Georg

1. Ja, gibt die Pins des BMW 2,5mm Systems die dort meistens passen. Für den von mir erwähnten Pin kann man sicher das Steckergehäuse 61 13 1 378 465 mit Rundstecker 61 13 1 376 191 oder Buchsengehäuse 61 13 1 378 460 mit Rundsteckhülse 61 13 1 376 202 verwenden (Weiß grad nicht ob im SA Stecker Buchsen oder Pins sind) Wenn die Pins/Buchsen etwas dünner sind gibts die auch bei BMW - hab nur grad die Nummern nicht parat. Zu 2: Nei - das ist 0,5mm² - dünner is im Auto nix und bei den Kabeln kann man die paar Watt die solche Beleuchtungen haben problemlos drüberlaufen lassen - sonst würde ich das nicht so empfehlen. Georg

Dann schau mal die Relais an - je nachdem wo die bei dem Umbau dann sitzen.

Wäre interessant, weil der ETK da nicht unterscheidet. Ich kann damit ja im Normalfall umgehen und ich hab nix gefunden. Georg

Wenn es ne normale Klimaanlage ist, dann seh ich da keinerlei Problem. Den Riemen für den Kompressor musste durchschneiden sonst muß der andere zum entfernen auch weg Außerdem brauchste nen Deckel im Heizkasten wo der Wärmetauscher rauskommt. Georg

Heul!!! Geht leider nicht. Jetzt kommt zwar nicht mehr die Time-Out Meldung sondern eine Meldung der Text den ich eingegeben habe wäre zu kurz. Ich hab alles versucht. - Begründung eingetippt - Text ergänzt - Unten "vollständige Bearbeitung" angekreuzt. Keine Schangse. Jens kann auch nicht. Kannst Du da noch mal gucken? Georg

Nicht ganz - der Grüne Stecker hat mehr Anschlüsse. Das Tacho A Signal gehört bei dem Stecker auf einen der 3 Kontakte die an der Schmalseite untereinander sind. Georg

Erst mal ne Gegenfrage: Was macht der Tacho? Wenn der auch hüpft tippe ich auf den Stecker hinten am Diff für das Tachosignal. Ansonsten tippe ich auf ne leere Batterie der SI-Anzeige - die sorgt im Kombi für diverse Geistererscheinungen. Georg

Von mir auch: Der S14B25 wurde in genau 600 Fahrzeugen verbaut, von denen die meisten in Sammlungen oder bei Fans stehen dürften. D.h. die wenigsten davon gehen den Weg allen irdischen und dementsprechend gering ist das Angebot. Zu den paar kommen noch einige die den Motor umgebaiut oder neu aufgebaut haben aber die wollen sich das natürlich auch bezahlen lassen. Ergo: Mit der passenden Motronik denke ich auch, dass das schnell 5-stellig werden kann wenns nicht gerade ein SchrottKlumpen ist. Georg

Schau mal auf der Beifahrerseite da wo der Ausgleichsbehälter sitzt. Da is ne Abdeckung hinter der einige Relais sitzen. Da gibt gerne mal was auf weils da doch recht warm wird. Die Relais mal durchprüfen - ist unter anderem für Spritpumpe und Motronik. Georg

Ein Arbeitskollege von mir ist vor lauter schnellschnell auch vor kurzem auf so was reingefallen. Hat ein(e) Objektiv(verpackung) für 100,- ersteigert. Dann hockt er in der Arbeit und beschwert sich weil der VK die Auktion annulieren will. Ich les mir den Text durch und hab dann nur noch geraten, er möge ganz schnell die Füße still halten. Die war auch sehr klever formuliert und er hat das erst dann gemerkt, als ich ihm die Ungereimtheiten gezeigt habe XYZ Objektiv OVP statt XYZ Objektiv in OFP usw. Georg

