Georg

Wie ich geschrieben habe - einer der 4 ABS Sensoren ist AUCH für den Tacho. Meist hinten rechts. die anderen sind nur für ABS, DSC etc.

Wie schon geschrieben: Bei modernen Autos gibt es keinen Tachogeber mehr. Das wird über einen der ABS Sensoren mit erledigt und meist direkt per Bus weitergeleitet. Georg

Der Codierstecker sorgt dafür, dass das Kombi richtig anzeigt weil es nur ein "allgemeines" Kombi für alle Modelle gibt. Durch ihn wird z.B. definiert ob es ein 4- oder 6-Zylinder ist, damit der Dzm stimmt und die Einspritzmenge definiert für die Verbrauchsanzeige. @mini: Nein - dürfte nicht gehen. Zumindest zeigt dann die Verbrauchsanzeige falsch an. Dzm stimmt aber. Georg

Jepp! bei den Fahrzeugen die nach dem E30 entwickelt wurden sitzt hinten rechts im Motorraum eine Box in der die Steuergeräte für den Motor, das ABS und ggf. die Automatik sitzen sowie teilweise auch die Relais die beim E30 links unter nem Deckel sitzen. Beim 8er ist da sogar ein Lüfter eingebaut um die Hitze abzuführen. Georg

Wenn die Standzeit im Regen lang genug ist, dann läuft das Eck auch beim stehen irgendwann über . Georg

Jepp - aber das was Du da als ISO verlinkt hast - da gibts auch nen Satz für beide ISO. Welchen Adapter Du meinst weiß ich aber immer noch nicht. Sagst Du da mal die Teilenummer? Georg

Das ist kein problem. Du kannst die beiden Pins die an den 13cm LS gehen auch direkt am Radio anschließen. Je nachdem ob Du Old oder New Generation Stecker hast gibts da was an dem Stecker für den CD Wechsler das passt. Georg

Jepp - korrekt. Kannst Du ggf. mal ein großes Foto von den beiden Öffnungen machen und mir per PN schicken? Ich will anlässlich der Neulackierung bei mir nämlich den 2. Schlitz jetzt mal reinmachen da der bei mir fehlt und ich bei der Klimanachrüstung das Blech nicht getauscht hab. Georg

Die Verdeckkastendichtung ist eigentlich schnurzegal weil der nie ganz dicht wird (Erklärung unten) In beiden Fällen kommt das Wasser meiner Meinung nach von der selben Ursache. Genau an diesen beiden Stellen hatte ich nämlich auch Wasser rauskommen. Das liegt daran, dass aller Wahrscheinlichkeit nach der Wasserablauf im Verdeckkasten verstopft ist. Dann sammelt sich das Wasser in den Ecken wo das Verdeck festgemacht ist und wird beim fahren/bremsen schwallweise nach vorne in den Raum geschwappt wo die hintere Scheibe läuft. Je nachdem wo es da draufläuft kommt es seitlich zur Sitzbank oder unten an der Verstärkung raus. Ich hab ewig gesucht bis ich das gefunden habe weil ich damals die beiden Ecken nicht miteinander in Verbindung gebracht hab. Zum Prüfen einfach mal ne Flasche mit Wasser füllen und bei geöffnetem Verdeckdeckel und hochgeklapptem Spriegel ins Eck schütten und gucken ob es zügig abläuft und unten in der Mitte vom Schweller durch das dortige Ablaufloch rauskommt. Ansonsten - Ablauf reinigen - der ist seitlich außen - ist aber schwer zu erfühlen. Noch was: Der Kasten ist nie ganz dicht, weil an der Stelle wo der Kasten seitlich vorne zugeht immer ein Schlitz ist und da das Wasser das vom Verdeck runterläuft reintropft. Georg

Richtig! Daher würde ich mir ehrlich gesagt vorher ganz stark überlegen was Dir wichtiger ist. Wenn möglich würde ich versuchen, mit dem Urlaub der Dir bis jetzt zusteht plus ggf. dem Urlaub den Du Dir noch erarbeiten kannst bevor Du frühestmöglich kündigst, klarzukommen und ggf. die Restarbeiten dann am Wo-E zu machen. Oder kannst Du Gleitzeit aufbauen und nehmen? Georg

Wenn über die Antenne so ein Saft fließen würde, dass die Batterie stark belastet würde, dann hätte das beim anschließen schon richtig gefunkt, dass Du es gemerkt hättest. Also erst mal Batterie laden - dann weitersehen. Georg

Eine PDF Datei ist im Normalfall ein Endergebnis an dem man nichts verändern muß. Wenn jemand ein PDF erstellt oder ändert hat er üblicherweise die Quelldatei und eine Acrobat Vollversion oder das Pendant dazu. Von ner PDF Datei nen Screenshot zu machen is nu wirklich das umständlichste was geht. Zumal man in einem normalen PDF sogar im Acrobat Reader den Text markieren und woanders einfügen kann, wenn das bicht per Einstellung geblockt ist. Und wenn das blockiert ist, dann hat das im Normalfall auch nen guten Grund - nämlich dass man nix verändern soll. Georg

