Georg

Nicht einfach rumschrauben!! Da gibts IMHO genau 3 Möglichkeiten.1. Feder falsch eingehängt 2. Anschlag des Gaspedals nicht OK 3. Gaszug viel zu locker Prüf doch mal, ob Du bei voll durchgetretenem Gaspedal auf an der Drosselklappe Vollgas gegeben hast. Dann ist der Gaszug definitiv richtig eingestellt. (Außer der Anschlag unten wäre auch weg/verstellt) Wenn man da die DK noch weiter drehen kann, dann stimmt was nicht mit der Zuglänge Georg

Hallo Hannes! Mit dem Klimaleder hat Xaan recht. Es gibt aber noch ein Teil, nämlich die Lehne der Sitze. Kauf Dir die und lass es von nem Sattler umnbähen und beziehen. Am besten kaufst Du dazu auch gleich nen neuen Schaumstoff für die Sitzfläche weil der ist nach 20 Jahren auch fast schon Krümel. Der Bezug kostet aktuell knapp 400,- da sind aber die beiden Seitenwangen mit dabei. Und beeil Dich - ich weiß nicht, wie viele es noch gibt. Ich hab das letztes Jahr hinter mich gebracht und hab mir inzwischen noch nen Bezug heimgelegt, wenn wieder was kaputt geht, weil das Zeug wird nur teurer. Georg

Sorry - is weder kompliziert noch umständlich. Das einzige wo es hakeln kann ist dass der entriegelte Motor beim hochdrücken die Verriegelung selbst nicht auf Seite drücken kann damit er wieder einrastet. Normalerweise hebt man den hinteren Spriegel an, damit er senkrecht steht und nimmt den Motor bei geschlossenem Verdeck- und geöffnetem Heckdeckel, drückt ihn hoch und wackelt dabei am Spriegel hin und her. Danach lässt man den Spriegel oben stehen und hebt den Verdeckdeckel etwas an (etwas geht bis die Verriegelung greift) und rastet dabei den Deckelmotor ein. Fragt nicht bei wie vielen Cabs ich das schon gemacht habe. Im letzten Jahr war alle paar Wochen jemand bei mir dem ich das Verdeck eingestellt oder zum laufen gebracht habe und dieses Jahr auch. Und ich habs jedes mal allein gemacht, weil bis ich das jemandem erklär wie ichs haben will, lass ich den Besitzer lieber zuschauen und machs schnell selber. Georg Georg

Ich bin sicher nicht immer der Meckerer, aber hier muß ich zu 134% zustimmen: Such Dir nen Satz schöne BBS RS und mach die drauf. Ein E24 sollte die Basteljahre hinter sich gelassen haben. Georg

Du hast keine Spitzzange oder nenklleinen Seitenschneider? Das reicht dafür nämlich.Dass nicht jeder ne professionelle Crimpzange für so was hat ist schon klar - da bräuchte man auch X verschiedene Aufsätze. OK - wenn das Auto wirklich aus der engen Familie ist, dann isses was anderes - die meisten hier haben das Auto ja aus X-ter Hand Die Erfahrung sagt: Die heutigen Teiledienstler verstehen unter E30 vielleicht die Europastraße 30 aber das Auto ist für die längst aus dem Fokus Ja, oder eben an nen Iso-Stecker mit Schraubanschlüssen Den Adapter kannst Du kaufen - aber zusätzlichen Platz nicht und jeder Teiladapter muß irgendwo untergebracht werden.Mein Rekord liegt bei 5 Adaptern die ich hintereinander mal in nem E31 unterbringen musste. BMW -> ISO Adapter für FSE Adapter für portables Navi Adapter für Lenkradadaption Multifunktion Adapter ISO auf Radiospezifisch Das war insgesmt ein Kabelbaum von 1,50m Länge den ich im 8er unterbringen mußte und der hat mehr Platz wie ein E30 GH P.S. Deine Shift Taste ist kaputt!

