Georg

Wieso? Ich gehe bei so was davon aus dass er die Teile verkaufft hat und Porto zahlt der Käufer. Dass so was nicht billig ist wird er sich schon denken können. Georg

Glaub mir - so was ist strafbar und wenn jemand durch so ne Aktion auch noch nen Auftragseinbruch nachweist weil tagelang der Mailserver down ist, dann gibts auch noch ne Schadensersatzklage die durchgeht Doch - richtig lesen - es gibt den Namen in dem Anhang den man weiterschickt und der ist ja personalisiert. Ich auch nicht aber wenn Du so was öffentlich postest dann kann der Benjamin sogar Ärger kriegen weil ers zulässt. Is also besser dass es weg ist. Georg

Da kommen nicht mal 4*20-30 raus. Meist sind diese Dinger so mit 4x12W Sinus gemessen wenn man sie mal auf den Prüfstand stellt. Aber wenn ich "preiswert" lese dann ist ne Endstufe eh kein Thema - dann kannste Dir irgendwelche 13cm Lautsprecher holen die Dir vom Klang her gefallen. Georg

Das Display gibts nicht einzeln und so wie das aussieht hat das seitlichLuft gezogen da wird man nix reparieren können. Es gibt im Netz die Anleitung, die Luft rauszudrücken und dann seitlich die beiden "Gläser" zwischen denen sich das ganze befindet, mit Sekundenkleber wieder zu fixieren. Das sollte man aber nur mit äußerster Vorsicht und mit der Klebestelle nach unten machen damit kein Kleber reinläuft, weil sonst ist das Display komplett hin. Die Schangse ist also recht gering. Georg

Was Jens in seiner unnachahmlichen Art zu sagen versucht hat ist: Die Anschlüsse des Hochtöners gehen über den Türstecker in den Innenraum und sind dort zurückgebunden. Welche Farben sie haben findest Du im Wiki - da gibt es eine Radio- und Sound-System-FAQ mit Schaltplänen Normalerweise gehört der eine Pin an einen Abzweig der in der Minusleitung zum Tieftöner vorhanden ist und der andere Pin an einen 3. Anschluss am Lautsprecher selbst, unter der Voraussetzung, es handelt sich um den Tieftöner des BMW Soundsystems, weil der dafür vorbereitet ist und eine kleine Frequenzweiche integriert hat. Wenn Du nur die normalen Lautsprecher hast, dann kannst Du den HT nicht direkt anschließen, sondern benötigst noch eine Frequenzweiche. Diese wird dann an dem Lautsprecherkabel angeschlossen das man vom Tieftöner abzieht und von der Weiche gehts dann einmal zum TT und einmal zum HT Eine Alternativlösung wäre es, dass Du an den Plus vom TT Lautsprecher einen bipolaren Kondensator anschließt und an diesen dann den Plus vom Hochtöner - der Kondensator dient dann als Frequenzweiche. Das ist beim Soundsystem genauso gelöst. Den Wert dafürkann ich leider nicht auswendig sagen - muß ich zu Hause erst nachsehen. Georg

Grundsätzlich gehört der Wechsler an Dauerplus. 1. Merkt er sich sonst nicht wo er steht und fängt jedes mal bei CD 1 Titel 1 an 2. Kann das schon der Fehler sein, dass das Radio beim einschalten der Zündung den Wechsler sucht, dieser sich aber - weil er etwas zum Selbsttest braucht - noch nicht reagiert. Häng den Wechsler mal um, probiers noch mal und gib Bescheid. Georg

Wenn die abgerissen im Tank liegt dürfte der E30 entweder nur noch ein kaltverformter Würfel mit 1m Kantenlänge sein oder Du solltest mal gucken ob in Deiner Nachbarschaft sonderbare Erscheinungen stattgefunden haben, so wie abgeknickte Bäume oder Lichtmasten, abgerissene Schornsteine, seltsame ovale Vertiefungen im Boden oder so. Schau mal hier die Bildtafel an: Die Nummern 5 und 9 sind die beiden Geber - die 5 ist mit dem Warnkontakt. http://static.bmwfans.info/images/epc/MjM2NF9w.png Georg

www.posttip.de Masse eingeben Gewicht eingeben Land eingeben ggf. Sperrgut anklicken freuen. Georg