Wenns da was zu drucken gäbe. E30 SLP gibt es nur in Papierform, verteilt auf 7 Ordner, beginnend mit allen SLP Gesamtfahrzeug, dann denen zum Motor, Getrieb und dann die diversen SA. Georg

Radio Eriwan Im Prinzip.... Ich habs auch noch nie ausgebaut - andere bauens aus. Geschont wird es sicher etwas mehr wenn man es ausbaut, statt es 4 Monate lang ganz eng gefaltet zu lassen. Ich hab es halt sorgfältigst mit möglichst wenigen Knickstellen in den Kasten gelegt und eine Isolationsrolle für Heizungsrohre bei der Heckscheibe rein Georg

*HEUUUUL* Bisher hab ichs ja vermieden hier rein zu gucken. Wenn ich das so seh, dann kommt der Neid so richtig auf. Schrauben kann ich nur vor meiner Garage am Haus, die dummerweise auch noch die rechteste ist, wodurch auch noch so ne damische Trennhecke immer weiter reinwächst. Die Garage selber ist ne 3-fach Garage mit 3 Toren aber innen offen, weshalb ich mir ne Trennwand reingemacht hab, damit der Dreck der beiden anderen Alltagsautos nicht ständig zu mir rüber staubt. Außerdem ist sie aus den 60ern - den 8er muß ich auf Anstoßen reinfahren, damit hinten die Tür zugeht, weswegen meist der Z1 drinn steht. Hier mal ein Bild das ich gemacht habe, als das Dach neu abgedichtet wurde. Die Handwerker waren zu faul, die gesamte Front abzudecken als sie den alten Kies und Dreck runtergeschippt haben. Abgedeckt waren die beiden linken Tore - die eh leer waren und vor meinem Tor stand der Container - fragt nicht wie ich getobt habe: http://www.treffbilder.de/images/12517039/img0394jxxH.jpg Wenn jemand im Süden/Südwesten von München was weiß, auch gerne was größeres wo man sich zusammentun könnte - bitte melden! Ich übernehm auch gern die Organisation. Aber so was wie von dagetto hier drüber würd mir auch schon reichen. Sollte nur nicht zu weit außerhalb sein, weil sonst rechnet es sich einfach nicht, wenn man immer ne Stunde fahren muß. Weil irgendwann steigt mir wirklich mal wer aufs Dach. 3 eigene Autos, ab und zu mal ein Spezl und in den letzten Jahren in steigender Zahl andere E30 fahrer denen ich in irgendeiner Form versucht habe zu helfen. Georg

Normalerweise muß man die Seitenteile eh zumindest lockern um das Verdeck sauber und gefahrlos rauszubekommen. Um die Verkleidung abbauen zu können müssen die LS-Verkleidungen weg. Die kann man oben abziehen (geclipst) und dann abnehmen. Darunter sind 2 Schrauben rechts und links oben in der Öffnung, die man lösen muß. Dann sollte die Rückbank auf jeden Fall raus (ist ja nur geclipst) - wenn die Lehne auch weg ist gehts bequemer, weil die Verkleidungen nicht von oben eingehängt werden sondern von schräg oben und mit Lehne fehlt da etwas der Platz wenn man nicht genau weiß, wie. Ansonsten muß man die Türdichtung hinten abziehen und dazu vorher die Verklebung mit der Dichtung an der hinteren Scheibe lösen - und danach natürlich wieder festkleben. Dann die Verkleidung unten etwas nach innen zihen und nach oben schieben. Georg

Warum hab ich grad wieder das Gefühl dass BMW was eingespart hat? Im ETK sind keine separaten Teilenummern drinn. @Jens: 1. Welche Teilenummer hatte denn die Matte? 2. Wie wärs, die Beiträge mal zusammenzufassen und ins Wiki zu setzen? GH

Beim Kofferraumlicht würd ich erst mal den Schalter prüfen und ggf. mal abklemmen. Wegen der losen Drähte - werd mal genauer, also 1. Bild 2. genaue Beschreibung, auch ggf, in welchen Kabelstrang die gehen. Es gibt einige Kabel die einzeln an die Kombi gehen weil die nicht bei jedem Auto drinn sind, z.B. die ABS Kontrolleuchte und wenn da was faul ist wird gerne die Birne rausgezogen.. Georg

Wenns ums basieren geht - der S14 besteht aus nem gekürzten S38 Kopf. Die haben damals wirklich den Kopf abgesägt, ne Platte drauf gemacht und damit das testen angefangen.

