Georg

Beim Z1 wurde das mit dem reinspringen sogar mal als eine der 3 möglichen Arten einzusteigen von der AMS in einer Reportage dargestellt. Hintergrund ist, dass man selbst als Beifahrer bei der damals vorherschenden Minirock Mode als Frau eigentlich nicht in das Auto gelangen konnt, ohne für nen Menschenauflauf zu sorgen der mit dem Herzinfarkt zufällig zusehender älterer Herren geendet hätte. Georg

Genau - Radio und Soundsystem FAQ - da hab ich mal alles zusammengefasst. Fader raus und Verstärker brücken wenn man die Verkabelung nicht ersetzen will.

Was interessiert das Steuergerät welches Getriebe und welches Diff drinn ist? Klar hat auch die Achsübersetzung nen Einfluss auf das Fahrverhalten aber die Kennfelder entscheiden wie der Motor anspricht Georg

Alle Motronik 1.3 sind von der Funktion her gleich. Unterschiedliche Nummern beruhen nur auf unterschiedlichen Bauständen sowie verschiedenen "Chips" mit dem Kennfeld. Da hat nun mal ein 320 ein anderes wie ein 325, ein Touring ein anderes wie ein 2-Türer oder ein ix Ich fahr in meinem Z1 auch eine E30 Motronik mit geändertem Chip (Hab von Chio auf Pringles gewechselt) weil ich die originale nicht öffnen wollte. Georg

Leute ihr macht hier alle Wahrsagen im Kaffeesatz. @Lt_Powell: Genau beantworten kann Dir Deine Fragen nur jemand von der zuständigen Behörde oder jemand ausm gleichen Kreis. Es gibt dermaßen regionale Unterschiede bei der Zulassung, dass man nie von einer Sache auf die andere schließen kann. Georg

Ja, der muß weg weil durch den LS Ausgänge miteinander verbunden sind. Stecker dafür kann es nicht geben weil wenn 2 Drähte miteinander verbunden sind kann ich die zwar wieder auf Stecker führen, aber die Verbindung bleibt ja. Ich bin ja einer derjenigen die für einen möglichst originalgetreuen Erhalt sind, nach dem Motto "Verbessern, nicht verbasteln" Aber es gibt Dinge, da weiche auch ich von der Originalität ab, weil das sogar in 20 Jahren keine Sau kümmert. Dazu gehört, dass ich wenn nötig den Radiokabelbaum so umbastle dass ich ein anderes Radio anschließen kann (ggf. kann man so was sogar rückbaufähig machen wenn man weiß, was man tut) oder auch der Verbau einer elektr. LWR weil ich nicht so bekloppt bin, die alle 3-4 Jahre wieder teuer zu tauschen. Georg

1. Die teilenummer die Du hier angibst ist der Spriegel der beweglich istund beim öffnen hinterklappt. 1a. Der Drahtbügel den es auch gibt wäre auf der Bildtafel die Nummer 33 Teilenummer 54 34 8 129 978 und der sitzt in einer Schlaufe im Verdeckstoff und muß von links eingeschoben werden. 2. Was für Gummis? Am Verdeck wird entweder mit nem Kontaktkleber à la Pattex geklebt oder mit PU-Dichtmasse. Georg

Bestätigen kann ich nix, aber wenn ich sehe, wie der Gummi bei der Frontscheibe sitzt kann ich mir vorstellen dass da einfach die Gummidichtung nicht richtig eingesetzt wurde. Die Scheibe an sich sitzt in der Dichtung nicht so drinn, dass sie an jeder Seite innen an der Dichtung anstößt, sonst könnte man sie nie einsetzen. Am besten mal die Scheibe rausbauen, Dichtung entfernen udn gleich mal nach dem Rost gucken und dann sorgfältig die Dichtung überall ganz über den Falz schieben und am Rand andrücken. Dann die Scheibe einsetzen. Georg

Das an den Gewinden sieht man aber sofort und den Rest kann man vergleichen wenn man ein Foto macht oder misst. Ich muß mal meine Masszeichnung fertig machen von einer nagelneuen Stange. Georg

Damit ist alles klar.Das ist Serie und das ist so ein Verteilerstecker und wenn Du das Radio weiterbetreibst isses wahrscheinlich bald kaputt, weil da was gebrückt ist. Du musst mal zuschauen dass Du den LS-Kabelbaum hinter dem zusätzl. Stecker noch etwas weiter verfolgst, bis definitiv für alle 4 Lautsprecher je 2 Kabel sind und da wo dann was gebrückt ist oder zusammen auf einen Pin in den Stecker geht, abzwacken. Dann noch mal alle Kabel gegen die anderen messen ob noch irgendwo was verbunden ist. Wenn nciht, diese 8 Kabel für die LS am Radio anschließen. Wenn doch noch was Minusseitig verbunden ist -> weitersuchen oder neue LS Kabel anschließen. Ich gehe mal davon aus, dass Du kein Soundsystem hast. Georg

Siehste - hättste gleich mal am Kabel geguckt wär die Sach scho längst vom Tisch.

