Georg

Das glaub ich weniger.Bei alten Autos suchen die Fehler und die wissen inzwischen ganz genau dass die immer spinnt. Ich hab bei der letzten HU gesagt bekommen, dass ich der erste E30 seit nem halben Jahr sei wo die LWR funtzt. Die Fragen genau dann wenn sie die Einstellung des SW kontrollieren. Georg

Weil der Reifen nicht dafür gebaut ist und weil er nicht mehr so walken kann, wie er soll. Grundsätzlich sollen die Reifenflanken senkrecht stehen. Wenn man engagiert um die Kurven fährt und hätte eine Kamera montiert, die den Reifen an der unteren Hälfte filmt, dann könnte man sehen, dass der Reifen sich dort auch mit korrektem Luftdruck leicht verformt. Der schaut dann übertrieben gesagt so aus: __ /_/ Wenn der Reifen aber bereits durch eine überbreite Felge noch schräger gezogen ist, dann kann er das nicht mehr, mit dem Resultat, dass kleine Unebenheiten auf der Straße nicht mehr durch den Reifen gefiltert werden und somit die Haftung schneller abreisst. Ich hab selbst schon erlebt wie einer mit nem E36 und genau so ner Konfiguratioon (tief + Reifen auf überbreite Felgen gezogen) versucht hat auf kurvigem Geläuf ner Gruppe Z1 Fahrern zu folgen. Auf der Geraden war er zwar dann wieder drann weil wir da nicht mit Vollgas beschleunigt haben aber in jeder Kurve musste ers abreissen lassen und hat rumgetanzt. Irgendwann hat er dann gemeint er muß mich auf ner Geraden unbedingt überholen (ich war der letzte in der Gruppe) und in der nächsten Kurve is ihm dann die Straße ausgegangen - gottseidank wars ne rechte und es kam keiner entgegen. Natürlich kann man sagen: Ich fahr ja nicht wie auf der Rennstrecke und brauch nicht die letzten Reserven. Die Einstellung ist aber leider falsch weil die letzten Reserven braucht man meist nicht wegen der eigenen Fahrweise sondern wegen den Fehlern anderer. Wenn man mal plötzlich ausweichen muß, z.B. weil ein Fußgänger auf die Straße tappt und das Auto bricht einem aus weil der Reifen nicht 100% liefert - genau dann ist irgendwas im Weg und der Fußgänger dann verschwunden und man zahlt seinen Schaden selber. Ich hatte auf meinem M3 auch die Kombi 8 und 9" mit 225/45R16 - selbst die war mir hinten schon zu extrem, aber es war dmals halt die Freigabe für den M3. Georg

Und bevor Du fragst: Die 17"er sind 8x17 mit ET22 und die bekommst Du nur gegen Vorlage eines Alpina RLE Fahrzeugscheins - keine Schangse - da zickt Alpina richtig rum. Georg

Und zwar VOR der HU weil schwerer Mangel => Nix Plakette Georg

245 für ne 10" Felge? Warum nicht gleich auf 11" das würd sicher noch schräger aussehen? BMW verbaut 245er üblicherweise auf 8,5" und da gehören sie auch drauf. Dieses Breitgeziehe von Reifen auf ne Felge für die sie eigentlich nicht gedacht sind ist doch nix weiter wie Show&Shine. Seitenführungskräfte werden nur noch mangelhaft übertragen, der Felgenhjump wird nicht mehr geschuützt und wenn man mal nen Druckverlust hat kann's einem den Reifen sogar von der Felge ziehen. Jedem Tierchen sein Pläsierchen - aber das schaut doch so grausam aus.... Auf die obigen Felgen gehört vorne min. 235 und hinten 255 damits Sinn macht und der reigfen das tut, was er tun soll, nämlich für ne möglichst gute Strassenlage sorgen. JM2C Georg

