Georg

Versicherungsbedingungen lesen. Normalerweise greift die Ruheversicherung aber es gibt Versicherungen die das ausschließen. Logischerweise ist das wie ne TK da VK Schäden bei nem ruhenden Fahrzeug normalerweise kaum verursacht werden können (es sei denn jemand schiebt nen Baum gegen sein eigenes Auto oder so) Georg

Es geht nur die, die für das VDO Gerät bestimmte SW und zwar genau die für den Typ. Selbst verschiedene Generationen der Geräte von einem Hersteller haben unterschiedliche Navi-CDs. Die SW von meinem Becker TrafficPro kann ich nicht für das Indianapolis hernehmen und ein weiteres Becker Gerät hat wieder ne andere SW. Hintergrund ist auch, dass oft auf der CD/DVD neue Firmware für das Navi selbst drauf ist die man beim ersten einlegen updaten kann. Beim Becker TP war es z.B. so, dass ab ner bestimmten Version die Postleitzahlsuche dazu kam und bei ner anderen Version wurden Suchalgorithmen geändert wodurch die Route schneller berechnet wird. Daher ja nach Anforderung in den sauren Apfel beißen oder bei Ebay die Vorversion kaufen wenn die reichen sollte. Georg

@divo: Auch wenn ich viel Geld in Originalität stecke - bei der originalen MAL sehe ich den Kosten - Gefallen Faktor zu weit auseinander 1. ist sie optisch nicht gerade das Highlight 2. muß man sie zur Montage an die Mittelkonsole schrauben und ich hab da Echtleder was ich bestimmt nicht zerstören will Georg

Aber warum geht dann die Last vor allem beim Antworten im "Antwort Fenster" bzw. beim erstellen eines neuen Threads hoch? Außerdem sollte ein statisches Bild einmal geladen werden und dann is ruhe. Die Darstellung dafür is im Grafikspeicher. So ne Last verursacht normal nur was dynamisches, also irgendein animiertes Gif das schlecht programmiert ist oder ein Overlay wie die Schneeflocken Georg

Moment mal bitte. Ich meinte natürlich die Mittelarmlehne für den Fahrer nicht die hinten! Und da eben den Abstand zwischen Mittelkonsole und Oberkante Armlehne. Ich bin eben grad dabei mir was zu basteln und um die Halterung in einer vernünftigen Höhe bauen zu können brauch ich eben ein Mass nach dem ich mich richten kann. @Andy: Welche Armlehne hast Du gemeint? Georg

Ich habs heute tagsüber gemerkt.Es war auch nachdem ich den IE mal geschlossen hatte weiterhin. Gerade hab ich am PC nichts sonst offen außer dem Antwortfenster und im Taskmanager liegt der IE bei 14% Prozessorlast. Das können nicht nur die animierten Smilies sein. Sonderbar. Ich werd das morgen mal weiter verfolgen. Georg

Moin! Ich weiß nicht, ob das bei anderen auch so ist, aber zumindest bei mir hab ich festegestellt dass der IE-Task mit dem Talk auf einmal ne ziemlich hohe Prozessorlast verursacht, wie wenn ständig was nachgeladen werden würde oder ne Animation abläuft. Nachgeladen wird aber laut Statusmonitor der Fritz-Box nichts. Das ganze merke ich vornehmlich beim antworten - da sieht man richtig dass der | vom Cursor völlig unregelmäßig blinkt und teilweise sogar unsichtbar wird. Auch rollen o.ä. is teilweise total träge. Als kleiner Hinweis: Jeder kennt doch diese Schneeflockenanimation die manche an Weihnachten auf ihren Seiten laufen lassen - die verursacht ne ähnliche Prozessorlast weil dauernd was berechnet werden muß. @Hausi: Neues Banner irgendwo oder sonstwas geändert? Georg

Zwischenraum ja, aber Oberkante Konsole zu Oberkante Lehne.Die 15,5cm dürften also passen. Dankeschön! Noch ne Ergänzungsfrage an die mit Armlehne: Findet ihr die Höhe OK oder wäre es besser wenn die Armlehne etwas höher/niedriger wäre? Georg

Hallo zusammen. Ich bin da grad wieder mal am was basteln und da das Cab zerlegt ist kann ich nicht so einfach rumprobieren. Daher hätte ich mal folgende Bitte an diejenigen die ne originale BMW Armlehne für den Fahrer bei sich verbaut haben: Die Oberfläche der Armlehne ist ja parallel zur hinteren Mittelkonsole. Könnte mir mal jemand den Abstand zwischen der Mittelkonsolenoberfläche und der Oberfläche der Armlehne rausmessen? Sollte ja ganz einfach gehen wenn man einfach auf die Armlehneein Lineal o.ä. legt, das nach vorne übersteht und dann mit nem Bandmaß genau den Zwischenraum misst. Bitte Aufpassen ob das womit gemessen hat auch gleich am Rand mit der Skala beginnt (Lineale o.ä. haben da ja meist nen cm "Nix" der gern vergessen wird! Dankeschööön Georg

