Georg

Letztendlich wird es immer ne Mischung sein. Praktische Erfahrung und handwerkliches Können ist durch nix zu ersetzen - aber bei ner Fehlersuche kann auch mal ne systematische Anleitung aus nem Forum helfen, wenn der richtige die Frage liest. Das muß natürlich sein sonst endet der Thread in Dampfgeplauder und Vermutungen. Aber ich fang grad bei Elektronikfragen nicht umsonst oft bei Adam und Eva an, weil man da den Fehler einfach von A nach B verfolgen muß und jede Zwischenstation ausschließen muß. Kostet letztendlich weniger Zeit wie einfach ins Blaue rumzumessen. JM2C Georg

Sorry - ich finde die Umsetzung gut gelöst. Wir haben im Gegensatz zu den Schweizern und den Schluchtensch... ääääh Österreichern nun mal eine HU Plakette auf dem Kennzeichen und mir ist es X-mal lieber ich hab dann ein kleines Teilkennzeichen das ich festmache und auf dem die HU Plakette bappt, als dass ich mir was in die Scheibe klebe oder auf den Lack wie es dort üblich ist. Außerdem: Wenn ich so ein Auto dann doch mal wenige Stunden ohne Kennzeichen außerhalb einer Garage abstelle dann sieht die Schmier wenigstens dass das ein Fahrzeug ist, um das sich gekümmert wird und es besteht nicht der Verdacht, dass die Kennz. geklaut wurden oder das ganze Auto oder auch dass es Kernschrott ist. Aber noch is nix in trockenen Tüchern weil derzeit noch die Versicherungen die Kasko für jedes Auto kassieren wollen. Georg

Schau doch erst mal nach, ob unter der Abdeckung ein Felgenschloss der früheren Generation ist, mit nem richtigen Schlüssel oder eines der späteren mit den codierten Nüssen. Der mitgelieferte Code klingt eher nach den richtigen Schlüsseln weil von den Nüssen gibts nicht so viele. Georg

Eben. Da ist ja die AutoBild noch offizieller die den Ramsauer mit nem W-Kennzeichen Entwurf zeigt. Georg

Wozu 2 PCs? Mehrere Registerkarten reichen da doch schon. Aber ich gebs ja zu - auch ich sitz sowohl al Work wie auch zu Hause vor nem 2-Monitor-System mit 2x19" TFT. Ist äußerst praktisch wenn man mehrere Anwendungen parallel offen hat. Aber die jetzt mache ichs mir selbst stehen bei mir seit Jahren nur noch im Schrank. Georg

Stichwort: Entlastungsrelais. Entweder ist dieses defekt und schaltet erst nach einiger Zeit wieder durch, oder - je nachdem wie die Entlastung realisiert wurde, kann auch das Kabel das dafür zum Anlasser geht angegammelt sein. Such mal im E34 Schaltplan danach, welche Relais den beanstandeten Verbraucher schalten und wo da der Saft dafür herkommt - vor allem auf der Masseseite des Relais weil Plus kriegt das wahrscheinlich direkt ab Klemme R Georg

Die Wascherpumpe ist Plusseitig (Violett/Schwarz) direkt an F7 angeschlossen. Danngeht sie mit dem braun/schwarzen Kabel über das WiWa Relais zum Schalter und dort auf Masse. Da die Pumpe massegeschaltet ist und im WiWa Relais auch dafür sorgt, dass der Wischermotor anläuft, kann es durchaus sein, dass die 5V dort herkommen. Bei Massegesteuerten Geräten messen die meisten Leute falsch weil man das nicht so messen kann. Die 12V liegen immer an aber ohne Masse würde man die nie messen. Wenn jetzt irgendeine elektronische Schaltung auf der Masseseite ist holt man sich rückwärts irgendwelche Effekte rein. Das ist also IMHO kein Fehler. Abgesehen davon dass man "Amprere" nicht so einfach messen kann, wie es hier geschrieben wird, würde das auch nix bringen weil der einzige Schaltkontakt wäre der im Wischerschalter, dass der hinüber ist. Wenn man statt der Pumpe ein Meßgerät als Strommessung hinhängt fabriziert man nämlich nen Kurzschluß. Der trom der in einem kreis fließt wird bei konstanter und bekannter Spannung (12V) durch den Innenwiderstand des angeschlossenen Geräts bestimmt. Georg Georg

