Georg

Die beiden Schalter haben eine feste Position zueinander - da kann man nichts verstellen. Aber 1. Wie rum läuft der Excenter? Der muß sich auf der FAHRERSEITE hoch und runter bewegen. Wenn nicht (ist schon vorgekommen) auskoppeln und mal auf die richtige Seite drehen und dann neu einstellen. 2. Wo ist die Endstellung des Excenters? Die muß bei geöffnetem Deckel von vorne betrachtet etwa 5° zur Fahrerseite sein 3. Wenn der Deckel oben die richtige Endstellung hat, dann MUSS sie auch unten stimmen. Wenn der Motor dann nicht weit genug dreht, um die Endstellung unten zu erreichen, dann hat entweder mal jemand an den Bowdenzügen rumgespielt und die verstellt (um damit die falsche Schalterstellung zu kompensieren) oder einer der Bowdenzüge ist nicht an der richtigen Stelle und spannt daher zu früh Bitte prüft die 3 Dinge mal - was anderes kanns eigentlich nicht sein. Ich hab ja inzwischen schon so einige total verstellte Verdecke ans laufen gebracht. Georg

Drosselklappenschalter durchgemessen ob der sauber schaltet?` Was passiert wenn man den DK Schalter absteckt (Drehzahl sollte hoch gehen) Was passiert wenn man beim abgesteckten DK Schalter den mittleren Pin mit dem einen äußeren verbindet (abwechselnd - bei einem sollte die Drehzahl sich stabilisieren) Georg

Ein Schlüssel ist bei dem Rep.-Satz nicht dabei. Aber trotzdem sollte man nicht ein altes Schloss umcodieren sondern nen Rep-Satz kaufen. Warum? Ganz einfach: In dem Schloss gibt es 3 verschiedene Plättchen mit unterschiedlichen Höhen (je nach Höhe der Zacken am Schlüssel. Die sind gekennzeichnet und das kann man beim alten Schloss auslesen. Danach werden beim Rep Satz die neuen Plättchen eingesteckt. Das Problem ist aber, dass bei einem anderen alten Schloss wahrscheinlich die vorhandenen Plättchen nicht gleich oft vorhanden sind, wie beim eigenen. Beispiel: Das alte Schloss hat z.B. die Plättchen 1-3-1-2-1-3 verbaut Wenn dann bei dem Schloss das man umbauen will die Plättchen 2-3-1-2-1-2 verbaut sind, dann fehlt einem je ein 1er und ein 3er Plättchen und die alten sind ja eben oft ausgenudelt und sollten nicht verwendet werden. Im Rep.-Satz sind ausreichend Plättchen beigelegt. Georg

Wie schon gesagt: 1. Entlüften? 2. Prüfen wann welche Schläuche warm werden 3. Thermostat Der Wasserverlust scheint ja nix mit dem Heizkasten zu tun zu haben und ist auch nicht sehr genau beschrieben, also wie viel Wasser im Ausgleichsbehälter gefehlt hat. Georg

Oder das Verdeckgestänge hat es beim Transport oder sonstwie etwas verzogen. Ich würd da auch die 3 Schrauben an der betreffenden Seite mal lösen und gucken ob man das wieder etwas rausziehen kann (natürlich erst nachdem die Scheibe wieder zurückgestellt wurde). Georg

Dezefix oder Alcor gibts im Baumarkt, Kaufhaus und auch oft im besseren Schreibwarenladen weil man damit auch Bücher (schutz)einbinden kann als Meterware. Georg

Vorsicht! So was muß zueinander passen. Da gibt es welche mit gemeinsamer Anode, gemeinsamer Kathode, verschiedene Spannungen, Multiplexanschluss etc. Man kann da nicht einfach welche nehmen und anschließen. Georg

Nein - ist ein und das selbe Relais. Beim Warnblinker wird nur am Blinkrelais was umgeschaltet und linker+rechter Blinker miteinander verbunden. Die 12V fürs Blinkrelais kommen über das Grün/Violette Kabel (Anschl. 49). Georg

