Georg

So, ich hab sogar am Samstag schon die Bestätigung UND die Prämie, also das Ladegerät bekommen. Kanns also nur noch mal wärmstens empfehlen. Georg

Die F10 Versorgt das K7 mit Spannung ab Klemme 15 und geht unter anderem an den SA-Stecker, versorgt die Rückfahrscheinwerfer, die Check-Control und die Kombi mit Klemme 15. Das K7 wiederum schaltet ungesicherten Plus. Der ist dann abgesichert mit F20 für Heizung und Lüfter sowie F19 für die Klima (wenn vorhanden) über X38 und die Spiegel. D.h. eine Sicherung schaltert ein paar andere gleich mit aus weil das Relais nciht funtzt. Das Relais ist als Entlastungsrelais vorhanden damit beim Starten des Motor s so starke Verbraucher wie Klima oder Innenlüfter etc. abgeschaltet werden. Georg

Beleuchtung anzuschließen bringt beim E30 nix weil das andersrum gesteuert wird. Da wird die Massezur Dimmung benutzt und daher bringt das maximal ne Beleuchtungsabsenkung wenns Licht an ist - wenn überhaupt. Georg

Du willst nen ganzen Haufen Zeug. Daher kommentiere ich mal in Rot rein Bitte

So, nu hab ich mal wieder etwas Zeit. Das Kabel das am Relais 3 an Klemme 30/86 weggeht ist grün weiß. Ich hab da oben nämlich leider nen Dreher reingebracht. Hier ist der richtige Verlauf des Grün/weißen Kabels: Es beginnt am Relais 3 Klemme 30 udn ist dort direkt mit Klemme 86 verbunden. Dort gabelt es sich nach einiger Zeit und geht einmal (wie oben schon erwähnt) zum Pin 6 am Verbindungsstecker. Das andere Grün/weiße geht zum Pin 16 am Diagnosestecker. Sonst geht das nirgends hin. georg

Nicht wirklich - nur "ungefähr" Georg

Öldruck meinst du. Was anderes ist da unten nicht. Nein - Ölniveau!Denk an die Check-Control. Und wo außer unten soll der sonst sitzen? Georg

ILV schaltplan gibts AFAIK keinen

1983? Da hab ich gerade angefangen meiner Mem in den Ohren zu liegen, dass der damische vom Vater geerbte XYZ zwar ein Anfängerauto sein mag, aber sonst sicher nichts gescheites und dass ich mir nen BMW kaufen will. Hat dann bis 84 gedauert - dann stand der 320/6 in polaris metallic vor der Tür. Meine Mofa-Zeit war schon vorher. Ich wollte eigentlich ne Zündapp M25 AKA B ergsteiger - aber das hat mein Dad abgelehnt wegen alt (dabei konnte man die so schön tunen). Also wurde es wie oben schon mal erwähnt ne Zündapp ZD20. Ich wollte damals extra keine ZD25 weil ich nicht "hochstapeln" wollte, so mit Motorradoptik und dann 25km/h Danach kam ne Hercules Supra 4GP. Da gabs dann nen Kolbenklemmer, der Händler hat sich aus der Garantie gewunden und da ich wenig Geld hatte und die Mutter das nicht erfahren sollte, gabs halt für wenig Geld nen gebrauchten Ultra Zylinder + Vergaser. Vor kurzem stand in der Markt ne Ultra drinn - leider in dem damals so begehrten Rot. Wenn die Silber gewesen wäre hätt ich sie mir gekauft. Georg

Jepp - das dürften sogar schon viel "einige" sein. Da hat sich in den letzten Jahren so viel getan. Mittlerweile reicht oft nicht mal mehr ein Metallkat um von Euro1 auf 2 zu kommen, ohne das damische Umrüstkit. Georg