Rischtisch! Das war übrigens ein Ersthand Z1 in Magicviolett der natürlich immer noch bewegt wird. Ich hab ja drauf gewartet, ob ich so ein Schreiben für menen Ex-M3 bekomme weil mit dem war ich einmal in der NL (und daher mit der VIN dort in der Kartei) weil mir genau auf dem Weg zur NL um ne Bekannte zur Autoabholung hinzufahren die WaPu den Geist aufgegeben hat und ich die dann dort machen lassen musste, weil es in Strömen rausgesifft hat. Georg

Die Gurtschlösser sind identisch zu denen vom Cabrio. Es ist AFAIK auch richtig, dass das Loch fehlt - aber wenn Du da ein Loch bohrst, dann setz bitte keinen auf die Rückbank der sich angurten soll. Das ist nämlich nicht einfach ein Loch im Blech mit ner Mutter dahinter sondern entsprechend verstärkt und das Gewinde ist auch direkt in die Verstärkung reingearbeitet. Wenn Du da einfach ne Schraube von hinten durchsteckst und festschraubst reißt es Dir die Schraube bereits bei nem kleinen Unfall einfach durchs Blech durch und der Gurt ist nutzlos. Georg

Braucht man nicht - außer man würde es über eine Positionierungselektronik machen die die Schritte zählt und dann wieder rückführt. Position über ein Poti das die Stellung meldet, wobei der "alte" Widerstandswert abgefragt und gespeichert wird und dann wieder auf den Wert zurückgeführt wird ist eher das übliche. Georg

Also zu Zeiten der Abwrackprämie hat das ja ein MA der BMW NL Bonn versucht: kam sogar in der AutoBild und ich hab die Kopie von dem realen Schreiben vorliegen. Georg

Die runterklappenden Spiegel hängen meist beim Modul für Sitzmemory mit dran. Ansonsten am Grundmodul. Es ist aber so, dass der Spiegelantrieb mittlerweile eine Stellungsrückmeldung hat, damit der Spiegel wieder in die Position zurückfährt, in der er steht. Es reicht nämlich nicht, zu sagen ich steuere ihn bei eingelegtem Rückwärtsgang 5 Sekunden nach unten an und danach wieder 5 Sekunden nach oben, weil es nicht unbedingt so ist, dass die Bewegung gleich schnell ist (allein schon weil der Spiegel als Gewicht am Hebel wirkt). Ich hab mir auch schon überlegt, ob man das ohne Aufwand nachvollziehen könnte, aber leider wäre das IMHO recht aufwändig. Georg

Warum der Ölstand angeht obwohl das Öl noch halb zwischen Max und Min ist hab ich hier im Wiki mal genau erklärt: Ölstandsgeber der Check-Control - Funktionsweise, Fehlerdiagnose Gerade jetzt im Winter kanns auch mal sein, dass das Öl weils ja bei kaltem Motor zäh ist, sich bei einer kurzen Fahrt so weit im Motor verteilt, dass die Leuchte kommt, wenn man den Motor abstellt und wieder anmacht, weiul es nicht schnell genug zurück fließt. Das gleiche Prob hab ich derzeit bei meinem E39 Touring Ich hab da öfter ne Situation wo ich mit kaltem Motor 3-4km fahren muß und dann kurz abstellen. Dann kommt die Ölwarnung. Wenn ich wieder einsteige und weitere 5km fahre kommt nix mehr weil das Öl dan warm genug ist. (Ölstand ist natürlich im Rahmen) Georg

Wenn Du ein 300er haben willst, das schön dick ist, dann nimm Kontakt zu Hotrod auf und lass Deines beziehgen wenn er das nächste mal ne Ladung mitnimmt. Für die Zeit kannste Dir ja für 10,- ein normales "Buslenkrad" reinmachen - das kriegste für 10,- bei Ebay Georg

Hat eigentlich irgendeiner mal drangedacht, dass die Scheibe vom Cabrio um einiges kürzer ist weil das Cab ein Dreiecksfenster hat? Sorry, aber ich bin der Meinung dass die Fensterheber andere Hebellängen haben, weil sie beim 2-Türer weiter vorne an der Scheibe angelenkt sind. Die Teilenummer der Heber ist auch anders und wenn das nur ein Anschlag wäre, dann hätte der ne eigene Teilenummer und der Heber hätte die selbe. Ich würds lassen. Georg

