Georg

*GRÖÖÖHL* Jens - You made my day! @cerb: Freigegeben ist von BMW nur die 7x15 - wenn Du schmälere Felgen willst dann per Eintragung und da schmalere Felgen eher unüblich sind - die meisten wollens ja leider eher umgekehrt - geht das definitiv nur per (teurerer) Einzelabnahme. Georg

Da sag ich doch schon mal ganz herzlich Dankeschööön! für die Wünsche. Georg

Da könnte ein Widerstand zerbrutzelt sein. Der Tacho im E30 kann nämlich bei einem der Hersteller per Widerstand "umgeeicht" werden. Wenn der Wert sich also ändert dann kann der Tacho spinnen. Georg

Jepp - wenn, dann ist das schon das Teil. Da durch den Chip der DZM ganz sicher codiert wird (wie auch beim E30) kann das durchaus sein. Vor nem Neukauf würde ich aber hergehen, das Teil mal rausholen, das Gehäuse öffnen und nach lockeren Lötstellen gucken. Eine andere gute Testmöglichkeit wäre, wenn es wirklich nur bei kaltem Fahrzeug ist, die Kombi soweit für den Ausbau vorzubereiten, ne Zeit lang zu fahren dass das Teil geht, dann Stecker raus, mit Kältespray gut einsprühen, einstecken (am besten nicht mit den warmen Fingern) und gucken obs dann schlagartig wieder nicht geht. Kann ja nur ein thermischer Fehler sein. Georg

Federn gibts bei BMW - M-Tech gibts sonst nirgends. Wenn Du da anfängst ist natürlich immer die Frage, was wurde schon gemacht und was sollte man machen. Ich hab grad die neuen Dämpfer vorgezogen, da mir ne Feder gebrochen ist. Das ergab dann - neue Federn (vorne) - neue Dämpfer - neue Originaldomlager vorne - neue Federteller oben (Rost) - neue Domlager E46 hinten - diverse Kleinteile Aber! In den letzten Jahren bereits erneuert wurde bei mir - Traggelenke vorne - Querlenkergummis (vom M3 verwendet) - alle 4 Pendelstützen Fehlen also nur noch die Tonnenlager und die Gummieinlagen für die Federn. Was Du alles erneuerst hängt vom Geldbeutel und der Notwendigkeit ab, was an der Verschleißgrenze ist und was schon wirklich in Fetzen ist. Georg

@Sascha und Nosnzwicka: Woran es bei euch genau liegt kann ich aus der Ferne nicht sagen. Aber aus diversen Themen hier im Forum, meiner eigenen Logik als "Inschenöhr" und Gesprächen mit Fachleuten hat sich letztendlich immer rauskristalisiert, dass Aussetzer bei eingebautem Kaltlaufregler - egal von welchem Hersteller - immer daran liegen, dass irgendetwas anderes faul ist. Meist liegt es daran, dass das Auto noch woanders Falschluft zieht - und sei es über den Faltenbalg zur Drosselklappe wo der Gummi in ner Falte durch ist und sich durch Vibrationen ab und zu etwas mehr öffnet. Durch den erhöhten Luftbedarf beim KLR im Leerlaufkennfeld kommen diese Fehler halt zum Vorschein. Ein korrekt angeschlossener KLR von HJS für Wagen mit Schaltgetriebe öffnet bei kaltem Motor den Leerlaufsteller weite, wodurch die LL-Drehzahl auf bis zu 1600/min ansteigt. Höher geht nicht weil ab 2000/min würde die Schubabschaltung reagieren. Nach spätestens 45 Sekunden geht die Drehzahl auf "normal" zurück weil sich der KLR abschaltet. Das kann auch mit der "Test" Brücke die beiliegt überprüft werden. HJS hat deswegen auch einen eigenen Temp.-Fühler damit das keine Auswirkungen aufs restliche Auto hat. Ich hab von den Dingern schon diverse verbaut und weiß daher wovon ich rede. Georg

Glaub ich weniger, weil damit könnte man sehr leicht tarnen dass das Auto vornedran kein Nummernschild hat (z.B. indem man mit der Front wo ranfährt oder beim parken am Strassenrand ein anderes Auto knapp davor fährt) und das Auto auf öffentlichem Grund abstellen, was ja nicht erlaubt ist.. Georg

Ja, meint er - halte ich aber für selten. Schalterausfälle hab ich jetzt noch nicht zu Ohren bekommen. Georg

