Georg

Kannst Du natürlich machen.Dann gehe ich davon aus, dass Du zu viel Geld hast. Warum willst Du einen Adapter vernichten der bei BMW über 50,-€ kostet, statt Dir für 5 den Teil zu kaufen den Du brauchst? Verhöker das Original doch lieber bei Ebay - Du kannst es auch gerne mir schenken Wo liegt Dein Problem? In dem angehängten PDF ist doch die Kammer A, Kammer B und die Kammern C1-C3 verzeichnet?DIe Mini ISO C1-C3 benötigst Du nur wenn Du eine Freisprecheinrichtung oder einen BMW CD-Changer AI anschließen willst. Ansonsten laufen über die Kammer A die Spannungsversorgungen und die ZUsatzsignale und über Kammer B die 4 Lautsprecher. Aber bist Du sicher, dass der Adapter wirklich passt und vollständig ist? Mir kommt der so komisch vor - evtl. ist der für nen NG Stecker. Kannst Du ggf. mal ein Foto machen wo man alle Pins an allen Steckern sieht (nur zur Info) Gut!Dann hast Du das Problem nicht. Dann musst Du einfach die 4 LS Kabel an den Stecker für Kammer B anschließen. Kannst Du natürlich - aber evtl. ist es (je nach Ausstattung des Autos) bereits am Radio als einzelnes Kabel vorhanden und Du sparst Dir die Arbeit, die Kombi raus zu holen. Prüf nach und schau obs bis zum grünen Stecker geht, weil da kommt es her. Kann nämlich auch sein, dass es nach 20cm zusammengerollt ist - dann musst DU an die Kombi. Georg

Jepp! Auch wenn ich natürlich nicht mit nem TC da sein werde sondern mit einer "Auftragsarbeit" für Baur. Georg

Danke dass mal jemand in mein Horn bläst. Dass die Vorgehensweise bei dem Baur nicht rechtens war hatte ich auch schon geschrieben und würde mich da auch so lang beschweren bis ich zur not beim Leiter der Prüfstelle lande. @touringDani: Dein Argument kann man so nicht gelten lassen. Es gibt nun mal bestimmte Stichtage ab denen etwas, das neu eingeführt wurde um die Verkehrssicherheit zu erhöhen, einfach vorhanden sein muß. Auch wenn es sich hier in dem Fall um die LWR dreht, für die viele Autofahrer zu dumm sind, kann man nun mal da nicht anders handeln, wie bei anderen Dingen auch. Die LWR ist nur eines von vielen Dingen. Hier gibt es eine Liste mit Übergangsvorschriften Gurte mussten z.B. nach Einführung der Gurtpflicht sogar teilweise nachgerüstet werden, wenn das Auto ab 04/1970 gebaut worden war. Georg

Elektrik? Becker? Hat mich wer gerufen? Aaaalso: Wenn Du die ganz alten BMW Stecker hast, also 2x Zweipolig 1x Einpolig DIN Lautsprecherstecker Kommt es drauf an, wie original Du bleiben willst. Zur Not gibt es noch einen Adapter Alt auf 17-polig und dann den Adapter 17-polig auf ISO der evtl. beim Radio mit dabei war. Da Du aber wahrscheinlich auch noch ein Problem mit der Lautsprecherverkabelung haben wirst - wenn Du nen Überblendregler hast zu 100% und wenn nicht zu 95% - rate ich Dir, den Anschlußstecker selbst herzustellen. Du benötigst dafür einen Satz ISO Stecker auf offene Kabelenden. Den gibts billig in jedem MM, Saturn, Techno etc... oder z.B. hier für 5,- bei Ebayhttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Die Belegung am Radio findest Du in der Becker Anleitung bzw. sogar auf dem Gerät selbst. Die Belegung der alten Stecker findest Du hier im Wiki: Radio Anschlussbelegung beim BMW E30 im ersten Abschnitt. Das Tacho-Signal das Du brauchst ist bei BMW das GALA Signal Das Signal vom Rückwärtsgang findest Du am Schalthebel als zweipoliges Kabel. Du benötigst das blau/weiße - einfach anzapfen. Nun aber zum Problem. Der E30 hat meist noch die Sparverdrahtung der LS bei der der Minus zusammengeführt ist. Wenn Du ein Soundsystem hast ganz sicher weil das nur einen Minuseingang hat Wenn Du nen Überblendregler hast auch ganz sicher. Infos darüber gibt es hier in den Soundsystem - FAQ Verfolge mal Deine Lautsprecherkabel am Kabelbaum ob die irgendwo auf nen "Knoten" gehen. Diesen musst du nämlich auflösen und die Adern einzeln auf den ISO Stecker führen. Moderne Gegentaktendstufen vertragen das nämlich nicht und das Radio wird fast glühend heiß und mit Pech ist nach einiger Zeit der Verstärker darin zerstört. Verrat mir mal, in was für ein Auto das Radio rein soll und was vorhanden ist/war - je nach Bj. und Typ ist der Knoten nämlich woanders. Ich hab in allen meinen Fahrzeugen die Becker geräte - entweder als 4769 oder 7969 - ich weiß also wovon ich rede. Georg