Spannungsversorgung kann man aus dem SA-Stecker ziehen - LS-Stecker an den LS abziehen wenn man die neuen Kabel legt Löten -> Nein im Auto wird nicht gelötet - Lötstellen brechen durch Vibrationen am Ansatz wo das Kabel weich wird Lüsterklemmen -> Nein gehören an den Lüster wie der Name sagt - im Auto ist das Pfusch! Im Auto verwendet man Quetschverbinder oder crimpt die Kabel gleich an die passenden Pins. Ach Du bist der Erstbesitzer?Das wußte ich nicht. Wenn Du's nicht bist weißt Du auch nicht was original ist. Evtl. wurde das Auto ohne Radio asusgeliefert und dann nachgerüstet "mit dem was grad da war". Das wurde früher öfters gemacht - da wars noch nciht so, dass man selbst ins Radio die VIN eincodieren muß. Schick mir ggf. mal die letzten 7 Ziffern der VIN per PN dann schau ich nach wie das Auto ausgeliefert wurde. Oder sie waren zu faul zum suchen, was mir wahrscheinlicher erscheint.Der Kabelsatz für die Spannungsversorgung hat AFAIK die Teilenummer 65 11 1 370 845, kostet 13,29€ (bei ner NL) und ist natürlich noch erhältlich. Kauf den und crimpe die Kabel an den einen ISO an und die LS an den anderen. ISO Stecker zum selber crimpen (gibts auch zum schrauben) gibts bei jedem Media Murks Theoretisch ja, aber1. musst Du dazu das Auto stark zerlegen weil da die LS-Kabel dran sind 2. nutzt Dir der 17-polige auch nicht mehr weil Du trotzdem nen Adapter auf ISO brauchst 3. sind Kabelbäume mit dem 17-poligen selten da erst ab 09/89 schrittweise verbaut Noch mehr vorkauen fällt mir jetzt nicht mehr ein Georg

Das Teil ist ja noch billig. Markenware is noch viel teurer. Hier is ein link zu nem Moeller Taster wie der TE ihn haben will mit ein Schließer und ein Öffner: Klick - sogar rastend

Solche Teile nennen sich "Fuß-" bzw. Großhandtaster. Schau mal hier im Katalog von Moeller Seite 9 Die gibt es mit verschiedenen Funktionen also auch mit nem Schließer und außerdem kann man die Kontakelemente austauschen und so für mehrere Schließer sorgen. Aber üblicherweise ist so was nur tastend und nicht rastend. Rastend sind die üblichen Pilztaster. Georg

Ich glaub, ich muß da mal aufklären. 1. Die Klappen im Endrohr die BMW seit dem E46 einsetzt sollen a) den Rückstau in den unteren Drehzahlen etwas vergrößern und b) das Auto bei wenig Gas leiser machen. 2. Auch wenn die Klappe geöffnet wird, gehen die Abgase durch den Schalldämpfer - das Auto klingt halt untenrum etwas kerniger aber das wars auch schon. 3. Bei 60 geht noch gar nichts - erst ab 80 ist das anders. Da kann man dann Klappenauspuffanlagen bauen die ab der Geschwindigkeit auf- und den Schalldämpfer umgehen. So was gibts z.B. von Porsche oder mit Einzelabnahme für den Z1, aber da ist dermaßen Druck dahinter, dass da einfach "ne Klappe" nicht ausreicht. Der Antrieb dazu ist nicht billig. Georg

Da es nur für die Klima ist, muß man da nix überbrücken. Da muß bei dem einen Pin 12V anliegen wenn die Klima eingeschaltet wäre um den LL anzuheben und an dem anderen 12V wenn der Kompressor läuft, damit das ausgeglichen wird. Der andere Stecker könnte - das is mir jetzt noch gerade eingefallen - das DZM Signal. Das wurde AFAIR anfangs separat geführt. Mußte mal per Suche gucken Georg