Ganz ruhig Brauner! geh mit dem Antrag so wie er ist zur Zulassungsstelle und frag wie die es haben wollen. Unterschrift muß eh dann von Dir sein und Kennzeichen wird meist das sein, das neu zugeteilt wird. Der Zettel geht im übrigen gar nicht zum Finanzamt. Dort wird nur gemeldet, dass der Herr Wolf Man ein Auto zugelassen hat, das den Typschlüssel XY hat und damit Euro2 ist. Der Rest ist Verwaltungstechnik und das macht die Zulassungsstelle. Ich hab das mittlerweile schon mehrfach hinter mir, weil ich die Autos nach dem Kauf immer erst umrüste, wenn nötig. Georg

Sicher dass das Grün/Weiß und nicht Grün/Gelb ist? Ich hab mal den Stromlaufplan der Sechszylindermotronik gefilzt. Grün/Gelb gibts am Ölniveausensor. Da gibts auch noch Blau und Braun/Orange Ansonsten gibt es Grün/Weiß als Kabel vom Anlasser Richtung Entlastungsrelais. Miss mal ob das Kabel dass Du findest Durchgang hat zum Pin 6 des motorseitigen Steckers Verbindung Hauptkabelbaum an der Spritzwand oder verfolg mal das etwas dickere Grünweiße das vom Anlasser weggeht ob Du da was siehst dass der Abzweig abgeschnitten ist. Das könnte es durchaus sein weil dann einige Verbraucher mehr dran sind beim starten. Georg

Laut Garage EM-Verdeck. Da tippe ich auf folgendes: Es verstellt sich gerne die Scheibe mit den Endschaltern für den Antrieb vom Deckel. Die ist normal mit Farbe gesichert, aber nach20 Jahren... Zum Prüfen: Verdeck öffnen bis der Deckel ganz oben ist und der hintere Spriegel sich beginnt zu senken - dann Stop. Dann mal vom Fahrersitz aus den Excenter angucken der in der Mitte hinten den Deckel hebt. Der sollte in der oberen Endestellung leicht nach rechts (Fahrerseite ca. 5°) geneigt sein. Wenn er nach links steht ist sicher die Endlage verstellt, da die beiden Endstellungen fest miteinander in Beziehung stehen. Zum einstellen die Verkleidung wegmachen und die Schraube links vom Motor wo der Farbklecks ist/war) verderehen (ruhig immer um ne halbe Umdrehung) und dann testen ob die Richtung stimmt, also der Hebel in der Endstellung weiter nach rechts steht. Dann einfach so lange weiterdrehen, bis der Deckel wenn er geschlossen wird, wieder völlig zugezogen wird - die Dichtung aber nicht gequetscht wird. Solle es wirklich nur eine Seite sein, kann man den entsprechenden Bowdenzug etwas einstellen - aber da verstellt sich normal nix wenn der einmal fixiert ist. Georg

Das Problem ist halt, dass dadurch diejenigen mitleiden müssen die wirklich zur E30 Szene gehören. Man muß aber - und das muß ich aus leidvoller Erfahrung anfügen - auch mal anmerken, dass diverse Leute ein ziemlich verschrobenes Weltbild haben. Da wird angeboten "das Teil XY in Top Zustand für 20,- bei Neupreis 50,- ..." Soweit so gut. Wenn man dann doch mal nach nem Foto fragt, dann fragt man sich nach Erhalt oft, ob der zwei gleichartige Artikel hat, von denen er den einen beschrieben und den anderen dann fotografiert hat. Liebe Leut - ich hab keine Lust, mich auch noch beschimpfen zu lassen wenn ich nachfrage ob das "Top Zustand" sein soll. Da gibt man dann halt besser keine Antwort mehr und denkt sich seinen Teil. Georg (der so blöd ist dass er Teile die er verkauft vorher auch noch blitzeblank putzt)

