Georg

Ich sag auch mal merci! Es gab da schon einige Spezialisten die gleich 2 Bilder nebeneinander drinnstehen hatten wodurch das ganze Layout zerrissen wurde und auch einige mit ewig hohen Bildern. Das ist auf Dauer dann schon störend. Merci! Georg

Das Problem ist aber ob sich das noch jemand leisten kann und will. Elektronik hat eine Halbwertszeit, nach der nicht mehr gewährleistet ist, dass die Parameter bei aktiven Bauelementen eingehalten werden. D.h. es wird nicht ein Stg. kaputtgehen sondern im Laufe von N Jahren nahezu alle. Dazu kommt, dass die Schaltungen teilweise Bauelemente enthalten die es seit Jahren nicht mehr so gibt. Es gibt jetzt schon Institutionen die gewisse Bauteile gebraucht oder aus Lagerbeständen aufkaufen weil es sie nicht mehr gibt. Man kann das nicht mit Unterhaltungselektronik vergleichen. Georg

Wieso? Wenn man die Buchse woanders für einen Euro bekommt zahlt man doch gerne fünf Euro Porto. Hat man doch schließlich 3 Euro gespart - oder doch nicht? Georg

Ich auch - die paar Sätze die vom Z1 wirklich rumschwirren sind so teuer - da ist der E30 weniger wert. Georg

Cinch Ausgänge hat KEIN BMW Radio. Entweder kann man die Endstufen mit High-Power ansteuern oder nimmt einen Umsetzer oder ein anderes Radio. Ich empfehle für den E30 gerne das BMW TrafficPro oder den Nachfolger BMW Indianapolis. Beide haben Cinch Ausgänge, können einen BMW I-Bus Wechsler steuern und haben eine passende Optik. Wie es aussieht, sieht man auf der BMW-Treff Userpage von meinem Ex-M3: Klick bzw. vom 8er Klick Georg

Kann ich nur unterstreichen - der schneidet immer gut ab bei Tests und die sind sehr aktiv wasneue Signaturen angeht. Teilweise kommen mehrmals am Tag Updates Georg

Probier erst mal die Antennen anders auszurichten und schalt jegliches Energiesparzeugs ab wenn vorhanden. Außerdem ist Beton nicht Beton - das hängt stark von der Armierung ab. Frag doch mal Deinen Vermieter ob du mal für 30min eines der deinigen Geräte dort an den Strom stöpseln und neben seinem platzieren kannst. Das reicht ja um zu sehen ob Du es dann genauso gut empfangen kannst, wie seines. Auch wenns nicht am DSL hängt - W-LAN is ja trotzdem aktiv. Daraus kannst Du die Erkenntnis ziehen obs an Deinen Geräten liegt und umgekehrt könntest Du ggf. mal sein Gerät bei Dir in den Strom stecken obs funtzt - dann weißt Du ggf. gleich was Du kaufen kannst. Ich glaub aber ehrlich gesagt eher dass es an der Wand liegt - ich hab in nem Lokal von nem Kumpel ein ähnliches Problem (ich betreu da alles was mit PC, Tel. und IT zu tun hat) - und so schlecht sind die Fritz Boxen nicht Georg

Gott bewahre Dir Deinen Glauben. Abgesehen davon, dass BMW keinerlei Schaltpläne rausrückt - man also re-engineeren muß - ist die Technik in vielen Steuergeräten so komplex und vor allem ist es nicht mehr wie früher dass haltt mal "ein Röhre" vom Fernseher kaputt geht, die man tauscht, sondern die ganzen aktiven Bauteile gehen über den Jordan. Dann kommt noch dazu, dass man hier nicht von Stückzahlen redet sondern von Handarbeit und dementsprechend hoch sind die Kosten. Einen E30 kann ich jederzeit in Betrieb halten. Die Motorelektronik 1.3 ist absolute Massenware die in X Autos diverser Marken verbaut wurde - da braucht man nur das Kennfeld. Das ABS kann man zur Not wirklich stillegen - das Auto wird ja nicht mehr im Alltag gefahren Die ZV ist grobe Relaistechnik, mehr nicht, genau wie die Relaissteuergeräte für die Wischer oder das Komfortrelais etc. Elektronik findet man nur noch in CC/BC/ATA und die gehen halt dann mal irgendwann nicht mehr. Ich kann mir nicht vorstellen, dass jemand 500-1000,- für eine Reparatur dieser Teile ausgibt. Nu kurz zum 8er: Der hat ca. 60 Steuergeräte an Bord die teilweise bereits vernetzt sind. Ein Steuergerät für den Sitz mit Memory kostet jetzt schon über 1500,- und steuert auch die Einstellungen von Spiegel und Lenksäule. Die Fensterheber laufen über I-Bus und müssen funktionieren da man sonst die Tür nicht zu bekommt. Weiterhin sind die vernetzt weil bei 160 die Scheiben automatisch gehoben werden. usw. etc. Na viel Spaß das alles am Laufen zu halten. Ich weiß wovon ich rede - der Schaltplan vom 8er hat knapp 600 Seiten!!! Georg

