Georg

Steht bei der "Fensterführung vorne" aber ist nur für das hintere Teil erwähnt. Spreizniet: 51 16 1 881 149 Da müsst ich mich schon sehr täuschen. Georg

Jahressymbol wird wie Inspektion zurückgesetzt. 12 Sekunden brücken. Oder einfach warten - nach 2 Monaten gehts von alleine aus. Georg

Steht doch im Post von E30887 undn bestätigt bei mir. Steckerbelegung steht bei mir. Georg

Grundsätzlich Jaein weil eine Strassenzulassungsfähigkeit gegeben sein muß, und das Auto auch angemeldet sein muß - auch wenn man nur auf der rennstrecke damit rumfahren will. Nicht vergessen: Von der StVO her ist die Nordschleife eine ganz normale Bundesstraße! Und zur weiteren Erklärung für den Threadersteller: In so einem Fahrzeug ist meist alles draußen was dem Komfort dient (Rückbank, Teppich etc) und dafür Sicherheitsfeatures (Käfig, Hosenträgergurte) eingebaut. Dann ggf. noch Motortuning oder sonstwas und ab auf die Nordschleife Georg

Die Lösung dafür ist ganz einfach. Es gibt 2 Möglichkeiten.Entweder ist der Verdeckstoff so alt und gedehnt, dass er am Rand zu weit runterhängt, dann müsste man die Scheibe so weit runterstellen dass sie nicht mehr richtig an der Dichtung anliegt - dann muß man mit nem Kompromiss leben. Ansonsten: Scheibe einstellen. Du hast unten über der Ablage in der Tür eine Abdeckung. Diese rausmachen und den Dämmstoff, sowie die Türfolie kreuzweise + einschneiden. Wenn man das dann wegdrückt sieht man dahinter eine 10er Sechskantmutter. Über diese wird die Scheibenhöhe eingestellt. Wenn man die Schraube lockert kann man den Anschlag verstellen. Achtung: Anschlag nach oben schieben bedeutet, dass die Scheibe danach nicht mehr ganz so weit nach oben fährt - ist also umgekehrt zu dem wie man es denkt. Um die Scheibe etwas tiefer einzustellen fährst Du die Scheibe ein Stück runter, lockerst die Mutter, verschiebst den Anschlag etwas nach oben und ziehst die Mutter wieder fest. Dann Scheibe hochfahren und prüfen ob es passt und ggf. die Einstellung wiederholen. Die Scheibe vorher etwas vom Anschlag weg zu fahren bevor man einstellt macht deshalb Sinn, weil die ja mit Kraft gegen den Anschlag fährt und wenn man die Scheibe auf die gewünschte Höhe fahren würde und dann den Anschlag dagegen stellt, würde sie sich beim hochfahren trotzdem noch etwas weiter bewegen und den Anschlag verspannen. Also am besten gleich den Anschlag frei einstellen und dann gucken ob er stimmt. Georg

Oder der DK-Schalter schaltet nicht sauber. Wenn Du schreibst, dass sich die Drehzahl stabilisiert hat, wenn Du gebrückt hast, dann solltest Du mal hören wie der schaltet und gucken ob man ihn nachstellen kann. Georg

Das liegt aber wahrscheinlich an den ausgelutschten Spannbändern. Normalerweise sollen die den Spriegel nach dem entriegeln bereits etwas hochziehen, damit der Knickwinkel der beiden Streben die ihn beim schließen runterdrücken nicht mehr so stumpf ist. Bei ausgeleierten Spannbändern funtzt das nicht. Kleiner Tipp: Wenn das Verdeck entriegelt und hochgedrückt ist dann drück einfach während Du den Schalter betätigst am Anfang das Verdeck vorne von Hand etwas hoch (direkt am Griff oder weiter hinten am ersten Querspriegel. Dann sollte der hintere Spriegel von alleine hochgehen. Georg

Jepp, dann is Kunststoff. Der Unterschied sind nämlich wirklich diese beiden Rohre. Dummerweise ist der ganze Kasten dann auch anders gestaltet und daher muss man immer die passenden Teile besorgen. Georg

Schalter kann man durchmessen: Zwischen Pin 2 und Pin 6 liegt der Dimmer. Da muss ein gewisser Widerstand gemessen werden, der sich ändert wenn man am Lichtschalter selbst dreht. In einer Endstellung müssen es fast 0 Ohm sein. Georg

