschließen zu können. 2. Intravee Georg

Das dicke Kabel sind 3 umwickelte dünne Kabel und JA es kann an der Antenne liegen, wenn das Zeitrelais da drinn defekt ist und daher dauerhaft KOntakt ist.

Das kann Baujahresabhängig sein. Hier von einem Cabrio Mj. 91 aus dem SLP: Jeweils Plus, Minus Links: Fernlicht Weiß/Violett, Braun Standlicht Grau/Gelb, Braun Abblendlicht Gelb/Weiß, Braun Blinker blau/rot, Braun Nebelscheinwerfer Gelb/Braun, Braun Rechts: Fernlicht Weiß/Blau, Braun Standlicht Grau/Weiß, Braun Abblendlicht Gelb/Blau, Braun Blinker Blau/Schwarz, Braun Nebelscheinwerfer Gelb/Violett, Braun Georg

Ich frage mich immer, warum bei solchen Fragen von vielen immer gleich mit dem schlimmsten Szenario "gedroht" wird? Ich bin sicher kein Mensch der allzu vertrauensselig ist, aber warum muß man immer gleich aus der berühmten Mücke nen Elefanten machen? Fehlt eigentlich nur noch dass einer schreibt "ich bin mir sicher wenn der seinen Rausch ausgeschlafen hat, dann erinnert er sich plötzlich dass Du ihn angefahren hast und dann bist Du schuld!" Hallo? Habt ihr alle solche Assler als Nachbarn? Eigentlich sollte Digita da erst mal vorstellig werden wenn der wieder nüchtern ist. Im Normalfall wird er sich eh noch dunkel erinnern. Wenn nicht, kann man ihn drauf aufmerksam machen, dass Zeugen dabei waren. Natürlich ist das so ne Sache mit nem Familienangehörigen, aber warum soll der nicht zählen und sei es als Bbestätigung? Wenn er sich dann immer noch nicht erinnert, dann macht man gar kein Gezeter und keine Drohungen, sondern dreht sich erst mal um, geht und geht im Nachhinein noch zur Polizei und macht ne Anzeige. Mit etwas Nachdruck kommen die dann in Bälde mal vorbei und gucken sich das Rad mal genauer an. Wenn der nen tiefen Kratzer reingemacht hat, dann sind am Rad mit Sicherheit Lackreste zu sehen. Und dann hat er definitiv die A-Karte Georg

Hier werden wieder mal einige Halbwahrheiten verbreitet - sorry. 1. Die "BMW" Versionen haben immer die Enziffer 69 Das TrafficPro ist die 4769 Das Indianapolis ist die 7969 2. Bluetooth hat nichts mit BMW zu tun - das normale Becker Indianapolis hat auch kein Bluetooth BT hat das Indi Pro, das Grand Prix oder das Cascade 3. Bei einem BMW Becker funktionieren die BMW Wechsler aus dem E46/E39 also die I-Bus Wechsler und zwar problemlos. Wenn die Firmware wieder komplett Becker ist dann müsste wieder der Becker Wechsler funtzen - die Befehlscodes sind ja nicht als Hardware verbaut. 4. Einziger Punkt der bei den BMW Versionen wirklich anders ist, ist der stillgelegte Ausgang für einen separaten Subwoofer Verstärker. Da aber die normalen 4 Cinch Out vorhanden sind, sehe ich da kein Problem. Ich betreibe das TP bei mir im Cab mit 2 Verstärkern. Georg

Stimmt - deswegen wird auch das Wechselkennzeichen bei uns so verabschiedet dass es keinem was nutzt. Georg

Und wer es noch originaler will, der kauft sich ein BMW Becker TrafficPro oder Indianapolis das ist dann in originalem BMW Orange mit BMW Schriftzug beim Start. Dann hat man auch ein Navi eingebaut. Georg

Überblendregler sind wie gelber Schnee, nämlich bäääh. Entweder ziehst Du von den LS her neue Kabel oder Du verfolgst vom Überblendregler her Richtung LS die Plus Kabel die dort angeschlossen sind, bis im Kabelbaum die Minus dazukommen, damit Du die zueinandergehörigen hast und kappst Plus und Minus bevor sie in den Überblendregler gehen, bzw. in einer gemeinsamen Masse zusammengefasst sind. Plus und Minus die zusammengehören sind im Kabelbaum miteinander verdrillt. Schau ggf. mal in den "Soundsystem FAQ" im Wiki die Schaltpläne an. Da sind bei den älteren die Überblendregler dargestellt. Georg