Georg

Nein - kann überhaupt nicht sein. Die Schalter sind nicht am Motor befestigt sondern reagieren auf die Stellung der Wellen und damit die Position der Hebel. Wahrscheinlich ist der Motor jetzt in ner undefinierten Stellung. Am besten beides entriegeln und nach Anleitung neu initialisieren.

Gebraucht? Dann ist das durchaus möglich. Das Material wird auch angegriffen im Lauf der Jahre. Sorry - man muß kein Originalteil kaufen aber solche Teile holt man sich neu und nicht gebraucht, außer man will alle paar Monate die Aktion wiederholen oder will das Auto abgeben. Oder baust Du auch gebrauchte Zündkerzen ein? Georg

Ist der neue neu oder ist der neue alt, sprich gebraucht?

Der Verdeckmotor der das Verdeck runterzieht und der Klappenmotor sind 2 Paar Stiefel. Wenn das Verdeck sich sauber faltet und dann den Rest runtergezogen wird, ist das OK. @Jochen: Ich hab das mit der Platte auch nicht kapiert. Ich dachte Du meinst, der Aluguss am Motor würde sich biegen und das ist bei einem Gußteil sicher nicht normal. Georg

Weil die die extern verwendeten Farben von BMW nicht kennen die zusätzlich auch noch Baujahrabhängig sind. Georg

Ich kenne ehrlich gesagt keinen, wo das Verdeck nicht am Ende durch den Kasten die letzten cm runtergedrückt wird.Das ist IMHO aber besser wie wenn die letzten cm von den Hebeln mit nem unmöglichen Winkel unter hohem Kraftaufwand runtergeholt werden. Georg

Die sind in D nicht zugelassen. Ein Fahrzeug muß eine Diebstahlsicherung am Lenkrad haben - und das schon lange. Georg

Wenn Du nen "vernünftigen" Schaltplan bräuchtest hättest Du den schon. Das dumme ist, dass ich mir zwar tagelang die Arbeit gemacht habe und alle SA Schaltpläne und die von meinen Autos digitalisiert habe, was bei dem Format der Pläne eine Scheißarbeit ist - aber da ich keine Opamatik habe, hab ich leider genau diese Pläne nicht, weil es da auch zig verschiedene gibt. Die E30 Stromlaufpläne sind 7 Leitz-Ordner voll - das kann man nicht alles just for Fun scannen und digitalisieren. Georg

Ich schon: Show&Shine Pfuschlackierung!Das Geld was ne gute Lackierung inkl. Vorarbeiten und entrosten kostet - da fallen die meisten tot um. Allein schon wenn ich die Breitgezogenen Reifen sehe - 215er auf 9" und was von nem 80/60 Fahrwerk mit Spurplatten lese dann kann ich nur sagen, dass das Auto dadurch totgeknüppelt ist. Das Cabrio ist eh labiler wie die Limo und dann noch so was. Aber er war wenigstens so anständig und hat die Embleme entfernt, damit man nicht mehr sieht was es ist. Georg

Rieger und "nicht so krass" schließt sich doch eigentlich gegenseitig aus, oder? Georg

Eigentlich nur, dass Du vor dem Abbau den Antrieb entriegelst, damit die Spannung rausgenommen ist. Wenn Du aber die Schubstange schon draussen hast, dann auch das nicht. Noch zur Info - auch für Jochen: Das Problem ist ja eben, dass es ein Gussteil ist, weil man es eben nicht reparaturschweißen kann. Ich hab bisher einmal gesehen dass jemand eine kleine Stahlplatte so ca. 10x4x1mm genommen hat, Löcher reingebohrt, Gewinde in die Gussteile geschnitten und das Teil so repariert hat - aber ob das jedermans Sache ist? M2 Gewindeschneider hab ich zumindest nicht. Georg

ich kann ihn doch auch an den fahrzeugseitigen Sonderausstattungsstecker ranstecken oder? Wo befindet sich radioseitige Stecker für den Kabelbaum? An der gleichen Stelle wie der Sonderausstattungsstecker? Stellst Du Dich jetzt eigentlich so, zur Belustigung aller - oder ist das Dein Ernst?

Bau den Motor mal ab.Der ist entweder nicht richtig eingerastet oder Du siehst nach dem Abbau dass rechts da wo das Gelenk ist, doch was gebrochen ist. Gemeint ist das was auf dem Bild das in der 2. Reihe Mitte istganz links und rechts ist. Leider sieht man bei angebautem Motor nicht mehr, aber ich meine, dass die Linke (=obere) Strebe gebrochen ist, weil ich meine, dass der Mottor auf dem Bild schief sitzt, im Vergleich zum Rahmen der ihn hält. @Jochen: Biegen tut sich da aber eher nix - das ist ein Gussteil das den Motor hält. Ach ja: Das mit dem Spiel zwischen den beiden Hebeln ist im Rahmen. Georg

