Georg

Ok - jetzt kapier ich. Da soll zur Anfahrt sozusagen ein "Altwagen" angemeldet werden bei dem ein Kratzer nicht so schlimmm ist. Tja - da hilft aber wirklich nur normal anmelden. Das mit der Steuer für 1 Monat bei Kurzzeitzulassung wär mir aber neu. Steuer wird immer taggenau abgerechnet. Georg

Mir fällt inzwischen auch nix mehr ein, au0er dass DU mal die Gestänge links und rechts vergleichst und zwar die Stange die hinten am Spriegel angeht, dann schräg hoch geht (mit Gelenk) und dann weiter nach vorne. Evtl. ist da was nicht gleich links und rechts. Drückt es den Spriegel rechts evtl. schneller nach unten? da kann man nämlich was einstellen an genau dieser Stange. georg

Du brauchst NUR den Rep.-Satz Schließzylinder! Georg

Meld! Was is der Preis für 2? Ich schau aber erst mal was bei mir anders sein könnte - die Teilenummer und die Überschrift mit Sicherheit. Georg

Stimmt - und diejenigen die oben in der Mehrzahl für ne Pflichtangabe gestimmt haben denken IMHO auch mehr an ihre eigene Bequemlichkeit wenn sie was suchen und nicht daran, dass das für den anderen Problematisch werden könnte. Nur mal als Info: Letztens klingelt abends das Telefon und als ich hingehe fragt jemand ob ich der Georg XYZ sei und im Internet "in so nem Tschät" Tipps zum E30 EM-Verdeck gegeben hätte. Fragt nicht, wie baff ich war. Der hat Beiträge von mir im BMW-Treff gefunden und durch die Ortsangabe München (M ist ja nicht klein, also ist das eigentlich nicht so kritisch) und weil ich dort ja auch im Impressum stehe und Teammitglied bin, mich im Telefonbuch rausgefunden. Andere haben mich aufgrund einiger Fotos schon gefragt ob das daundda sei, weil sie die auffällige Hecke erkannt haben. Kann also schneller gehen wie man denkt, dass die Anonymität vom web vorbei ist. Georg

3 Monate? Was soll das denn sein? Es gibt nur 2 Möglichkeiten 1. Saison -> Mindestens 2 Monate 2. Normale Zulassung -> Mindestens ein Tag Nachteil bei der Sache: - es fällt je einmal Zulassungs und Abmeldegebühr an - die Kfz-Steuer fällt fürs ganze Jahr an und wird auch abgebucht, weil die Läufe An- und Abmeldung unterschiedliche Wege gehen. D.h. das Geld muss man auch für einige Zeit auslegen. KZK fällt wahrscheinlich aus, weil nur für Überführungs- und Probefahrten und wenn die VIN abgefragt wird käme raus, dass das Auto bereits Dir gehört wirds problematisch. Aaaaber: Mir ist nicht klar was für Dich ein "Festival" ist. Ich versteh darunter irgendein großes Konzert oder so was. Oder meinst Du damit ein BMW-Treffen? Dann kannst Du es ggf. auch mit einem KZK regeln - einfach ein "zu verkaufen Schild schreiben und bei ner Kontrolle angeben dass Du das Auto verkaufen willst und Du dort wo Du hinfährst, einen Interessenten triffst. Auf dem Rückweg - da hat ein Interessent das Auto halt nicht gekauft. Georg

Logisch weil Du es im Cache hattest - aber für alle anderen hättest Du nicht ein Bild einfügen dürfen sondern einen Link Eher schlimmer weil man überhaupt nix zuweisen kann Lies was ich oben schrieb und jens hier drüber:Verkleidungen raus und Kabel verfolgen und gucken wo sie hingehen. Wenn sie in nem Kabelbaum von BMW müncen dann diesen verwenden Wenn nicht, rausreissen und z.B. den Anschlusstecker ab Werk kaufen und auf diesen aufsetzen. Georg

Um mal ernsthaft zu bleiben. Im Prinzip kannst Du ein zweites Steuergerät parallel anschließen. Aber: Dazu benötigst Du einen Umschalter der fast so viel Adern hat wie der Stecker am Steuergerät um alle Adern umzuschalten. Einfach poarallel geht nicht. Das Stg. würde vor allem bei den Eingangswerten sonst alles verfälschen durch dein internen Widerstand und würde ausgehende Signale wie für die ESV abschwächen oder schlucken. Es gab früher mechanische Umschalter für Drucke. Die hatten X Anschlüsse und müssten jetzt inzwischen billigst zu kriegen sein (Ebay). Hiervon 2 Stück nehmen und anschließen - aber viel Spaß bei der Verdrahterei. Außerdem: Wo hin mit dem 2. Stg.? Georg