Gibt es nicht mehr - die sind bei vielen Fahrzeugen entfallen, sogar bei wesentlich neueren, wie dem E30. Wenn ich mein Cab jetzt lackieren lasse, wird der vorher abgeklebt. Georg

Die ersten E30 werden die bedingungen fürs H-Kennzeichen erst 2012 erfüllen. Für Fahrzeuge mit Kat oder Saison ist das H-Kennzeichen eh in den meisten Fällen unrentabel weil die Kfz-Steuer bei einer normalen Zulassung - zumal bei Saison - niedriger ist, wie beim H-Kennzeichen. Georg

Der Anzünder geht DIREKT auf die F28 mit 30A. Ist ein Rot/Gelbes Kabel. wenn der nicht geht, prüf erst mal ob Spannung anliegt (Ascher ausbauen), dann ob an der Sicherung Spannung anliegt und diese ganz ist. Ansonsten mußt Du die Leitung verfolgen ob der Vorbesitzer die irgendwo wegen seiner Anlage durchgeschnitten hat. Boxen? Da kannn Dir IMHO ohne Details keiner helfen. Da muß man schon genau wissen was da im Moment angeschlossen sein soll. Ich KÖNNTE mir vorstellen dass der Vorbesitzer nen Überblendregler entfernt hat und daher die vorderen jetzt nicht angeschlossen sind. Mach erst mal die Boxen vorne raus ob sie überhaupt an irgendwas angeschlossen sind und dann das Radio damit man sieht, was da angeschlossen ist - ggf. mit Bild Georg

Nein, schon klar - ich brauch ja auch nur den Sicherungsschalter der "da oben" sitzt. Kann man - sollte man aber nicht auf Dauer. Das hat schon seinen grund warum der da extra drinn sitz, nämlich damit er bei Überlast auslöst statt dass die Leitungen schmoren. Rot oder Rot/Gelb?Könnte die eigentliche Spannungsversorgung sein und geht dann entweder zum Komfortrelais oder direkt zum SA-Stecker - siehe hier Mach mal - aber bitte so, dass man auch nen Leitungsverlauf erkennt, oder dass Du den beschreibst. Georg

Solche Teile stehen nicht im Teilekatalog. Georg

Kaum - die sind beim Cabrio nämlich nur eine und das mittig. Die Cabrio Gurtschlösser entsprechend denen der Limo - da gibts ja ein einzelnes und ein doppeltes welches auch im Cab verbaut ist. Ich vermute, er meint die beiden Löcher für die Befestigung der Lehne - wie Harro schon vermutet, wenn sie hinten fast im Knick zwischen Lehne und Sitz sind. Sonst wüßt ich nämlich nix. Georg

Ist doch wurst wers schreibt. Wichtig wäre dass es möglichst viele erfahren drum hab ichs auch eigentlich direkt in der Talk-Show geschrieben da evtl. nicht jeder hier reinschaut. Georg

Durchaus möglich. K4 Schaltet das Abblendlicht Finger dranhalten und spüren Sicherungsbelegung für alle Modelle Georg

Ich würd mal freundlich anrufen/anfragen. Aber vorsicht wenns jemand älteres ist. Bei meinem Cab das von 1994 bis 2005 von einer Person gefahren wurde kam nach dem Anschreiben ob noch alte Unterlagen vorhanden seien ein Anruf von der Tochter weil der VK wegen einem Schlaganfall des Besitzers erfolgte. Wenn jemand das Auto so lange behalten hat ist der Verkauf oft nicht ganz freiwillig. Ansonsten, wenn es noch die "alten" Papiere sind gibt es eigentlich nur 3 Möglichkeiten, dass diese Zulassung in 2004 erfolgt sein kann. 1. Das Auto wurde im Winter immer abgemeldet - das war bei meinem M3 auch so - da waren alle Stempelfelder dafür voll und es ging schon seitlich auf der Klappe weiter. Da kann die Zulassungsstelle auch nen neuen Brief gefordert haben. 2. Der Brief wurde verloren und neu ausgestellt 3. Das Auto wurde innerhalb der Familie aus Versicherungsgründen oder wegen Umzügen einige male umgemeldet Gib mal Laut was rauskommt Georg

