Georg

Die Funktion der Höhendose ist, dass ab bestimmten Höhen die Zündung schrittweise um einige Grad zurückgenommen wird. Georg

Hat mich wer gerufen? Aaaalso. Man nehme die Maus, führe sie nach oben und klicke das Wiki an. Dort gibt es einen recht ausführlichen Artikel über die Türen: Türstecker - Gehäuse, Pins und Belegung Da ist die Pinbelegung des Steckers drinn und auch der Kabelbaumplan. Dass am Türstecker einige Farben wechseln kann mal durchaus sein. Die Farben sind auch teilweise nicht zu 100% konsistent über alle Modelljahre. Der 3-polige Stecker in der Tür mit braun, braun/grün und rot/schwarz ist auf jeden Fall für die Heizung. In dem Plan kann man einfach die ganzen Nummern an den Steckern und an der Darstellung des Türsteckers mit der Liste auf dem Plan vergleichen. Ich hab glaub ich noch nen besseren Kabelbaumplan zu Hause weil der dort angehängte ist nicht von mir. Muß ich heute Abend mal anhängen. Georg

Da Ferrari erwähnt wurde: Da war ich enttäuscht. Schön ist aber das kleine aber feine Museum von Lamborghini in Sant'Agatha Bolognese Sollte man mitnehmen. @Jochen318iC: Dir ist schon bewußt, dass das nicht rechtens ist dass Du max. eine Woche Urlaub am Stück nehmen kannst? Wenn Du in ein paar Jahren mal zusammenklappst weil Du Dich nie richtig erholen konntest kann der Schuss sogar nach hinten losgehen. Georg

Ne Höhendose könnte sein und würde Sinn machen - die hat der E30 M3 nämlich "ab Werk" auch in D. Georg

Die Frage ist halt, ob jeder der " meint" er hätte ihn verloren das auch beschwören kann.Ich mach lieber nen zusätzlichen Gang und hab mich abgesichert, als dass ich mir nur nen neuen Schein hole und irgendwann taucht der alte in Verbindung mit ner Straftat auf. *Lästermodus Ein* Stimmt - in Bayern gehen die Uhren anders. Da hat die Polizei zumindest noch Unterstützung von ihren Dienstherren. Wenn da in München G7 ist dann werden Demonstranten gleich mal abgesondert und die wissen auch dass sie dann besser ruhig sind weil sie in München nicht so randalieren können wie in gewissen anderen Bundesländern wo der Polizist sich schon rechtfertigen muß, wenn er den "Knüppel" nur aus der Gürtelschlaufe holt. *Lästermodus aus* Ge;-)rg

Das problem ist in D, dass die das mit dem Wechselkennzeichen schon wieder so kompliziert machen wollen, dass ich vor lauter Amtsschimmelwiehern keine sonstigen Geräusche mehr höre. 1. Das Kennzeichen soll mit W für Wechselkennzeichen am Ende gekennzeichnet werden - wozu? 2. Ich hab munkeln hören, dass es nur für 2 Autos sein soll 3. Die wollen das Kennzeichen zweiteilen!! Ein Teil bleibt am Auto - ein zweiter wird dann immer getauscht. Aufgrund der HU Plaketten halt. Könnt ihr euch vorstellen was das dann für spezielle klobige Halter bedingt damit man das vernünftig machen kann, ohne dass man nach 3 Monaten ein neues Wechselteil benötigt, weil das alte hinüber ist? Georg

Es wurde bisher eine ganz üble Quelle nicht erwähnt, die in nächster Zeit immer mehr Leuten Probleme machen wird. Der E30 hat im Fußraum einige Ablauflöcher die mit Deckeln verschlossen sind. Da das ganze gerne rostet ist irgendwann die Passung nicht mehr gegeben und es tritt Feuchtigkeit ein. Schau also mal auf der Seite wo die Feuchtigkeit ist unters Auto. Du solltes im Unterboden im Bereich vor dem Sitz den Deckel zumindest unter den Dreck erahnen können. Evtl. merkst Du sogar, dass der lose sitzt. Georg