16" wäre original 17" ist IMHO noch optisch möglich 18" ist eine Vergewaltigung. Wenn man den Abrollumfang beachtet und schaut, was für Reifen verbaut sind, dann sieht man dass 205/55 R15 225/45R16 etwa gleich groß sind. Bei 17" wäre dann 215/40R17 oder 225/40R17 rechnerisch möglich Bei 18" wäre selbst 225/35R18 schon 1,35% größer und ein 35er Querschnitt passt irgendwie nicht zu dem Auto Georg

Radio Eriwan: Im Prinzip gibts das aber nur zweiteilig. Du brauchst einen Adapter BMW uralt auf BMW 17-polig. Teilenummer hab ich vor kurzem hier geschrieben -> raussuchen Dann brauchst Du noch einen Adapter BMW Old Generation auf ISO -> Massenware (hab ich auch grad erst verlinkt) ABER: Wenn Du nen Überblendregler hast dann muß der eh weg sonst machst Du Dir das neue Radio kaputt. Dann kauf am besten ISO mit offenen Enden, schneid die Stecker im Auto ab und bau den Adapter selbst auf. Welche Ader was ist -> Wiki, Belegung BMW Radiostecker Einfach mal die letzten Anschlußthreads durchlesen dann hättest Du alle Infos schon längst weil das grad erst behandelt wurde. Georg

OK - es geht also um den Antrieb vom Deckel. Wenn da die Schraube fehlt, dreht sich der Excenter der den Deckel anhebt noch, weil das verzahnt ist. Da sich der Excenter ohne die Schraube ggf. etwas rausschiebt wird sicher der Deckel nicht mehr verriegelt und auch dieDeckelöffnung könnte Probleme geben. Der Motor ist aber schnell abgeschraubt damit man die abgerissene Schraube ggf. leichter entfernen kann. Georg

Das JVC hat einen Anschlussadapter auf ISO dran. In Deinem E30 sind die ganz alten DIN Anschlüsse dran, aber bereits teilweise abgeändert - wie genau sieht man auf dem Bild nicht. Wenn Du es nur mit Adaptern machen möchtest bräuchtest Du theoretisch 1x uralt BMW auf den 17-poligen Old-Generation Stecker 1x Old Generation auf ISO Aber: In Deinem Fall würde ich daher - außer Dein Auto ist ein absolut originales Museumsfahrzeug - hergehen und mir einen ISO Adapter mit offenen Enden kaufen, die Stecker im Auto abschneiden und dort anschließen. Bitte KEINE Lüsterklemmen verwenden - es gibt gute Rundverbinder bei BMW die wesentlich besser sind, wie das was es im Zubehör in rot oder blau gibt. Die Belegung der einzelnen Stecker findest Du im Wiki: Radio Anschlussbelegung beim BMW E30 Wenn Du einen Überblendregler hast, dann muß der weg. Du musst auch prüfen ob die Minusse der einzelnen Lautsprecher getrennt sind sonst schädigst Du das JVC. Georg

Stufenheck? Was hat die Limo denn dann für eines? Georg

Aber denk dran dass da noch dünne Drähte dran sind die in die Scheibe geklebt werden.Der Empfang ist aber besser wie die kurzen Dipole. Mach Du .... doch mal das "Coupe" im Profil bei Deinem Audowagen weg - es gab nur wenige handgebaute Coupés - du hast ne 2-türige Limo. Georg

Frag mich in einigen Wochen. Ich geb jetzt mein Cab zum Lacker. War ne Empfehlung von nem Spezl. Georg

Ach das ist auf Masse gelegt? Normal gehts nämlich durch den Motorstecker und dann zu zwei Relais im Kasten. Georg

Ja - das Grün/schwarze hängt normalerweise an der Plus Seite vom Anlassermotor und holt sich über diesen (weil sehr niederohmig im Vergleich zur Relaisspule) ausreichend Masse um das Teil zu schalten. Als das Massekabel defekt war, ist in dem Augenblick wo Du den Anlasser betätigt hast an dem Kabel die volle Batterieleistung angestanden und konnte nicht abfließen. Da hat sie sich das sw/gn e Kabel gesucht. Ich befürchte ehrlich gesagt, da is noch mehr kaputt, weil der Abfluss nämlich evtl. über die beiden Relais ging... @Andi: Ja, kannst Du. Letztendlich gehts nur darum, bei ner schwachen Batterie diese zu entlasten. Georg

