Georg

Ich fahre als Münchener immer die A95 bis Autobahnende vor Garmisch (oder direkt Landstraße B11 über den Kochelsee) und dann die B2 nach Mittenwald, Grenzübergang Scharnitz, den Berg dann runter bis Zirl und über die Landstr weiter nach Insbruck. Dann die alte Brenner Bundesstraße bis Italien und auch dort weiter ohne Autobahn. Das setzt allerdings ne Anreise über A3 A9 bis München voraus. Ist aber eine superschöne (auch landschaftlich) Strecke. Georg

Dann nicht. Ich hab nämlich auch die Vermutung, dass Dein Cousin ne faule Socke war und die Minus der LS hinten am SS-Verstärker einfach zusammen auf den einen Minus gelegt hat der da ankommt. Das kann man aber (siehe Wiki) einfach ändern . Georg

Was soll ich sagen? Du hast ja diverse Fehlerquellen bereits durch Deine Beschreibung ausgeschlossen. Wenn der Verstärker im Radio auch nicht mehr geht, wenn Du das Radio mal für einige Minuten komplett vom Strom getrennt hast und es am besten in ausgebautem Zustand (um auszuschließen dass ne Leitung irgendwo gescheuert hat) ausprobierst, dann fällt mir nur noch folgendes ein: Steck mal nur die Spannungsversorgung an und schalte das Radio ein. Dann hängst Du irgendeinen Lautsprecher oder Kopfhörer oder was Du so daheim hast und von dem Du weißt, dass er geht, an die einzelnen Lautsprecheranschlüsse. Ich denke dass das ISO Anschlüsse sind - da sind ja immer plus/Minus übereinander zueinander gehörig. Wenn das Radio dann tut, dann mußt Du die einzelnen LS im Auto testen, ob er bei einem wieder abschaltet. Dann ist da ein Kabelwurm oder Kurzschluss. Das gleichzeitige Abschalten ist übrigens normal wenns z.B. über "Protection" geht. Georg

Jepp - bitte ZUALLERERST mal überprüfen ob alle Plus und Minus Leitungen separat zu den Lautsprechern führen und nicht mehr irgendwo etwas gebrückt ist (normalerweise der Minus). Ist der Soundsystemverstärker entfernt worden? Wenn ja, wie wurde die Verdrahtung geändert? KEINE moderne Gegentaktendstufe verträgt es, wenn sie kurzgeschlossen wird, wie das passiert wenn der minus gebrückt ist. Bevor das nicht geklärt ist braucht man gar nix andere probieren und auch nicht zum HiFi Spezialisten fahren. Wenn da nicht jemand arbeitet der schon min. 20 Jahre im Geschäft ist, dann kennt diese Art von Verdrahtung keiner mehr. Georg

Geht, ist kein Problem. In dem Fall empfehle ich Dir aber, vor dem Einbau bei BMW die beiden Dämpfer inklusive Hüllen zu besorgen die sich beim Verdeck hinten im Gestänge befinden. Die sind nach den langen Jahren sicher lahm, helfen aber, das Verdeck aus dem Kasten zu kriegen und sind im ausgebauten Zustand wesentlich besser zu tauschen. Georg

Ich denke auch, dass das das kleine Sportpaket war. Das hatte ich damals bei meinem 320i 2t auch mit bestellt. Der vollmundige "Frontspoiler" war der Spoileransatz den man inzwischen als IS-Lippe bezeichnet Der Heckspoiler der kleine, der auch bei meinem Cab drauf ist Vorteil war, man bekam für relativ wenig Aufpreis auch die 7x15" Kreuzspeiche mit den 205/55R15 die ich mir damals noch dazu gegönnt habe. Das ganze damals in Diamantschwarz und mit Sportsitzen - ich war wahnsinnig stolz auf das Auto! Dazu kam bei mir noch, dass ich VFL bestellt habe und die Auslieferung Ende September dann NFL war. Damals war das noch nicht so, dass man alles im Web schon vorher in höchster Auflösung sehen konnte - die lackierten Kunststoffstoßfänger und Shadow-Line.... Bombig! Georg

Übrigens - mal zur Info: Der in dem Artikel erwähnte Staatssekretär hat sicher selbst Interesse an so was.Der gute Mann fährt nämlich meines Wissens nach nebenbei ein Auto das ab und zu auch als E30 Kit-Car bezeichnet wird - nen Z1. Georg

Mach mal im Motorraum die kleinen Deckelchen an den Domlagern ab. Dann Motor starten und jemanden langsam von Anschlag zu Anschlag lenken lassen. Dabei hältst Du den Finger auf die Schraube im Domlager ob die ruckfrei läuft. Das Thema hatte ich nämlich auch und da war dieses verrostet und hat sich nur ruckweise bewegt. Schau auch mal nach ob nicht ne Feder gebrochen ist - die verkantet sich dann nämlich. Georg