Na gut dann klick in meinen Anhang. Aber pass auf dass Du bei dem Anblick nicht

Lies mal in dem Thread hier ab Posting 9 - dürfte das selbe problem sein und probier aus was ich geschrieben hab. Georg

Wunderbar - das mit den Zügen hab ich jetzt auch kapiert. da waren die dann so locker, dass der Deckel gar nicht richtig zugezogen wurde und daher natürlich ausgebremst wurde. Dachte nicht dass die so locker gewesen wären. Georg

Wenn dass Fahrerschloss hin ist dann besorg Dir nur den Rep.-Satz fahrerschloss - der Rest ist Dummfug. Motor würde ich mal ausbauen und gucken warum er schwergängig ist. Evtl. liegts auch an was anderem in der Tür. Ansonsten -> Antrieb bei Ebay besorgen. Georg

Das ist nix original und schaut alles wie Pfusch aus. Meine Empfehlung: Rausreissen und neue Kabel legen statt nen Kabelbrand oder Kurzschluss zu riskieren. Zu den Farben kann man auch nix sagen, ausser dass 5 und 6 wohl die LS sind, 3 die Masse und der Rest irgendwas. Schau erst mal nach, wo die komischen Kabel herkommen. Wenn die nur irgendwo mit billigen Räuberklemmen abgegriffen sind ist das eh nix, aber evtl. hängt da hinten dran noch der normale Radio Kabelbaum. Mach dazu am besten mal die Verkleidung unterm Lenkrad runter und guck nach ob Du was findest. @Jens: War kein Bild sondern ein rapidshare Download Habs über Eigenschaften zufällig rausgekriegt weil bei uns in der Firma auch manche Bilderserver geblockt sind und ich da öfter nur ein http://rapidshare.com/files/380760486/radioschacht.jpg sehe Georg

Unter anderem Da greifen mehrere Dinge 1. Wo war das ganze damals (Großstädte sind oft restriktiver) 2. Wie viel Promille wars? (erst ab 1,6 ist die MPU obligatorisch) 3. Wars das erste mal (oft haben welche die den Schein abgenommen bekommen schon mal ein Fahrverbot hinter sich weil sich so was oft steigert) 4. Wie alt warst Du damals (Mit ner Ez von 1970 wars ja noch recht jung und damit evtl. auch "jugendlicher leichtsinn) etc.

Merci für die Fotos! Ist schon richtig fotografiert. Mir ging es drum, ob die Auflage auf dem Gestänge evtl. fehlt, weil dadurch käme der Stoff eben etwas weiter runter. Wenn oben 5mm fehlen dann spannt sichs eben weiter runter - dem ist aber nicht so. Aber auch da bin ich jetzt langsam am Ende mit meinem Latein. Wenn Du sagst, es geht schwerer dann kannst Du eigentlich nur mal beide Seiten vergleichen, ob irgendwo sich was anders bewegt, wenn Du das letzte Stück schließt, dass sich dadurch das Verdeck anders zieht. Guck mal wann der Rand anfängt sich zu spannen ob das gleichzeitig ist, nicht dass das rechte Spannseil irgendwo verdreht ist oder vorne aus der Halterung gerutscht ist (sollte man fühlen können wenn man ganz am Rand bei entlastem Verdeck mal drunterfühlt. Ansonsten schau erst aml wie weit die Scheibe runter muss damit sie nicht mehr ansteht und ob sie dann noch dicht ist. Und eben mal masipulami1 anhauen Georg Aus welchem Eck von D kommst Du denn - evtl. ist bei Dir im Eck ja jemand der sich mit dem Verdeck auskennt und mal gucken kann.

Es gibt laufrichtungsgebundene Reifen die immer gleich montiert werden müssen. Da sieht man dann bei den 2 Reifen der einen Seite die DOT-Nummer. Es gibt aber auch Reifen die eine Innen- und eine Außenseite haben wie z.B. der Conti Sport-Contact. Die sind mit Inside/Outside gekennzeichnet und da sollte die DOT bei Outside sein - muß aber nicht. Georg

Das darf aber den Tank nicht verformen. Was da an Sprit rausgeht muß an Luft wieder rein. Letztendlich geht das nur entweder mechanisch, also an der Unterseite was anbringen (die Idee mit dem Pömpel ist gar nicht so schlecht weil die bei glatter Fläche gut haften) und dann mal ziehen - aber am besten nicht direkt in der Mitte, sonst haste evtl. in der Mitte was rausgezogen und drum rum gehts ringförmig wieder rein - ringförmig vom Rand her wo der Einzug beginnt immer wieder ansetzen, ziehen und so kreisförmig zur Mitte vorarbeiten. Andere Alternative ist Pressluft. Dazu musst Du aber rausfinden wo welche Entlüftungen und Leitungen am Tank sind und die alle abklemmen bis auf eine und da vorsichtig Druck draufgeben. Die beiden Spritleitungen können IMHO draufbleiben da das ja ein geschlossenes System ist das auch Druck aushält wenn die ESV zu sind. Georg