Wenn der Tank nicht verformt ist, dann kann die immer nur bei der definierten Restmenge angehen. Die sitzt ja als separater Kontakt im Tankgeber und die Einbauhöhe ist fix. Wenn sichg da was geändert haben sollt, dann würd ich zuallererst mal hinten an der Kombi die Mutter hinter der Tankuhr nachziehen - nicht dass da ein Übergangswiderstand zu groß geworden ist und daher die Tabkuhr Müll anzeigt. Georg

Das Problem dabei ist, dass nahezu jeder die Teile mit vorhandener Türverkleidung einbauen will. Ab Werk wird aber erst das Dreieck gesetzt weil man es dann gerade aufsetzen kann. Da man es bei vorhandener Verkleidung aber eben erst dort in den Schlitz schieben muß, hakelt es meist und die langen Stifte lassen sich schräg auch nicht gut ansetzen. Die Kabel gehören übrigens aus dem Dreieck rausgezogen und zurückgebunden. Gibt ja Konfigurationen wo der Türkabelbaum inkl. dieser Kabel verbaut ist, obwohl man sie nicht benötigt.

@Driftgott: Öffentlich ne Anleitung zu ner Mailbome reinstellen - Suuuper Idee. Noch ne bessere Idee - einfach das was man bekommt weiterleiten - da braucht der Adressat nur eine Mail zu öffnen und bekommt gratis Namen und Adresse des Verursachers geliefert. Dann haben die nämlich wirklich was in der Hand weil so was wie Du hier vorschlägst strafbar ist.

Das Problem ist halt, dass die ganzen Reparaturen sich nicht so gravierend auf den Wert auswirken, ausser es wäre z.B. ein M3 oder ein Cab das schon als erhaltenswertes Sammlerstück betrachtet wird. D.h. egal wie viel Du reinsteckst - es wird niche so sein, dass das Auto dann plötzlich 4k€ bringen würde. Georg

Sind das "alte" Deutsche Papiere oder die EU-Schei*e? Bei EU-Papieren: Steht das als Zahl drinn? Oder Bei altem Fahrzeugbrief: Meinst Du die ganzen Stempel auf der einen Seite dicht an dicht? Besitzer steigen beim an/abmelden definitiv nicht. Mein M3 wurde nie im Winter gefahren. Da waren im "alten" Fahrzeugbrief alle Felder für Stillegung/Wiederzulassung voll und danach gings auf der halben Aufklappseite weiter. Wenn das Auto jedoch immer wieder umgemeldet wurde und mal auf den Mann und mal auf die Frau in einer Familie zugelassen wurde - das wären neue Besitzer. Ebenfalls Beispiel mein Ex M3: Der war erste Hand mit 4 Briefeinträgen. - Tageszulassung BMW wegen Zulassungsbestimmungen - Halter - Mutter des Halters (wegen Versicherung) - wieder Halter als Saison kam. Georg

Du hast nicht vollständig gelesen.Das gilt auch für das Cab. Das hat auch 160tkm auf der Uhr und die letzten beiden male bin ich wegen schlechtem Wetter mit nem eher dreckigen Auto auf den Hof gefahren und da kommt dann - gerade bei nem >40 (bin 45 steht AFAIK im Profil) jährigen noch eher die negative Meinung rüber à la "das is so ein Looser der sich kein neueres Auto leisten kann aber hauptsache Cabrio - da wird bestimmt nix dran gewartet" Beim Z1 ist das klar was anderes aber der steht auch nur als Bj. 89 in der Statistik Georg

