Georg

Ja! Der ist am Kabelbaum da in der Gegend zurückgebunden. Wenn Du die Blende austauscht, dann such ihn bevor Du die neue Blende montierst. Ist ein 4-poliger Stecker (AFAIK braun). Georg

Zu Bild 1: da hat schon mal jemand die BMW Kabel verlängert. Das ist NICHT der originale BMW Radiokabelbaum. Zu Bild 2: Das ist ein sog. Mini-ISO Stecker. Meiner Meinung nach war da schonmal ein Adapter drinn und über diesen Stecker war ein CD Wechsler angeschlossen. Meine Lösung zu dem Problem ist eindeutig: Bevor Du irgendwas an diesen Kabeln anschliesst, von denen Du nicht weißt, wie sie wirklich verdrahtet sind, versuche die Kabel die aus der Öffnung kommen noch weiter raus zu ziehen, bis DU an die originalen BMW Kabel ran kommst. Da muß noch ein Adapterstecker oder Lüsterklemmen o.ä. kommen. Wenn das nicht geht, löse die große Verkleidung unter dem Lenkrad (3 Drehverschlüsse die man sieht und einer genau an der Lenksäule) und versuche von dort an die Kabel ran zu kommen. Erst wenn Du den originalen Kabelbaum hast und siehst, ob da ein Stecker oder offene Kabelenden dran sind, dann reden wir weiter und ich sag Dir was man wie verdrahten kann. Im Wiki - siehe oben - findet man auch einen Artikel zu dem Thema "Belegung der Radiostecker bei verschiedenen Baujahren" den man für eine richtige Verdrahtung nutzen kann. Bitte probier sonst nix mehr rum sonst kannst Du noch was kaputt machen. @Mario und Jochen: Warum in die Ferne schweifen - im Wiki gibt es einen Artikel zu den Sicherungen der wirklich komplett ist und alle Karosserievarianten berücksichtigt. Georg

Mensch Heiko - verrat das doch nicht - sonst hätt ich das nächste mal mit Elektroernie unterzeichnen können Georg

Wenn Du auf der Fahrzeugseite Zündplus und Schaltplus zusammengewurstet hast dann wundert mich gar nix mehr weil dann rückwärts so einiges mit Strom versorgt wird, was bei abgezogenem Zündschlüssel keine mehr bekommen darf. Außerdem gibt es beim E30 weder ein rotes noch ein gelbes Kabel. Wenn das oben ankommt dann hat da schon mal jemand gepfuscht. Die Aderfarben die vom BMW Radio Kabelbaum ankommen sollten wie folgt sein: Dauerplus Klemme 30: rot/grün -> muß am ISO auf Gelb (Memory) Schaltplus ab Zündung Stufe 1: Violett/Weiß -> muß am ISO auf Rot Masse: Braun(/Schwarz) -> ist bei ISO meist schwarz Beleuchtung: Grau/Rot -> Bringt nix weil beim E30 nicht der Plus gedimmt wird - lass es weg Antennenausgang: Weiß -> Antenne und Remote vom Verstärker Tachosignal: Blau -> bei ISO meist nicht verwendet Wie die restlichen Farben am ISO sind weiß ich nicht. Verrsuch mal das so anzuschließen oder lass es jemand machen. Ansonstenb bitte ich in Zukunft darum, dass Du dDeine Posts so schreibst, dass man sie einfach lesen kann. Dazu gehörten Satzzeichen, Großbuchstaben und auch mal ein Absatz oder eine Leerzeile. Georg

Auch Du mein Sohn Brutus! Auch Du hast mal irgendwann nen Elektrowurm im Auto..... @Hausmeister: Dankeschön! Manches merkt man halt erst im Lauf der zeit, wie bei der Formulierung, oder man bekommt irgendwoher alte Unterlagen die genau zu nem Beitrag im Wiki passen. Im Normalfall würde das Limit sicher reichen - nur das Wiki ist halt ne Wissenssammlung und das Wissen soll sich ja übersichtlich vermehren. Georg

Kein Problem - wollt nur vermeiden das der Bb sich wundert. Georg

Schon klar - beim Treff hab ich auch kein Zeitlimit. Aber ich denke in dem Bereich machts Sinn damit mann Irrtümer rausnehmen kann o.ä. Georg

Sei mer ned bös, aber 120,- darf das nicht kosten. Du kommst doch aus Berlin - da gibt es mit Sicherheit auch freie Werkstätten die ein altes BMW MODIC haben. Für den E30 braucht man ja kein DIS. Hier in M hats einige Werkstätten die auf BMW spezialisiert sind und die das schnell erledigen würden - sowas gibts in Berlin auch. Dann am besten die 4 Sachen die ich oben reingesetzt habe ausdrucken und mitnehmen damit die den nötigen Ansatz haben wenn sie es nicht mehr von früher wissen. E30 war nun mal einer der ersten BMWs mit AB und dazu gibts auch nur sehr wenige mit dem Luftballon. Georg