Meine Meinung: Lass es. 1. Abgaseinstufung darf sich nciht mehr verschlechtern, deshalb gibts auch die Gutachten für den KLR nicht weil der nicht mehr ausgebaut werden darf bis zur Verschrottung. 2. Abgasgutachten fahren ist zwar etwas billiger geworden wie früher, aber das nutzt nix. Dadurch dass der Motor nicht in dem Auto sitzt wo er herkommt reicht die einfache Vorführung mit KLR nicht. Da muß der Euro2 Prüflauf gefahren werden und das ist a) teurer und b) schaffst Du den niemals. Ich weiß noch, was das für ein Geschiss war als das für den Z1 gemacht wurde. Da kannste gleich mal alle Schläuche erneuern, den Kohlefilter und auch nen nagelneuen kat reinstecken. Man darf nämlich nicht ne AU mit dieser Geschichte vergleichen. Georg

Wie wäre es wenn man einfach mal in die BA schaut? Da stehts nämlich drinn. Das hängt nämlich vom Schlüssel ab, 2 oder 3 Tasten, in Reihe oder als T angeordnet, je nach Modell und Baujahr Georg

Das ist eine Philosophiesache. Es gibt Hersteller (vor allem die Japaner haben das eingeführt), dass man das Auto auch auf der Fahrerseite ohne Schlüssel verriegeln kann. Meist muß dazu eine Sicherheitssperre außer Kraft gesetzt werden, indem z.B. der Griff angehoben wird bevor der Knopf gedrückt wird. BMW und AFAIK auch Mercedes haben dagegen immer die Philosophie vertreten, dass man das Auto definitiv mit dem Schlüssel absperren muß. Georg

Nö, warum auch und wenn ja, dann eh falsch. In der BA sind die Relais seltenst aufgeführt und wenn überhaupt was erwähnt ist, dann nur, dass es für XYZ oder ABC zuständig ist. Dass es beim Starten abschaltet um die Batterie zu entlasten steht da eh nicht dabei - dazu muss man Schaltpläne lesen und Schlüsse ziehen. Georg

Nix Seitenblinker! Der Stecker ist für die SWRA und ist Grau/Gelb und Braun/Grau Gr/Ge ist Klemme 58R also Beleuchtung Braun/GRau geht in den Sicherungskasten ans Wi/Wa-Relais und startet die Intensivreinigungspumpe. Georg

Schön dass mein Gedankengang richtig war - aber verrat uns mal wo das Teil sitzt - dann ist dem nächsten auch gleich geholfen. Georg

Da kannst Du gar nix machen, zumal der Transponder auch im Schlüssel eingegossen ist. Georg

Nein - kann kein Mensch - das ist kein Link http://file:///C:/Users/Wockmog/AppData/Local/Temp/Rar$EX00.908/schaltplaene/1240_0/index.htm

Ganz klar: BMW hat weder den ETK, noch TIS oder andere Programme jemals an Privatkunden abgegeben. Jeder Händler der einem "guten Kunden" einen älteren Teilekatalog gibt riskiert seinen Händlervertrag weil das nen Maluspunkt auf der Liste gibt. Alles was es im I-Net gibt, ist illegal außer der Zugang zum HTK den BMW über BMW Classic im ASAP gibt. Dort kann man sich anmelden. Der E30 ist drinn - Preise gibt es dort aus gutem Grund keine. Georg

Muß kein Relais sein - kann auch im Grundmodul schalten. Verfolge mal, was vom Anlasser zusätzlich weggeht oder ob es am Zündschalter eine Schaltung gibt, die nur bei Stufe 1 und 2 (also Radiostellung und Fahrt) geschaltet ist und verfolg die mal. Beim E34 hab ich wenig Unterlagen Georg

Ich hab mir mal gaudihalber den Tamiya E30 M3 gekauft. Für ab und zu oder zum anfangen reichts IMHO. Hat den Vorteil, dass es billiger ist und man wirklich überall mal rumdüsen kann. Mit nem Verbeenner kommt gerne mal der Nachbar mit dem Besen - man ahnt nicht, wie weit der hochfrequente Schall trägt und nervt. Georg http://www.huemmer.info/bmw/M3-DTM.jpg