Georg
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Das weiße Plastik ist der SW Anschluss selber. Die "größeren" Teile hinterm SW könnten IMHO eher die Antriebe für ne Scheinwerferreinigung sein. Hast Du die oder stehen ggf. nur noch die Achsen nach vorne raus? Mach doch vom rechten Scheinwerfer (da is mehr Platz) mal ein Bild gerade von hinten damit man alles sieht. Wenn ich das Bild richtig interpretiere sieht man hier genau da wo der Schlauch in deinen Fingern endet darunter den eigentlichen LWR Antrieb mit abgeschnittenem Schlauch (am SW selbst ist der deckel mit dem gelben stecker und links darunter das Teil ist der hydraulische Antrieb. Wenn Du eine LWR willst oder brauchst, musst Du Dir entweder die Originale für knapp über 100,- von BMW kaufen oder einer der Anleitungen folgen die es hier im Forum oder bei E30.de gibt und auf elektrisch mit Teilen vom E34, Fiesta oder Golf umbauen. Georg
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Solche Teile gibt es meist nicht einzeln. Selbst über die Interpretation findet man die Teilenummer nicht. Diese Teile haben für die Logistiksteuerung zwar eine Nummer aber eben nur um sie der richtigen Baugruppe zuordnen zu können. Georg
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Und selbst wenn man den LMM vom 325 verbauen würde - die Einspritzmenge ist dann trotzdem für die Füllung eines 2.5l Zylinders berechnet. Die Kiste wird außer saufen gar nix tun, außer dass der Leerlauf zu hochsein wird etc. Wer so was äußert und dann auch noch meint er hätte Ahnung von Autos der gehört geschlagen. Georg
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Eigenhändiges abkratzen der Plakette is nicht erlaubt. Da bei den meisten HU und AU Termin eh beieinander liegen haben die paar mit abweichenden Terminen halt ein "Problem". Grundsätzlich gilt aktuell, dass ein Fahrzeug das vorne keine AU Plakette mehr hat Entweder ne HU bis 2013 hat (Neuwagen) Oder ne HU bis 2012 (Fzg. älter als 3 Jahre) oder ganz selten ne HU bis 2011 wenn es ein Leihwagen ist. Ein altes Auto mit ner HU bis 2010 oder 11 gibt es nicht ohne AU Plakette und daher kann die Polizei das auch leicht feststellen und kann sich auch denken, dass da was faul ist, weil sonst gäbe es keine Veranlassung die Plakette abzukratzen. Daher bleibt in dem Fall eigentlich nur, die restliche Zeit bis zur fälligen HU verfallen zu lassen und sie direkt machen zu lassen. Georg
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Jepp! Auch wenn aktuelle Verträge bzw. die gesetzliche Regelung andere (kürzere) Kündigungszeiten beinhalten, so behalten alte Verträge doch ihre Gültigkeit und es können auch weiterhin Verträge mit individuellen Kündigungszeiten geschlossen werden. Daher: Am besten mal mit der Personalabteilung reden was möglich wäre und danach mit dem Abteilungsleiter. Georg
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Da BMW ja in seiner unendlichen Weisheit bei den neuen Domlagern die Öffnung um einige Millimeter vergrößert hat, benötigt man dazu auch neue Deckel obwohl man die alten problemlos wiederverwenden könnte. Da die Deckel auch die offen laufenden Kugellager abdecken, sollten sie eigentlich wieder an Ort und Stelle kommen, da sie auch als Staubschutz dienen. Wie kann man nun die Deckel in den neuen Domlagern befestigen, ohne eine Schweinerei zu veranstalten oder sie nie mehr entfernen zu können? Isolierband rumwickeln scheidet aus weil durch die Hitze im Motorraum sowie Alterung der Kleber das schmieren anfängt. Nu hatte ich die Idee die hinhauen dürfte: Man nehme 5cm von der 5mm dicken Butylschnur (oder entsprechend mehr von der ganz dünnen). Diese dreht man wie Knetgummi in der Hand bis sie ausreichend dünn und lang genug ist, um einmal um den Deckel zu reichen und klebt sie dann einfach einige mm unter dem oberen Rand einmal rundum. Dann einfach den Deckel reindrücken - hält. Das Butylzeugs zerfließt nicht, verliert AFAIK auch seine Klebeeigenschaften nicht und härtet nicht aus. Dadurch kann man den Deckel auch nach Jahren noch entfernen und mit dem selben Butyl auch wieder befestigen. Georg