Der war sehr krass verbogen. Aber es ist wirklich so, dass der ganz nahe an dem hinteren Hebel langlaufen muß. Da ist nur ein Luftspalt. Die Stange ist aber nicht um 180° gedreht. Die ist bei jedem Auto das ich bisher gesehen habe nach hinten gebogen gewesen obwohl es unlogisch ist und drückt bei geöffnetem Deckel gegen die Dichtung. Ein Selbstversuch diese Stange zu drehen hat nur bewirkt, dass sie mir mehrfach aus dem Kugelkopf gesprungen ist und ich mir die Sicherung für den Kopf mehrfach neu gekauft habe. AAABER: So wie das auf dem Bild aussieht, ist bei Dir die Stange selbst VERBOGEN. In meinen Augen geht die zu schräg nach hinten. Noch was zu der Frage ob Du die Schraube rausdrehen kannst: Klar, kein Problem. Der Hebel hat Zacken - der geht nur in einer Stellung in den Antrieb - da kann man nix verstellen. Du mußt nur vorher die Schraube oben am Deckel entfernen und den Deckel selbst abstützen sonst kriegste den Deckel auf den Deckel Wenn Du mal etwas Zeit hast, dann mach bitte mal noch folgendes: Schraub die Stange oben am Verdeck mal ab und zieh den Pariser ab (den Stoffschutz) und steck die Befestigungsschraube wieder durch. Dann machst Du noch mal ein Foto genau wie das, das Du hier gerade verlinkt hast, aber bitte so, dass man auch die Stange bis obenhin sieht. Ich würde gerne sehen, wie stark die gebogen ist. Georg

Züge fester ziehen? Du meinst eher lockerer, damit der Motor weiter dreht. Ich denke, Du hast die Einsteller weiter rein geschraubt. Das Verdeck fährt nicht ganz in den Kasten rein. Es wird auch bei mir am Ende durch den Deckel runtergedrückt. Das ist auch völlig logisch, weil irgendwann der Winkel zwischen dem Zughebel zum Antrieb und dem Verdeckgestänge so spitz wird, dass der Motor nicht weiter ziehen kann. Wenn der Spriegel hinten einen "schubser" braucht, damit er runterfällt - dann liegt das nicht mehr am Antriebsmotor. Dann geht der so weit hoch, dass er entweder sich verklemmt, oder die Anlenkung dort ist nicht ganz OK. Was Du ggf. noch machen kannst ist, die Schubstange für den hinteren Spriegel etwas verstellen. Verrat mirmal wie der Spriegel steht wenn er ganz oben ist. Steht er senkrecht | oder etwas nach hinten / oder etwas nach vorne \ Der S2 hat damit übrigens nix zu tun. Du kannst das auch nicht so sehen - das ist ne relativ komplexe Mimik da hinten weil der Verdeckantrieb für das öffnen in 2 Richtungen dreht. Da gibts ne ganze Matrix zu. Georg

Der Excenter ist der "Hebel" an dem der Kugelkopf dran ist - richtig. Es darf keinerlei Abstand zu dem dahinter liegenden Doppelhebel haben mit den Drähten. Die Frage ist aber jetzt erst mal - Hat der Excenter über die ganze Länge bis hin zur Welle den Abstand oder sitzt es an der Welle dran und geht dann schräg weg? Als "Zeichnung" a) |/ b) | | Bitte sag mal wie. Wenn b dann könnte man es theoretisch geradeklopfen - die Frage ist aber, ob es dann nicht bricht. Einfach runterschrauben würde ich das Teil nicht, weil wenn der Kugelkopf einmal gelöst wurde, kann es sein dass er danach nicht mehr hält. Achtung: Da ist ein Sicherungssplint dran, wenn Du es doch entfernst. Ich würde da eher ein kräftiges Stück Holz nehmen, dieses neben dem Kugelkopf ansetzen und da dann mit dem Hammer drauf. Wenn A dann ist die Achse nicht ganz drauf. Entweder ist sie dann in falscher Position reingeschoben worden (die passt nur in einer Stellung - ist verzahnt) oder das dahinter wäre gebrochen. Probier dann mal bitte, ob Du den Excenter einfach rausziehen oder reindrücken kannst. Dazu am besten den Verdeckdeckel mit der 2. Hand halten und etwas hochdrücken, um die Verzahnung zu entlasten. Nun noch zu der Frage was das bringen soll. Wenn Du mal Dein Video anschaust (gleich auf Pause klicken als Standbild). Dann siehst Du an dem hinteren Doppelhebel der die Bowdenzüge betätigt am unteren Teil an der linken Seite ein abgeknicktes Stück. Wenn der Excenter nach unten läuft, bewegt er den dahinter liegenden Hebel noch nicht. Erst wenn er unten ist (und damit der Deckel zu), schlägt er an dem abgekanteten Teil an und dreht damit den hinteren Hebel mit. Dadurch werden die beiden Fanghaken vorne geschlossen. Georg

