Georg

Leut hier wird IMHO teilweise etwas Schmarren geredet. 1. Pedalauflagen die nicht verschraubt sind werden meist bemängelt, weil sie rutschen können, was auch fakt ist. 2. Zum bohren reicht ein Körner und ein normaler 3mm Bohrer - die Pedale sind nicht so hart und die Kupplung auch teilweise aus Kunststoff, genau wie das Gas 3. Da die Gummiauflagen von Kupplung und Bremse weg müssen sieht man die Löcher dort sowieso nicht wenn man sie wieder entfernt und die Gummis wieder überzieht und in dem dunklen Kunststoff des Gaspedals sieht man die nahezu nicht. 4. Neue Pedale kaufen? Ja, nee, is klar, Geld ausgeben und in stundenlanger Arbeit den ganzen Mist austauschen obwohl man eh nix sieht. 5. Mit solchen "Schnitzer Nachbaupedalen" bin ich mit 3 verschiedenen Autos (Z1, E30 M3 und E30 325i Cab) mittlerweile geschätzte 10 mal bei der HU gewesen ohne dass auch nur einmal was gesagt wurde oder nach Papieren gefragt wurde. Georg

Wie kommst Du darauf? Gerade beim lösen wird da gar keine Kraft benötigt da die Verschlüsse durch den Hebel ja zugezogen werden und beim öffnen die Feder mithilft. Georg

Wenn es die Bremsleitungen von vorn nach hinten waren wundert mich das nicht - die sind so lang, dass man sie kaum schicken kann. Evtl. liegt es daran.

Wenn der Deckel sauber läuft und der Hebel sich nicht mit dem dahinter liegenden für die Bowdenzüge verklemmt, dann kann das eigentlich fast nicht sein. Da würd ich erst mal umtauschen. Georg

Wenn der Deckel ganz offen ist drückt bei vielen die Stange an die Dichtung bzw. ans Blech. Die Platte für die Seilzüge kann etwas spiel haben. Wichtig ist, dass der Hebel nicht nach vorne krumm ist weil er dann den unteren Hebel nicht mehr sauber mitnimmt. Georg

Wenn auch bei Warnblinker das Relais nicht taktet dürfte das Relais hin sein. Georg

Zu 1: Ja ist LL-Anhebung Klima Der 2. Stecker könnte - je nach Baujahr der Anschluss für die BC-"Wegfahrsperre" sein. Wenn ja, gehört er gebrückt.

Ja- dass wird in meinen Augen in den nächsten Jahren noch übler werden weil die Neuteile immer weiter gen Osten ausgelagert werden. Ich weiß von BMW da gibt es Teile die wurden mal hier in "West Germany" gefertigt. Nach der Wende gings dann nach "Neufünfland" Dann nach Polen Inzwischen sind sie in Bulgarien Die Quialität geht von Ort zu Ort weiter runter aber der Preis stimmt weil sonst könnte man selbst die hohen Preise nicht mehr halten. Und zum anderen erwähnten Punkt: Schlimm finde ich, dass in den meisten Fällen die Firmen die mal dies und jenes hergestellt haben die Werkzeuge einfach verschrotten. Teilweise sind die zwar fix und fertig, weil die auch nur für XX-tausend Stück ausgelegt sind - teilweise aber nicht - und auch wenn manche Werkzeuge wie z.B. hier die für den Teppich zwar nirgendwo genutzt werden können, so gibt es andere die man zumindest mal den Typenclubs etc. anbieten könnte. Aber nein - das geht in den Müll. Und in 10 Jahren gibts die Teile nicht mehr, wenn die letzte Order von BMW aufgebraucht ist. Georg Das ist

Der "Ausgang" zur Antenne wird benötigt um einen Antennenverstärker mit Spannung zu versorgen oder wenn Du eine Motorantenne hast, damit die ausfährt, oder um einen Verstärker einzuschalten. Eigentlich heißt das Signal Remote Out aber das hab ich mir verkniffen weil das der Laie noch weniger weiss. Wenn Du neue LS Kabel legst, dann machs vernünftig und leg 1,5mm² - sofern Du nur den Radio als Treiber nutzt reicht das - man kann auch übertreiben. Georg