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Beim Z1 gibts relativ viele Promis die mal einen hatten oder haben. Peter Kraus fährt seinen heute noch (hat aber auch noch diverse andere Oldtimer) Auch Hans Riegel (jun) aus Bonn hatte bis vor kurzem einen - kennt ihr nicht? Der Papa hat in seiner Heimat ne Firma gegründet und sie nach sich und der Stadt benannt - HAns RIegel BOnn Gibt noch so einige Georg
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Da hilft definitiv nur hoffen, dass mal was beiEbay auftaucht. Wenn Du so ein Auto dauerhaft behalten willst kann ich nur empfehlen solche Spezialteile zu hamstern, wo Du sie kriegen kannst. Ich hab selbst vor kurzem eines der letzten Lehnenteile für das dunkle Klimaleder für mein Lager gekauft, nachdem ich bereits vorher eines gekauft hab und für meine defekte Sitzfläche umarbeiten habe lassen. Georg
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Ist auf der Bildtafel die ich oben verlinkt habe die Nr. 25 Nr. 51 25 8 129 259 Dazu braucht man nen Kabelbinder. Wichtig: Der muß oberhalb der Achse in Fahrtrichtung laufen und von hinten her durchgesteckt werden. das hat den Hintergrund dass dann die Spitze wo er abgezwickt wird nach hinten schaut und nicht am Verdeck schubbern kann. Auch Kleinigkeiten haben oft Auswirkungen. Georg
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Wurde schon angesprochen. Aber Beemer hat recht. Autos in Fernsehserien sind meist aufpolierte Rostlauben oder Unfaller. Die werden sogar ggf. mal eben für 300,- neu lackiert weil im Fernsehen sieht keiner dass der Lack 1-2mm vor der Zierleiste aufhört. Ansonsten würden die Produktionskosten für Formate wie Cobra11 oder ähnliche Formate ins unendliche steigen. Wenn das Auto immer von links vorne gefilmt wird sieht keiner den Heckschuß rechts hinten der mit dem Vorschlaghammer so bearbeitet wurde, dass kein Blechteil mehr hochsteht. Georg
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Schön für Dich! Aber nicht jeder kriegt Dinge woanders billiger. Es gibt ja auch welche die bei BMW Rabatt bekommen weil sie z.B. in nem offiziellen Club sind. Außerdem kommts halt immer drauf an wo man die extern kauft. Markenware ist sicher letztendlich auch nicht so viel billiger wie Original BMW und damit sind dann die Stahlflex auch nicht außer Reichweite Billigware - da bitte ich die Käufer immer, sie mögen doch bitte nicht nach München kommen, weil dann die Gefahr besteht, dass sie mir drauffahren weil grad dann die Billigware den Geist aufgibt. Bitte nicht mißverstehen: Man kann immer sparen - aber es gibt Dinge die die Sicherheit betreffen, wie z.B. die Bremsen und die Ersparnis dort zieht man IMHO auch von der eigenen Lebenserwartung ab. Georg
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Beide Hebel abmachen - dabei kann man die auch grad mal neu fettenBei dem längeren der beiden klebt sie danach am Hebel oder noch an der Achse. Am besten macht man erst mal den ganzen Schmodder weg und schaut sich danach die Teile an wo was abgewetzt ist. Georg
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Das sind 2 Hebel.Der hintere bewegt nur die Züge und der vordere - der wohl so wie ich das rauslese - bei Dir gebrochen ist, endet in einem Kugelkopf, der in die Stange reingeht die dann den Deckel hochdrückt. Bilder kannst Du beim Beitrag erstellen einfach unter den Smilies als Anhänge verwalten Ich weiß nicht, wo Du geschaut hast aber solche Teile gibts nicht irgendwo und gebraucht würde ich so was nie kaufen weil die Teile die da verkauft werden haben meist ne Macke wegen der sie verkauft werden. Die benötigten Teile bekommst Du bei BMW. Du findest sie auf dieser Bildtafel hier Wenn der vordere Hebel gebrochen ist dann ist das IMHO die Nummer 4 (da sieht man auch den Kugelkopf) oder wenn es der direkt zum Verdeck ist, dann ist das die Nummer 2 Bitte in beiden Fällen die Nummer 32 auch kaufen - wenn sich der Kugelkopf durch das brechen verdreht hat ist dieser Sicherungsstift nicht mehr in Ordnung und den kann man nicht gradbiegen. Georg
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Nicht unbedingt. Die beiden Werte müssen gleich sein. Wie hast Du denn das Kennzeichen angeschlossen? Probier mal einfach den Plus vom Kennzeichen an beide Plus anzuschließen, Minus ist klar und den Widerstand da zwischen plus und Minus zu hängen.
