Georg

Ich glaub, ich muß da mal aufklären. 1. Die Klappen im Endrohr die BMW seit dem E46 einsetzt sollen a) den Rückstau in den unteren Drehzahlen etwas vergrößern und b) das Auto bei wenig Gas leiser machen. 2. Auch wenn die Klappe geöffnet wird, gehen die Abgase durch den Schalldämpfer - das Auto klingt halt untenrum etwas kerniger aber das wars auch schon. 3. Bei 60 geht noch gar nichts - erst ab 80 ist das anders. Da kann man dann Klappenauspuffanlagen bauen die ab der Geschwindigkeit auf- und den Schalldämpfer umgehen. So was gibts z.B. von Porsche oder mit Einzelabnahme für den Z1, aber da ist dermaßen Druck dahinter, dass da einfach "ne Klappe" nicht ausreicht. Der Antrieb dazu ist nicht billig. Georg

Da es nur für die Klima ist, muß man da nix überbrücken. Da muß bei dem einen Pin 12V anliegen wenn die Klima eingeschaltet wäre um den LL anzuheben und an dem anderen 12V wenn der Kompressor läuft, damit das ausgeglichen wird. Der andere Stecker könnte - das is mir jetzt noch gerade eingefallen - das DZM Signal. Das wurde AFAIR anfangs separat geführt. Mußte mal per Suche gucken Georg

Wenn sie bei Dir so hält, dann LASS SIE SO! Never change a running System! Ich dachte nur, Du hättest die ggf. jetzt bei der Bastelei verdreht und bisher hab ich die immer andersrum gesehen. Der Splint muß rein - evtl. ist das sogar dein Problem, dass die Stange sich aus dem Kugelkopf dreht und dadurch so nen Widerstand aufbaut, dass dadurch das untere Teil nachgibt. Ich sehe es bei so einer Fehlersuche immer so, dass man ALLE anderen Ursachen ausschließen muß. Daher steck das Teil bitte rein - kostet AFAIK keine 20 Cent 07 11 9 987 611 Außerdem habe ich noch eine Idee. Eventuell ist Dein Sperrmodul kaputt oder hakelig. Auf der Fahrerseite müsstest Du am Gelenk des Verdeckdeckels einen Bowdenzug sehen der da eingehängt ist und mit einem Sprengring gesichert ist. Bitte entferne den mal. Der verhindert normalerweise, dass Kofferraum- und Verdeckdeckel gleichzeitig geöffnet werden können. (Im Kofferraum sieht man das auch am linken Gelenk) Wenn das Teil nämlich sperrt, wird der Deckel am öffnen gehindert. Georg

Meine Anleitung ist sicher korrekt, weil aus Original Schaltplänen entnommen. Die findest Du in dem anderen Link den ich Dir ebenfalls geschickt habe: Soundsystem - FAQ Egal ob man den Schaltplan von 84 oder von 87 vom Soundsystem nimmt, wo die "alten" Stecker dran sind, da ist überall gelb und blau erwähnt. Entweder wurde da mal ein anderer Überblendregler nachgerüstet oder die Kabel getauscht. Braun und Braun/rot für beide Kanäle (links und rechts) muß nicht original sein und außerdem ist das sowieso egal weil ich AFAIK schon mehrmalös geschrieben habe, dass der Überblendregler weg muß und spätestens wenn man die Kabel verfolgt findet man die originalen.

Seufz! Wieder mal nicht komplett gelesen. Also noch mal langsam: BMW nimmt keine Teppiche oder Teile XYZ von der Firma ABC mehr ab weil es sich für sie nicht mehr rentiert. Die sollen die Form verschrotten. Wenn alle Teile bei BMW verkauft sind entfallen sie und werden auch nicht mehr aufgelegt. Wenn da die Formen etc. an den Typenclub gegangen wäre, könnte der bei manchen Dingen dann noch mal ne Nachfertigung anstoßen damit es das Teil überhaupt noch gibt. Zu dem Zeitpunkt kann man es von BMW nicht mehr bekommen also hat BMW keinen Verlust! Georg

Selbst Dauerplus hat bei BMW im Innenraum meist 2 Farben rot mit irgendwas. Rot gibts nur bei den dicken Batterieleitungen vor irgendwelchen Verteilern/Sicherungen.

Ja E30-SLP-I-Kombi-88.pdf E30-SLP-I-Kombi.pdf E30-SLP-M3-I-Kombi-M3-88.pdf

Faules Stück.Der mit Violett ist Klima. Da haben die Farben teilweise gewechselt je nach Baujahr.