Wichtig wäre mal zu sehen - und dazu gehört der Kugelkopf ausgehängt - wie viel Spiel zwischen 4 und 10 ist, wenn 4 unten ist und beginnt, die 10 mitzunehmen. Wenn Du aber sagst, das Rattern ist dauerhaft, dann mach bitte umgehend mal die Verkleidung hinten ab und schau nach dem Antriebsmotor. Da der auch entriegelt werden kann ist er gelenkig aufgebaut. Das Gelenk sitzt rechts und der Guss ist hier genau so ne Fehlkonstruktion wie der Lager-Anguss am anderen Motor. Der ist zu dünnund da ist noch ne Feder die drauf drückt. Guck mal unbedingt nach, ob hier was gebrochen ist. Dann ist der Motor etwas verkantet und niucht mehr zu 100% eingerastet. Mach ggf. mal ein großes Foto und sag ob Du was gesehen hast. Georg

Ich versteh den Witz nicht. Oder ist damit gemeint, dass man den VW Jungs sogar sagen muß, dass sie die Packung vorher flachmachen müssen bevor sie in die blaue Tonne kommt?

Eine Spitzzange hab ich natürlich schon, Seitenschneider auch. Muss ich die beiden Kabel bloß zuammendrücken und dann abisolieren? Nein - aber die Spitzen bzw. Bleche von Quetschverbindern kann man wenn man sorgfältig ist auch mit ner Spitzzange oder sogar mit nem Seitenschneider in mehreren Anläufen so zusammendrücken dass das Kabel hält Ne bloß deaktivert:rauchen: Aktivier sie mal - Beiträge bei denen man länger zum lesen und kapieren braucht wie zum Antworten kosten einfach Zeit Was heißt fahrzeugseitig? Ist der auch hinter dem radio? Fahrzeugseitig heißt zum Fahrzeug hin - sorry aber langsam glaub ichs wirklichDer Stecker ist im Fahrerfußraum -> Wiki JA - am besten mit Quetschverbindern, nachdem Du die Radioseitigen (=Gegenteil von Fahrzeugseitig) Stecker abgemacht hast. Klar - wenn Du Lautsprecher in den Türen hast.Mach einfach mal ab - is ne gute Übung. Sag uns dann ob Du unter der Verkleidung unsichtbare Lautsprecher gefunden hast. Georg

Hatte ich bei meinem letzten "Kunden".Ich erklärs mal anhand dem Link zum ETK. Den Splint 32 kann man nur wegwerfen wenn er krumm war. Der hält auch nur den Kopf dass er nicht rausspringt. Wahrscheinlich meint Rippi die 4. Schau mal nach, ob die Nummer 4 - also der Hebel leicht verbogen ist und ggf. die Nummer 10, die die beiden Bowdenzüge zieht auch noch spiel hat. Wenn das so ist, dann ratscht der Hebel 4 beim Schließen über das abgekantete Stück drüber und zieht die 10 nicht richtig mit. Das ist das knacken. Abhilfe kann man wenn 10 Spiel hat ggf. schaffen indem man unter die Kunststoffauflage die zum Blech hin angebracht ist einen ganz dünnen (1mm) Streifen drunter schiebt der dfafür sorgt, dass die 10 etwas nach vorne gedrückt wird. Prüf mal ob das knacken dann weg ist. Georg

Nicht einfach rumschrauben!! Da gibts IMHO genau 3 Möglichkeiten.1. Feder falsch eingehängt 2. Anschlag des Gaspedals nicht OK 3. Gaszug viel zu locker Prüf doch mal, ob Du bei voll durchgetretenem Gaspedal auf an der Drosselklappe Vollgas gegeben hast. Dann ist der Gaszug definitiv richtig eingestellt. (Außer der Anschlag unten wäre auch weg/verstellt) Wenn man da die DK noch weiter drehen kann, dann stimmt was nicht mit der Zuglänge Georg

Hallo Hannes! Mit dem Klimaleder hat Xaan recht. Es gibt aber noch ein Teil, nämlich die Lehne der Sitze. Kauf Dir die und lass es von nem Sattler umnbähen und beziehen. Am besten kaufst Du dazu auch gleich nen neuen Schaumstoff für die Sitzfläche weil der ist nach 20 Jahren auch fast schon Krümel. Der Bezug kostet aktuell knapp 400,- da sind aber die beiden Seitenwangen mit dabei. Und beeil Dich - ich weiß nicht, wie viele es noch gibt. Ich hab das letztes Jahr hinter mich gebracht und hab mir inzwischen noch nen Bezug heimgelegt, wenn wieder was kaputt geht, weil das Zeug wird nur teurer. Georg

