Georg

Zum X-ten mal.Mittlerweile ist das ein erheblicher Mangel und das wird nur noch von nem HU Prüfer übersehen der grad auf die Pension wartet oder innerlich mit seinem Job abgeschlossen hat. Gerade beim E30 weiß jeder dass das Teil gern kaputt geht. Bei meiner letzten HU hab ich zu hören bekommen bin dass ich seit nem halben Jahr der erste E30 bin, wo die LWR ginge. Is IMHO einfach zu riskant. Georg

War erst am 3. wieder im Lande und hab seitdem "Rücken" und bin froh wenn ich auffe Couch liegen kann. Morgen muß ich aber eh zur Post da werd ich mal bestellen. Georg

Die war wohl zu selten um da auch noch was zu fertigen.Das wäre dann ja nicht nur eine zusätzliche Variante sondern noch mal die 8 die ich aufgezählt habe weils ja jede Kombination gab. Georg

Die fällt und rollt durch die Fahrzeugbewegungen runter bis in den Heizkasten selbst.

Der kleine aber gemeine Unterschied zwischen nem Auto und ner Kaffeemaschine ist aber leider, dass im Auto nur 12V vorhanden sind. Die Leistung ist nun mal das Produkt aus Spannung und Strom. U * I = P Gemein daran ist, dass das "Zunk" an den Schaltern nur vom Strom beeinflußt wird. Ein Schalter der bei der Kaffeemachine 3A aushält schaltet bei den üblichen 230V damit 690W Der selbe Schalter im Auto eingebaut hält dort leider auch nur 3A aus und schaltet daher dort nur 36W Für die NWS werden aber 110W benötigt und dazu kommt noch, dass Glühbirnen beim Einschalten eine weitaus höhere Leistung ziehen. Ergo: Dauerstrombelastung bei den NSW ist 9A und damit ist ein 20A Relais (wegen Birne) durchaus korrekt. Antwort: Weil es nicht so ist. Es gibt nur 1 Relais fürs Fernlicht, das aber über 2 Sicherungen läuft (F1 und F2). Genauso gibt es ein Relais fürs Abblendlicht das ebenfalls 2 Sicherungen hat (F13 und F14) Ohne Relais aber auch über 2 Sicherungen läuft das Rücklicht (F22 und F23) Warum das so ist kann ich Dir auch sagen: Das ist eine gestzliche Vorschrift, die IMHO auch äußerst sinnvoll ist, damit beim Ausfall einer Sicherung immer noch zumindest ein SW geht und man nicht plötzlich komplett im Dunkeln steht bzw. von hinten unsichtbar ist. Gerade bei Glühbirnen kann es durchaus vorkommen, dass die beim durchbrennen so einen Kurzschluss verursachen, dass die Sicherung gleich mit über den Jordan geht. Georg

Dann ist entweder was gebastelt worden oder es ist das Komfortrelais verbaut und defekt (hängt in der "Tür-Auf" Stellung) Georg

Schnell ist das eine - vollständig das andere. Verkleidung unten links Standard ohne alles: 51 45 1 884 247 Mit LWR: 51 45 1 917 353 Mit Airbag: 51 45 1 936 217 Mit BC oder ATA: 51 45 1 917 351 Mit LWR und Airbag: 51 45 1 936 221 (entfallen) Mit LWR und BC oder ATA: 51 45 1 917 355 Mit Airbag und BC oder ATA: 51 45 1 936 223 Mit Airbag, LWR und BC oder ATA: 51 45 1 936 219 Alle in Anthrazit. Die Ausführungen in Silber bzw. Indigo kämen noch dazu sind aber größtenteils bereits entfallen. Georg