1. Grundsätzlich: In gebrauchtem Öl bilden sich Säuren die nicht gut sind. Ergo soll man immer VOR dem einlagern das Öl wechseln. In dem Fall hier würde ich das Öl gaaanz gemütlich rauslassen, ein billiges Öl einfüllen und nach der Inbetriebnahme dann nach 500km das Öl noch mal wechseln. 2. Der Zahnriemen gehört gemacht - der ist überfälligst und gerade weil der Motor jetzt seit 1,5 Jahren nahezu nur gestanden hat ist das Reissrisiko auf ein vielfaches angestiegen wenn der Motor jetz tmal wieder richtig läuft. Definitiv VOR der Überführung machen. 3. Ebenfalls machen bevor man mit dem Auto fährt: Die Bremsflüssigkeit. Die wurde sicher nicht vorm Stillstand erst erneuert udn ist daher mit sicherheit schon 3-X Jahre drinn Georg

Ich erkenn da nix, aber je nach Baujahr und Motortyp sitzen dort Stecker für die Klimaanhebung sowie der Anschluss für den DZM und auch der Anschluss für die Spannungsabschaltung durch die BC Diebstahlsicherung. Georg

Oder Wiki! Wofür mach ich mir denn die Mühe und schreib das alles zusammen? Türstecker - Gehäuse, Pins und Belegung

Ja - nachdem der Z1 und der CSi eh ein Saisonkennzeichen haben und das Cab immer noch zerlegt ist, weil ich derzeit zu viel um die Ohren hab, um da weiter zu kommen, musste dieses Jahr mal wieder ein Winterauto her. Das letzte Winterauto war ein E34 525iAT Daher diesmal die Evolution Klick mich Georg

So, inzwischen ist mein Packerl wenigstens da und die Kombi eingebaut und auch alles andere wo noch schnell zu richten war getan - inkl. dem aufziehen der Winterpantoffeln. Hier mein Winterauto Georg

Blau/Rot und Blau/Braun als Kombination schaut nach nem Lautsprecherkabel aus. Sonst gibts die Farbkombi eher nicht. Evtl. von ner früheren Anlage wo jemand die originalen Kabel teilweise weiterverwendet hat. Georg

Die Stangen wechselt man nur aus wenn sie wirklich krumm sind und die gebogene is noch im Rahmen da is vorher die Stelle geplatzt die empfindlich ist. Leider fehlt am großen Hebel auch wasnämlich da wo die führung rechts ist gegenüber da wo der Rost sitzt die 2. Führung. Aber warum passiert das? Ich behaupte, dass der Lagersitz im Motor zumindest schon angebrochen ist. Nur dann verkanten sich die beiden Hebel nämlich so, dass sie sich gegenseitig zerstören können. Wenn das Lager in Ordnung ist sind die recht präzise geführt. Du brauchst also definitiv die beiden Hebel und zu 99% so nen Rep-Satz für 50,- von Ebay. Aber bitte ohne die Führungshülse die der auch anbietet. Die ist zu teuer und normal nicht kaputt. Danach kann man weitersehen. Beim öffnen kann man das Verdeck definitiv entlasten indem man am Anfang das Verdeck vorne zusätzlich hochdrückt - dann geht der hintere Spriegel leichter hoch. Georg

Hier auch noch mal, damit nicht noch Nachfragen kommen: 2 Tage nach der Bestellung hat die Firma mitgeteilt, dass sie ein Teil von nem Zulieferer nicht mehr bekommen und daher die Produktion einstellen. Statt dass die das vorher geklärt hätten - wir haben angekündigt dass das mal eben an die 100 Stück werden. Nö, da wird gewartet bis die Bestellung fix ist und dann der Kunde vergrätzt. Schade dass Telefonnummern die mit 03 beginnen von mir so weit weg sind.... Damit ist die Sache leider erledigt. Georg

Wichtig ist auch, dass das Verdeck nach 3 vergeblichen Versuchen erst mal abschaltet und man dann erst mal die Zündung ausmachen muß (oder warten). Wenn sich gar nix bewegt kann man auch erst mal die Verkleidung im Kofferraum wegmachen und dann bei offenem Deckel mal den Schalter in beiden Richtugnen probieren (ggf. mit ner 2. Person) ob man dann was hört. Hat auch den Vorteil, weil es genügend Hirnis gibt, die auch Stecker der Motoren oder Endschalter abstecken - das kann man dann auch gleich überprüfen. Georg

Bei BMW sagte man mir das das Verdeck über'n Winter gespannt sein soll.Also verriegelt.Was ist denn nun besser? Das Verdeck soll geschlossen sein, aber möglichst nicht verriegelt weil man damit das letzte bisserl Spannung aus dem Bezugsstoff rausnimmt und dieser dadurch nicht an die Grenze gedehnt wird.Gleichzeitig wird die stark belastete Frontdichtung entlastet.

Nachdem ich die Teile sicher in OVP bekomme ist das sicher das geringste Problem. Ist je keine B-Ware oder so, sondern nur günstiger wegen der Menge. Außerdem dürften mich inzwischen genügend hier im Forum als zuverlässigen Menschen kennengelernt haben. Georg

Ich hab ne Lieferzeit von ca. 2 Wochen versprochen bekommen. Wenn ich es noch genauer weis geht meine PN an alle raus. Mein Spezl bestellt die ja und der is mit der Firma in Kontakt. Georg

Völlig richtig. Fakt ist, dass das 320i Cabrio mit dem Modelljahrwechsel im September 87 kam. Ich hab mich damals nämlich fürchterlich geärgert, weil ich 09/87 einen 320i 2T gekauft habe und wenn ich das gewußt hätte, hätt ich wahrscheinlich eher statt dem gut ausgestatteten 2T lieber ein fast nacktes Cab genommen. Alles was vorher zugelassen ist, ist Vorserie oder ggf. Vorführer die damals teilweise noch verkauft wurden. Die Behauptung, dass es vorher schon 320i gab ist sicher nicht korrekt.