1. Lass in Zukunft das e weg sonst antworte ich in englisch! 2. Ja, die Züge haben im "losen" zustand etwas Spiel 3. ob das 5° oder 10° sind ist nicht sooo wichtig. Meist ist es jedoch so, dass sich der Anschlag verstellt hat und wenn der Excenter in der oberen Endstellung bereits Richtung Beifahrer zeigt kann es sogar zu ner Fehlfunktion kommen wennjemand auf den Deckel drückt. 4. Prüfe bitte noch mal, ob der Execnter wirklich in der Endstellung Richtung Fahrerseite steht, nicht dass Du vorsichtshalber zu früh gestoppt hast 5. Prüfe bitte auch noch beidseitig ob die Bowdenzüge an den Verriegelungshaken in ihren Widerlagern sitzen - nicht dass die dort rausgerutscht sind, dann können sie natürlich nicht spannen weil der Außenmantel keinen Widerstand hat. 6. Schau Dir auch mal den dopelten Excenter an, an dem die Bowdenzüge hinten eingehängt sind. Der hat unten ein abgekantetes Stück. Ist das noch ca. 90° abgekantet oder aufgebogen? Dann ist das der Übeltäter. Auch an der Gegenseite an dem vorderen Excenter darf natürlich kein Material abgeraspelt sein. 7. Danach prüfe bitte den Schritt 2 noch mal akribisch, weil normalerweise kannst Du wenn der Deckel verriegelt ist diesen nicht mehr hochziehen. Ich versuch es mal noch etwas genauer zu erklären. Wenn der Excenter sich zu drehen beginnt, geht die Stange daran auch runter wodurch der Deckel zu geht. Wenn er unten ist spannen sich durch den hinteren Excenter die Bowdenzüge und ziehen die Haken runter -> Deckel zu und verriegelt Du mußt den Deckel sich so lange zuziehen lassen, bis er sich nicht mehr bewegt und der hintere Spriegel anfängt, nach unten zu fallen. Dann sofort stoppen. Ggf. probiers mehrmals, aber dazu immer wieder den Deckel erst ein Stück auffahren. Wenn der Deckel dann zu ist kann man ja auf der Innenseite leicht untergreifen. Versuch dann mal (beidseitig) den Deckel ein Stück hoch zu bekommen. Ganz leicht geht das klar nicht weil der ja recht schwer ist. Eventuell hast Du sogar das Gefühl, dass er ein Stück hoch geht und dann nach nem halben cm bis nem cm gegen einen weiteren Anschlag geht. Wenn dem so ist, dann kannst Du mal probieren, die Züge vorsichtig etwas zu straffen indem Du die Kontermutter löst und die Gewinde etwas rausdrehst, wenn sie noch nicht ganz draußen sind. Aus welchem Eck von D kommst Du denn? Gibt ja einige hier beim Talk die Ahnung von Verdecken haben und sich das mal ansehen könnten. Letztes Jahr war durchschnittlich einer pro Monat bei mir wegen dem E-Verdeck Gib mal Laut was Du rausgefunden hast. Es schaut zwar viel aus, aber nur durch systematisches Prüfen kommt man weiter und letztendlich schneller zum Ziel als mal hier und mal dort rum zu fummeln. Georg

Glaub mir - auch beim Cab is mir das wichtig und die Mängel die bei der letzten HU festgestellt wurden waren auch vorhanden und sind mittlerweile gerichtet - die Drecks Simmeringe am Getriebe. CU Georg

Kann er bei mir auch gerne sagen.Wenn er dann nen Mangel findet von dem ich weiß, dass es ihn nicht gibt, dann kann er nach der Prüfung gerne Geld fordern. Ich forder dann erst mal einen Gesprächstermin mit seinem Chef. Sorry - ich lege wert auf ein "ohne Mängel" in meinem TÜV Bericht. Vor allem beim Z1. Man weiß nie wan man den mal braucht weil das Auto vielleicht doch weg muß. Wenn ich dann zu nem Interessenten sag "Die Ölfeuchte gibt es nicht - das hat nur der Prüfer eingetragen damit er nen Mangel hat" seh ich schon das mittleidige Grinsen mit dem Hintergedanken "haste keine bessere Ausrede?" Dummerweise wäre bei mir so ne Sache für den Prüfer eh kontraproduktiv. Dem würden nämlich wahrscheinlich erst mal die Gesichtszüge entgleisen wenn wir ins Büro vom Chef kämen und ich dann sage "Grüß Dich Klausi*, Dein Prüfer erzählt da was von nem nicht vorhandenen Mangel...." *Vorname anonymisiert Georg

Hast Du auch ein Bild wo man was erkennen kann? Wenn Du ein ESSD hast, dann fehlt evtl. noch was, nämlich ein Inbusschlüssel ähnlich wie der von Ikea der zum notschließen des Daches ist. Man sieht in dem Kasten so ne dünne ZickZackLinie wo der reingehört.