So lange das hier: zutrifft brauchst Du doch eh nicht weiter fragen. Aktuell hast Du noch keinerlei Chancen irgendwas zu machen. Du kannst nur dem Händler JETZT eine (vernünftige) Frist für die Lieferung setzen, am besten gleich mit dem Vermerk dass Du danach zurücktrittst. Danach wieder schriftlich, dass Du zurücktrittst und er Dein Geld zurücküberweisen soll. Irgendwelche Kosten auf den Händler abwälzen - das schaffst Du nie. Selbst vor Gericht wird er sagen dass er ja liefern wollte aber selbst auf die Lieferung warten musste und in dem Augenblick wo Du ihm so was ankündigst wird er wahrscheinlich selbst den Kauf stornieren. Georg

Danke Heiko! Wie immer ne Antwort mit der man was anfangen kann - dann werd ich morgen mal - sofern es nicht wieder >30° hier hat, so wie heute. Georg

Moin zusammen! Ich komme zwar langsam in Zeitnot aber es muß dieses Jahr noch was werden men Cab zum Lacker zu geben. Davor muß logischerweise alles runter Die EBA der M-Tech 2 Seitenteile hab ich - aber die is IMHO teilweise etwas konfus. Gibt es beim Abbau irgendetwas besonders zu beachten damit man nix kaputt macht oder kann man die Teile nach entfernen der sichtbaren Spreiznieten/Schrauben abnehmen? Oder sind die Clipse mit denen sie in den Seitenwänden sind so, dass man die nicht rausnehmen kann oder muß sie ggf. von innen in der Tür durchdrücken etc.? Vielleicht kann jemand was sagen bevor ich das ein oder andere Teil ruiniere. Dass die beiden Kotflügelverkleidungen zuerst wegmüssen hab ich schon aus der EBA bemerkt. AUßerdem: Hier gibts ja ne Liste der Kleinteile für nen 2-Türer: M-Tech II Clipse und Befestigungselemente für einen 2-Türer E30 Ich denke die fürs Cab ist in etwa gleich - ist nur fraglich, welche von den Dingern man beim Ausbau zerstört und welche nicht - sieht man das im ETK wo welche Elemente sind? Georg

So was ähnliches gab es ja und das wurde kaputt gemacht. Vor der damischen Reform war es bei einem FH-Studium so, dass man - wenn man keine Lehre hatte - 6 Wochen Vorpraktikum machen musste. Das hat bei Masch-bau oder E-Technik spanende/nichtspanende Formung etc. beinhaltet. Ich hab da z.B. in ner Schlosserei gearbeitet - das 3. Semester war Praxissemester - da hat man alles mögliche gemacht - ich war da bei Siemens in nem TB und hab u.a. Schaltschränke gebaut, in nem Werksneubau die BMZ verkabelt und Ampelwartung gemacht. - das 6. Semester war dann wieder Praxissemester aber bereits mit Ingenieursnahen Tätigkeiten Mach das - das wär die beste Methode direkt reinzukommen Kommt auf Deine Verwendung an. Wenn Du danach irgendwo als Kompanieführer etc. eingesetzt wirst kannst Du Butter nehmen und Dir danach das Studium in die Haare schmieren weil Du nach dem Studium (das übrigens recht derb schnell durchgezogen wird) 8-9 Jahre was anderes gemacht hast und nur im letzten Jahr dann wieder Fortbildung machen kannst. Georg

Was sich ja gestern Abend wieder gezeigt hat. Aber selber schuld - ein Spiel dauert 90 Minuten PLUS Nachspielzeit Georg

Am besten hier klicken fürs Wiki: Türstecker - Gehäuse, Pins und Belegung Georg

Das kann ich voll unterschreiben.Daniel Düsentrieb ist ausgestorben. Bin ja selbst Dipl.-Ing.(FH) Elektrotechnik mit mittlerweile 21 Jahren Berufserfahrung! Das was man im Studium lernt sind Grundkenntnisse damit mans "schon mal gehört hat" und man lernt, logisch und effektiv zu recherchieren. Der Rest kommt im Beruf In Meinen Augen ist Motorenentwicklung derzeit etwas sehr zukunftsträchtiges - man muß nur das Wort "Verbrennungsmotor" etwas verdrängen. Die Zukunft gehört anderen Antriebsarten. Georg

Lachgas? Tja, früher gabs solche Blenden als "Billigteil" bei jedem Autozubehör weil damals ein Autoradio oft noch nicht ab Werk bestellt wurde - aber dike original von BMW passt sicher optisch am besten - das muß ja auch stimmen.