Nein einmal Plus reicht. Der Anschluss des Lüfters sind 3 Pins. 1. Masse 2. Plus direkt auf den Lüfter 3. Plus über den Widerstand auf den Lüfter Was ist für Dich Stufe 2 Es kann bei unseren etwas älteren Lüftern durchaus so sein, dass sie etwas schwerer anlaufen. Wenn die dann nur den Saft über den Widerstand bekommen, dann bleiben sie einfach stehen bis man sie anschmeisst. Dass der Widerstand heiß wird ist normal - das ist ein Lastwiderstand in dem einige Watt verbraten und in Wärme umgesetzt werden. Bei meinem Cab hab ich das auch manchmal, dass der Lüfter wenn man die Klima einschaltet nicht anläuft und wenn man dann aus und wieder einschaltet, dann läuft er. Der Widerstand geht gerne mal kaputt - wird dann aber auch nicht mehr warm. Georg

Sorry, aber wenn das Verdeck richtig eingestellt und die Gelenke mal geschm iert wurden (inkl. denen am Antrieb) dann funktioniert das einwandfrei. Ich würdDir ja auf die Sprünge helfen, aber ich wohn in München und hatte schon einige Kandidaten hier denen ich das Verdeck wieder ans laufen gebracht habe. Georg

Yello - ja, die Jungs haben damals einiges richtig innovatives abgeliefert. Daher hab ich von solchen kultigen Sachen auch meist ne CD. Von Yello isses die hier: Klick mich

Das sehe ich anders.Ich kann mir genügend Leute vorstellen die zum Alltagskombi gerne was flotteres hätten aber bisher vor der doppelten Steuer und noch ner Zweitwagenversicherung mit hohen Prozenten zurückgeschreckt sind, weil die sonstigen laufenden Kosten sind nicht soo schlimm, da deswegen ja nicht alles mehr gefahren wird, sondern sich eher verteilt. Genauso das Thema Auto für den Arbeitsweg. Da gibt es sicher einige die dafür was gerne kleines sparsames hätten aber der Kombi wird halt für die Familie gebraucht Das gleiche gilt wenn mal wirklich E-Autos oder Vollhybriden für normales Geld rauskommen - das sind alles erst mal Kleinwägen. Die Plakette ist nicht das Thema. Aktuell wird über zweigeteilte Kennzeichen spekuliert - da passt die Plakette dann weiterhin drauf und selbst wenn die wo anders hin käme, was in vielen Ländern ja gang und gebe ist, dann wird halt die alte nicht mehr abgekratzt sondern überklebt oder die alte lässt sich leicht abziehen und wird dabei zerstört wie ne Vignette. Ist ja jetzt schon der Fall. Wenns kommt - ich freu mich drauf! Georg

Ganz einfach:An den LS gehen die normalen LS-Kabel und die Kabel von der Freispreche. Diese einfach entfernen und am Radio anschließen. Der BMW Radiostecker (auch der OG) hat darunter zwei "Zusatzstecker" an die auch der Wechsler angeschlossen wird. Da gibts auch Pins für den Eingang der FSE

SUUUPER Idee! Genau solche Ideen sorgen dann dafür, dass die Sache wieder eingestampft wird, genau wie die Idioten die ein 07er Kennzeichen für den Alltag verwendet haben und so dafür gesorgt haben, dass das Alter dafür auf 30 Jahre angehoben wurde. So ist das auch nicht gedacht und auch in A/CH nicht der Fall.Das Auto ohne Kennzeichen muß in ne Garage oder auf Privatgrund. Georg

Solange der 2. Spiegel rechts vorhanden ist. Sonst wärs auch z.B. nicht erlaubt, die Heckscheibe mit Folie abzudunkeln. Georg

Tja - das ist leider ne Antwort ohne daürber nachzudenken - Sorry Mathes. 1. Es muß ein Fahrzeug mit Hängerkupplung zur Verfügung stehen. 2. Das Fahrzeug muß eine ausreichend hohe Anhängelast haben - ein 3er reicht nicht um einen Hänger mit Auto drauf zu ziehen 3. der Führerschein muß ausreichen. Der neue "B" nach aktuellem Recht reicht da im Normalfall nicht mehr, weil hier bei einer Gesamtmasse von 3,5t Schicht ist und zudem der Anhänger max. 750kg haben darf oder maximal eine zul. Gesamtmasse haben darf, die so hoch ist wie das Leergewicht des Zugfahrzeugs und natürlich beides zusammen Kann also schwierig werden. Georg

Ja! Ist nicht nötig, sofern ein rechter Außenspiegel vorhanden ist. Zuständig dafür ist die StVZO §56 (1) und §56 (2) 1 - Klick Die Festlegung ist im erwähnten Anhang Georg