Lies wie ichs oben geschrieben habe.Es gibt eine FS Akte. Ich hab meine mal gesehen - da ist sogar die alte Klasse 4+5 noch abgeheftet! Für die jüngeren unter euch: Klasse 4 war mal "Kleinkraftrad" = 50ccm unbegrenzte Vmax = danach 1b, jetzt A1 Klasse 5 war Moped/Mockick = danach Klasse 4, jetzt M In dieser Akte ist auch abgeheftet dass und warum Du den FS abgeben musstest und da ist sogar dieser FS hinterlegt. Wenn dann der Sachbearbeiter den Antrag auf Erteilung einer Fahrerlaubnis in die Finger bekommt, prüft der nach ob und wann Du schon mal nen FS gemacht hast (wird ja beim PKW vermerkt dass man ggf. schon die Klasse XY seit ABC hatte) und dabei fällt dem auf, dass da mal deftig Alk im Spiel war. Dann bekommst Du ein Schreiben der FS-Stelle in der sinngemäß steht, dass aufgrund der Aktenlage Zweifel bestehen ob man geeignet ist, wieder ein Kraftfahrzeug zu führen und um diese Zweifel auszuräumen soll man eine MPU beibringen (Liste der genehmigten Prüfstellen anbei). Georg

Hast Du elektronische Temperaturregelung? Wenn ja ist in dem Steuergerät ziemlich sicher das Relais lahm und die Kontakte haben keinen sauberen Kontakt. Dadurch kann der Motor die Klappen nicht mehr richtig öffnen. Ohne el. Temp.-Regelung ist das auch möglich aber nicht so wahrscheinlich weil hier "normale" Kfz-Relais zum Einsatz kommen. Möglich ist natürlich auch, dass im Umsetzgetriebe Zähne gebrochen oder die Klappen fest sind und der Antrieb durchdreht - ist aber IMHO nicht sehr wahrscheinlich. Sag mal was Du für ne Regelung hast (el. Temp Regelung erkennt man an den Gradzahlen am Heizungsregler und daran dass der sehr leicht geht). Die Bewegung der Motoren kannst Du auch verfolgen indem Du die Verkleidung unterm Lenkrad abnimmst sowie die kleine rechts neben der Mittelkonsole zum Handschuhfach hin. Auch das Radio zu entfernen macht Sinn - dann kommt da mal etwas Beleuchtung hin. Georg

Sorry - Zulassungsrecht ist Bundesrecht! Auch die 700,- die Mathes gerade erwähnt hat lassen sich inzwischen so nicht mehr festschreiben. Das ist alles schärfer geworden. Ein Freund von mir ist Abteilungsleiter bei einer der Prüfbehörden. Daher bin ich da recht gut informiert was Sache ist. Georg

Aber glaubst Du nicht, dass sich jemand verschaukelt vorkommt bei solchen Antworten? Gerade als "Newbie" ? Georg

Haaaalt! Geht nicht so einfach. Schaut euch die Heckscheiben der Autos mal genau an. Da sind eigens Leiterbahnen die von der Heckscheibe separiert sind. Außerdem müssen die Dröähte für nen Empfang auch ne bestimmte Länge haben - deshalb sind in den Heckscheiben teilweise auch senkrechte Drähte um so ne Art Netz aufzubauen. Wenn das nämlich so einfach möglich wäre gäbs schon seit Jahren ne Umbauanleitung weil die Antenne nervt glaub ich viele. Georg

Türkontakt ist z.B. Braun/Blau oder Braun/Violett. Aber um da ranzukommen muß eh der LS raus und da kann man dann hinfummeln und hat ausreichend Platz. Georg

Die Birne für die Instrumentenbeleuchtung ist 2x die Nummer 23 07 11 9 905 358 für 1,25€ Alle anderen Birnen sind 1,2W Glassockelbirnen Teilenummer 63 21 7 167 000 für 1,99€ Ausnahme: Die Leuchtweitenregulierung Hier sind es Glassockelbirnen 0,36W Teilenummer 61 13 8 360 844 für 1,06€ KEINE andere verwenden -> blendet Alle Preise inkl. Märchensteuer. Ich empfehle, wenn man mal dran ist, alle birnen auszutauschen weil die alten sind gut geschwärzt und man hat sonst ne völlig fleckige Ausleuchtung helldunkel. Auch die Birne die da an der Lenksäule liegt ist ne Glassockelbirne. Einfach vorsichtig aus dem Plastik der Fassung ziehen. Georg

Is aber kein Beinbruch. Teilenummer 32 33 1 350 750 für 6,40€ neu bei BMW wenn er jetzt wackelig ist. Georg