Dann weißt Du ja jetzt wie es geht und kannst es nach jedem gröberen Schlagloch gleich wieder machen.Die Schrauben können keine Seitenführungskräfte übertragen und könenn sich bei fehlender Zentrierung wenn sich die Felge immer mal wieder etwas verschiebt sogar lockern. Bereits eine Verschiebung um 1mm was durch jedes Schlagloch passiern kann weil die Schrauben allein durch die Differenz zwischen Schraubenbreite und Loch keinen Widerstand bieten, verursacht wieder eine Unwucht. Sorry, aber solche Aktionen halte ich für reichlich fahrlässig und bin immmer wieder froh, wenn ich sehe dass derjenige nicht in München lebt und mir übern Weg fahren kann. Georg

Ach Du Schei*e! Ich wohn ja leider etwas weit weg, aber ich drück die Däumchen dass Du in irgendeiner Form was rauskriegst - und sei es bei Ebay wenn die Täter auffällige Teile verticken. Ich hoffe, Du hast wenigstens ne TK und gute Rechnungen für die reingesteckten Teile! Georg

Bisher hab ich mit dem Felgenteufel alles sauber bekommen - nötigenfalls mit 2x einsprühen und abspülen. Sogar total vergilbte, jahrelang nicht gereinigte Winterfelgen die ich mal bei nen Winter-E34 mitbekommen habe. Die waren danach wieder nahezu top. Geht halt nur bei normalen und nicht bei polierten Felgen. bei polierten ist die Oberfläche meist angegriffen. Georg

Da gibt es zig verschiedene. Stichwort Zeitrelais. Schau auch mal hier Das hier kannste nehmen Georg

Es werden Fragen gestellt, die man eigentlich nicht beantworten kann. Des weiteren wird man unter Streß gesetzt, z.B. durch pampiges Verhalten des Prüfers etc. Dann wird geschaut, wie gut und überzeugend man sich aus den Dingen "rauswindet". Ganz klar: Wer wegen Alk den Schein verloren hat ist für den prüfer ein Alkoholiker. Es liegt an jedem selbst, den prüfer zu überzeugen dass dem nicht so ist. Dummerweise ist das fast unmöglich. Daher auch die hohe Durchfallquote. Aber wenn man sich das "Publikum" dort anschaut, dann weiß man auch warum die so eine Einstellung haben. Wer nicht nachweisen kann - z.B. durch psychologische Beratung oder Teilnahme bei den AA kann davon ausgehen dass er durchfällt und maximal so wie Percy danach nen kurs machen darf, nach dem die MPU dann als bestanden gilt. Georg Georg

Selbst Mercedes - von denen das ursprünglich kam - hat diese Empfehlung mitlerweile zurückgezogen. Es sind keine Fehlauslösungen oder Versager bekannt geworden. Das mit dem geschulten personal ist natürlich richtig. Georg

Mach erst mal die Lima. Wenn die nicht mehr (richtig) lädt, ergeben sich auch bei Autos wie dem E30 die sonderbarsten Effekte. georg

Sehe ich etwas anders, weil- die Antworten stelle ich nicht in Zweifel aber sie sind nur eine Möglichkeit und nach 20 Jahren ist leider nun mal auch die Feder gerne am Ende - es meist dann dazu kommt, dass man faul wird wenn man jedes mal den Gurt manuell zurückschieben muß oder er dauernd in der Tür baumelt - so wie Du gleich am Anfang schriebst ist Dir ein neuer Gurt zu teuer. Hättest Du es so geschrieben, "ob man noch was machen kann oder nen neuen Gurt kaufen muß" hätte ich keinen Ton gesagt Tue ich sicher nicht, weil ich a) kein Krösus bin - zumal der E30 nun bei Classic ist und die Preise exponential steigen b) man alles außer sicherheitsrelevanten Teilen im normalfall auch gebraucht im Top-Zustand bekommt, auch wenn man ggf. mal etwas suchen muß Die Erfahrung zeigt leider - und ich beschäftige mich schon länger mit alten Autos - dass es in den meisten Fällen genau so kommt wie ich es schrieb.Wenn es bei Dir anders ist bin ich froh - es sollte auch nicht persönlich gemeint sein, aber meist geht es ohne drastische Worte bei den meisten zum einen Ohr rein und zum anderen wieder raus. Das sei Dir unbenommen und wenn er danach wieder sauber einrollt freuts mich für Dich.Bei meinem im Cab dürfte die Zeit schon gekommen sein, weil saubergemacht wurde der schon. Georg