Das graue dicke mit dem Stöpsel ist die ANTENNE!!! Meine Güte... Ja - Ein ISO ist Spannung etc. und der andere für die Lautsprecher. IN dem für Spannung ist Antennenausgang und Tacho mit drinn, sofern verdrahtet. Die Kabel MUSST Du tauschen weil es mit Überblendregler nicht geht. Aber da kannst Du letztendlich einfach den Stecker abmachen und vier LS-Kabel legen und anschließen. Punkt 2 ist Kappes - kann man isolieren Punkt 3 ist nur dann sinnvoll wenn man wirklich LS-Kabel kauft und verlegt - die Bindfäden die bei LS dabei sind, sind eher noch dünner wie die originalen Punkt 4 ist so lange Kappes wie die Isolation nicht brüchig ist, aber das wird sie an den LS Kabeln zuletzt. Aber sorr: Wenn das Antennenkabel für Dich "dieses graue, etwas dickere und mit dem Stöpsel-anschluss" ist, dann würd ich ehrlich gesagt die Finger davon lassen da was selber zu machen. Du hast zwar oben geschrieben dass Du "0 Ahnung von CarHifi hab und sowiso kein Fan von Lauter musik bin" aber ich hab so das Gefühl dass die Ahnung von Kfz-Elektrik sich auf ähnlichem Gefühl bewegt. Korrigier mich wenn ich mich täusche. Georg

Soundsystem vorhanden? Wenn nicht, schau mal an der Wand vom Kofferraum zur Rücklehne ob Du da die Aussparung für den SS-Verstärker in der Verkleidung hast. Wenn ja -> da das Empfangsteil hin Der CD-Changer gehört dann eigentlich am besten genau davor hin, von unten an den Boden des Verdeckkastens. Georg

Jepp! Das ist der sinnvollste Platz. Auf der Beifahrerseite auf der Fläche die der Grill nach hinten zur Befestigung bildet, oberhalb der Scheinwerfer. Da sich hier auch die Befüllstutzen befinden passt das. Georg

1. Tu mir den Gefallen und mach in Zukunft ein paar Absätze in Deine Beiträge das ist so sehr schwer lesbar. 2. Wie ich schon schrieb: Ein Abgleich mit den Zulassungszahlen ist seit dem neuen Zulassungsrecht nicht mehr möglich (außer dem allgemeinen abnehmenden Trend aber gerade bei dem sind die abgemeldeten Fahrzeuge sicher eher diejenigen die erhalten werden) und wie es bei einem kommenden W-Kennzeichen wird, sei mal dahingestellt. Die 07er Fahrzeuge werden auch nicht erfasst. 3. Natürlich führst Du über Deine Kunden die Daten - das macht der Franz für den Z1 auch. Die Frage ist nur, ob man überhaupt mal auf 0,1 Prozent kommt - geschweige denn auf mehr. 4. Wo sollte so eine Liste stehen? Auf Deiner Seite? Sorry, aber da kriegen die Leute noch mehr Bedenken weil wenn ein Gewerbe hintendran steht, denken die das falsche. So was müßte eigentlich bei einem Club oder einer etablierten Fanseite stehen. Beim Club gibts dann wieder das Problem, dass es keinen einheitlichen E30 Club gibt. Sorry, nix gegen den 3er-Club aber der ist nicht rein E30 Fragen über Fragen. Georg

Der hintere geht IMHO recht leich kaputt, weil man da ggf. selber mit dem Ellenbogen oder ein Mitgfahrer im Fond dagegen stoßen kannund dabei dei Halter am Deckel abbrechen kann.Außerdem bricht ganz gerne das kleine "Häkchen" das die Feder hält die ihn in die Auf-/Zu-Stellung drückt und dann klappert das Teil. Georg

Nein - Spannungsversorgung ist ein extra Teilkabelbaum. Der ist nur ggf. etwas mit den LS-Kabeln zusammen umwickelt - sollte man trennen können. Tachosignal und Ausgang zur Antenne kommt/geht als einzelnes Kabel. Die beiden Spannungen, Masse und Licht kommen vom SA Stecker. Guck Dir meine Links an da is ein Bild der Stecker! Georg

Moin! Ein Niveau Regler hat beim Radio nie nen Nutzen. Der hebt hächstens das Auto bei Beladung hinten an. Du meinst den Überblendregler. Der kann dann ausgebaut werden, wird nicht mehr benötigt weil heute jedes Radio 4 Ausgänge hat und darf auch nicht drinn bleiben, da der bei modernen Radioverstärkern stört. Für Kabelsalat gilt grundsätzlich (wenn mans halbwegs sauber lösen will): Möglichst weit entfernen dass nur noch die Originalkabel vorhanden sind. Dann ist das nämlich gar nicht viel. Da Du von "Überblendregler" redest gehe ich davon aus, dass Du den ganz alten Radiostecker hast. Infos zu dessen Belegung (für die Spannungsversorgung) gibt es hier im Wiki: Radio Anschlussbelegung beim BMW E30 hast Du ggf. ein Soundsystem drinn? Dann solltest Du das stillegen - durch die neuen Kabel nutzt es dann eh nix mehr. Zum Radio führen 4x LS, Dauerplus, Schaltplus, Licht, ggf. Tachosignal und ggf. der Antennenausgang wenn ne elektr. Antenne vorhanden ist. Ach ja - Masse gibts dort noch. Erdung gibts keine. Um Dein Radio zu erden bräuchtest Du ne große Kabeltrommel auf nem Anhänger und müsstest das eine Ende vom Kabel daheim an der Wasserleitung festmachen. Schau Dir die Belegung in dem Link an und ggf. noch die Schaltpläne hier: Soundsystem - FAQ Georg