Sorry - is weder kompliziert noch umständlich. Das einzige wo es hakeln kann ist dass der entriegelte Motor beim hochdrücken die Verriegelung selbst nicht auf Seite drücken kann damit er wieder einrastet. Normalerweise hebt man den hinteren Spriegel an, damit er senkrecht steht und nimmt den Motor bei geschlossenem Verdeck- und geöffnetem Heckdeckel, drückt ihn hoch und wackelt dabei am Spriegel hin und her. Danach lässt man den Spriegel oben stehen und hebt den Verdeckdeckel etwas an (etwas geht bis die Verriegelung greift) und rastet dabei den Deckelmotor ein. Fragt nicht bei wie vielen Cabs ich das schon gemacht habe. Im letzten Jahr war alle paar Wochen jemand bei mir dem ich das Verdeck eingestellt oder zum laufen gebracht habe und dieses Jahr auch. Und ich habs jedes mal allein gemacht, weil bis ich das jemandem erklär wie ichs haben will, lass ich den Besitzer lieber zuschauen und machs schnell selber. Georg Georg

Ich bin sicher nicht immer der Meckerer, aber hier muß ich zu 134% zustimmen: Such Dir nen Satz schöne BBS RS und mach die drauf. Ein E24 sollte die Basteljahre hinter sich gelassen haben. Georg

Du hast keine Spitzzange oder nenklleinen Seitenschneider? Das reicht dafür nämlich.Dass nicht jeder ne professionelle Crimpzange für so was hat ist schon klar - da bräuchte man auch X verschiedene Aufsätze. OK - wenn das Auto wirklich aus der engen Familie ist, dann isses was anderes - die meisten hier haben das Auto ja aus X-ter Hand Die Erfahrung sagt: Die heutigen Teiledienstler verstehen unter E30 vielleicht die Europastraße 30 aber das Auto ist für die längst aus dem Fokus Ja, oder eben an nen Iso-Stecker mit Schraubanschlüssen Den Adapter kannst Du kaufen - aber zusätzlichen Platz nicht und jeder Teiladapter muß irgendwo untergebracht werden.Mein Rekord liegt bei 5 Adaptern die ich hintereinander mal in nem E31 unterbringen musste. BMW -> ISO Adapter für FSE Adapter für portables Navi Adapter für Lenkradadaption Multifunktion Adapter ISO auf Radiospezifisch Das war insgesmt ein Kabelbaum von 1,50m Länge den ich im 8er unterbringen mußte und der hat mehr Platz wie ein E30 GH P.S. Deine Shift Taste ist kaputt!

Spannungsversorgung kann man aus dem SA-Stecker ziehen - LS-Stecker an den LS abziehen wenn man die neuen Kabel legt Löten -> Nein im Auto wird nicht gelötet - Lötstellen brechen durch Vibrationen am Ansatz wo das Kabel weich wird Lüsterklemmen -> Nein gehören an den Lüster wie der Name sagt - im Auto ist das Pfusch! Im Auto verwendet man Quetschverbinder oder crimpt die Kabel gleich an die passenden Pins. Ach Du bist der Erstbesitzer?Das wußte ich nicht. Wenn Du's nicht bist weißt Du auch nicht was original ist. Evtl. wurde das Auto ohne Radio asusgeliefert und dann nachgerüstet "mit dem was grad da war". Das wurde früher öfters gemacht - da wars noch nciht so, dass man selbst ins Radio die VIN eincodieren muß. Schick mir ggf. mal die letzten 7 Ziffern der VIN per PN dann schau ich nach wie das Auto ausgeliefert wurde. Oder sie waren zu faul zum suchen, was mir wahrscheinlicher erscheint.Der Kabelsatz für die Spannungsversorgung hat AFAIK die Teilenummer 65 11 1 370 845, kostet 13,29€ (bei ner NL) und ist natürlich noch erhältlich. Kauf den und crimpe die Kabel an den einen ISO an und die LS an den anderen. ISO Stecker zum selber crimpen (gibts auch zum schrauben) gibts bei jedem Media Murks Theoretisch ja, aber1. musst Du dazu das Auto stark zerlegen weil da die LS-Kabel dran sind 2. nutzt Dir der 17-polige auch nicht mehr weil Du trotzdem nen Adapter auf ISO brauchst 3. sind Kabelbäume mit dem 17-poligen selten da erst ab 09/89 schrittweise verbaut Noch mehr vorkauen fällt mir jetzt nicht mehr ein Georg

Das Teil ist ja noch billig. Markenware is noch viel teurer. Hier is ein link zu nem Moeller Taster wie der TE ihn haben will mit ein Schließer und ein Öffner: Klick - sogar rastend

Solche Teile nennen sich "Fuß-" bzw. Großhandtaster. Schau mal hier im Katalog von Moeller Seite 9 Die gibt es mit verschiedenen Funktionen also auch mit nem Schließer und außerdem kann man die Kontakelemente austauschen und so für mehrere Schließer sorgen. Aber üblicherweise ist so was nur tastend und nicht rastend. Rastend sind die üblichen Pilztaster. Georg