WENN es so ist. Nach 20 Jahren kanns aber durchaus sein, dass die Feder nicht mehr genug Zug hat und der Gurt sich daher auch nach dem Säubern nicht mehr besser aufrollt und dann muss man ihn halt ersetzen - ob man will oder nicht.

Man muß ja nicht den teuersten nehmen - aber ich denke, auch in der "Billigklasse gibt es verschiedene Ausführungen und da sollte man vielleicht die nehmen, mit der man sich die Arbeit erleichtern kann. Der von ChocolateBks verlinkte kostet mit Versand 35,- Die Mannesmann kriegt man für 15,- als 2 Einzelne

Sorry, aber da reagier ich nicht über. Der nächste Schritt von "rollt sich immer so schlecht auf" heißt nämlich "ich fahr nur 5 Kilometer da lass ich den Gurt weg weil er sich so schlecht aufrollt. Natürlich würde der E30 nach heutigen Standards keine Zulassung mehr bekommen - aber im Gegensatz zu nem "richtigen" Oldtimer hat der immerhin schon diverse Sicherheitsfeatures die heute nicht viel anders sind, Wie Knautschzone, Sicherheitsfahrgastzelle, Sicherheitslenksäule, Gurt etc. Das Cab hat auch ein schön dickes Rohr in der Tür als Seitenaufprallschutz (weiß nicht ob das alle E30 haben) weils gleichzeitig zur Versteifung dient etc. und ein Airbag ist und bleibt nur ein Supplemental Restraint System - daher kommt nämlich das SRS das an jedem Airbag steht. Und wenn man sich mal das Monocoque von nem Z1 nach nem Unfall anschaut, dann sieht man, dass sich an dem manche modernen Autos ne Scheibe von abschneiden könnten. Also sag mir was an den Autos besonders unsicher sein soll? Unsicher und fahrlässig ist es aber wenn man nicht mal die Euros übrig haben will, das wichtigste Sicherheitsfeature im Auto zu ersetzen wenn es nicht mehr ganz in Ordnung ist. Sorry - da hab ich NULL Verständnis für. Georg

Jepp, sind Teilenummern. Zu PS: JA! Solche Dinge hab ich mir schon längst alle notiert damit ich sie schnell finde weil ich immer wieder Stecker brauche. Nur die Pins vom SA Stecker hab ich mir noch nicht alle explizit angesehen - daher prüfen. Zu PS 2: Grazie! Andere haben die Ersparnisse halt aufm Konto - ich hab sie in der Garage. Fraglich, was bessere Zinsen bringt. Georg

Das geht prinzipiell problemlos. Du mußt nur den Pin an der ZV an der dieser Microschalter angeschlossen ist, per ZV dauerhaft auf Masse Schalten. Um per FFB dann zu öffnen muß erst diese Masseverbindung wieder öffnen - danach kann man die ZV entriegeln. Georg

Oben rechts über dem Thread in der Box gibts nen Link zu den persönlichen Nachrichten und zu den Pager Nachrichten jeweils mit den ungelesenen und den insgesamten. Georg

