Georg
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Das Problem ist da immer, dass bei solchen Teilen von BMW oft mehrere Anbieter gleichzeitig verbaut wurden, um Monopole zu verhindern und auch um abfedern zu können wenn ein Zulieferer Probleme hat. Oft kriegt das der Endkunde gar nicht mit, aber bei manchen Teilen bekam der Zulieferer nur die Eckdaten und den Rest hat er selbst entwickelt. Das sieht man z.B. hier bei den Scheinwerfern oder auch beim Heizkasten (Stichwort Kunststoff-/Alu-Leitungen am Anschluss) oder bei der Visko-Kupplung die von F&S oder Behr hergestellt wurde. Teilweise sind die Teile untereinander kompatibel - teilweise eben nicht. Georg
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Wenn es den Lehnenbezug nochgitb - das umstricken geht - hab ich bei mir auch gemacht. Georg
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Ist es. Aktueller Preis inkl. Steuer 16,66€ Georg
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1. Schau hinten wo das Verdeck befestigt ist nach ob alle Schrauben OK sind - es bricht gerne eine Schraube die den hinteren Spriegel in ner Schiene Führt - dann hat man das Problem 2. Schau mal nach ob Du Höhenspiel bei den Hebeln auf der Beifahrerseite hast (darf nur minimal sein, sonst ist die übliche Schwachstelle am brechen) 3. Wenn das OK ist, dann löse einfach hinten die Stange die den Spriegel bewegt vom Betätigungshebel, löse die Konterung und schraub sie 1-2 Umdrehungen rein (testen!) dann sollte der Spriegel hoch genug gehen. 4. Die Höhe der Fenster muß nicht unbedingt gleich sein. Die vorderen Scheiben müssen so weit hoch gehen dass sie genauunter dem Verdeckstoff durchgehen UND bei der Dichtung in die entsprechende Vertiefung gehen. Danach stellt man dann die hinteren Scheiben ein. Beschreibungen dazu gibts hier im Wiki Georg
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Die SWRA funktioniert bei eingeschaltetem Licht wenn man die Scheibenreinigung betätigt. Die Intensivreinigung funktioniert beim Druck auf den Hebel dann kommt erst Intensivflüssigkeit, es wird gewischt und dann kommt normale Flüssigkeit und wird gewischt. Das hat nix mit der SWRA zu tun. Du hast keine El-Motoren. Wie ich geschrieben habe und wie Giles im Bild angeringelt hat: Da ist der hydraulische originale Stellantrieb mit abgeschnittenem Schlauch und der wurde manuell so eingestellt dass der SW von der Höhe her passt (wie von Benii zitiert) Wenn Du ne LWR willst musst Du von vorn bis hinten was neues einbauen. Das Bild kannst Du Dir sparebn - da is definitiv nix da. Georg
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Zum Thema "Oldtimer/Youngtimer" hab ich sowieso die Vermutung, dass sich da mal was tun wird. Grundsätzlich gibts ja jetzt schondie Unterscheidung - Vorkriegsfahrzeuge - Nachkriegsfahrzeuge bis in die 70er - also das was auch als Oldtimer bezeichnet wird. Die nachfolgenden Baureihen sind aktuell Youngtimer und IMHO kann es durchaus sein, dass das bald eine eigene Gruppe wird und bleibt (unabhängig vom H-Kennzeichen), weil nach den Fahrzeugen bis Anfang der 90er wird es keine Nachfolger mehr geben, da danach die Elektronik Einzug gehalten hat und es nahezu nicht möglich sein wird, diese Fahrzeuge in einem betriebsfähigen Zustand zu erhalten. Bei BMW geht das mit dem E31 los, und geht weiter mit E36, E38, E39 ff. Wenn da Steuergeräte spinnen die am Bus sitzen dann springt das Auto nicht mal mehr an. Georg
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Lautsprechergrösse E30 mit Soundsystem
Georg antwortete auf chiller's Thema in Car-HiFi & Navigation
Vor allem hinten ist sehr wenig Platz beim Cab. Georg -
Ich glaube eher, da wurde kein Scheibenkleber genommen sondern PU-Dichtmasse. Die ist genauso schwarz wie der Scheibenkleber und auch elastisch - aber halt nicht dafür gedacht. Georg
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Das weiße Plastik ist der SW Anschluss selber. Die "größeren" Teile hinterm SW könnten IMHO eher die Antriebe für ne Scheinwerferreinigung sein. Hast Du die oder stehen ggf. nur noch die Achsen nach vorne raus? Mach doch vom rechten Scheinwerfer (da is mehr Platz) mal ein Bild gerade von hinten damit man alles sieht. Wenn ich das Bild richtig interpretiere sieht man hier genau da wo der Schlauch in deinen Fingern endet darunter den eigentlichen LWR Antrieb mit abgeschnittenem Schlauch (am SW selbst ist der deckel mit dem gelben stecker und links darunter das Teil ist der hydraulische Antrieb. Wenn Du eine LWR willst oder brauchst, musst Du Dir entweder die Originale für knapp über 100,- von BMW kaufen oder einer der Anleitungen folgen die es hier im Forum oder bei E30.de gibt und auf elektrisch mit Teilen vom E34, Fiesta oder Golf umbauen. Georg