So, ich hab jetzt mal nachgesehen weil mir das keine Ruhe gelassen hat und ich auch keine Zweifel im Raum stehen lassen mag. Der 324td Touring hat als einziger E30 eine andere Abdeckung oben im Handschuhfach. Teilenummer 51 16 1 962 330, Vermerk: Nur passend zu Steuergerät Siehe hier Bei allen anderen E30 hat das Teil beim Linkslenker die Teilenummer 51 16 1 911 985 und ist in der Teileverwendung für alle anderen 44 E30 Versionen aufgeführt. Möglicherweise ist da beim 324td ein Steuergerät untergebracht das bei den anderen Karosserieversionen im Kofferraum Platz hat. Da Du das Auto nicht mehr hast kannst Du ja nicht gucken ob da evtl. ein 2. Stg. drunter saß. Und um das mit dem Mikrofilter auch zu klären: Schaut mal hier Da sieht man, dass das Oberteil des Heizkastens 1 bei Ausführung mit Mikrofilter ne andere Nummer hat.(ggf. wegen der Führung, weil der dünner ist wie der Klimaverdampfer) und der Deckel Nummer 7 ist die Abdeckung für den Mikrofilter. Und auf der Bildtafel hier sieht man beim Klimaverdampfer unter der Nummer 6 dass es da einen Deckel mit gleichen Konturen gibt. der ist nurt außen etwas voluminöser weil er das Expansionsventil noch mit abdeckt. Ergo: Klimaverd. und Mikrofilter sitzen an der selben Stelle. Georg

Vielleicht war auch einfach die obere Abdeckung unter der die Motronik sitzt hinten nicht richtig festgemacht und daher runtergerutscht. Ich weiß leider nicht, wo das Airbag Steuergerät normalerweise sitzt, aber ich werd mal nachsehen, ob ich was finde das das erklärt. Der Pollenfilter kann es aber definitiv NICHT gewesen sein weil der da nicht sitzt. Georg

Polfett bekommst Du in jedem Laden der auch Batterien verkauft solange es nicht der Real oder Obi ist. Sogar der ATU hats. Sind oft so kleine Tütchen die aber lange halten. Georg

Was hat das mit Gelaber zu tun was im Gesetzt steht? Kann man klar bekommen wenn man einen TÜV-ler hat der nicht nur Papiere liest sondern seinen "Ermessensspielraum" aufgrund seines Sachverstands entsprechend auslegt. Hier hat es ja nur den Hintergrund dass das Getriebe anders ist. Wenn Du die Abgasanlage des M5 drunter hast an der bis zum Kat keine Veränderungen sind dann glaub ich Dir auch das, weil auch das wie vorher per Ermessensspielraum möglich sein kann. Sorry, aber genau das ist ja der Punkt mit dem KLR.Euro 2 bedeutet im Gegensatz zu Euro 1 wo der Prüfzyklus bei warmen Motor gemessen wurde eine Messung bei kaltem Motor und der Kat muß nach 45 Sekunden das regeln beginnen. Da bei den meisten Motoren der Kat nach 45s noch nicht warm genug wäre, wird eben die Abgastemp. erhöht (oder das Standgas) um den Kat schneller warm zu bekommen. Anderer Kat oder andere Abgasanlage bedeutet für den Gesetzgeber ein anderes Verhalten und das will er durch das Abgasgutachten bestätigt bekommen. Bestes Beispiel ist dass ein Metallkat wesentlich schneller warm wird wie ein Keramikkat, aufgrund der thermischen Leitfähigkeit. Gar nicht, weil ich weiß, dass manche Prüfer die vielleicht auch keinen Bock haben die Vorschriften da mal genau durchzulesen das möglicherweise machen würden und auch schon gemacht haben.Aber erstens hat das nicht nur mit der Motornummer zu tun sondern mit der gesamten Abgasanlage und zweitens das würde die Grenze des Ermessensspielraums des Prüfers übersteigen weil hier in den letzten Jahren die Vorschriften derbe straff wurden und damit wäre das eine Eintragung die anfechtbar wäre wenn jemand danach bei ner HU die Kennziffern mal genauer anschaut. 1. mach ich hier nicht den Professor allwissend und 2. hab ich mich mit dem Thema schon auseinandergesetzt und zwar mit Leuten die genau mit der Materie zu tun haben. Gerade weil ein Freund von mir in Eigeninitiative den Z1 KLR getüvt hat und ich die gesamte Story mit allem Gezeter kenne bis das alles in legalen, trockenen Tüchern war. 3. Wenn am Fahrrad keine Seiten- oder Rückstrahler dran wären könnte man auch da was finden - auch für Fahrräder gibts Vorschriften. Sei mer ned bös Mathias. Ich respektiere Dein hohes Fachwissen und die Kenntnisse was das Schrauben angeht. Du wirst auch gemerkt haben dass ich im Motorenbereich nahezu nix schreibe weil mir da das Wissen fehlt und ich nur da was von mir geb wo ich mich auskenne. Aber es kann nicht sein, dass Du alles in Abrede stellst, was man sagt, nur weil Du das Glück hast, dass Du noch einen TÜVler hast, der seinen Ermessensspielraum entsprechend ausdehnt. Sei froh darüber und hoffe dass es den noch lange gibt. Aber es gibt eben Dinge die woanders nicht so gehandhabt werden oder die aufgrund der Gesetzlage eigentlich nicht möglich sind wenn man nicht zu den Augen noch 4 Hühneraugen zudrückt. Das hat auch nix mit Bayern zu tun, sondern einfach damit ob der Prüfer schon mal eine auf den Sack bekommen hat und die Hühneraugen nicht mehr zudrückt. Dafür gibts doch genug Beispiele was z.B. das Eintragen von anderen Motoren angeht wo "geflüstert" wurde, wo man hinfahren soll und ich kenne definitiv nen Fall wo ein bestimmter Auspuff einfach eingetragen wurde ohne das Auto vorzuführen. Das ging genau so lange gut, bis das mal aufgeflogen ist und seitdem heißt es bei dem ESD "nur für Export" weil der viel zu laut ist um eingetragen zu werden. Georg