Willkommen hier beim E30-Talk! Nach mehreren Fehlversuchen schaltet das Verdeck ab - dann muß man die Zündung erst mal ausschalten oder AFAIK 15' warten Der Verdeckschalter schaltet gegen Masse - da kann man keine Spannung messen. Die Microschalter dito Sicherungen: Überprüfe mal die F4, F21 und F25 - die gehen alle ans Verdeckmodul. Prüfen bedeutet rausziehen und durchmessen!!! Nicht jede Sicherung geht so kaputt dass man es sieht. Nach der Überprüfung beide Motoren aushängen, Verdeck geschlossen mit Spriegel oben einrasten und dann den Verdeckdeckel einrasten, so weit geschlossen dass man den Heckdeckel noch öffnen kann. Danach Heckdeckel schließen und probieren. Georg

Vor kurzem hätt ich Dir noch Reifen zeigen können wo man deutlich gesehen hat, dass am Rand des Profils das normalerweise schon in die Rundung übergeht, an den Rändern der Blöcke die Kanten ziemlich ausgefranst waren. Den Reifen hat es beim fahren so verzogen und zusammengestaucht, dass eben diese Flanken an der Außenseite des Reifens (innen geht das nicht) durch die hohe Belastung als kurvenäußeres Rad, über den Asphalt geschrubbert sind. Der Luftdruck hat gestimmt und es war kein Untersteuern auf den Reifen - nur die hinteren geben wegen meiner Sperre ab und an den Haftgeist auf und in den kontrollierten Drift über. Dass man es so stark sieht hat natürlich auch damit zu tun, dass das Auto nicht gemächlich in der Stadt, sondern meist auf kurvigen Strecken artgerecht bewegt wird. Georg

Nix gegen Plastik! Sag so was nicht zu laut sonst traumatisierts Du meinen Z Der hat schon lange damit zu kämpfen gehabt als ihn mal jemand als E30-KitCar bezeichnet hat. Georg (Der mit der Plaste rundum am Cab)

Schaffen tut man das sicher - mit geduld und Spucke (und nem guten Messer) - aber dann? Glaub mir, nen neuen Teppich kannst Du da nicht aufkleben. Georg

Meinst Du? Es gibt so viel im Zubehör und nicht alles hat auch ein Gutachten. Mag durchaus Autos geben die eine passende Radnabe haben wo nach Montage der Distanzen noch genügend Nabe rausschaut um das Rad zu zentrieren - der E30 gehört da halt nicht dazu. Ich möchte auch WETTEN, dass bei den Distanzen - z.B. wenn sie ein Gutachten haben - ein Disclaimer in der Beschreibung steht, dass darauf zu achten sei, dass das Rad noch sauber geführt und zentriert wird. Und zum Thema Zubehör: Jeder der Auto fährt weiß, wie stark man ggf. mal auf die Bremse drücken muß. Trotzdem gibts immer noch so billige Pedalauflagen die nur mit ein/zwei Federklammern befestigt werden sollen. Was da passiert wenn man mal schnell vom Gas auf die Bremse wechselt, kann sich jeder vorstellen. Also wie is das mit Zubehör und fahrlässig? Es gibt viel das man kaufen kann. Man darf sogar Radarwarner kaufen - aber sie nicht benutzen - was ist das denn dann? Georg

Wenn Du allein Haftpflicht so viel zahlst dann hast Du schätzungsweise noch keine schadensfreien Jahre und auch kein Zweitauto.Daher wird Dich schätzungsweise keine der genannten Oldtimerversicherungen etc. nehmen weil grundvoraussetzung ist meist, dass man zumindest ne bestimmte SF-Klasse vorweisen kann und eben meist auch ein Alltagsauto hat. Die sind nämlich deswegen so billig, weil sie gewisse Risikogruppen ausschließen. Ein Beispiel dafür anderer Art ist der Z1 der in der Haftpflicht auch bei normalen Versicherungen seit Jahren in Typenklasse 10 eingestuft ist. Die Klassen gehen von 10 bis 25. Warum ist das so? Weil das Auto weder im Winter noch im Alltag bewegt wird und die Leute die einen besitzen meist ne gewisse Erfahrung haben und ihr Schätzchen hegen und pflegen und daher keine/wenig Unfälle verursacht werden. Georg

Dumm gelaufen weil an dummen Prüfer geraten. Wann war das? Normalerweise hingehen, am besten gleich den Abteilungsleiter verlangen und beschweren. Die Nachprüfung war nicht rechtens wenns nur deswegen war. Stichtag ist de facto der 1.1.90 Georg