Georg

Es ist ganz einfach Grün+Grün/Rot ist die Startunterbrechung mit Code. Beim VFL ist das passende Gegenstück hierzu nicht im Fahrerfußraum sondern nahe der Motronik auf der Beifahrerseite. Lösung: Weglassen ohne Schaden oder nach rechts rüberverbinden. Der ist für den Haubenkontakt.Diesen hättest Du mit abbauen sollen, wenn vorhanden, da es den Halter AFAIK nicht mehr gibt. Zu dem Thema gabs mal einen Thread mit Bildern wo man sieht wo er sitzt. Muß aber nicht angeschlossen werden. Die Farben sagen mir gar nichts undstehen auch nicht im Schaltplan. Den SLP häng ich hier mal mit an. Hast Du den Stecker für die Fernbedienung über den Lenkstockschalter angeschlossen ? Georg M3-SLP-ZV-DWA-BC-87.pdf

Ich auch aber da ich das als etwas undurchsichtig empfand wollt ich lieber noch mal nachfragen. Georg

Hallohallohallöle - irgendwie hab ich nix passendes gefunden. Wie krieg ich am besten beim Cab die Zierleiste an der A-Säule entfernt Es ist ne Shadow-Line Leiste. Die selbe Frage greift bei der schrägen Leiste vorne am Dreiecksfenster. Die wollt ioch zwar eigentlich dran lassen und hier die Lackiergrenze ziehen aber jetzt hab ich doch etwas Opelgold im Dreieck unterm Spiegel gefunden. Georg

Das Grün schwarze ist für die Entlastungsrelais. Ohne das Kabel schalten K5 und K7 nicht ein bei Klemme 15. Die werden beim Start nämlich über das schwarz/grüne kurz abgeschaltet. Georg

Man kann BEIDE Motoren entkuppeln. Einmal der erwähnte Hebel am rechten Motor für den Verdeckantrieb und an dem Motor in der Bildmitte links unten an der rechteckigen Platte (wo der rote Punkt zu sehen ist) in dem ebenfalls rechteckigen Ausschnitt, das Runde (da steckt man z.B. zu entriegeln nen Schraubenzieher rein) für den Antrieb vom Deckel. Da man aber bei entriegeltem Deckel nicht mit geöffnetem Verdeck fahren sollte, da der Deckel vom Kasten dann nciht zugezogen wird und sich der Wind darin fangen und ihn aufreissen kann, muß man erst mal wissen wo es beim TE wirklich hakt. Georg

Ich komm auch schon am Freitag zum aufbauen. Unser Franz hat ein schönes Schmankerl mit dabei - ne neue Rohkarosse vom Z1 und mal schauen - evtl. überred ich ihn noch dass er die Tür mitbringt. Georg

Der Bezug wird eh über den Schaumstoff gespannt und dann mit Tackerklammern festgetackert aber mit ner speziellen Maschine die die Spitzen gleichzeitig spreizt, so dass sie halten. Georg

Nächstes WE ist auch das 100 Jahre Baur Event in Böblingen. Eintritt kostets nur für die Teilnehmer - aber ansonsten nicht. Wir haben nen Stand vom Club daher bin ich da definitiv, also nix mit NS Georg

Ja. Kommt beides aus dem selben Vorratsbehälter aber die "Öffnung" für die Kupplung sitzt weiter oben, damit bei einem Leck zuerst die Kupplung ausfällt und man es dann spätestens merkt oder reagiert wenn man die brennende Leuchte ignoriert. Georg

Die hellesten Birnen aktuell sind die Night Breaker von Osram. Am billigsten bei Ebay zu bekommen Klick mich Georg

Richtig! Und damit der Spiegel gar nicht mehrheizt muß es schon Außentemperaturen von >30° haben. Ansonsten wird das Glas warm, was auch Sinn macht bei Regen, wie man in diesem Sommer oft erleben durfte. Georg

Dir ist schon bekannt, dass das was zu nem Lautsprecher ist Schwingungen sind, also wie Wechselstrom, nur nicht mit fester Spannung und 50Hz sondern mit Variabler Spannung (Lautstärke) und variabler Frequenz (Tonhöhe). Was könnte da ne Diode bewirken? Rischtisch - die macht die eine Halbwelle putt. Fazit: Geht nicht Georg

Und vor allem im vorderenBereich ist die Form recht fest. Wenn da 2cm fehlen geht der Teppich nicht mehr rein.

Nein - stimmt nicht. Es gibt 2 Motoren. Einen für den Antrieb und einen für denb Deckel. Je nachdem wie das ganze ausgehängt ist kann man den Deckel weiter motorisch öffnen und dann das Verdeck manuell aufmachen, reinlegen und den Deckel wieder schließen. Das muß man ausprobieren, indem man das Verdeck vorne öffnet, hinten den Spriegel hochklappt und ggf. hochhält und dann mal den Verdeckschalter betätigt (in beiden Richtungen probieren) ob sich was tut. Wenn aber wirklich der Antrieb des Deckels defekt sein sollte geht erst mal gar nix. Schaumal an was kaputt ist. Bei Schraube denk ich nämlich (wie die meisten hier sicher) erst mal an ne abgerissene Schraube des einen Hebels für das Verdeck. Das ist aber am Verdeckmotor und da muß ein Rep-Satz her weil da die Schraube am Gehäuse des Motors ausgerissen ist. Georg

Gibt es - aber das ist in meinen Augen gefährlich, weil Du "hintenrum" Spannung in die Endstufe (ja, nennt sich auch bei nem Radio so) des anderen Gerätes bringst und da ggf. für ne Beschädigung sorgen kannst. Georg