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Solche Teile gibt es meist nicht einzeln. Selbst über die Interpretation findet man die Teilenummer nicht. Diese Teile haben für die Logistiksteuerung zwar eine Nummer aber eben nur um sie der richtigen Baugruppe zuordnen zu können. Georg
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Und selbst wenn man den LMM vom 325 verbauen würde - die Einspritzmenge ist dann trotzdem für die Füllung eines 2.5l Zylinders berechnet. Die Kiste wird außer saufen gar nix tun, außer dass der Leerlauf zu hochsein wird etc. Wer so was äußert und dann auch noch meint er hätte Ahnung von Autos der gehört geschlagen. Georg
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Eigenhändiges abkratzen der Plakette is nicht erlaubt. Da bei den meisten HU und AU Termin eh beieinander liegen haben die paar mit abweichenden Terminen halt ein "Problem". Grundsätzlich gilt aktuell, dass ein Fahrzeug das vorne keine AU Plakette mehr hat Entweder ne HU bis 2013 hat (Neuwagen) Oder ne HU bis 2012 (Fzg. älter als 3 Jahre) oder ganz selten ne HU bis 2011 wenn es ein Leihwagen ist. Ein altes Auto mit ner HU bis 2010 oder 11 gibt es nicht ohne AU Plakette und daher kann die Polizei das auch leicht feststellen und kann sich auch denken, dass da was faul ist, weil sonst gäbe es keine Veranlassung die Plakette abzukratzen. Daher bleibt in dem Fall eigentlich nur, die restliche Zeit bis zur fälligen HU verfallen zu lassen und sie direkt machen zu lassen. Georg
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Jepp! Auch wenn aktuelle Verträge bzw. die gesetzliche Regelung andere (kürzere) Kündigungszeiten beinhalten, so behalten alte Verträge doch ihre Gültigkeit und es können auch weiterhin Verträge mit individuellen Kündigungszeiten geschlossen werden. Daher: Am besten mal mit der Personalabteilung reden was möglich wäre und danach mit dem Abteilungsleiter. Georg
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Da BMW ja in seiner unendlichen Weisheit bei den neuen Domlagern die Öffnung um einige Millimeter vergrößert hat, benötigt man dazu auch neue Deckel obwohl man die alten problemlos wiederverwenden könnte. Da die Deckel auch die offen laufenden Kugellager abdecken, sollten sie eigentlich wieder an Ort und Stelle kommen, da sie auch als Staubschutz dienen. Wie kann man nun die Deckel in den neuen Domlagern befestigen, ohne eine Schweinerei zu veranstalten oder sie nie mehr entfernen zu können? Isolierband rumwickeln scheidet aus weil durch die Hitze im Motorraum sowie Alterung der Kleber das schmieren anfängt. Nu hatte ich die Idee die hinhauen dürfte: Man nehme 5cm von der 5mm dicken Butylschnur (oder entsprechend mehr von der ganz dünnen). Diese dreht man wie Knetgummi in der Hand bis sie ausreichend dünn und lang genug ist, um einmal um den Deckel zu reichen und klebt sie dann einfach einige mm unter dem oberen Rand einmal rundum. Dann einfach den Deckel reindrücken - hält. Das Butylzeugs zerfließt nicht, verliert AFAIK auch seine Klebeeigenschaften nicht und härtet nicht aus. Dadurch kann man den Deckel auch nach Jahren noch entfernen und mit dem selben Butyl auch wieder befestigen. Georg
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Beim Z1 gibts relativ viele Promis die mal einen hatten oder haben. Peter Kraus fährt seinen heute noch (hat aber auch noch diverse andere Oldtimer) Auch Hans Riegel (jun) aus Bonn hatte bis vor kurzem einen - kennt ihr nicht? Der Papa hat in seiner Heimat ne Firma gegründet und sie nach sich und der Stadt benannt - HAns RIegel BOnn Gibt noch so einige Georg
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Da hilft definitiv nur hoffen, dass mal was beiEbay auftaucht. Wenn Du so ein Auto dauerhaft behalten willst kann ich nur empfehlen solche Spezialteile zu hamstern, wo Du sie kriegen kannst. Ich hab selbst vor kurzem eines der letzten Lehnenteile für das dunkle Klimaleder für mein Lager gekauft, nachdem ich bereits vorher eines gekauft hab und für meine defekte Sitzfläche umarbeiten habe lassen. Georg
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Ist auf der Bildtafel die ich oben verlinkt habe die Nr. 25 Nr. 51 25 8 129 259 Dazu braucht man nen Kabelbinder. Wichtig: Der muß oberhalb der Achse in Fahrtrichtung laufen und von hinten her durchgesteckt werden. das hat den Hintergrund dass dann die Spitze wo er abgezwickt wird nach hinten schaut und nicht am Verdeck schubbern kann. Auch Kleinigkeiten haben oft Auswirkungen. Georg