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Es gibt 2 verschiedene. Dazu musst Du erst mal wissen was Du für einen Heizkasten hast. Auf der Bildtafel hier vom Heizkasten mit Heizventil mit Alurohren ist es die Nummer 6 Und auf der Bildtafel hier vom Heizkasten mit Heizventil mit Kunststoffrohren die Nummer 5 Georg
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Das Problem ist, dass eigentlich die grobe Richtung schon vorgegeben war. Ich kenne zufälligerweise jemanden der in dem Gremium sitzt persönlich. Es wurde sogar schon überlegt, ob/wie man Motorräder da auch mit reinnehmen könnte (wegen der anderen Kennzeichenform) Dummerweise hat sich dann ein nicht näher genannter Bundesverkehrsminister der wohl meinte, er müsse auch seinen Senf dazu beitragen plötzlich ins Gesprächgebracht, dass statt aller nur umweltfreundliche sparsame, hybride oder Elektro-Fahrzeuge aus W angemeldet werden sollten, wodurch das ganze ad absurdum geführt würde. Darauf ging die Debatte wieder los und jetzt meint man wohl auch, dass die Kfz-Steuer sinken würde. Auf die Idee, dass dafür Mwst-Einnahmen steigen würden wegen zusätzlich gekaufter Fahrzeuge bzw. Servicearbeiten - so weit denkt wohl wieder keiner. Derzeit bleibt nur: Abwarten und Tee trinken. Für mich wärs genial und da würd ich zum ersten mal auch auf entsprechende Wunschkennzeichen pfeifen. Georg
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Noch ein kleiner Tip zum Einbau: Der Kompressor muß abgebaut und entleert werden. Das alte Öl muß vollständig raus - alleine deshalb sollte man das zumindest selber machen, weil as ne Zeit lang rauströpfelt und man denKompressor da auch ein bisserl durchdrehen sollte. Georg
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Ich glaube eher, Du hast was anderes nicht beachtet. Das Kennzeichen hat wahrscheinlich nur einen Ausgang und DU hast deswegen wahrscheinlich nur einen der beiden Drähte der alten Kennzeichenbeleuchtung angeschlossen, oder? Für die Beleuchtung gibt es ein graues und ein Grau/schwarzes Kabel für Plus und beide müssen angeschlossen sein, sonst denkt die CC es wäre eine Birne kaputt. Gib mal Rückmeldung ob Du das gemacht hast. Georg
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Noch was zum Thema: Ich hab noch eine Fehlerquelle festgestellt, die es zumindest beim M-Tech II Lenkrad gibt. Das eine Kabel zu den Hupkontakten in der Prallplatte geht ja zum Schleifring. Das andere ist einfach am Metall vom Lenkrad eingeclipst. Wenn hier durch Feuchtigkeit Korrosion (Grünspan) auftritt, dann ist es auch so, dass die Hupe mal geht und mal nicht. Sollte man auch mal überprüfen. Georg
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Etwas Gelenkspiel hat jedes bewegliche Teil - es sollte halt möglichst wenig sein. Evtl. ist bei Dir die Messingeinlage am Hebel hin. Die gibts bei BMW AFAIK nicht einzeln, aber der wo bei Ebay die Platte verkauft hat die AFAIK auch, wenns nötig wäre. Georg
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Mein Cab hatte es auch. Georg
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Ich denke, er will nur die Karte, ohne die Löcher für die Niederlassungen. @TE: Das Problem ist, dass ne andere Firma noch um einiges teurer sein wird. Das ist ein irrsinniger Aufwand für die X Teile (min 20) die CNC Maschinen zu programmieren und die Teile zu fräsen. Dazu noch die Materialkosten wenns Stahl oder Alu sein soll. Sorry, aber ich finde 500,- dafür eher günstig. Als Einzelstück würdest Du dafür IMHO mehrere tausend Euro zahlen. Georg
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Die füllen mit dem was sie hier auch gefüllt wird. R134a Das ist der Ersatzstoff für R12 - aber wie oben geschrieben wird es bald auch damit eng werden und ich kann nur jedem raten der die Klima einige Jahre nicht gewartet hat, dass er sie noch mal nachfüllen lässt, bevors nicht mehr geht. Georg
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Grundsätzlich hab ich mittlerweile gemerkt, dass die Nachbauscheiben durch die Bank etwas dünner sind wie das Original vopn BMW. Das hat zur Folge, dass sie sich beim anheben des hinteren Spriegels nicht biegen sondern leichter an irgendeiner Stelle knicken, weshalb man vor allem bei nem EM Verdeck sehr aufpassen muß. Außerdem ist es einfach so, dass die Verdecke sich im Lauf der Jahre etwas gedehnt haben und dabei die alte Scheibe mit gedehnt wurde. Dadurch ist es gar nicht so einfach bei nem z.B. 15 Jahre alten Verdeck die Scheibe noch zu ersetzen. Die ist dann unter Spannung und platzt irgendwann aus dem Zip vom Reißverschluss einfach raus. Die Ersetzerei bringt nur was wenn das Verdeck noch nicht alt ist und die Scheibe durch irgendeinen äußeren Einfluss beschädigt wurde. Georg
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1. Das Verdeck wird immer die letzten Zentimeter durch den Kasten selbst reingedrückt. Wenn man sich die Kinematik ansieht merkt man, dass dafür die Kraft des Hebels schon zu sehr umgelenkt werden müsste. 2. Schau mal die EM-Verdeck FAQ im Wiki an - dann muß ich nicht so viel schreiben. Einfach mal gucken ob die Stangen auf der rechten Seite Höhenspiel haben und den Deckel mal abmachen ob die beiden Hebel wackeln - dann isses der Antrieb der wie üblich aufgibt. Da sollte man dann schnell was machen weil die beiden Hebel sich - wenn sie wegen nem angebrochenen Deckel nicht mehr richtig sitzen - bei weiterer Betätigung gegenseitig kaputt machen. Georg