Manuelles und E-Verdeck ist da völlig unterschiedlich, da der Haken beim manuellen Verdeck einrastet und dann aus der Raste gezogen wird während er beim E-Verdeck das Verdeck runterzieht und dann wieder freigibt wobei die Kraft stetig weniger wird. @TE: Aus Deinem Video kann ich leider weniger wie nix erkennen und daher fällt mir auch nix ein. Das mit den Schaltern sehe ich im Moment nicht so. Was ich aber sehe ist, dass der Hebel zum Deckel falschrum drinn ist. Auch wenn es logisch ist, dass der mit der Aussparung nach hjinten sein sollte - so hüoft er aber immer aus dem Kugelkopf. Nur andersrum hält er. Außerdem fehlt IMHO der Sicherungssplint. Georg

Sorry Heiko - aber da sind die Spannbänder schon längst lose. Wenn der Deckel auf einmal am Verdeck hängen bleibt hat das meist 2 Ursachen: 1. Bei der Mechanik sind Schrauben lose oder die bekannte Lagerbuchse beginnt auszubrechen 2. Es ist (meist links) eine der Schrauben gebrochen und zwar die, die dafür sorgt, dass der Spriegel unterhalb der Scheibe sich auch im Vorderteil absenkt wenn das Vedeck nach hinten geht. Zu 1: Prüfe ob beim Gestänge rechts irgendeine Schraube lose ist und ob die beiden Stangen die nach vorne gehen Spiel in der Höhe haben - das darf nur marginal vorhanden sein. Auch kann schmieren hier nicht schaden wenn man mal die Abdeckung abnimmt. Da kann man auch prüfen, ob der untere Hebel nach außen hin schräg nach oben steht - dann ist das Lager hin. Abhilfe: Reparaturplatte Zu 2: Das kann man einfach prüfen. Man sieht in der Nähe des Hauptgelenks an einem Arm so ne Art Laufschiene durch die eine Schraube gehen muß die dahinter in einen anderen Arm geschraubt ist. Das hatte ich jetzt mittlerweile schon 2x und bei mir selbst. Georg

Hi Folks! Ich hab meinem Geldbeutel mal wieder was angetan und die Liste mit den aktuellen Zulassungszahlen vom 1.1.2010 gekauft. Ihr findet sie wie jedes Jahr im Wiki im Allgemeinen Teil oder hier als Direktlink: Aktuelle Zulassungszahlen der E30-Modelle Wenn man sich das bei manchen Modellen so anschaut kann man nur sagen: Zieht euch warm an. Insgesamt sind die E30 im Vergleich zum Vorjahr gute 16% weniger geworden. Bei bestimmten Modellen wie Diesel oder den Modellen ohne Kat könnens auch mal 25% sein. Es gibt nur einen Typ der "mehr"geworden ist, und das ist der M3 mit 215PS. Evtl. merkt man hier, dass es England etwas schlechter geht und da das Pfund nicht gerade gut steht, wurden diverse Fahrzeuge von der Insel zurückgeholt. Georg

Jepp! bei einem Motorumbau ändert sich der Typschlüssel vom Auto ja nicht. Daher kann sich auch die Typklasse nicht ändern. Daher schlagen die Versicherungen da was drauf auf. Wenn Du aber z.B. einen 318i auf 325i umgebaut hast, solltest Du mal gucken wie der 325i eingestuft ist und da den Versicherungsvertreter mal drauf hinweisen Beispielsweise ist ein 318i Cabrio in der Typklasse 14 und der 325i in der Typklasse 13 also sogar billiger. Nur die VK und TK ist etwas teurer. Da würd ich mir dann ne Versicherung suchen die das kapiert und das Auto entsprechend einstuft. Georg

Gar nicht außer mechanisch schütteln ob der Schieber innen leichtgängig ist - das hört man klappern. Normalerweise steht die Klappe bei eingeschalteter Zündung in Mittelstellung und das Teil vibriert. Das spürt man. Der Fehler kann sein, dass entweder eine Spule im LL-Steller hin ist, oder ein Treibertransistor in der Motronik. Miss mal die 3 Pins am LL-Steller alle gegeneinander durch. Wenn Du zwischen der Mitte und den beiden äußeren jeweils den gleichen Wert misst und zwischen den beiden äußeren alleine das doppelte dann ist der Steller OK. Sobald hier einmal "unendlich" angezeigt wird ist er elektrisch hin. Georg

Sorry, aber nu reichts mir. Ich hab Dir bereits Links zum Wiki geschickt, vor allem den: Radio Anschlussbelegung beim BMW E30 Da ist die genau Belegung der Einzelstecker HAARKLEIN von mir beschrieben und selbst wenn baujahrbedingt mal eine Ader anders ist dann merkt mans aus den Steckern, was was ist. Ich bin raus.