Lass die Finger von den Schaltern! So schlimm verstellt, dass gar nichts mehr geht kann fast gar nicht sein. Prüf mal bitte, auf welcher Seite der Excenter läuft der den Verdeckkasten öffnet. Der Hebel muß auf der Fahrerseite hoch und runter gehen. Wenn er auf der anderen Seite läuft hast Du den Fehler. Bitte berichtre mal. Georg

NFL ist das die Kleine Heckspoilerlippe und die oft als IS-Lippe bezeichnete Frontlippe. Georg

Das Problem ist, dass man da keine nennenswerte Prozentzahl zusammenbringt. Beim Z1 gibts z.B. ein Register bei Marco in dem über 300 Fahrzeuge stehen, aber bei 28000 E30 Cabrios plus die nicht mehr erfasste Dunkelziffer der Fahrzeuge die im Winter abgemeldet sind... Da sind dann einifge wenige Fahrzeug überhaupt nicht aussagekräftig. Außerdem müsste so was auf einer etablierten Seite z.B. übers Cab laufen, da es sonst keiner findet. Außerdem kommt bei so was immer die Angst dazu, Daten im Web zu veröffentlichen. Georg

Weicheier! Ich hab heute mittag um 2 nen E30 Kofferraumdeckel aus dem 8er geholt der seit Stunden in der Sonnestand weil ich ihn gestern Nacht um 12 nicht mehr raustun wollte. Fragt bitte nicht, wie angenehm warm das Blech war. Georg

Bastelbert hat aber wirklich recht. Aus 70km/h sind es gerade mal 20m - da werden viele Autos blass Aus100km/h gibts wohl keinen Wert weil er ja "offiziell" langsamer ist.

Jepp! Großschrift und Fett werden im I-net als Synonym für schreien gewertet und sind daher nicht wirklich beliebt. Gewöhn Dir das für die Zukunft am besten ab. Georg

Wenn es wirklich das 10. ist wird er nicht verhindern können dass da ein Haufen kommt. Danach kann ers runterfahren. Wir hatten in Bad Griesbach beim 10-jährigen auch 100 Fahrzeuge und im Gegensatz zu solchen Stehtreffen sind Z1 Treffen immer mit Ausfahrt Fahr mal 250km mit 100 Fahrzeugen in Kolonne was das für ne Organisation ist... Nach dem 10. ist die Zahl dann auch runtergegangen. Georg

Das Cab hat eine ganz andere Verkleidung im vorderen Dachbereich weil das ja nur wenige cm vom Fenster bis zum Rand vom Blech sind und da auch die Ausschnitte für die Dachverriegelungen etc. drinn sind. Georg

Aha - sollte man den kennen?Aus welchem Eck von D kommst Du denn? Dass sich unter 3800/min nicht viel rührt ist "normal - das ist der M20.Außerdem ist ein Vierzylinder im unteren Drehzahlbereich meist agiler. Ich hab ein Kennfeld drinn das von dem Alpina Kennfeld abgeleitet und auf den 2,5l angepasst wurde und eine Anhebung der Abriegeldrehzahl auf 7000/min. Hat den Hintergrund, dass ich ein 3,91er Diff fahre und dadurch kann es sinn machen den Motor beim rausbeschleunigen etwas höher zu drehen (wird aber nur für Extremfälle genutzt). Durch das kürzere Diff verschiebt sich die Grenze ab der der Motor agil wird etwas nach unten. Haben viele- kann ich nur empfehlen. Am besten in Verbindung zu nem Short-Shift vom Franz der im Gegensatz zu irgendwelchen "M-Roadster" Schalthebeln wirklich was bringt und vor allem beim Z1 auch passt (wg. Tragrohr) Der Z1 weniger, aber bei meinem Cabrio kann das schon mal vorkommen.Mein Z1 hat aber die HJS Euro2 Umrüstung drinn, weswegen er eh bei kaltem Motor erst mal höher dreht. Aus welcher Ecke kommst Du denn - dann kann ich Dir evtl. auch mal jemanden empfehlen der das Auto wirklich kennt - es sind schon genügend Leute fast vom Schlag getroffen worden als man ihnen gezeigt hat, was ihre Werkstatt im Lauf der Jahre "verbrochen" hat. Georg