Facelift beim Cabrio war 09/90. Du hast ne Karre die ein halbes Jahr lang keiner haben wollte und die so lange auf Halde stand. Georg

Deshalb schrieb ich ja AFAIK Evtl. nachgefertigt oder irgendwo Lagerbestände entdeckt oder es war ne Falschinfo. Georg

Ja - es gibt Ausführungen, da ist das anders gelöst Georg

Ja aber BMW Phillips, BMW Alpine, BMW Grundig und BMW Becker haben auch den BMW Stecker. Deswegen war mein Link auch zu Ebay - 9,99 inkl. PortoAber da hast Du natürlich recht. bei MM kostet der Adapter sicher 14,99 Was meinst Du? Hast Du nur die Pins ohne Gehäuse oder was? Wenn ja, welcher Pin was ist kannst Du im Wiki aus dem Schaltplan in den Soundsystem-FAQ oder in der Übersicht über die Pinbelegung der Radiostecker rausfinden. Egal ob mit oder ohne Gehäuse kannst Du da einfach nen Adapter BMW "Old Generation" auf ISO kaufen - die gibts bei Ebay schon ab 4,95 inkl. Versand - die kauf ich mittlerweile schon immer auf Vorat: Klick Georg

Nein Alt und neu ist in diesem Fall die Typklasseneinteilung nach altem Schema und nach neuem. Das wurde vor einigen Jahren geändert. Bei den Tarifgruppen "alt" wird sich nichts mehr ändern weil die die Leute zu neuen Verträgen drängen wollen. Die "neuen" Typklassen wurden schon vor einigen Jahren eingeführt - die meisten hier im Forumk dürften ihr Aauto schon nach diesen versichert haben und dann gelten einfach die gelben Spalten. Georg

Moin! geht ganz einfach. Da das Auto ursprünglich ohne Radio war, hat einer der Vorbesitzer die Spannungsversorgung und die Lautsprecher nachgerüstet und da er kein BMW Radio verbaut hatte, sind die Kabel gleich auf ISO Stecker geführt. Das sind der braune und schwarze 8-polige Stecker. Der Cinch und der runde schwarze Stecker dürfte von einem CD-Wechsler kommen. Guck mal ob Du die Kabel im Kofferraum wiederfindest - die brauchst Du erst mal nicht. Da Du ein Radio gekauft hast, das schon den 17-poligen BMW Multistecker hat, brauchst Du nur einen Adapter. Es wird zwar selten gemacht, dass jemand ein BMW Radio in ein anderes Auto baut, aber es gibt einen Adapter von ISO auf BMW. Schau mal hier da is ein Anbieter: Klickhttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Sollte es aber auch in jedem halbwegs sortierten MM, Saturn etc. geben der ne Autoradioabteilung hat. *Grusel*BP hatte nie eigene Anschlußstecker. die hatten immer erst DIN, dann ISObzw. bei Fertigung für XY dann den Stecker von XY. Georg

In Sachen "Passgenau" hab ich so meine Zweifel. Wenn man sich die Homepage anschaut und sieht, dass die selbst für Exoten die Paletots direkt lieferbar haben - da kann das nur eine allgemeine Form in diversen Größen sein, die verschiedenen Autos zugeordnet ist. Über die Qualität kann ich nix sagen. Ich weiß nur, dass mein Paletot für den Z1 wirklich in Passform ist, bei Schröder & Weise erhältlich ist und mit Spiegelsäcken in der einfachen Ausführung schon 250,- kostet. Standardformen sind nicht billiger als die für ein spezielles Auto. Georg

Abziehen is klar - aber wie - die gehen ja auf der Unterseite ein ganzes Stück rein. Rausdrehen oder schieben oder was? Der Gummi oben am Abschluss is noch dran und bleibt auch dran -- hab keine Lust dass das nacher dort undicht ist. Georg