Der Zigarettenanzünder ist F28 und da geht nix über Relais -> Sicherung noch mal prüfen und gucken ob die Kontakte unten im Anzünder verbogen sind. Bezüglich der I-Beleuchtung: Gehen beide Rücklichter? Wenn nicht: F23 prüfen Wenn ja: Dann dürfte der Dimmer im Lichtschalter hin sein. Ach ja: Mit Prüfen meine ich Prüfen! nicht "angucken -> passt scho" Die Dinger gehen oft so kaputt dass mans kaum sieht. Also entweder durchmessen oder zur Not mit ner anderen tauschen. Georg

Kannste die nicht still und leise ausbauen und mir schicken? Hat einfach den Hintergrund, dass ich die seit meiner neuen Mittelkonsole stillgelegt habe (hab nur 4 Löcher reingemacht) und wenn ich die nach oben verlegen könnte wäre die Leiste überm Radio schön voll (Sicherung, Verdeck, Heckscheibe, Warnblinker) Georg

Ist halt ein Drosselklappenschalter. Aber wenn der schon so schlapp ist, dass man ihn verdrehen muss damit es wieder funtzt, dann ist der eh kurz voprm ganz aufgeben. Georg

Schon klar. Ich war auch ungewohnt unpräzise. Linkes Vorderrad im Bereich zwischen Nabe und Felgenrand, links von der Nabe, also hats LG eins "aufn Kopp bekommen" Naja, nächste Woche bin ich schlauer - mein Schrauber ist ab heute auf der TC und erfüllt sein Ehrenamt als Technikvorstand im Z1 Club Georg

Kann auch sein, dass er bei ihm überm Radio ist - da gibts 2 Versionen. Ich suche noch nach so ner Sicherung in der Form dass sie optisch in die Schaltereinsätze oben passt - wer was übrig hat, bitte melden! Georg

Ja! Der hat nur 2 einfache Kabelschuhe als Anschluss

Verbindungsstreben hat die andere Bühne aber auch - wär sonst ja viel zu riskant dass sich die in gehobenem Zustand spreizt weil man wo gegen kloppt. Georg

Nope Zwischen Nabe und Felge. Der Reifen hat nix und an der Felge hing etwas abgeschabte Farbe vom Stoßfänger aber die Felgen sind eh nix besonderes - waren noch die Winterkreuzspeichen 7x15 und die sind optisch nicht mehr wirklich gut. Georg

Ein US Gerät würde ich bei so was NICHT kaufen. Die Amis haben ne andere Spannung UND ne andere Frequenz. Wenns was kleines is, mit Netzteil, dann ist das schnurz, da wird das Netzteil umgestellt und die Frequenz is auch egal weils eh gleichgerichtet wird. Bei nem großen Gerät ist aber meist ein ganz anderer Motor drinn, der dafür ausgelegt ist. Georg

Nahezu nicht möglich.An 09/87 war der Kat bei BMW Serie. 1. Sag mir mal die letzten 7 Stellen der VIN ob der Kat Entfall hatte 2. Sag mir mal die Schadstoff Schlüsselnummer ausm Brief/Schein. Wo Du die findest ist hier zu sehen. 3. Wie ist der Krümmer denn eingetragen? Georg

1. was hast Du für nen E30 und wie war der ab Werk 2. was sagt das Gutachten des Hartge Fächers? Ist der evtl. nur für die Kat version? 3. Kat nachrüsten geht nur auf Euro1 Georg

@Christof: Richtig - bei Dir kann man auch die Räder freimachen - hat aber dann die Lappen runterhängen die man zum auffahren ja braucht und hat an den Schwellern die Fahrspuren. Bei der von mir bzw. von wuddelcrew gezeigten Type ist man da etwas freier, zuma auch die Auflagepunkte etwas flexibler sind, wenn der Boden nicht ganz eben ist. aber letztendlich sollte man sich so was erst mal in echt ansehen und demonstrieren lassen, damit man weiß, was besser ist. Georg