Dann such Dir auch gleich ne eigene Tankstelle. Nur zur Info: Der kleine V8 säuft wie ein Loch. In der Stadt brauchst Du also gar nicht nach nem Leck im Tank suchen wenn Du auf knappe 20l Verbrauch kommst. Wenn das kein Hindernis ist - schön seidig laufen tut er - aber empfehlen kann ich nur den 540i V8 - der braucht einige Liter weniger. Georg

Kreislauf gibts bei der "Reise nach Jerusalem" aber nicht im Auto. Schau mal im Fußraum vom Fahrer nach. Da gibt es mindestens eine Schraube an die diverse braune Kabel hingehen. Hier mal die Schraube prüfen ob sie fest ist und am besten mal abschrauben ob drunter Rost ist. Georg

Hat aber IMHO 3 Nachteile. 1. sie ist IMHO recht instabil 2. man muß die Konsole anbohren 3. sie ist überteuert. Ich bin ja sonst jemand der jedes Originalteil nachrüstet wenn er so was haben will, aber es gibt 2 Dinge die mir nicht ins Cab kommen: 1. Die Armstütze 2. Der Lichtwarner Georg

Du hast meiner Meinung nach das Tacho-A Signal in irgendeiner Form kurzgeschlossen. ne Zeit lang hats der Tacho verkraftet und dann nicht mehr. Das Tachosignal ist im gegensatz zu den Spannungssignalen NICHT genormt am ISO Stecker. Bitte überprüfe mal 1. Anhand der Radio Anleitung an welchem Pin a) der Antennenausgang sitzt b) das Tachosignal (lautstärkeregelung) sitzt. 2. Welche Aderfarben dann vom BMW Kabelbaum da dran angeschlossen sind und wo der Verstärker (ich denke mal DU meinst den "remote" vom Verstärker) angeschlossen ist. Das Antenenausgangssignal muß mit dem Verstärker Remote verbunden werden und wenn im Auto ne Automatische Antenne o.ä. drinn ist, dann ist da ein weisses Kabel vorhanden Das Tachosignal ist ein blaues Kabel und muß entsprechend verbunden werden. Nicht das da auf Dauer was kaputt geht. Zu dem anzapfen der Uhr sag ich nur - auch da hast Du wohl was verdreht wenn die dauernd leuchtet. Georg

Dann lass die Finger am besten weg. Das PDF zeigt, wie man die Leitungen vom BMW Diagnosegerät mit den Leitungen des Airbag Steckers verbinden muß um den Fehler mit dem Diagnosegerät resetten zu können. Ohne is nicht. Georg

Ich hab grad mal gegoogelt. Das Radio hat ja nen großen TFT Schirm. Da halte ich es durchaus für möglich, dass es eine Schutzschaltung besitzt, damit dieser bei sehr niedrigen Temperaturen nicht beschädigt wird. Ich merk ja bei meinem BMW TrafficPro schon - obwohl das LED Technik ist, dass die Geschwindigkeit des Displays bei den aktuellen Temperaturen arg in die Knie geht und TFT ist da noch empfindlicher. Georg

Hey korrekt Man - den Fahrer kenn ich - schaut konkret aus wie meine krasse Kumpel Abdul! SCNR

Gerade im Wiki kann es ja vorkommen, dass sich zu einem Thema neue Erkenntnisse ergeben oder weitere Unterlagen gefunden werden. Leider kann man die Beiträge dort - selbst als Ersteller nach einer gewissen Zeit nicht mehr ändern - zumindest nicht als HiWi äääh User. Kann man diesen Time-Out nicht zumindest fürs Wiki abstellen? Präzise geht es um meinen Türstecker Beitrag bei dem ich zusätzliche Kabelbaumpläne ergänzen wollte, was nur durch nen neuen Beitrag ging Und beim SA-Stecker beitrag wollte ich die Tabelle abändern weil da was mißverständlich geschrieben ist. Ging beides nicht. Und gerade mit den dämlichen Tabellen muß man beim ändern so aufpassen da die sich teilweise plötzlich dann in der Größe ändern. Die ganze gemachte Mühe fürn Popo. Georg

Hat eventuell den Vorteil, dass sie nicht beschlagen wenn er den mittleren Anschluss nimmt. Bei einigen kV Spannung verdampft jedes Wasser Das Problem bei allem was mit Strom zu tun hat ist nun mal, das man da sehr präzise sein sollte weil auch wenn man im Auto keinen Stromschlag bekommen kann von den 12V - duch die hohen Ströme ist sehr schnell mal ein Kabelbrand passiert und das kann so schlimme Auswirkungen haben... Gibt aktuell zwei Beispiele mit denen ich gerade zu tun habe. Der eine hatte in der Radiogegend ein Problem und kann jetzt das Licht nicht mehr einschalten weils dann nen kurzen gibt und der andere hat Probleme mit den Bremslichtern. Aber ich versuchs doch immer, so genau und einfach wie möglich zu beschreiben... Georg

Die NSW Stecker liegen wo anders. Am besten schaust Du mal rechts nach den Aderfarben die ich oben geschrieben habe. Den Schalter kannst Du auch recht einfach ausprobieren. Du musst ja nur den Stecker am alten entriegeln und etwas nach unten ziehen und dort dann den neuen kurz anstecken. Ich persönlich tippe auf a) defekter Schalter (weil die Lichter ja nur mit Zündung gehen) b) abgesteckte Standlichter Wer weiß, was der Vorbesitzer da gemacht hat. Georg