Schalten die beiden Microschalter überhaupt? Georg

Jepp! Die Gongs sind unterschiedlich. Oder man verbaut gleich nen Gong aus ner neueren Baureihe. Der Gong aus E31, E32, E36 etc. hat noch mehr Anschlüsse und jeder muß einfach nur auf Masse gezogen werden. Georg

"Ich fuhr um die Kurve und der Christian sagte mir um welche." (über seinen ehemaligen Co-Piloten Christian Geistdörfer) "Wenn man beim alten Porsche Turbo aufs Gas getreten ist, hat sich zwei Sekunden lang gar nichts getan und dann hat man gemeint, es ist einem einer hinten drauf gefahren." Die wahre Kunst der Fahrzeugbeherrschung erkennt man im instabilen Fahrzustand! Im Prinzip bist du bei dem Auto mit dem Denken schon zu langsam." (über den Audi Sport Quattro S1)

Normal ja, bei stehendem Motor - aber da hab ich auch schon von Unterschieden gehört Nur bei laufendem Motor.Sobald der DK-Schalter öffnet geht der LL-Steller als zusätzliche Luftzufuhr ganz auf. Bei stehendem Motor tut sich da nix Nein. Du hast zwischen den beiden äußeren und dem mittleren 12V - aber nur zeitweise und das kann das Messgerät nicht. Der LL-Steller wird mit 100Hz getaktet und je nachdem wie lange bei dem Zeitraum einer hundertstel Sekunde die Spulen jeweils Spannung bekommen, so steht er. Beispiel Wenn die eine Spule 20% der Zeit 12V bekommt und die andere die restlichen 80% dann ist er zu Wenn beide Spulen 50% der Zeit 12V bekommen steht er in der Mitte Wenn die eine Spule 80% der Zeit 12V bekommt und die andere 20% dann ist er ganz auf. Deswegen vibriert der auch Georg

Völlig richtig. Wenn man diesen Stopfen entfernt, ist darunter ein vorgeschnittenes + in dem Polsterfilz und wenn man dann noch die Türfolie einschneidet kann man problemlos und in 1 Minute die Scheibenhöhe einstellen. Da hatte BMW anscheinend angst, dass sich die öfter mal verstellt, weil das Verdeck ja keinen starken Gegendruck ausübt, so wie ein fester Türrahmen. @Heiko: Haben die Echtleder auch. Georg

Der schaltet nicht sondern regelt. Sonst würde er nur Auf und Zu gehen. Wenn man den absteckt und der Motor sonst rund läuft, tut sich gar nix. Die Regelwalze bleibt in der Stellung stehen wie sie war. Wo sich was tun müsste ist (Kat und Motronik vorausgesetzt), wenn man den Drosselklappenschalter absteckt. Dann muss die LL-Drehzahl eher hochgehen. Georg

Ja - waren aber nicht nur Auto-Kürzel sondern allgemein über den AKüFi (AbKürzungsFimmel). Fanta 4 - MFG Georg

Ja! Zum Prob 1 - das kann durchaus sein, wenn die Spannbänder ausgeleiert sind. Dann ist die Stangenkombination die den hinteren Spriegel beim schließen des Daches nach unten drückt zu sehr gestreckt und der Motor kann das nicht überwinden. Beobachte mal, wenn Du das Dach vorne entriegelst und hoch drückst, welche "Stangen" sich dann hinten bewegen - die geht vom Spriegel seitlich hoch zum Gestänge Zum Prob 2: Du hast nicht zufällig nen Kumpel hier beim Talk, der da schon mal rumprobiert hat? Ich hab genau dieses Problem nämlich gerade lang und breit jemandem erklärt. Der Fehler liegt aller wahrscheinlichkeit nach daran, dass die Endschalter für den Verdeckkasten verstellt sind und dadurch der Schalter für "Kasten geschlossen" noch nicht auslöst wenn der Deckel zu ist. Dann versucht zwar der Antrieb für den Deckel weiter zu zu ziehen, was ja nicht geht, aber da der Schalter nicht kommt, wird er nicht gestoppt und der Verdeckantrieb nicht freigegeben. Schau mal im Wiki - da steht für das EM Verdeck eine Anleitung, wie der Hebel der den Kastendeckel anhebt danach stehen muß (von vorne gesehen bei angehobenem Deckel ca. 5° nach rechts = Fahrerseite). Prüf mal ob dem so ist und wenn nicht, dann kannst Du vorsichtig die Einstellung der Schalter verstellen. Da beide gekoppelt sind, ist die untere Endlage automatisch richtig, wenn die obere stimmt. Georg