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Wurde schon angesprochen. Aber Beemer hat recht. Autos in Fernsehserien sind meist aufpolierte Rostlauben oder Unfaller. Die werden sogar ggf. mal eben für 300,- neu lackiert weil im Fernsehen sieht keiner dass der Lack 1-2mm vor der Zierleiste aufhört. Ansonsten würden die Produktionskosten für Formate wie Cobra11 oder ähnliche Formate ins unendliche steigen. Wenn das Auto immer von links vorne gefilmt wird sieht keiner den Heckschuß rechts hinten der mit dem Vorschlaghammer so bearbeitet wurde, dass kein Blechteil mehr hochsteht. Georg
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Schön für Dich! Aber nicht jeder kriegt Dinge woanders billiger. Es gibt ja auch welche die bei BMW Rabatt bekommen weil sie z.B. in nem offiziellen Club sind. Außerdem kommts halt immer drauf an wo man die extern kauft. Markenware ist sicher letztendlich auch nicht so viel billiger wie Original BMW und damit sind dann die Stahlflex auch nicht außer Reichweite Billigware - da bitte ich die Käufer immer, sie mögen doch bitte nicht nach München kommen, weil dann die Gefahr besteht, dass sie mir drauffahren weil grad dann die Billigware den Geist aufgibt. Bitte nicht mißverstehen: Man kann immer sparen - aber es gibt Dinge die die Sicherheit betreffen, wie z.B. die Bremsen und die Ersparnis dort zieht man IMHO auch von der eigenen Lebenserwartung ab. Georg
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Beide Hebel abmachen - dabei kann man die auch grad mal neu fettenBei dem längeren der beiden klebt sie danach am Hebel oder noch an der Achse. Am besten macht man erst mal den ganzen Schmodder weg und schaut sich danach die Teile an wo was abgewetzt ist. Georg
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Das sind 2 Hebel.Der hintere bewegt nur die Züge und der vordere - der wohl so wie ich das rauslese - bei Dir gebrochen ist, endet in einem Kugelkopf, der in die Stange reingeht die dann den Deckel hochdrückt. Bilder kannst Du beim Beitrag erstellen einfach unter den Smilies als Anhänge verwalten Ich weiß nicht, wo Du geschaut hast aber solche Teile gibts nicht irgendwo und gebraucht würde ich so was nie kaufen weil die Teile die da verkauft werden haben meist ne Macke wegen der sie verkauft werden. Die benötigten Teile bekommst Du bei BMW. Du findest sie auf dieser Bildtafel hier Wenn der vordere Hebel gebrochen ist dann ist das IMHO die Nummer 4 (da sieht man auch den Kugelkopf) oder wenn es der direkt zum Verdeck ist, dann ist das die Nummer 2 Bitte in beiden Fällen die Nummer 32 auch kaufen - wenn sich der Kugelkopf durch das brechen verdreht hat ist dieser Sicherungsstift nicht mehr in Ordnung und den kann man nicht gradbiegen. Georg
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Nicht unbedingt. Die beiden Werte müssen gleich sein. Wie hast Du denn das Kennzeichen angeschlossen? Probier mal einfach den Plus vom Kennzeichen an beide Plus anzuschließen, Minus ist klar und den Widerstand da zwischen plus und Minus zu hängen.
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Es gibt 2 verschiedene. Dazu musst Du erst mal wissen was Du für einen Heizkasten hast. Auf der Bildtafel hier vom Heizkasten mit Heizventil mit Alurohren ist es die Nummer 6 Und auf der Bildtafel hier vom Heizkasten mit Heizventil mit Kunststoffrohren die Nummer 5 Georg
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Das Problem ist, dass eigentlich die grobe Richtung schon vorgegeben war. Ich kenne zufälligerweise jemanden der in dem Gremium sitzt persönlich. Es wurde sogar schon überlegt, ob/wie man Motorräder da auch mit reinnehmen könnte (wegen der anderen Kennzeichenform) Dummerweise hat sich dann ein nicht näher genannter Bundesverkehrsminister der wohl meinte, er müsse auch seinen Senf dazu beitragen plötzlich ins Gesprächgebracht, dass statt aller nur umweltfreundliche sparsame, hybride oder Elektro-Fahrzeuge aus W angemeldet werden sollten, wodurch das ganze ad absurdum geführt würde. Darauf ging die Debatte wieder los und jetzt meint man wohl auch, dass die Kfz-Steuer sinken würde. Auf die Idee, dass dafür Mwst-Einnahmen steigen würden wegen zusätzlich gekaufter Fahrzeuge bzw. Servicearbeiten - so weit denkt wohl wieder keiner. Derzeit bleibt nur: Abwarten und Tee trinken. Für mich wärs genial und da würd ich zum ersten mal auch auf entsprechende Wunschkennzeichen pfeifen. Georg
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Noch ein kleiner Tip zum Einbau: Der Kompressor muß abgebaut und entleert werden. Das alte Öl muß vollständig raus - alleine deshalb sollte man das zumindest selber machen, weil as ne Zeit lang rauströpfelt und man denKompressor da auch ein bisserl durchdrehen sollte. Georg