Da Du die Stelle nciht kennst, kannst Du nicht sagen ob ich dort jemanden behindere - und glaub mir, dem ist nicht so, sonst würd ich mich da nicht hinstellen, weil ich im Normalfall darauf achte, Rücksicht zu nehmen.Aber es geht da nicht um billiger, wie Methes annimmt, sondern eher darum, dass sich evtl. ein Behinderter der in die Apotheke muß eben NICHT traut, sich bei besetztem Behindertenplatz kurz davor zu stellen, oder weil er den Platz länger braucht (in dem Karree sind auch einige Ärzte) und daher dann sonstwo parken müsste. Ich riskier da halt ggf. mal das Ticket weil ich weiß dass ich nur 2min brauche. Nebenbei: Mag sein, dass es billiger ist, die Feuerwehreinfahrt zu zu parken. Aber glaub mir - wenn es wirklich brennt kommt Dich das wesentlich teurer, weil zu der Strafe noch der Schaden an Deinem Auto kommt. Die Feuerwehr braucht im Brandfall keine 2 Minuten bis Deine Karre weg ist - den Schaden der dadurch entsteht zahlt Dir aber keiner. Die ziehen Dich mit dem Einsatzwagen direkt weg, aber ohne Bremse lösen und Gang raus und wenn - wie bei BMW üblich - der Abschlepphaken nicht zugänglich ist, dann kommt das Seil um den Achsschenkel wenns sein muß - hauptsache schnell. Georg

Zum Thema Umschlüsselung: Da gab es früher öfter mal ein Durcheinander mit den Typschlüsseln. Einige E30 haben einen der auch für U-Kat verwendet wurde und dann nen Zusatz unter Ziffer ZY stehen "GKAT" Das weiß nur fast keiner. Dann muß man das Auto anhand einer Bescheinigung von BMW unmschlüssen lassen. Zum Thema Kaltlaufregler: Sorry Nosnzwicka aber Du redest Schmarrn. Wenn das HJS System im Fahrbetrieb angeblich stört, dann ist bei Dir was anderes nicht OK. da es nur auf den LL-Steller einwirkt und der Leerlauf mit 1600/min ist für 45 Sekunfden normal, damit der Kat schneller warm wird und damit nach 45 Sekunden regelt und so die Euro 2 Bestimmungen erfüllt. Im Gegensatz zu den anderen Reglern wird hier nicht ins Gemisch eingegriffen. Die anderen magern nämlich das Gemisch ab und wehe es ist was defekt. Dannläuft der Motor zu mager was sogar zu nem Motorschaden führen kann. Daher würd ich mir so ein System nie einbauen. Und ja, ich hab mich ausführlich mit dem Zeug beschäftigt. Über den Sinn/Unsinn brauchen wir nicht debattieren - das ist ne andere Sache. Georg

Korinthenkacker! Die Datenbank wurde aufgebaut als die meisten E30 schon friedlich auf dem Schrottplatz vor sich hingerostet sind. Da kann doch mal ein Fehler vorkommen dass beim M20 die Leistung vom M50 steht. Ist doch nur ein einziger Eintrag der bei jedem E30 325i dazugeholt wird. Georg

Du bist ein ganz schön faules Stück! Etwas die Suche benutzen geht schneller als 2x nachfragen. Ich weiß den Link doch auch nicht mehr. Aber nun hab ich mal für Dich gesucht: 325iC M Technic Sondermodelle.pdf Lederausstattungen.pdf Georg

Bei der Lehne kann man unter der hinteren Abdeckung ein paar Schrauben befestigen die sich gerne lösen. Aber ich habe auch das Gefühl, dass die ganze Sitzeinstellungshöhenverstellungsmimik nicht wirklich ausgegoren ist. Da haben sich im Lauf der Jahre auch die ganzen Löcher etwas geweitet und 3-4x je ein halber Millimeter Spiel läppert sich über die entsprechenden Hebel und Umlenkungen auch zu einigen cm am Ende der Lehne zusammen. Georg

Das eingekreiste berührt mindestens 4 Teile und unter anderem genau die Dichtung die Harro meinte. Ich hab mich ja auch schon intensiver mit dem Verdeck beschäftigt, aber daran gätte ich jetzt auch nicht gedacht. @Itterer: Meinst Du das Dreieckige Teil oben am Eck? Georg

OK. Bei dem dann die kleinen einzelstecker ab und an nen ISO Spannungsversorgungsstecker ran. Georg

Normalerweise brauchst Du beim Türstecker keinerlei Ausdrücker. Wenn die Pins alle vergammelt sind, dann kauf die Steckergehäuse einfach neu. Die sind das billigste an der ganzen Schose Georg