Georg

Einfach zum TÜV fahren - am besten mit nem Kurzzeitkennzeichen - und ne normale HU machen. Georg

Also wenn das Auto mit dem originalen ESD zu laut sein soll und dieser auch noch neu ist - dann stimmt was nicht. Mit dem originalen ESD hört man das Auto kaum. Entweder bist Du absolut geräuschempfindlich oder der ESD ist nciht richtig montiert - oder es pfeift woanders raus. Georg

Das hast Du vorher nicht erwähnt und daher hab ich den Hinweis gegeben.Nicht, dass Du den Schalter zerlegst, nicht mehr zusammenbekommst und doch nen neuen kaufst mit dem dann der selbe Fehler auftritt. Georg

Ja, natürlich. Umgesetzt hätte ich das ganze sowieso, aber es sind genug, dass ich den Preis bekomme den ich anfangs schrieb. Trotz allem: Wer noch am überlegen ist sollte das bis zum Ende der Woche tun. Einzeln is das Teil um einiges teurer. Daher hab ich ja den Versuch der Sammelbestellung gestartet. Georg

Nein - das geht nur beim High-Modul ab E36 und da brauchts einiges an Aufwand inkl. Tachosignal @Djembejungler + andere: Wer nur hier reingeschrieben hat und mir noch keine PN (private nachricht) geschickt hat - bitte noch nachholen. Ich kann bei der Menge nicht erst noch überall rumsuchen wenn ich die Daten dann sende. Grazie Georg

Mooomentmal: Bitte miss erst mal die beiden Heizelemente der SH durch. Wenn davon nämlich eines nicht mehr richtig I.O. ist dann kann es durchaus sein, dass die erste Stufe nicht mehr funtzt weil in der beide Elemente in Reihe geschaltet werden. Georg

Falsch, dass würde heißen, dass wenn mal ein Fahrwerk verbaut war, das man das verbaut haben MUSS! Muss es auch und wenn man es nicht mehr verbaut hat muß man es austragen. Daher achte ich darauf, nur Änderungen nach $19.3 eintragen zu lassen. Da muß man erst mal nur die Einbaubestätigung mitführen bis man sich wieder "mit den Papieren befasst" und kann daher diesen Zettel einfach entsorgen wenn da Teil nicht mehr vorhanden ist. Georg

Du irrst! Es ist richtig dass es für ganz altte BMWs kaum was gibt - aber das hat andere Gründe - da dachte auch noch keiner an Oldtimer. Für alles was ab dem 02 ist gibt es nahezu alles, außer Teilen die normalerweise nicht mal bei ner Restauration benötigt werden und den ganzen Innenausstattungsvarianten. BMW wirbt selbst damit dass es für nen 02 ca. 90% aller Teile gibt und das war auch der Grund warum sie den 02 vor einigen Jahren auf einer nie benutzten alten Rohkarosse mit lauter Neuteilen aufgebaut haben. Georg

Und da liegt das Problem. Wenn ich so was im Baumarkt kaufe kann ich zugucken wie die Schraube rostet weil die Qualität da oft sehr mies ist. Wenn ich in den Schraubenfachhandel gehe, krieg ich zwar die passende Qualität - aber eher zu nem höheren Preis wie bei BMW. Es gibt diverse Dinge die bei BMW sogar billiger sind wie woanders weil die eben bei BMW Massenware sind. Bestes Beispiel: Schlauchschellen. Die kosten bei BMW so wenig, dass sogar die Baumarktteile teurer sind und im Gegensatz zum Baumarkt krieg ich bei BMW wirklich alle 5mm Umfang ne neue Größe und die Qualität passt. Als ich mir bei meinem Z1 mal den Motorraum vorgenommen habe, hab ich die alle neu gekauft - das war billiger, wie zwei Stunden putzen um den festgebrannten Konservierbaatz wegzubekommen und dann sind sie immer noch fleckig. Georg

So , noch mal hoch damit *Gong* Die letzte Woche in der ich Vorbestellungen sammle beginnt! Georg

Ist auf Bildtafel 11_0858 drauf "Sauganlage" Das Teil ist die 23 "Stützblech" und me. nach sind das ganz normale M6 Schrauben die als 12 und 13 erwähnt sind. Schraube 07 12 9 905 536 Scheibe 07 11 9 932 095 Georg