Das wär mir neu - meiner hat nix gebraucht. Aber die M54 haben im Gegensatz zu den M50/52 endlich mal wirklich Drehmoment untenheraus und sind sparsamer. Ich hab das alles selbst schon gefahren (besessen) oder zumindest öfter von Bekannten bewegt. Sonst würd ich das nicht sagen. Georg

Lass mal etwas die Luft ab TJ. Abgesehen davon, dass ich mir nicht vorstellen kann, dass wirklich so eine Menge an Behindertenplätzen vor eurem Baumarkt ist (Real - nicht nur "gefühlt"), solltest Du mal etwas nachdenken. Nicht jeder der einen Behindertenparkplatz nutzen darf, ist auch wirklich so sichtbar behindert dass man den Rollstuhl neben der Tür sieht auf den er sich wuchtet. Wenn jemand eine Prothese hat, dann sieht man das dem beim laufen evtl. nahezu nicht an (evtl. humpelt er etwas aber mehr sieht man nicht) - und schon gar nicht, wenns ne Armprothese ist - aber solche Leute brauchen (und das weiß ich aus dem eigenen Bekanntenkreis) die Möglichkeit, die Tür ganz weit öffnen zu können um überhaupt aus dem / in das Auto zu kommen, weil die sich im Gegensatz zu gesunden mit der Prothese nicht richtig abstemmen können. Ne Prothese ist nur ein Ersatz beim gehen. Wenn so jemand dann auf dem normalen Parkplatz parkt und nebendran stellt sich Lieschen Müller wie immer gedankenlos hin - wie soll der dann ins Auto kommen. Es steht dem aber nix entgegen, dass er im Baumarkt Teile braucht (zumal es inzwischen dort ja allen möglichen Kram gibt). Auch ne Armprothese hat nicht die Motorik wie ein gesunder eigener Arm. Oder wenn jemand Gicht hat, oder oder oder. Glaub mir - bei meinem letzten Bandscheibenvorfall wär ich manchmal froh gewesen, ich hätte nen Behindertenplatz nutzen können. Da merkt man dann, wie eingeschränkt man ist. Dass diese Leute in gewissen anderen Lebenslagen sich ganz normal bewegen, benehmen etc. können ist doch klar, wenn sie da nicht eingeschränkt sind. Andererseits: Wenn jemand so nen Platz mißbraucht, dann find ich das auch ne Schweinerei. Es gibt nen Bäcker bei mir auf dem Arbeitsweg wo ich öfter am Abend einkaufe. Da sind Parkplätze, dann ein Behindertenparkplatz (wegen ner Apotheke) und dann absolutes bis zur Ampel. Da stell ich mich wenn (wie meist) kein Parkplatz frei ist, lieber für die 1-2min Einkauf ins Halteverbot als auf den Behindertenparkplatz und hab da auch schon Leute blöd angeredet. Georg

Jepp - das ist so. Mängel bei der HU - da gilt der Mängelbericht und evtl. der vereinbarte Termin, dass man kein Ticket bekommt Mängel bei Eintragungen ist was anderes weil die Eintragung sofort vorgenommen werden muß, bevor man mit dem Auto rumfahren darf. Wenn es da Mängel gibt - Pech -> beheben und neuerVersuch der eintragung. Vorher ist die BE erloschen. Georg

Sehe ich auch so. Daher schrieb ich auch extra, dass es was dauerelastisches sein sollte. Was auch gehen würde ist Scheibenkleber oder PU-Dichtmasse. Meiner Meinung nach braucht man da dann auch nicht noch mal was reparieren. Solange das dicht ist und nix stinkt, einfach so lassen. Man muß ja bedenken, dass diverse Dichtungen einfach nur deswegen eingesetzt werden, weil man die Teile dann problemloser demontieren kann und natürlich ein Dichtgummi resistenter gegen Sprit ist. Georg

Allzuviel kann da nicht angeschlossen gewesen sein, wenn ich mir die Bindfäden ansehe die da angeschlossen sind. Zwei Minus gibt es nicht. Wenn Du schreibst, dass einer an Plus angeschlossen ist, dann gehe ich davon aus, dass Du damit die Batterie meinst. Prüf mal nach, welches Kabel an welchem Pin angeschlossen ist. Es gibt die beiden Relaisanschlüsse Klemme 86 und 85 Und die geschalteten Anschlüsse 30 und 87. Die sieht man unten am Relais bei den Anschlüssen eingraviert. Wenn das Relais normal aufgebaut ist, wovon ich ausgehe, dann denke ich, dass das untere nach links gebogene Kabel von 85 oder 86 an die Masse geht Das mittlere geht wohl zum Plus an der batterie (30 oder 87) das rechts daneben ist das "sauber verlegte" Wo geht das oben hin? Wenn das lose ist dann schaltet das Relais nix mehr und Du kannst es abbauen und das Kabel wo Du nicht mehr hinkommst sauber isolieren. Georg