Kann man denn den Türpin hochziehen? Die Verkleidung hast Du ja wohl schon runter. Selbst wenn ne Kindersicherung drinn ist, könnte man dann die Tür von aussen entriegeln, auch wenn innen der Hebel funktionslos ist. Wenn das geht, danach siehe hier Seite 9 Georg

Natürlich gibt es Quernaht. Cabrio, M3 etc. Guggst Du hier: http://www.treffseiten.de/userbilder/GH-12-4.jpg Die Länge der Sitzflächen ist ja gleich, egal ob die Nähte nun längs oder Quer verlaufen. Es gibt unterschiedliche Heizelemente für Stoff und Lederpolsterung, sowie für Sport- und Normalsitz. Ansonsten sind die aber gleich - egal in welchem Modell sie verbaut werden. Georg

Hat unter anderem mit der ital. Steuergesetzgebung zu tun, dass Aufwendungen für Fahrzeuge mit >2.0l Hubraum nicht mehr abgesetzt werden durften.In Italien gibt es daher auch nahezu keine 323i oder 325i oder MB190E 2.3 Da war damals alles auf 2l abgestimmt. Fahrzeuge für bestimmte Märkte gab es immer - wenn sich der Aufwand gelohnt hat.. In dem Fall hier waren die Umrüstungen am Motor im Rahmen - man hat nur nicht die aufwändige M3 Karosserie genommen. Andere Beispiele für so was is z.B. der 333i für Südafrika oder der spezielle E36 M3 (wegen der Abgasgesetzgebung) Georg

Hab ja auch nur aufklären wollen. Geben tut es viel. Es gab auch schon kleine V6 oder Reihensechser mit nem ganzen Stück unter 2l Hubraum (Mazda etc.) Auf der anderen Seite ist der 944 S2 AFAIk der größte Serien Vierzylinder mit 2990ccm Georg

Leutz ich muß leider sagen: Der Söllner WAR cool. Die CDs vor "Charly" waren alle auf ihre Weise geil - aber danach hab ich so meine Zweifel ob das rauchen von dem Zeug nicht auf Dauer doch Einfluss auf gewisse Zellen im Körper hat die sich außerhalb der Lunge befinden. Wir kriegen hier in M doch so einiges mit.... Georg

Auf der Fahrerseite sitzen keine Pumpen. Für Dein Problem gibt es ne recht einfache Lösung: Aderfarben angucken und vergleichen. Hab ich damals bei meinem M3 auch gemacht und hab noch gleichzeitig den vergammelten SLP neu gewickelt und vom ix auf "normal" angepasst. Jeder Stecker (die an den Pumpen sind im SLP nicht bezeichnet) müsste eine charakteristische Farbkombination der Adern haben. Daraus kann man alles rausfinden. Aufwand würde ich mal 30min schätzen. Georg

Nix Lol. So was gabs sogar ab Werk von Ferrari. Eine Version des 308GTB / GTS speziell für den italienischen Markt wegen der damaligen Steuergesetzgebung: Ferrari 208GTB/GTS Georg

Prüf mal den Massepunkt im Fahrerfußraum bzw. den Massepunkt an der Batterie etc. Wichtig: Schraube lösen, Kabel ab und dann gucken ob Rost vorhanden ist. Das klingt IMHO etwas wie ein Masseproblem wodurch die Spannung von anderen Verbrauchern rückwärts da reinspuckt. Georg