Wenn sie bei Dir so hält, dann LASS SIE SO! Never change a running System! Ich dachte nur, Du hättest die ggf. jetzt bei der Bastelei verdreht und bisher hab ich die immer andersrum gesehen. Der Splint muß rein - evtl. ist das sogar dein Problem, dass die Stange sich aus dem Kugelkopf dreht und dadurch so nen Widerstand aufbaut, dass dadurch das untere Teil nachgibt. Ich sehe es bei so einer Fehlersuche immer so, dass man ALLE anderen Ursachen ausschließen muß. Daher steck das Teil bitte rein - kostet AFAIK keine 20 Cent 07 11 9 987 611 Außerdem habe ich noch eine Idee. Eventuell ist Dein Sperrmodul kaputt oder hakelig. Auf der Fahrerseite müsstest Du am Gelenk des Verdeckdeckels einen Bowdenzug sehen der da eingehängt ist und mit einem Sprengring gesichert ist. Bitte entferne den mal. Der verhindert normalerweise, dass Kofferraum- und Verdeckdeckel gleichzeitig geöffnet werden können. (Im Kofferraum sieht man das auch am linken Gelenk) Wenn das Teil nämlich sperrt, wird der Deckel am öffnen gehindert. Georg

Meine Anleitung ist sicher korrekt, weil aus Original Schaltplänen entnommen. Die findest Du in dem anderen Link den ich Dir ebenfalls geschickt habe: Soundsystem - FAQ Egal ob man den Schaltplan von 84 oder von 87 vom Soundsystem nimmt, wo die "alten" Stecker dran sind, da ist überall gelb und blau erwähnt. Entweder wurde da mal ein anderer Überblendregler nachgerüstet oder die Kabel getauscht. Braun und Braun/rot für beide Kanäle (links und rechts) muß nicht original sein und außerdem ist das sowieso egal weil ich AFAIK schon mehrmalös geschrieben habe, dass der Überblendregler weg muß und spätestens wenn man die Kabel verfolgt findet man die originalen.

Seufz! Wieder mal nicht komplett gelesen. Also noch mal langsam: BMW nimmt keine Teppiche oder Teile XYZ von der Firma ABC mehr ab weil es sich für sie nicht mehr rentiert. Die sollen die Form verschrotten. Wenn alle Teile bei BMW verkauft sind entfallen sie und werden auch nicht mehr aufgelegt. Wenn da die Formen etc. an den Typenclub gegangen wäre, könnte der bei manchen Dingen dann noch mal ne Nachfertigung anstoßen damit es das Teil überhaupt noch gibt. Zu dem Zeitpunkt kann man es von BMW nicht mehr bekommen also hat BMW keinen Verlust! Georg

Selbst Dauerplus hat bei BMW im Innenraum meist 2 Farben rot mit irgendwas. Rot gibts nur bei den dicken Batterieleitungen vor irgendwelchen Verteilern/Sicherungen.

Ja E30-SLP-I-Kombi-88.pdf E30-SLP-I-Kombi.pdf E30-SLP-M3-I-Kombi-M3-88.pdf

Faules Stück.Der mit Violett ist Klima. Da haben die Farben teilweise gewechselt je nach Baujahr.

Manuelles und E-Verdeck ist da völlig unterschiedlich, da der Haken beim manuellen Verdeck einrastet und dann aus der Raste gezogen wird während er beim E-Verdeck das Verdeck runterzieht und dann wieder freigibt wobei die Kraft stetig weniger wird. @TE: Aus Deinem Video kann ich leider weniger wie nix erkennen und daher fällt mir auch nix ein. Das mit den Schaltern sehe ich im Moment nicht so. Was ich aber sehe ist, dass der Hebel zum Deckel falschrum drinn ist. Auch wenn es logisch ist, dass der mit der Aussparung nach hjinten sein sollte - so hüoft er aber immer aus dem Kugelkopf. Nur andersrum hält er. Außerdem fehlt IMHO der Sicherungssplint. Georg

Sorry Heiko - aber da sind die Spannbänder schon längst lose. Wenn der Deckel auf einmal am Verdeck hängen bleibt hat das meist 2 Ursachen: 1. Bei der Mechanik sind Schrauben lose oder die bekannte Lagerbuchse beginnt auszubrechen 2. Es ist (meist links) eine der Schrauben gebrochen und zwar die, die dafür sorgt, dass der Spriegel unterhalb der Scheibe sich auch im Vorderteil absenkt wenn das Vedeck nach hinten geht. Zu 1: Prüfe ob beim Gestänge rechts irgendeine Schraube lose ist und ob die beiden Stangen die nach vorne gehen Spiel in der Höhe haben - das darf nur marginal vorhanden sein. Auch kann schmieren hier nicht schaden wenn man mal die Abdeckung abnimmt. Da kann man auch prüfen, ob der untere Hebel nach außen hin schräg nach oben steht - dann ist das Lager hin. Abhilfe: Reparaturplatte Zu 2: Das kann man einfach prüfen. Man sieht in der Nähe des Hauptgelenks an einem Arm so ne Art Laufschiene durch die eine Schraube gehen muß die dahinter in einen anderen Arm geschraubt ist. Das hatte ich jetzt mittlerweile schon 2x und bei mir selbst. Georg