Die Klemmung zwischen Heizkasten und Teppich ist übel. Was übrigens auch weg muß ist die Verbindung am Heizkasten nach unten zu der Fondraumheizung (je ein Flexibles ovales Rohr links und rechts). Ansonsten gibt es 2 Lösungsmöglichkeiten: 1. Teppich an dieser Stelle ausschneiden. Wenn Du am vorderen Ende des Teppichs nahe dem Heizkasten mal unter den Teppich fährst und fühlst, wirst Du merken, dass da der Schaumstoff unterm Teppich an einer Stelle eingeschnitten ist. Das ist eine vorgesehene Schnittkante. Wenn Du den Teppich dort ausschneidest, geht er raus und die Schnittkante wird normalerweise durch die Mittelkonsole verdeckt. 2. Mach im Motorraum an der Spritzwand den Deckel ab der den Lüfter abdeckt und löse links und rechts von dem Ausschnitt im Blech je 2 Muttern. Damit wird der Heizkasten locker und der Teppich geht leichter raus. Ich hatte den Teppich bereits bei meinem Ex M3 draußen (nach 1) und im Cabrio (nach 2) Georg

Jepp - man muß es leider so sehen. Man muß sich überlegen ob man einen Youngtimer wie den E30 wirklich behalten will und wenn man sich dafür entscheidet muß man bei einem seltenen Modell selber das horten beginnen. Seltene Ausstattungen werden von BMW nie mehr nachgefertigt und die aktuelle Krise im Automobilmarkt wirkt sich leider auch auf Classic aus. Georg

Der M30 B35 ist halt der wesentlich ältere Motor. Das ist ja der "große" Sixpack den es schon in älteren Baureihen gegeben hat und der wurde auch nur bis 92 gebaut. Ist halt ein Zweiventiler mit einer Nockenwelle und Kipphebeln, der schon mehrfach überarbeitet wurde und am Schluss noch auf "Kat" getrimmt wurde. Der M50 war anfang der 90er gerade völlig neu entwickelt. Vierventiler, DOHC, Hydrostößel mit aut. Ventilspielausgleich. etc. Sprich: Der Motor ist sicher energetisch günstiger wie der alte. Außerdem hat der "alte" M30 "nur" 211PS, also nur 19 mehr wie der M50 - man muß aber für nen Liter mehr Hubraum die Steuern zahlen. Alles gründe die gegen den M30 sprechen. Wohlgemerkt: Wir reden hier vom E34 - nicht von nem M30 Umbau in einen E30. Georg

Gerne! Das mit dem V8 weiß ich übrigens nicht nur vom Hörensagen. Ein Spezl von mir hat so einen als Touring. Als er ihn gekauft hat, fuhr er viel Langstrecke - da war das kein problem. Inzwischen ist sein Fahrprofil eher Kurzstrecke, Stadt und etwas Landstraße und seitdem steht die Kiuste fast nur noch und er fährt den Kleinwagen seiner Frau weil ihm als Beamter im mittleren Dienst die Kiste die Haare vom Kopp gefressen hat. Verkaufen is nicht weil wer kauft in der "Billigklasse" nen V8 von dem auch noch die meisten wissen, dass er säuft. Georg

Aber Du wolltest doch ein Neuteil. Hmmmm - kein Problem - die nächste Marderrechnung schick ich dann an Dich. Deiner steht ja in der großen Garage meiner nicht. Und dazu wohn ich noch direkt am Südpark in München und da gibts nicht nur Marder. @is-Christi: Nee Du - mir reichts schon wenn ich immer die offensichtlichen Fehler korrigieren muß, weil viele den ETK halt mit ner Bastelanweisung verwechseln und das isser definitiv nicht, zumal die Teile vom E30 alle ausm Microfiche in den ETK übernommen wurden und da gibts diverse Fehler. Ge;-)rg

Bei mir hat die Liebe so weit gereicht, dass ich den Fahrersitz mit ner umgearbeiteten Lehne neu bezogen hab und im Dezember hab ich mir noch mal ein Lehnenteil gekauft, das jetzt daheim liegt für später, weil bald gibt es die nicht mehr. Es gibt eh nur noch einiges für die dunklere Klimaleder Ausstattung. @AMAAD: Was für ne Ausstattung hat Dein Neffe denn drinn? Bild? Georg

Ganz eindeutig M50B25 Das ist ein wesentlich modernerer Motor wie der M30 und durch das VANOS ist das Drehmomentloch unten nicht so ausgeprägt. Vom M60B30 kann ich nicht mal abraten sondern muß sogar extrem warnen! Wenn M60, dann als B40. Der B30 - vor allem im E34 - säuft wie eine ganze Kompanie Löcher. Das ist auch recht bekannt. Der B40 braucht locker 2-3l weniger weil ein B30 vor allem in der Stadt die Suppe anscheinend zur Hälfte unverbrannt durchlaufen lässt. Das einzige wie man nen M60B30 sparsam fahren kann ist BAB mit 100-120 Georg