Klingt irgendwie,wie wenn die ganzen Kontakte nicht mehr richtig zusammenspielen. Gerade wenn man über die Beifahrertür schließt müsste es über die Fahrertür auch problemlos zu entriegeln sein. Den Stecker in der A-Säule findest Du in der A-Säule. Sorry, aber es gibt nur ein Kabel das von der Tür zur A-Säule geht und da ist der Stecker unter der Abdeckung Das ZV Stg findest Du unter dem linken Frontlautsprecher wenn Du die LS Verkleidung wegmachst, den LS ausbaust und dann die Schrauben die man unter der Öffnung sieht löst - dann kann man das Stg. hochziehen. Hier gibts grad ein Bild dazu: Klick Und zum Thema Stecker findest Du im Wiki unter "Türstecker" ne genaue Beschreibung inkl. Kabelbaum Plänen Georg

Ich hab meine letzten Scheiben fürs Cab bei www.kfzdonner gekauft. Die Scheiben sind von zimmermann (aber normale) Nach 3 Jahren sollten aber die Beläge noch nicht überaltert sein, wenn sie vorher nicht schon ewig drinn waren. Das mit den Handbremsbelägen macht sicher Sinn, zumal sich die gerne mal vom Träger lösen. Neue Premsschläuche - das ist bei mir so ein Reizthema weil es die meisten erst machen wenns der TÜV bemängelt. Das kann aber dann schon zu spät sein weil die sich auch von innen auflösen. Wenn man neue Bremsschläuche montieren will, dann würde ich gleich Stahlfelx montieren. Da die BMW Schläuche immer teurer werden, seit der E30 bei Classic ist, sind Stahlflex nicht mehr großartig teurer, wenn überhaupt. Schau mal beim Alf -> www.dickhaut-specials.de Georg

Wenn es nur die Cockpitbeleuchtung ist und Deine Rücklichter gehen, dann liegt es definitiv am Dimmer. Die Cockpitbeleuchtung wird nämlich über einen der beiden Rücklicht Schaltkontakte mit geschaltet. Würde mich auch wundern der Schalter an sich ist nämlich richtig robust. Den Dimmer kann man übrigens mit etwas Geschick auch wieder löten, wenn der Wendel ganz an einem Ende durchgebrannt ist. Georg

Du kannst auch rote reinmachen - dann leuchten sie halt noch schwächer. Da die Lichtleiter orange sind, ist weiß am besten, weil da dann das gesamte Orange Spektrum vorhanden ist - bei rot nur teilweise. Damit die ganzen Beleuchtungen wieder heller leuchten muß man einfahc mal den ganzen Krempel zerlegen und die Lichtleiter überall sauber machen, vor allem an den Lichteintrittsflächen und an den Stellen die beleuchtet sind. Nach 20 Jahren hat sich da auch in nem NR-Auto so einiges drauf abgelagert. Achtung: Nicht zerkratzen und natürlich auf die aufgedruckten Symbole achtgeben. Stärkere Birnen entwickeln natürlich auch mehr Wärme - da muß man dann aufpassen dass nicht im Lauf der Zeit die Fassungen und die Übergangspunkte verschmurgeln. Georg

Genau so was würde ich mir auf gar keinen Fall kaufen, sondern eher den anderen - oder noch besser, ne Kombination aus beiden. Warum? Ganz einfach: Wenn man sich diesen Federspanner mal anschaut, dann ist der zwar insofern schön, dass es "ein" Teil ist und man daher keine Probleme damit bekommt, dass sich die beiden Spanner verschieben. Aber dadurch, dass der mit 2 Muttern gespannt wird, kann man den nur mit nem Gabelschlüssel spannen, was sehr umständlich ist. Es besteht keine Möglichkeit, die Federn bequem mit Hilfe einer Ratsche oder nem Akkuschrauber zu spannen (Einsätze für 1/4 - 1/2" Nüsse gibts ja billigst). Es wär für mich ein KO-Kriterium nen Gabelschlüssel pro Seite 50x neu ansetzen zu müssen. Georg

Aaaah, jetzt ja! Georg