*GRÖÖÖHL* Jens - You made my day! @cerb: Freigegeben ist von BMW nur die 7x15 - wenn Du schmälere Felgen willst dann per Eintragung und da schmalere Felgen eher unüblich sind - die meisten wollens ja leider eher umgekehrt - geht das definitiv nur per (teurerer) Einzelabnahme. Georg

Da sag ich doch schon mal ganz herzlich Dankeschööön! für die Wünsche. Georg

Da könnte ein Widerstand zerbrutzelt sein. Der Tacho im E30 kann nämlich bei einem der Hersteller per Widerstand "umgeeicht" werden. Wenn der Wert sich also ändert dann kann der Tacho spinnen. Georg

Jepp - wenn, dann ist das schon das Teil. Da durch den Chip der DZM ganz sicher codiert wird (wie auch beim E30) kann das durchaus sein. Vor nem Neukauf würde ich aber hergehen, das Teil mal rausholen, das Gehäuse öffnen und nach lockeren Lötstellen gucken. Eine andere gute Testmöglichkeit wäre, wenn es wirklich nur bei kaltem Fahrzeug ist, die Kombi soweit für den Ausbau vorzubereiten, ne Zeit lang zu fahren dass das Teil geht, dann Stecker raus, mit Kältespray gut einsprühen, einstecken (am besten nicht mit den warmen Fingern) und gucken obs dann schlagartig wieder nicht geht. Kann ja nur ein thermischer Fehler sein. Georg

Federn gibts bei BMW - M-Tech gibts sonst nirgends. Wenn Du da anfängst ist natürlich immer die Frage, was wurde schon gemacht und was sollte man machen. Ich hab grad die neuen Dämpfer vorgezogen, da mir ne Feder gebrochen ist. Das ergab dann - neue Federn (vorne) - neue Dämpfer - neue Originaldomlager vorne - neue Federteller oben (Rost) - neue Domlager E46 hinten - diverse Kleinteile Aber! In den letzten Jahren bereits erneuert wurde bei mir - Traggelenke vorne - Querlenkergummis (vom M3 verwendet) - alle 4 Pendelstützen Fehlen also nur noch die Tonnenlager und die Gummieinlagen für die Federn. Was Du alles erneuerst hängt vom Geldbeutel und der Notwendigkeit ab, was an der Verschleißgrenze ist und was schon wirklich in Fetzen ist. Georg

@Sascha und Nosnzwicka: Woran es bei euch genau liegt kann ich aus der Ferne nicht sagen. Aber aus diversen Themen hier im Forum, meiner eigenen Logik als "Inschenöhr" und Gesprächen mit Fachleuten hat sich letztendlich immer rauskristalisiert, dass Aussetzer bei eingebautem Kaltlaufregler - egal von welchem Hersteller - immer daran liegen, dass irgendetwas anderes faul ist. Meist liegt es daran, dass das Auto noch woanders Falschluft zieht - und sei es über den Faltenbalg zur Drosselklappe wo der Gummi in ner Falte durch ist und sich durch Vibrationen ab und zu etwas mehr öffnet. Durch den erhöhten Luftbedarf beim KLR im Leerlaufkennfeld kommen diese Fehler halt zum Vorschein. Ein korrekt angeschlossener KLR von HJS für Wagen mit Schaltgetriebe öffnet bei kaltem Motor den Leerlaufsteller weite, wodurch die LL-Drehzahl auf bis zu 1600/min ansteigt. Höher geht nicht weil ab 2000/min würde die Schubabschaltung reagieren. Nach spätestens 45 Sekunden geht die Drehzahl auf "normal" zurück weil sich der KLR abschaltet. Das kann auch mit der "Test" Brücke die beiliegt überprüft werden. HJS hat deswegen auch einen eigenen Temp.-Fühler damit das keine Auswirkungen aufs restliche Auto hat. Ich hab von den Dingern schon diverse verbaut und weiß daher wovon ich rede. Georg

Glaub ich weniger, weil damit könnte man sehr leicht tarnen dass das Auto vornedran kein Nummernschild hat (z.B. indem man mit der Front wo ranfährt oder beim parken am Strassenrand ein anderes Auto knapp davor fährt) und das Auto auf öffentlichem Grund abstellen, was ja nicht erlaubt ist.. Georg

Ja, meint er - halte ich aber für selten. Schalterausfälle hab ich jetzt noch nicht zu Ohren bekommen. Georg