Gebraucht nehm ichs!! Ich such das nämlich auch. So, und nun zur Info: Die Nummer 15 ist es NICHT - das ist nur das Vorderteil Das Teil das im Bild von Comander Keen abgebildet ist gibt es nicht mehr und es ist auch nicht mehr im Teilekatalog, weil die Bildtafel entfallen ist. Das war Teil des sog. "Marderschutzes" Ich könnte das nämlich wirklich gut brauchen da ich in diesem Sommer bereits die Nummer 1 der obigen Biltafel benötigt habe weil sich ein Marder dran gütlich getan hat. Das Cab steht im Sommer nämlich mangels 3. Garage draussen. Ansonsten nehm ich gerne andere Angebote entgegen wenn jemand das Teil hat!!! Georg

Solche Blenden mit 3 Löchern gibts billig fertig zu kaufen.

An den Achsen Das sind die kleinen Verbindungsstücke zwischen dem Querstabilisator und den jeweiligen Querlenkern. Georg

Fahrzeugschein läuft ähnlich. 1. Polizei - Verlustmeldung 2. Damit zur Zulassungsstelle, neuen beantragen. 3. Wenn man noch die guten alten deutschen Papiere hat wird der Fahrzeugbrief zwangsweise entwertet und eine Zulassungsbescheinigung Teil II ausgestellt zu der man dann die Zulassungsbescheinigung Teil I als neuen Fahrzeugschein bekommt. Die Kosten sind regional unterschiedlich. Nur neue Zul.-best. I liegt zw. 10 und 20,-€ Komplett neue Papiere eher bei 30-40,-€ Georg

Jaja - so einige hier waren da noch flüssig. Heute vor 24 Jahren - da hatte ich gerade ca. 1,5 Jahre mit meinem 320/6 hinter mir und habe gerade die letzten Tage meines ersten praktischen Studiensemesters hinter mich gebracht. Bin BMW-Fahrer seit September 1984 Georg

Die Diesel Matte wurde bei beiden Dieseln verwendet und dann hat man sich gedacht, man könnte sie doch bei dem andern Motor der auch nur so hoch dreht wie ein Diesel auch einsetzen. Sprich: Teileverwendung war Diesel und Eta. Die vom M3 ist geringfügig anders und wurde nur beim M3 und 320is eingesetzt. Aber letztendlich passen die Matten überall und wenn was im Weg ist, dann ist das auch nur etwas Filz das man umformen kann. GH

Es gibt Überkaro in anthrazit und in Silber. Ich kenne das bei den anthrazit dann so, dass die Türpappen schwarz Kunstleder und im innenbereich Stoff grau sind. Bei Silber sind die Türpappen komplett hellgrau Kunstleder/Stoff Georg

Vorne: Markenlager - da sind die von BMW sogar teilweise billiger wie von Sachs und Co. Hintere Domlager da meinst Du wahrscheinlich die vom E46 M3 Eventuell ergänzt durch das Verstärkungsblech vom Z3 M Georg

Wenn Du mit der Frage mich meinst: Nee, die Feder ist definitiv hin. Die fehlende Windung sitzt noch im Teller und es ist eine richtig schöne schräge Bruchkante. Ich hab sie deswegen wieder hingedreht, weil die nicht mehr mittig saß, sonden die unterste Windung am Federbein anlag, danach nach innen rausgestanden ist und das abgebrochene Ende zwischen unterem Federteller und der Restfeder eingeklemmt war. Dadurch hat sich das bei jeder Lenkbewegung verdreht und das war das knarzen. Und bevor sich die da gelöst hätte und dann weiter rausgedreht hätte - muß ja noch in die Werkstatt kommen. Oder die Feder sitzt durch den Ruck nicht mehr richtig im Teller oder es sind die Pendelstützen weil die zu sehr belastet waren. Georg

Halt ich für Zeitverschwendung.Dort arbeiten will er eh nicht mehr und Abfindung gibts eh keine und letztendlich hätt der Typ auch im Rahmen der 2 Wochen kündigen können und hätte ihn bis dahin nicht mehr eingeteilt. Dann eher wie ich schon geschrieben habe wegen der Masche mal "anschwärzen" dass er den Schaden selber hätte zahlen sollen. Wäre auch eine Absicherung falls der Typ so dreist ist und ihm noch ne Rechnung schickt. Georg

Ah, jetzt ja! - Eine Insel.... OK - an die Themenoption hab ich gar nicht gedacht - die haben wir bei uns AFAIK gar nicht aktiviert (soferns nicht eh ein Hack ist) Georg