Die Bowdenzüge die an Deinen Schuhen ziehen kenn ich nicht, aber die Bowdenzüge die an den beiden Schließhaken ziehen sind ja leicht zu finden. Häng die doch mal einfach aus (hinten mitte) und probier dann ob der Spriegel auslöst. Dann können wir über Feinarbeit reden. Die 8° (woher weißt Du das so genau?) nach links stimmen zwar nicht, sollten aber eher das Gegenteil bewirken, nämlich dass der Deckel nicht richtig schließt. Georg

Ohne jetzt werten zu wollen. 1. Die Schweiz ist bekannt dafür dass die Strafen recht derbe ausafallen 2. Du wirst mit einer Geschwindigkeitsüberschreitung von 44km/h erwischt die auch in D schon fast als Tiefflug gewertet wird 3. Anstatt mal etwas vorsichtig zu sein, machst Du den nächsten Mist. Da kannst Du nicht erwarten, dass jemand Mitleid hat. Ich hab nie behauptet, dass ich immer gesetzestreu fahre, hab in meinen "jungen Jahren" auch geügend leichtsinnige Dinge gemacht und hab auch kein Problem damit wenn ich mal nen Punkt kriege. Aber: Wenn ich schon was angestellt hab und ggf. noch nicht mal weiß, was ich dafür kriege, dann halte ich doch so lang die Füße still, bis ich mir sicher sein kann, dass mich das nächste kleine Vergehen nicht ins Unglück stürzt. Sprich: In D gibts ne Regelung, dass der Schein nen Monat weg ist, wenn man 2x innerhalb eines Jahres mehr als XX Kilometer zu schnell gefahren ist (in dem Bereich unter dem wo der Schein eh weg ist). Wenn mir das passiert, dann fahr ich halt ein Jahr lang so, dass ich garantiert nicht mit XX km/h zu schnell erwischt werde und nen Monat laufen muß. Wenn das Jahr rum ist kann ichs ja wieder etwas lockerer angehen lassen. Aber glaub mir - mit Drogen versteht die Schmier in D auch keinen Spaß mehr und die MPU (Medizinisch Psychologische Untersuchung) in D ist härter wie in der Schweiz - da fallen >2/3 durch. Georg

Relativ einfach. Am einfachsten geht es übrigens wenn die Mittelkonsole vorher entfernt wird! Radio rausbauen Die Schalter und Blenden darüber von hinten durch die Radioöffnung rausdrücken und abstecken Die beiden Heizungsregler und die 3 Knöpfe abziehen Bei den Heizungsknöpfen die Blende an den Schiebern entfernen Oben 2 Schrauben die nach schräg oben in die I-Tafel geschraubt sind entfernen (muß man von schräg unten reinlinsen damit man sie sieht - Achtung! Kleiner Schraubenzieher benötigt!! Unten 2 Schrauben die von der Ablage vorm Aschenbecher aus nach oben geschraubt sind erfühlen und entfernen (kurzer Schraubenzieher in "BMW Standardgröße" Dann geht die Blende ab und man muß nur noch den Stecker am Lüfterschalter abmachen der das ganze hält oder diesen auch vorher lösen. Georg

Sollte markiert sein Ansonsten: 1-poliger Stecker PDC 4-poliger Stecker Pin 2 Ton 1 Pin 3 Ton 2 3-poliger Stecker Pin 1 Masse Pin 2 Ton 3 Pin 3 Plus 1-poliger Stecker PDC Japan So wie Du das auf die ganz einfache vorhast, ist es richtig Plus vom Standlicht Masse dauerhaft Türschalter auf einen der Töne Georg