Ist ganz einfach und ebenso einfach zu unterscheiden. Änderungsabnahmen nach §19.3 sollen bei der nächsten Befassung mit den Papieren eingetragen werden. Bis dahin reicht es, die Abnahmebescheinigung mit zu führen. Eine Abnahme nach §19.2 muß genau wie eine Einzelabnahme nach §21 unverzüglich eingetragen werden. Georg

Ja da schreib ich doch gleich mal den "Meister" dazu In ganz D und dem angrenzenden Ausland als Z1 Spezialist bekannt, aber auch alle anderen Fahrzeuge sind bei ihm in guten Händen. Der Franz Schaffer ist noch ein Schrauber alter Schule - kein Teiletauscher oder reiner Bit-Schubser. Beim E30 macht der alles bis hin zum Verdecktausch und kann auch erklären warum und weshalb man dies oder jenes tun muß bzw. sollte. Kfz-Technik Franz Schaffer Sudetenlandstr. 9 85368 Moosburg (a.d. Isar) www.kfz-schaffer.de (Bayern) Georg

ganz ehrlich gesagt: Nein - weil Deinen Buchstabenwirrwarr kann keiner vernünftig entziffern. Gewöhn Dir doch mal etwas Recht-, Groß-/Kleinschreibung und Orthographie an. Das sehe ich ehrlich gesagt etwas anders, sofern die Linien in dem Kreisel genauso gezeichnet sind. Solche Kreisel kenne ich auch und wenn man die Leitlinien auf der Fahrbahn genauer anschaut, dann sieht man, dass die jeweils äußere Spur dafür gedacht ist, dass Fahrzeuge ein- und gleich wieder ausfahren. Wer über mehrere Ausfahrten fährt, hat die innere Fahrspur zu nehmen. Wenn das Mädel auf der äußeren Spur war und Du quer drübergebrettert bist, dann hast Du die Fahrspur gewechselt ohne zu gucken ob da was ist, womit sie nicht rechnen musste. Das mit dem überfahren der Mitte lass ich mal außen vor, aber zum ausfahren hättest Du auf der inneren Spur bleiben müssen - dann wäre nichts passiert. Deine Bequemlichkeit was das lenken angeht interessieret keine Sau. Ich bring auch noch ein Beispiel ähnlicher Art: Wenn Du auf die Autobahn auffährst, fährst Du dann von der Kurve der Auffahrt auch gar nicht mehr auf den Beschleunigungsstreifen sondern (um weniger lenken zu müssen) gleich schräg auf die linke Spur - weil weiter vorne willst Du ja vielleicht mal überholen? Hast Du dann auch nicht Schuld wenn Dir jemand der auf der linken Spur daher kommt reinbrettert weil der hätte sich doch in Luft auflösen müssen (bzw. so fahren dass er noch bremsen kann wenn vor ihm ein Kleinlaster materialisiert)? OWK Georg

Kann aber auch als sportliche Übung genutzt werden. Wenn Du schnell genug aus- und wieder einkuppelst dreht der Motor dabei ganz bis in den Begrenzer. Georg

Bei Dir kann es das Relais sein. Bei Mathes NICHT. Die Pumpe wird direkt durch den Hebel angesteuert und wenn die auch nciht geht kommt vom Hebel her nix. Georg

Das Problem ist halt, dass ein Thread - auch wenn er angepinnt ist und jeder seine Teile reinschreiben kann - sehr schnell unübersichtlich wird. Außerdem kann man seine Postings nicht problemlos löschen wenn die Teile verkauft sind etc. Sinn würde in meinen Augen am meisten ne sortierte Liste machen, die einer oder zwei Personen pflegen, wenn schon nicht jeder seine Teile selbst reinschreiben kann. Das hätte auch den Vorteil, dass man sieht, wie die vorher die Teilenummer geschrieben haben und wer da dann querschießt der fliegt halt raus und muß selber sehen wie er voran kommt. Ich gebs ja zu - derzeit isses ggf. Eigeninteresse weil ich beim zerlegen von meinem Cab halt doch so einiges an Kleinteilen auch "zerlegt" hab, weil Kunststoff nach 19 Jahren nun mal spröde wird. Georg

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Wow! Also mit Dir und Deinen Kumpels möcht ich mich nicht anlegen. Da hätt ich wirklich bald Angst. Dass ich mich totlach. Sorry, aber noch beklopptere Aktionen sich selbst strafbar zu machen gibts wenige. Mach das mal mit mir. Dann geh ich mit dem Anrufprotokoll meiner Fritz-Box und dem Ausdruck der SMS + Rufnummern ausm Handy zur Schmier und mach ne schöne Sammelanzeige mit dem Vermerk von wem es wirklich kommt. Ohne weiteren Kommentar.