Hi Folks! Ich hab meinem Geldbeutel mal wieder was angetan und die Liste mit den aktuellen Zulassungszahlen vom 1.1.2010 gekauft. Ihr findet sie wie jedes Jahr im Wiki im Allgemeinen Teil oder hier als Direktlink: Aktuelle Zulassungszahlen der E30-Modelle Wenn man sich das bei manchen Modellen so anschaut kann man nur sagen: Zieht euch warm an. Insgesamt sind die E30 im Vergleich zum Vorjahr gute 16% weniger geworden. Bei bestimmten Modellen wie Diesel oder den Modellen ohne Kat könnens auch mal 25% sein. Es gibt nur einen Typ der "mehr"geworden ist, und das ist der M3 mit 215PS. Evtl. merkt man hier, dass es England etwas schlechter geht und da das Pfund nicht gerade gut steht, wurden diverse Fahrzeuge von der Insel zurückgeholt. Georg

Jepp! bei einem Motorumbau ändert sich der Typschlüssel vom Auto ja nicht. Daher kann sich auch die Typklasse nicht ändern. Daher schlagen die Versicherungen da was drauf auf. Wenn Du aber z.B. einen 318i auf 325i umgebaut hast, solltest Du mal gucken wie der 325i eingestuft ist und da den Versicherungsvertreter mal drauf hinweisen Beispielsweise ist ein 318i Cabrio in der Typklasse 14 und der 325i in der Typklasse 13 also sogar billiger. Nur die VK und TK ist etwas teurer. Da würd ich mir dann ne Versicherung suchen die das kapiert und das Auto entsprechend einstuft. Georg

Gar nicht außer mechanisch schütteln ob der Schieber innen leichtgängig ist - das hört man klappern. Normalerweise steht die Klappe bei eingeschalteter Zündung in Mittelstellung und das Teil vibriert. Das spürt man. Der Fehler kann sein, dass entweder eine Spule im LL-Steller hin ist, oder ein Treibertransistor in der Motronik. Miss mal die 3 Pins am LL-Steller alle gegeneinander durch. Wenn Du zwischen der Mitte und den beiden äußeren jeweils den gleichen Wert misst und zwischen den beiden äußeren alleine das doppelte dann ist der Steller OK. Sobald hier einmal "unendlich" angezeigt wird ist er elektrisch hin. Georg

Sorry, aber nu reichts mir. Ich hab Dir bereits Links zum Wiki geschickt, vor allem den: Radio Anschlussbelegung beim BMW E30 Da ist die genau Belegung der Einzelstecker HAARKLEIN von mir beschrieben und selbst wenn baujahrbedingt mal eine Ader anders ist dann merkt mans aus den Steckern, was was ist. Ich bin raus.

IMHO nicht Serie. Da gibt es nahezu keine einfarbigen Kabel. Georg

Halt ma Abstand - mir is bei der Hitz eh scho warm. Ein Stecker müsste schwarz/rot und Schwartz/violett haben - das ist Klima

Ja, Du brauchst genau die beiden Adapter. Wenn Du den Link den ich Dir gePNt habe geöffnet hättest, dann hätte der schon bestätigt dass es die "ganz alten" Stecker sind. Hier Adapter von BMW Uralt auf 17-polig und dann ein Adapter vom MM oder Ebay BMW 17-polig auf ISO. Auch wenn in dem Spannungs Stecker nur 7 Pins sind - es ist ein ISO. Die Radiohersteller sparen halt auch. 5Cent für Pin und Lötzinn pro Gerät macht bei einer Million Geräten weltweit 50.000,-€ mehr Gewinn. Georg