Oder Grundstudium Fahrzeugtechnik an der TU München (oder ggf. Maschinenbau) und dann weitersehen. Gerade bei den Firmen wie BMW, Audi etc. kommt man auch danach nur unter, wenn man vorher schon ein Bein in die Tür bekommen hat per Praktikum. Daher macht es IMHO Sinn auch dort in der Nähe zu studieren. Die TU München hat auch nen sehr guten Namen. Georg

Das Problem ist da immer, dass bei solchen Teilen von BMW oft mehrere Anbieter gleichzeitig verbaut wurden, um Monopole zu verhindern und auch um abfedern zu können wenn ein Zulieferer Probleme hat. Oft kriegt das der Endkunde gar nicht mit, aber bei manchen Teilen bekam der Zulieferer nur die Eckdaten und den Rest hat er selbst entwickelt. Das sieht man z.B. hier bei den Scheinwerfern oder auch beim Heizkasten (Stichwort Kunststoff-/Alu-Leitungen am Anschluss) oder bei der Visko-Kupplung die von F&S oder Behr hergestellt wurde. Teilweise sind die Teile untereinander kompatibel - teilweise eben nicht. Georg

Wenn es den Lehnenbezug nochgitb - das umstricken geht - hab ich bei mir auch gemacht. Georg

Ist es. Aktueller Preis inkl. Steuer 16,66€ Georg

1. Schau hinten wo das Verdeck befestigt ist nach ob alle Schrauben OK sind - es bricht gerne eine Schraube die den hinteren Spriegel in ner Schiene Führt - dann hat man das Problem 2. Schau mal nach ob Du Höhenspiel bei den Hebeln auf der Beifahrerseite hast (darf nur minimal sein, sonst ist die übliche Schwachstelle am brechen) 3. Wenn das OK ist, dann löse einfach hinten die Stange die den Spriegel bewegt vom Betätigungshebel, löse die Konterung und schraub sie 1-2 Umdrehungen rein (testen!) dann sollte der Spriegel hoch genug gehen. 4. Die Höhe der Fenster muß nicht unbedingt gleich sein. Die vorderen Scheiben müssen so weit hoch gehen dass sie genauunter dem Verdeckstoff durchgehen UND bei der Dichtung in die entsprechende Vertiefung gehen. Danach stellt man dann die hinteren Scheiben ein. Beschreibungen dazu gibts hier im Wiki Georg

Die SWRA funktioniert bei eingeschaltetem Licht wenn man die Scheibenreinigung betätigt. Die Intensivreinigung funktioniert beim Druck auf den Hebel dann kommt erst Intensivflüssigkeit, es wird gewischt und dann kommt normale Flüssigkeit und wird gewischt. Das hat nix mit der SWRA zu tun. Du hast keine El-Motoren. Wie ich geschrieben habe und wie Giles im Bild angeringelt hat: Da ist der hydraulische originale Stellantrieb mit abgeschnittenem Schlauch und der wurde manuell so eingestellt dass der SW von der Höhe her passt (wie von Benii zitiert) Wenn Du ne LWR willst musst Du von vorn bis hinten was neues einbauen. Das Bild kannst Du Dir sparebn - da is definitiv nix da. Georg

Zum Thema "Oldtimer/Youngtimer" hab ich sowieso die Vermutung, dass sich da mal was tun wird. Grundsätzlich gibts ja jetzt schondie Unterscheidung - Vorkriegsfahrzeuge - Nachkriegsfahrzeuge bis in die 70er - also das was auch als Oldtimer bezeichnet wird. Die nachfolgenden Baureihen sind aktuell Youngtimer und IMHO kann es durchaus sein, dass das bald eine eigene Gruppe wird und bleibt (unabhängig vom H-Kennzeichen), weil nach den Fahrzeugen bis Anfang der 90er wird es keine Nachfolger mehr geben, da danach die Elektronik Einzug gehalten hat und es nahezu nicht möglich sein wird, diese Fahrzeuge in einem betriebsfähigen Zustand zu erhalten. Bei BMW geht das mit dem E31 los, und geht weiter mit E36, E38, E39 ff. Wenn da Steuergeräte spinnen die am Bus sitzen dann springt das Auto nicht mal mehr an. Georg

Vor allem hinten ist sehr wenig Platz beim Cab. Georg

Ich glaube eher, da wurde kein Scheibenkleber genommen sondern PU-Dichtmasse. Die ist genauso schwarz wie der Scheibenkleber und auch elastisch - aber halt nicht dafür gedacht. Georg