IMHO nicht Serie. Da gibt es nahezu keine einfarbigen Kabel. Georg

Halt ma Abstand - mir is bei der Hitz eh scho warm. Ein Stecker müsste schwarz/rot und Schwartz/violett haben - das ist Klima

Ja, Du brauchst genau die beiden Adapter. Wenn Du den Link den ich Dir gePNt habe geöffnet hättest, dann hätte der schon bestätigt dass es die "ganz alten" Stecker sind. Hier Adapter von BMW Uralt auf 17-polig und dann ein Adapter vom MM oder Ebay BMW 17-polig auf ISO. Auch wenn in dem Spannungs Stecker nur 7 Pins sind - es ist ein ISO. Die Radiohersteller sparen halt auch. 5Cent für Pin und Lötzinn pro Gerät macht bei einer Million Geräten weltweit 50.000,-€ mehr Gewinn. Georg

Leut hier wird IMHO teilweise etwas Schmarren geredet. 1. Pedalauflagen die nicht verschraubt sind werden meist bemängelt, weil sie rutschen können, was auch fakt ist. 2. Zum bohren reicht ein Körner und ein normaler 3mm Bohrer - die Pedale sind nicht so hart und die Kupplung auch teilweise aus Kunststoff, genau wie das Gas 3. Da die Gummiauflagen von Kupplung und Bremse weg müssen sieht man die Löcher dort sowieso nicht wenn man sie wieder entfernt und die Gummis wieder überzieht und in dem dunklen Kunststoff des Gaspedals sieht man die nahezu nicht. 4. Neue Pedale kaufen? Ja, nee, is klar, Geld ausgeben und in stundenlanger Arbeit den ganzen Mist austauschen obwohl man eh nix sieht. 5. Mit solchen "Schnitzer Nachbaupedalen" bin ich mit 3 verschiedenen Autos (Z1, E30 M3 und E30 325i Cab) mittlerweile geschätzte 10 mal bei der HU gewesen ohne dass auch nur einmal was gesagt wurde oder nach Papieren gefragt wurde. Georg

Wie kommst Du darauf? Gerade beim lösen wird da gar keine Kraft benötigt da die Verschlüsse durch den Hebel ja zugezogen werden und beim öffnen die Feder mithilft. Georg

Wenn es die Bremsleitungen von vorn nach hinten waren wundert mich das nicht - die sind so lang, dass man sie kaum schicken kann. Evtl. liegt es daran.

Wenn der Deckel sauber läuft und der Hebel sich nicht mit dem dahinter liegenden für die Bowdenzüge verklemmt, dann kann das eigentlich fast nicht sein. Da würd ich erst mal umtauschen. Georg

Wenn der Deckel ganz offen ist drückt bei vielen die Stange an die Dichtung bzw. ans Blech. Die Platte für die Seilzüge kann etwas spiel haben. Wichtig ist, dass der Hebel nicht nach vorne krumm ist weil er dann den unteren Hebel nicht mehr sauber mitnimmt. Georg

Wenn auch bei Warnblinker das Relais nicht taktet dürfte das Relais hin sein. Georg

Zu 1: Ja ist LL-Anhebung Klima Der 2. Stecker könnte - je nach Baujahr der Anschluss für die BC-"Wegfahrsperre" sein. Wenn ja, gehört er gebrückt.

Ja- dass wird in meinen Augen in den nächsten Jahren noch übler werden weil die Neuteile immer weiter gen Osten ausgelagert werden. Ich weiß von BMW da gibt es Teile die wurden mal hier in "West Germany" gefertigt. Nach der Wende gings dann nach "Neufünfland" Dann nach Polen Inzwischen sind sie in Bulgarien Die Quialität geht von Ort zu Ort weiter runter aber der Preis stimmt weil sonst könnte man selbst die hohen Preise nicht mehr halten. Und zum anderen erwähnten Punkt: Schlimm finde ich, dass in den meisten Fällen die Firmen die mal dies und jenes hergestellt haben die Werkzeuge einfach verschrotten. Teilweise sind die zwar fix und fertig, weil die auch nur für XX-tausend Stück ausgelegt sind - teilweise aber nicht - und auch wenn manche Werkzeuge wie z.B. hier die für den Teppich zwar nirgendwo genutzt werden können, so gibt es andere die man zumindest mal den Typenclubs etc. anbieten könnte. Aber nein - das geht in den Müll. Und in 10 Jahren gibts die Teile nicht mehr, wenn die letzte Order von BMW aufgebraucht ist. Georg Das ist