Ich sehe das ähnlich wie Jens. Die angegammelten Fahrwerksteile - da ist nichts zu holen/machen. Es ist und bleibt ein ca. 20 Jahre altes Auto - da kann so was sein. Darüber gibt es schon div. Urteile. Aber: Der fehlende Kat ist vom "Laien" nicht so ohne weiteres bemerkbar und das Auto entspricht dadurch nicht dem Zustand wie beim Verkauf beschrieben. Entweder besorgt der VK nen Kat uns spaxt ihn sauber und dicht drunter, oder er nimmmt das Auto und sucht sich nen anderen dummen. So was ist ne arglistige Täuschung. Wenn man mit dem VK darüber redet kann man auch mal freundlich anfragen, wie das denn mit der bisher gezahlten Steuer sei. Da kann er nämlich auch im Nachhinein ziemlich Ärger bekommen. Georg

Und nu? Wir haben überüberüberübermorgen. Hast was gefunden?

Nö - wo steht das ?

Wie geschrieben:Das ist ne ca. 2cm große Deckplatte in der 2 kleine Löcher sind. Um die zu öffnen halte ich in das eine davon senkrecht zur Drehrichtung nen Schraubenzieher und klopf da hinten mit nem Hammer drauf, bis die Schraube sich dreht.

Zeit hab ich bei so was immer. Geht um den oben gezeigten 5-poligen Stecker mit Buchsenkontakten. Nummer vom Schalter kann ich leider nicht sagen weil der Schalter selbst inzwischen umgebaut wurde und das darin enthaltene Poti mittels Steckachse auf einer originalen Dreheinheit von nem E30 sitzt. Der Umbau hat wunderbar geklappt. Georg

Hab ich oben doch geschrieben. Lesen - nicht nur die letzte Antwort. Der eine Hebel ist mit nem Inbus befestigt der andere mit ner großen Schraube mit 2 Löchern. Georg

[ ] zu blöd [ ] falsch gemacht Kreuz selbst an was Du meinst. Du meinst die Schraube durch Teil 18 auf der Seite hier , oder? Normal kann sich da nix mitdrehen, außer sie ist abgedreht. Schon mal versucht, den anderen Hebel (4) zu lösen und dann die 18 einfach hoch zu ziehen? oder wenn das nicht geht, etwas von unten hebeln und dann noch mal die Schraube drehen ob sie greift. Das ist IMHO eim Moment eher ein machanisches Problem. Georg

Moin zusammen. Der Umbau der LWR geht ja auch mit Golf Teilen. Hat das schon wer gemacht und weiß aus dem Umbau raus die Teilenummer des 5-poligen Steckers der am Regler benötigt wird und dessen Pins ? Der Stecker schaut von hinten in etwa so aus: | | | | | Georg

Im Verdeckkasten muß die Verkleidung weg. Das sind 5 Spreiznieten die eine Aussparung haben wo man den Schraubenzieher reinstecken kann um den Einsatz anzuheben. Außerdem muß ggf. der Bowdenzug links ausgehängt werden. Der Motor kann entfernt werden, indem man die Abdeckung darüber im Verdeckkasten entfernt (2 Schrauben) dann die beiden Hebel löst (einmal Torx einmal 2 Löcher wo man ohne Spezialwerkzeug am besten nen Schraubenzieher reinsteckt und klopft) Dann zuerst die Schraube in der Rückwand des Verdeckkastens entfernen und dann die 3 Schrauben die den Motor nach unten halten. Achtung: Nicht umgekehrt. Der Motor wiegt einiges und der dünne Arm der für die rückwärtige Schraube da ist, kann brechen. Aber wozu den Motor raus? Wenn der Halter für den einen Arm angebrochen ist, den sollte man auch so rausbrechen können und die Rep.-Platte macht man auch drüber ohne ihn abzubauen. Der Einbau is nämlich nciht so leicht weil dazu eigentlich beide Deckel offen sein müssen, was nicht geht. Daher zum Eunbau den Motor positionieren und dann was drunter damit er fixiert ist und dann die Schrauben festziehen. Georg Georg