Ganz einfach:Zündplus hat erst ab Stellung 2 des Zündschlosses Spannung. Das am Radio ist kein Zündplus sondern ein "Radioplus" Das macht bei solchen Instrumenten auch Sinn. Bei stehendem Motor braucht man keine Öltemperatur oder Öldruck. Die Anzeigen in der Kombi gehen doch auch erst ab Zündung Stufe 2. Also warum sollen die Anzeigen laufen wenn man z.B. im Auto sitzt, wartet und Radio hört? Deswegen bringts eben nix wenn man den Radioplus nimmt - da brauchen die Anzeigen nur unnötig Strom. Zwar wenig, aber doch etwas. Nun klar? Georg

Guggst Du hier: SA - Stecker Belegung und Komfort Relais Schaltplus Klemme R BMW hat ja schon seit ewigen Zeiten im gegensatz zu anderen Fahrzeugen ein Zündschloss mit einer "Zwischenstellung". Stellung 0 - aus, nur noch Klemme 30 hat Spannnung Stellung 1 - Klemme R führt Spannung. Daran hängt z.B. Radio und Scheibenwischer Stellung 2 - Fahrt = Klemme 15 führt Spannnung für die restl. Verbraucher Stellung 3 - Starten - zurückfedernd für Anlasser. Pin 5 in dem Wiki beitrag müsste ich mal anders beschreiben. Das "geregelte Masse" ist hier nicht die Signalbeschreibung sondern ein Hinweis dass eben nicht dieser Plus gedimmt wird sondern dass die Dimmung über die Masse erfolgt. Ich versuche aber im Normalfall (auch im Wiki) ohne die Klemmenbezeichnungen auszukommen, weil es da so viele Unternummerierungen gibt. Siehe hier bei Wikipedia. Die Leitung zum Radio ist also ganz korrekt 58g Georg

Moment mal - ich muß hier mal einiges korrigieren das nicht stimmt. 1. Zündplus gibt es nciht am Radio das ist Klemme R (1. Stufe am Zündschloss) 2. Zündplus gibts z.B. am Pin 12 vom SA Stecker 3. Am Radiostecker kommt nur Klemme 58 an, also der Plus von der Instrumentenbeleuchtung. 4. Den Minus für die I-Beleuchtung, eben die geregelte Masse, muss man sich z.B. an einer der Birnen von der Heizungsbeleuchtung oder der Aschenbecherbeleuchtung holen. 5. Wenn man eine Vollzeitbeleuchtung benötigt die gedimmt werden soll, dann muß man den Plus der Beleuchtung mit auf den Zündplus legen und geht mit dem Minus der Beleuchtung an den Pin 4 vom Lichtschalter. Dann verhält sich die Beleuchtung wie folgt: Licht aus: Beleuchtung auf 100% Licht an: Beleuchtung dimmbar zwischen 0 und 80% Georg

Jepp. Die Gummilager haben mit dem Rest vom QL nix zu tun. Ich fahre seit Jahren beim Z1 und beim Cabrio die Gummis vom E30 M3 weil die aus Vollmaterial sind. Georg

Bastelbert heißt nicht Georg - das bin ich. Er hat nur nen Spruch von mir als Zitat in der Signatur, den ich mal geäußert habe als ich über die "Zustandsbeschreibungen" in Anzeigen gemeckert hab. Georg

Im Prinzip ja Stefan - aber Du weißt doch auch dass die Stecker mittlerweile gern mal bröseln und gerade die dünnen Klammern für die Rückwand gehen gern kaputt.Dann hat fällt der Stecker ab und man hat offene Pins. Alles schon dagewesen. Aber ich schrieb ja schon - wenns definitiv erst ab Zündung ist glaub ich auch dort nicht mehr an vertauscht - nur noch evtl. dass das Standlicht nicht gesteckt ist. Daher eher Schalter oder Unfug am dortigen Kabelbaum. Aber so lange man nciht geprüft hat ob das Standlicht funktionsfähig wäre, kann man nicht weitersehen. Georg

Standlicht wird am SW wie die beiden richtigen SW mit dem selben Stecker gesteckt. Wenn das Licht aber nur bei "Zündung" an ist, dann denke ich nicht, dass am SW was versteckt ist, weil dann die richtige Leitung bestromt wird die über die Relais geht, die mit Zündung erst aktiviert werden. Bist Du sicher, dass das Abblendlicht am Schalter wirklich schon bei der ersten Raste kommt? Kann man den Schalter danach definitiv noch eine Stufe weiter ziehen und die ratse ist deutlich spürbar. Ich hab für das Abblendlicht irgendwie die Innereien vom Lichtschalter in Verdacht, oder dass dort jemand am Stecker umgepinnt hat. Fürs Standlicht trotzdem erst mal vorne am SW die Leitungen messen - nicht dass da ne Unterbrechung ist oder die Birnen einfach hin sind. Georg