Jepp! Entweder ist der Excenter locker und steht zu weit nach vorne oder er ist krumm. Beide Hebel sind in dem Bereich gerade und der Excenterhebel muß direkt über der Anlenkung für die Bowdenzüge laufen, nur mit nem kleinen Luftspalt. Da die Schraube die das Teil hält recht lang ist tippe ich auch erst mal auf ne lose Schraube. Georg

Die beiden Schalter haben eine feste Position zueinander - da kann man nichts verstellen. Aber 1. Wie rum läuft der Excenter? Der muß sich auf der FAHRERSEITE hoch und runter bewegen. Wenn nicht (ist schon vorgekommen) auskoppeln und mal auf die richtige Seite drehen und dann neu einstellen. 2. Wo ist die Endstellung des Excenters? Die muß bei geöffnetem Deckel von vorne betrachtet etwa 5° zur Fahrerseite sein 3. Wenn der Deckel oben die richtige Endstellung hat, dann MUSS sie auch unten stimmen. Wenn der Motor dann nicht weit genug dreht, um die Endstellung unten zu erreichen, dann hat entweder mal jemand an den Bowdenzügen rumgespielt und die verstellt (um damit die falsche Schalterstellung zu kompensieren) oder einer der Bowdenzüge ist nicht an der richtigen Stelle und spannt daher zu früh Bitte prüft die 3 Dinge mal - was anderes kanns eigentlich nicht sein. Ich hab ja inzwischen schon so einige total verstellte Verdecke ans laufen gebracht. Georg

Drosselklappenschalter durchgemessen ob der sauber schaltet?` Was passiert wenn man den DK Schalter absteckt (Drehzahl sollte hoch gehen) Was passiert wenn man beim abgesteckten DK Schalter den mittleren Pin mit dem einen äußeren verbindet (abwechselnd - bei einem sollte die Drehzahl sich stabilisieren) Georg

Ein Schlüssel ist bei dem Rep.-Satz nicht dabei. Aber trotzdem sollte man nicht ein altes Schloss umcodieren sondern nen Rep-Satz kaufen. Warum? Ganz einfach: In dem Schloss gibt es 3 verschiedene Plättchen mit unterschiedlichen Höhen (je nach Höhe der Zacken am Schlüssel. Die sind gekennzeichnet und das kann man beim alten Schloss auslesen. Danach werden beim Rep Satz die neuen Plättchen eingesteckt. Das Problem ist aber, dass bei einem anderen alten Schloss wahrscheinlich die vorhandenen Plättchen nicht gleich oft vorhanden sind, wie beim eigenen. Beispiel: Das alte Schloss hat z.B. die Plättchen 1-3-1-2-1-3 verbaut Wenn dann bei dem Schloss das man umbauen will die Plättchen 2-3-1-2-1-2 verbaut sind, dann fehlt einem je ein 1er und ein 3er Plättchen und die alten sind ja eben oft ausgenudelt und sollten nicht verwendet werden. Im Rep.-Satz sind ausreichend Plättchen beigelegt. Georg

Wie schon gesagt: 1. Entlüften? 2. Prüfen wann welche Schläuche warm werden 3. Thermostat Der Wasserverlust scheint ja nix mit dem Heizkasten zu tun zu haben und ist auch nicht sehr genau beschrieben, also wie viel Wasser im Ausgleichsbehälter gefehlt hat. Georg

Oder das Verdeckgestänge hat es beim Transport oder sonstwie etwas verzogen. Ich würd da auch die 3 Schrauben an der betreffenden Seite mal lösen und gucken ob man das wieder etwas rausziehen kann (natürlich erst nachdem die Scheibe wieder zurückgestellt wurde). Georg

Dezefix oder Alcor gibts im Baumarkt, Kaufhaus und auch oft im besseren Schreibwarenladen weil man damit auch Bücher (schutz)einbinden kann als Meterware. Georg

Vorsicht! So was muß zueinander passen. Da gibt es welche mit gemeinsamer Anode, gemeinsamer Kathode, verschiedene Spannungen, Multiplexanschluss etc. Man kann da nicht einfach welche nehmen und anschließen. Georg

Nein - ist ein und das selbe Relais. Beim Warnblinker wird nur am Blinkrelais was umgeschaltet und linker+rechter Blinker miteinander verbunden. Die 12V fürs Blinkrelais kommen über das Grün/Violette Kabel (Anschl. 49). Georg