AM Handschuhfach hat das normalerweise keine Auswirkungen. Der Pollenfilter sitzt dort im Heizkasten wo bei der Klimaanlage der Klimaverdampfer sitzt und das ist mittig und nicht im Handschuhfach. Georg

Sorry, aber wenn man sich den Kontaktschalter mal genau anschaut, dann sieht man, dass der einfach aus einem Metallring besteht, auf dem im geschlossenen Zustand eine senkrecht dazu stehende Blechfahne (an der gleichzeitig der Kabelschuh befestigt ist) am Rand aufliegt. Das ist eine Kontaktfläche von 2x ca. 1mm² An dieser ist das Kontaktproblem zu finden - nicht am Kabelschuh. Selbst wenn man die Korrosion an der Stelle wieder wegbekommt, dann ist trotzdem die Kontaktfläche noch mal kleiner geworden weil sie dadurch uneben ist. Das bringt IMHO gar nix. Entweder findet man nen gebrauchten Schalter der komplett in Ordnung ist (selten) oder kauft ihn neu - das ist kein Teil das man wirklich sauber instandsetzen kann. Georg

Kann man nicht sagen. Normalerweise ist es bei dem 2-teiligen Professional so, wie in den Links gezeigt. Vorne sind nur die Spannungsversorgunfen - die Lautsprecher sind am Radioteil (bei Dir im Kofferraum) angeschlossen. Die Lautsprecherkabel die bei Dir im vorderen Stecker mit drinn sitzen sind schätzungsweise abgeklemmt. Die müsstest Du anschließen damit was kommt. Außerdem ist immer noch die Frage, ob Du den Soundsystem Verstärker auch noch drin hast. Der bringt mit seiner gebrückten Masse nämlich auch Probleme für moderne Radios und wenn die LS Kabel (was ich denke) dort hin führen, dann kannst Du das moderne Radio damit sogar kaputt machen. So leid es mir tut, aber um den Wirrwarr zu entflechten mußt Du wirklich nachprüfen, was bei Dir im Auto vorhanden ist, wo die verschiedenen Teilkabelbäume hinführen und was dranhängt. Georg

Du hast teilweise recht.Klar gabs auch in den 80ern schon Alufelgen ab Werk. Aber wie viel verschiedene? Für den E30 warens 3 Für den E34 nicht viel mehr Beim E36 in den 90ern warens schon mehr Aber erst so ab E46, E39 etc. gabs von BMW pro Baureihe dann 30 oder mehr passende Felgen und vor allem auch in den extremeren Größen wie sie vorher vom Zulieferer kamen. Beim E36 gabs z.B. ab Werk noch keine 18" - nicht mal für den M3. Wer die wollte musste zu BBS oder anderen Zulieferherstellern greifen. Beim E46 gabs dann schon ein halbes dutzend 18" Versionen obwohl sich am Reifenumfang nix geändert hatte. Schau mal in den Felgenkatalog von uns - mittlerweile gibts über 350 verschiedene Designs - alleine bei BMW Dementsprechend wurden immer mehr Nischen von den Werken selbst besetzt. Wer hätte denn vor 20 Jahren gedacht dass BMW mal selbst nen Sportauspuff mit kernigerem Sound anbietet? Übrig geblieben sind nur die ganz kleinen Nischen und da ist das Marktvolumen einfach sehr klein. Georg