Teroson o.ä. würde ich nciht nehmen. Das härtet ja aus und auch wenns elastisch ist, wird das ne Riesenfrickelei das wierder weg zu kriegen. Hast Du Affenkitt zu Hause, also den elastischen Karosseriekitt? Oder Butylschnut (Das ist das dauerelastische Zeug mit dem z.B. die Türfolien festgeklebt werden? Auf jeden Fall sollte es was sein, das zwar elastisch ist und daher dichtet, aber nicht aushärtet. Georg

Ich würde auf jeden Fall einen E46 mit M54 Motor bevorzugen, also 320i 2.2 325i 330i Die 323i/328i sind - wie schoner wähnt noch M52TU und der M54 ist das deutlich moderner Konzept, während der M52 auf dem M50 ab 1990 basiert. Georg

Sorry, aber: Schmarren! Ich bin auf keinen Fall ein Freund davon, wenn jemand eine absolute Machtposition im SW Bereich hat, aber das was Adobe mit dem PDF Format entwickelt hat ist mit das genialste was es auf dem PC Sektor gibt. Das PDF Format ist für jeden und plattformübergreifend kostenlos lesbar und nur deswegen konnte es sich auch so weit verbreiten. Ohne das PDF Format, in das man nahezu alles einbinden kann, würde es viele hilfreiche DInge nicht geben. Oder meint ihr, ein Hersteller würde sich die Mühe machen, z.B. alte Bedienungsanleitungen extra noch mal zu veröffentlichen? Bei PDF kein Problem - das wird durch den Einzugsscanner gejagt und dann die Bilder nach PDF konvertiert und zusammengefügt. Auch Anmerkungen etc. sind in nem PDF ja problemlos möglich, wodurch man jederzeit Prüfdurchläufe für Dokumente kommentieren kann, ohne dass es plötzlich heißt, man habe am Dokument selbst was verändert, wie es wäre wenn alles in Office Format wäre. Georg

Kommt erst mal drauf an., welchen Kabelsatz Du bestellt hast. Wenn es nur das kleine Stromversorgungsteilstück ist, dann beinhaltet das auch nur die Kabel für die Spannung auf die ganz alten Stecker. Wenn Du am Radio ISO hast dann würde ich mir nen Satz ISO Stecker kaufen die auf offene Adern gehen und dann am einen die Spannungsversorgung anschließen und am anderen die vorhanden LS-Kabel. Georg

Wenn an so ner Stelle ein Riss ist hat das nix mit ausgelöstem Airbag zu tun. Wenn der auslöst dann ist die gesamte Prallplatte in zwei Hälften weggeklappt. Der Riss dürfte entstanden sein weil jemand seine Griffel immer an der STelle hatte und darunter ist die vorgepräge Sollbruchstelle der Prallplatte. Bei manchen Lenkrädern vom E36 sieht man sogar die Mittellinie wo das Teil sich im Fall der Fälle auftrennt. Torx Schrauben beim Airbag sind oft üblich. Bei allen Lenkrädern ab E36 aufwärts die ich bisher geöffnet habe waren Torx. Hat u.a. den Hintergrund, dass früher (man muß immer dran denken dass das vor 20 Jahren war) fast keiner Torx Einsätze hatte. Ich erinnere mich ungern an den Preis meiner ersten Torx Bits. Das war ein zusätzliches Hindernis, dass der Heimwerker da nicht rumgepfuscht hat. Ähnlich wie Tri-Wing oder Torx mit Mittelpin Georg

Haaalt - das geht nicht so einfach. Die bei BMW eingesetzten "Profesional" Systeme sind vollaktiv mit im Verstärker integrierter Frequenzweiche und die verwendeten Übergabefrequenzen rückt BMW nicht raus. Selbst wenn Du einen superteuren Verstärker kaufst, muß das nicht hinhauen. 1. Wenn der keine integrierte Weiche hat, dann zerschießt Du DIr sofort Mittel- und Hochtöner 2. Selbst wenn kann das Ergebnis schlecht klingen, wenn die Übergabefrequenzen nicht passen. Wie schon erwähnt braucht man ja unterschiedliche Leistungen. Die Faustformel lautet 6 : 3 : 1 für Tief- Mittel- und Hochtöner. D.h. so ein Verstärker kann nicht einfach N gleiche Kanäle haben sondern muß zusätzlich auch noch unterschiedliche Leistung haben und auch noch pro Kanal anpassbar sein. Wenn ich überlege, wie viele Regler und Knöpfe das Teil bräuchte - wer soll so was kostengünstig herstellen? Wobei ganz ehrlich die Frage ist, ob das BMW System letztendlich nicht doch nur ne normale 4-5Kanal Endstufe mit integrierter Weiche ist. Georg

Das mit dem ein-aus und wieder einschalten ist bei BMW auch so gelöst. Das Prob ist a) High Module sind selten b) der Platz für die Kabel Sonst hätte ich schon längst was gebastelt. Georg

Das sind Rohlinge der nächsten Generation. Da bleibt in der Mitte ein Steg stehen und die Codierung ist links und rechts davon. Die passen beim Z1, E31, E32, E34, E36 etc, so lange bis zur übernächsten Generation die dann die gewellte Rille in der Mitte hat. Georg