Zwischen Cab und Limo: Die sind etwas dünner Leder/Stoff denke ich auch, das liegt ggf. an einer anderen Befestigung. Georg

Ich hab einen zu Hause liegen. De kommt nach dem lacken in den rechten Luftkanal analog zum T-Fühler im linken und wird angeschlossen. Georg

Nicht einfacher - nur anders.Der mit Schrauben am Widerstand werden die Kabel halt dort angeklemmt und beim anderen woanders. Frag mich nicht - ich hab den zwar schon mehrfach gewechselt aber es war immer der mit den Schrauben am Widerstand Das ist ein Lastwiderstand mit wenigen ohm, der aber X Ampere verträgt.So was gibts evtl. auch bei Conrad auf dem Versandweg (sicher nicht im Laden) aber dazu braucht man den genauen Widerstandswert und die Leistung die in dem R verbraten wird, damit er die aushält. Nach vorne und ich hab ihn auch nicht ganz rausgeholt sondern nur gelockert und zugeschaut dasss ich an den Widerstand und seine Befestigung hingekommen bin.Hat sowohl bei nem M3 wie auch bei meinem Cab geklappt. könntest du evtl. meine neugier befriedigen und mich erleuchten, wie ich diese SA zu verstehen habe? Äääh, jaaah, wie soll ich sagen. Ich hab vor kurzem bei meinem CSi den Anlasser getauscht und bei der Teileverwendung stand halt dabei dass man den bei nem 316er auch als Motor verwendet hat. Liegt an nem abgenutzen Schalter oder an nem verbogenen Draht innendrinn.Ggf. mal vorsichtig öffnen und schauen ob man saubermachen kann. Nein - ganz andere Belegung, anderes Schaltschema, keine Beleuchtung. Georg

Weil die Systeme früher anders aufgebaut waren. Mein CSi hat 1550g Kältemittel in der Klima - davon befülle ich 3-4 neue Klein- oder Kompaktwagen. Bei den Mengen ist klar dass es länger geht. Ich hab grad den 8er neu befüllen lassen - da waren noch 168g drinn und der hat gerade erst abgeschalten gehabt. Georg

Vorsicht: Die Teile sind unterschiedlich je nachdem ob sie für das Cabrio sind, oder für Limo/Touring!!! Hier alle Nummern: Auflage Sitz Limo: 52 10 1 933 390 (68,-) Auflage Lehne Limo: 52 10 1 923 907 (75,-) Auflage Sitz Cabrio: 52 10 1 952 587 (68,-) (theoretisch für Leder - Stoff entfallen) Auflage Lehne Cabrio: 52 10 1 930 739 (75,-) Georg

b) stimmt nicht Die Klimaanlagen sind nicht umrüstbar wie bei der Umstellung R12 -> R134a daher ist ein gewisser Bestandschutz gegeben. Ob der wirklich 2017 ausläuft sei mal dahingestellt. Da aktuell noch Neuwagen damit befüllt werden, wären damit 7 Jahre alte Autos die damit ja grad mal die Hälfte ihrer Lebensdauer hinter sich gebracht hätten plötzlich klimalos weil natürlich der Normalbürger das gar nicht mitkriegt und NICHT in 2016 das System noch mal auffüllen würde. Georg

Es kommt drauf an, was Du verbaut hast. Da wurden verschiedene Lüfter eingesetzt - daher auch die beiden Möglichkeiten. Der eine Lüfter hat nen Vorwiderstand an dem die Kabel direkt angeschraubt sind - der andere hat AFAIK angegossene Kabel und muss entsprechend hingebaut werden. Bitte tausche erst mal die beiden Relais gegeneinander aus, nicht dass da nur die Kontakte verbraten sind. Danach bau erst mal den Vorwiderstand aus und miss ihn durch, und guck nach, welcher es ist. Ich hab den Lüfter schon ausgebaut, ohne den Kondensator auch rauszutun - bin ja nicht bekloppt. AFAIR reichts, den Lüfter lose zu schrauben und dann etwas zu verschieben - musste mal probieren. Die Lastabschaltung haben nur die E30 mit der SA4711 "Zweiten Anlassermotor als Antrieb verwenden" also 316/318. Wie die angesteuert wird ist aber leider im Stromlaufplan Klimaanlage nicht dargestellt (nur das Gerät und woher es Saft bekommt) - das wird wahrscheinlich im Stromlaufplan der Motorelektronik z.B. vom 316er drinn sein und den hab ich nicht. Entweder läuft das über den Vollgaskontakt der Drosselklappe oder über die Vollastanreicherung der Motronik. Kann Dir aber wurst sein - merken tust Du das normalerweise nicht. Georg

Bis vor kurzem waren die Vision Plus Typen gut - inzwischen ist der Osram Night Breaker Maß der Dinge. Im Gegensatz zu manchen die dagen "der hält nicht lange" muß ich sagen - ich hab noch die ersten drinn. Die laufen jetzt schon seit einigen jahren. Wichtig ist, dass man evtl. vorher mal die SW ausbaut, die Linse von hinten abschraubt und reinigt und durch die Öffnung das SW-Glas. Man ahnt gar nicht, was da für ein Baatz runterkommt. Danach klappts auch mit der Helligkeit. Georg

Ja, ist richtig. Aber der test sollte trotzdem funtzen. Ich schätze eh, dass der da nicht läuft, weil der Vorwiderstand hin ist. Georg

Bei uns in M auch - nur die Blätterei ist dann mühsam weil da immer so wenig Ergebnisse auf einer Seite zusammengefasst werden. Georg