Das hat mehrere Gründe. 1. Er hat nen Antennenverstärker 2. Je nach Radio hat er 2 Antennen die automatisch umschalten, je nachdem welche grad die höhere Feldstärke (= besserer Empfang) hat. 3. Wenn er Navi hat sitzt das Radio im Kofferraum und das Antennenkabel ist grad mal nen Meter lanmg (Verluste) Du kannst nicht ein Auto aus der "Analog" Ära mit einem fast aktuellen vergleichen. Dann könnte ich Dir nämlich sagen, dass ein richtiger Oldtimer oft noch besseren Empfang hat - auf Mittel- oder Langwelle - da reichen die Wellen quer durch D, statt 50-70km wie bei UKW Georg

Das Auto hat Hardtopvorbereitung: Ausstattung Fahrzeugangaben Art Wert Fahrgestellnummer WBABA11000EB56021 Typ-Code BA11 Typ 320I (EUR) E-Baureihe E30 © Baureihe 3 Bauart CABRIO Lenkung LL Türen 2 Motor M20 Hubraum 2.00 Leistung 95 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe LAGUNENGRUEN METALLIC (266) Polsterung SCHWARZ LEDER (0203) Prod.-Datum 1992-05-21 Sonderausstattung Code Benennung S210A ANTI-BLOCKIER-SYSTEM ( ABS ) S288A LEICHTMETALLRAEDER S300A ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT S375A STOFFVERDECK ELEKT.MECH.SCHWAR S380A HARDTOP-VORBEREITUNG S428A WARNDREIECK und Verbandstasche S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT S520A NEBELSCHEINWERFER S570A STAERKERE STROMVERSORGUNG S660* BMW BAVARIA REVERSE RDS S682A RADIOANTENNE AUTOMATISCH S690A CASSETTENHALTERUNG S708A M SPORT-LEDERLENKRAD II L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Georg

Des Menschen Wille ist sein Himmelreich Die Wege des Individuums sind unergründlich Gerade mit nem vernünftigen KLR von HJS der nicht in die Gemischbildung eingreift ist man immer auf der sicheren Seite weil das nur auf den LL-Steller geht und das merkt man auch daran, dass er sofort abschaltet (und dann alles wie ohne ist) wenn sich der Stecker am Temperaturfühler löst. Das es mit "Zauberdüsen" ab und an Probleme gibt, weil da irgendwas trotzdem undicht ist glaub ich gerne. Ich hab den KLR-Einbau bei meinem 8er auch erst mal überarbeitet. Und noch was zum Thema Normen: Wenn man sich die Grenzwerte ansieht, dann sieht man, dass bei Euro1 und 2 halt das Messverfahren geändert wurde, was der Kat im E30 ohne Hilfe nicht schafft, während er die Abgaswerte durchaus erfüllt. Daher gibts die KLR. Bei der aktuellen Entwicklung wird es IMHO nicht so sein, dass für Euro2 die Zahlen stark nach oben gehen - sonst wär irgendwann die Differenz zu groß und wir haben in D nun mal viele Leute die sich gerade mal so ein Auto leisten können. Georg

Ganz einfach: Schau Dir den Schalthebel an. Motor und Getriebe sind eine Einheit. Wenns den Motor verschiebt dann verschiebts alles nach hinten und da der Schalthebel im Kardantunnel oben geführt ist würde er danach ganz anders stehen, also zu.B. im 2. /4. Gang ziemlich senkrecht und in den anderen stark schräg nach vorne. Ich seh das aber auch so, dass Du zwar etwas Arbeit haben wirst - aber danach wieder ein schönes Auto. Was ich so sehe hat der linke Kotflügel nix - rechts wird es ähnlich sein und die Haube ist auch bis auf die hässlichen Hörner oben OK. Da is ja sogar die Lippe unten noch OK. GUt - Du brauchst ein neues Frontblech und nen neuen Stoßfänger - aber sogar 3 der SW scheinens ja überstanden zu haben. Georg

Aber nur die Antenne und nicht unten am Kabel geguckt, oder?

Da sind auch 2 Masseösen - sind nämlich auch mehrere Schalter. Und da ich den Lenkstock schon mehrfach komplett zerlegt habe weiß ich dass es nur eine pro Schalter ist. Sobst hätt ichs erwähnt.