Nein einmal Plus reicht. Der Anschluss des Lüfters sind 3 Pins. 1. Masse 2. Plus direkt auf den Lüfter 3. Plus über den Widerstand auf den Lüfter Was ist für Dich Stufe 2 Es kann bei unseren etwas älteren Lüftern durchaus so sein, dass sie etwas schwerer anlaufen. Wenn die dann nur den Saft über den Widerstand bekommen, dann bleiben sie einfach stehen bis man sie anschmeisst. Dass der Widerstand heiß wird ist normal - das ist ein Lastwiderstand in dem einige Watt verbraten und in Wärme umgesetzt werden. Bei meinem Cab hab ich das auch manchmal, dass der Lüfter wenn man die Klima einschaltet nicht anläuft und wenn man dann aus und wieder einschaltet, dann läuft er. Der Widerstand geht gerne mal kaputt - wird dann aber auch nicht mehr warm. Georg

Sorry, aber wenn das Verdeck richtig eingestellt und die Gelenke mal geschm iert wurden (inkl. denen am Antrieb) dann funktioniert das einwandfrei. Ich würdDir ja auf die Sprünge helfen, aber ich wohn in München und hatte schon einige Kandidaten hier denen ich das Verdeck wieder ans laufen gebracht habe. Georg

Yello - ja, die Jungs haben damals einiges richtig innovatives abgeliefert. Daher hab ich von solchen kultigen Sachen auch meist ne CD. Von Yello isses die hier: Klick mich

Das sehe ich anders.Ich kann mir genügend Leute vorstellen die zum Alltagskombi gerne was flotteres hätten aber bisher vor der doppelten Steuer und noch ner Zweitwagenversicherung mit hohen Prozenten zurückgeschreckt sind, weil die sonstigen laufenden Kosten sind nicht soo schlimm, da deswegen ja nicht alles mehr gefahren wird, sondern sich eher verteilt. Genauso das Thema Auto für den Arbeitsweg. Da gibt es sicher einige die dafür was gerne kleines sparsames hätten aber der Kombi wird halt für die Familie gebraucht Das gleiche gilt wenn mal wirklich E-Autos oder Vollhybriden für normales Geld rauskommen - das sind alles erst mal Kleinwägen. Die Plakette ist nicht das Thema. Aktuell wird über zweigeteilte Kennzeichen spekuliert - da passt die Plakette dann weiterhin drauf und selbst wenn die wo anders hin käme, was in vielen Ländern ja gang und gebe ist, dann wird halt die alte nicht mehr abgekratzt sondern überklebt oder die alte lässt sich leicht abziehen und wird dabei zerstört wie ne Vignette. Ist ja jetzt schon der Fall. Wenns kommt - ich freu mich drauf! Georg

Ganz einfach:An den LS gehen die normalen LS-Kabel und die Kabel von der Freispreche. Diese einfach entfernen und am Radio anschließen. Der BMW Radiostecker (auch der OG) hat darunter zwei "Zusatzstecker" an die auch der Wechsler angeschlossen wird. Da gibts auch Pins für den Eingang der FSE

SUUUPER Idee! Genau solche Ideen sorgen dann dafür, dass die Sache wieder eingestampft wird, genau wie die Idioten die ein 07er Kennzeichen für den Alltag verwendet haben und so dafür gesorgt haben, dass das Alter dafür auf 30 Jahre angehoben wurde. So ist das auch nicht gedacht und auch in A/CH nicht der Fall.Das Auto ohne Kennzeichen muß in ne Garage oder auf Privatgrund. Georg

Solange der 2. Spiegel rechts vorhanden ist. Sonst wärs auch z.B. nicht erlaubt, die Heckscheibe mit Folie abzudunkeln. Georg

Tja - das ist leider ne Antwort ohne daürber nachzudenken - Sorry Mathes. 1. Es muß ein Fahrzeug mit Hängerkupplung zur Verfügung stehen. 2. Das Fahrzeug muß eine ausreichend hohe Anhängelast haben - ein 3er reicht nicht um einen Hänger mit Auto drauf zu ziehen 3. der Führerschein muß ausreichen. Der neue "B" nach aktuellem Recht reicht da im Normalfall nicht mehr, weil hier bei einer Gesamtmasse von 3,5t Schicht ist und zudem der Anhänger max. 750kg haben darf oder maximal eine zul. Gesamtmasse haben darf, die so hoch ist wie das Leergewicht des Zugfahrzeugs und natürlich beides zusammen Kann also schwierig werden. Georg

Ja! Ist nicht nötig, sofern ein rechter Außenspiegel vorhanden ist. Zuständig dafür ist die StVZO §56 (1) und §56 (2) 1 - Klick Die Festlegung ist im erwähnten Anhang Georg