Das sehe ich anders. Noch ist der E30 in vielen Köpfen einfach nur ein alter BMW. In einigen Jahren steht der E30 da wo der E21 jetzt ist und noch einige Jahre später da wo der 02 jetzt ist. Es wird auch keinem einfallen einen M50 oder auch nur einen M20 in nen 023 einzubauen weil der Charme des Autos sonst weg ist. Zu dem gehört nämlich IMHO neben der zeitgenössischen Optik auch der zeitgenössische Motor. Oder ne Pagode mit Motor vom SLK 230K *Grusel* Georg

Da schließe ich mich an.Die Katanas waren damals richtig geile Moppeds http://www.bikersjournal.de/uploads/RTEmagicC_Suzuki_Katana_1100S_Serie.jpg.jpg Zu Zeiten der Mofa-/Moppedfraktion hab ich erst ne Zündap ZD 20 gefahren http://www.kjtools.se/zundapp/bild/zd20.jpg Und dann ne Hercules Supra 4GP allerdings muß die Nachts mal mit ner Ultra gepoppt haben - danach ging sie nämlich gemessene 98 Georg

Stimmt - Nebel ist gesteckt. Festgeschraubt ist die Lichtschaltereinheit mitsamt Blende

Ich weiß nicht wann Du gekauft hast, aber inzwischen kostet die Ablageschale AKA Nichtraucherpaket bei BMW bereits 28,- Tendenz steigend. Georg

Wahrscheinlich nicht beachtet was in der BA steht: Wenn das Verdeck 3x betätigt wird ohne dass es anläuft, isses für 15' tot. Dann muß man mindestens die Zündung komplett ausmachen oder warten. Georg

Da dürfte es eher noch teurer werden. Ansonsten, was zum Thema: 1. Sei nicht so ungeduldig - meinst Du hier haben alle Senile Bettflucht? Also nicht gleich ungeduldig werden wenn nachts keiner antwortet. 2. Die Scheibe wirst Du - weil sie seltenst benötigt wird wohl nur bei BMW kriegen, also gibts nur den BMW Preis. 3. Aktueller Preis für die Scheibe sind 211,- und 88,- für die Abdeckung. Damit wären wir schon bei 300 und die Abdeckung ist Pflicht, weil die Scheibe geklebt ist und damit beim Ausbau die alte sicher zerstört wird. Dazu kommt noch der KLebesatz den man braucht - der kostet ca. 50,-€ (kann man im Web-ETK nicht finden weil die früheren entfallen sind) Dazu kommt noch der Arbeitslohn. Heckscheibe ersetzen liegt imn Rahmen von ca. 30AW. Wennman das rechnet kommst Du definitiv auf über 500,- und ein neues gebrauchtes Hardtop kostet ähnlich viel. Was ist denn kaputt? Die Drähte der Heckscheibenheizung bekommt man mit Leitsilber wieder ganz. Das kostet 5,- und etwas Heimarbeit mit ruhiger Hand. Georg

Nein - kann nicht! Der Motor kann zwar in X Stellungen einrasten weil das ja ein Zahnrad ist. Die Endschalter werden aber durch Nocken betätigt, die an dem anderen Teil der Verzahnung sitzen, die fest mit dem Gestänge verbunden ist. Die Hebel für das öffnen des Verdecks bzw. der Hebel der den Deckel öffnet können dagegen nur in einer Stellung eingesetzt werden. Es ist also nach dem entriegeln völlig egal, in welcher STellung der Motor sich befindet. Georg

Ja die Suche! Den haben hier X Leute verbaut - ich auch - und das Thema wurde auch schon X-fach debattiert. Daher am besten mal die Suche ankurbeln. Ich bin damit zufrieden Georg P.S.: Blos nicht die Hülse kaufen, die der auch anbietet - zu 99% unnötig!

Und wie viel kostet der neue Frostschutz und die zusätzlichen Stunden wenn er in 3 Monaten über die Wupper geht? Sorry - das halt ich nicht gerade für weitsichtig gedacht. Ich kauf auch gebrauchte Teile - nicht dass ihr denkt, ich hätt nen Goldesel - aberbei dewissen Dingen die Sicherheit und Zuverlässigkeit vom Auto angehen sollte man doch neu kaufen. Georg