Und noch viel wichtiger: Encapsulated PostScript - die Seitenbeschreibungssprache. Aber bei Wikipedia steht noch mehr. Unter anderem ElektroPneumatische Schaltung (bei Mercedes Nutzfahrzeugen) Georg

Hast Du nur den Verdeckstoff gewechselt oder komplett mit Gestänge? Sorry, aber bei dem was Du schreibst ist entweder was total verbogen oder beim Einbau was falsch gelaufen. So nen Spalt gibts nicht, zumal beim reinen Außenhautwechsel. Georg

laut meinem händler gibt noch türpappen in leder. zum stückpreis von über 260€. aber der preis war ja nicht grundlage der frage. Nur um keine falschen Hoffnungen zu wecken: 1. Türverkleidung Kunstleder (die ihr meint) ist in Schwarz für den 2-Türer nur noch rechts lieferbar - für 410,- 2. Für den 4-Türer sind sie zwar lieferbar, kosten aber für vorne 393,- für hinten 372,- 3. Fürs Cabrio sind beide lieferbar für 410,- 4. Die Türverkleidung Leder gibt es nur noch fürs Cabrio links für 560,- Das alles ist für schwarz. Die anderen Türverkleidungen auch mit Stoffbespannung sind größtenteils schon entfallen - da gibt es nur noch einzelne wo man dann jeweils nachfragen muss. Georg

Verrat mit mal wie Du die NFL NSW in die VFL Öffnung bekommst?Den Aufwand täte sich IMHO keiner an, die Öffnungen anzupassen Georg

Das Cabrio hat auch keine Löcher in den Türpappen und wenn man sich nicht gerade die tollen Nachrüstheber kauft dann laufen die auch zuverlässig. Wenn man alle Eventualitäten beachtet, sollte man besser keinen E30 fahren. Der is nämlich im Normalfall min. 20 Jahre alt und da kann schnell mal irgendwas kaputt gehen. Georg

Oder so lange aufmerksam bei Ebay gucken bis mal ein Beifahrersitz angeboten wird. Unverhoft kommt oft. Georg

Andererseits muss man aber auch mal sagen, dass von euch auch keiner umsonst arbeiten möchte und in so nem Konzern ist es halt auch so, dass alles Kosten verursacht weil sich eine Person darum kümmern muß. Außerdem hat IMHO in den letzten Jahren bei vielen diese Geiz ist Geil Mentalität dermaßen zugenommen, dass am besten alles umsonst sein sollte und auch die Hemmschwelle drastisch gesunken ist. Wie Mathes angesprochen hat - hauptsache man hat das Teil mal daheim. Wenn das früher auch nur 10,- gekostet hätte, dann hätte nur ein Bruchteil der Anfragen stattgefunden und dann wär der Aufwand nicht so gestiegen und der niedrige Preis (bzw. der Code für umme) würde heute noch gelten. Georg

Siehste - ich bin auch 46 aber bei manchen Fragen hier im Forum und vor allem wenn auf die Antworten dazu dann noch Rückfragen kommen, dann fühl ich mich wie 75 und gaaanz müüüde. *Schnarch*

Lehne kaufen - die gibts noch. Bezug Lehne Leder 0318 schwarz 52 10 2 234 489 für 390,- Wo fehlts denn? Mach mal ein Foto von der Stelle. Weil mit nem "Flicken" könnt ich evtl. dienen. Aber flicken kann man das IMHO nicht vernünftig. Das dröselt durch das Geflecht immer weiter wie ne Laufmasche. Georg