Georg

Für das Geld gibts schon E39 Touring.Das sind die modernsten Autos, haben oft ne sehr gute Ausstattung und sind zuverlässig. Empfehlen würde ich 523i oder 528i - der 520 zieht die Wurst nicht vom teller weil der Touring doch einiges wiegt. Nur als Beispiel - der hat 4 gekostet und dann hab ich noch 200,- für Winterreifen gelatzt: Klick mich Georg

Sory, aber ich sehe das Problem weniger beim Öl. Auch altes Öl hat noch Schmiereigenschaften, zumal dann wenn wenig gefahren wurde. Das Problem sehe ich eher im Zahnriemen wenn der nach 5 Jahren (plus den Jahren wo er vorher schon drinn war) zum ersten mal wieder richtig warm wird und durchgewalkt wird und da kann man nicht vorsichtig fahren. Wenn der reißt dann herrscht im Motor schlagartig Ventildamage. Mal kurz anlassen is was anderes wie Strecke fahren. Besorg Dir was zum transportieren - alles andere läuft unter dem Motto "Much Risk - and after that no fun" Für nen Hänger brauch ich weder Avis noch Sixt - die haben so was eh eher nicht. Abver über das I-Net und ggf. die gelben Seiten findest Du sicher was. Anhängerverleihs gibt es mehr als Du denkst - nur haben die keine neonerleuchteten Glaspaläste da stehen sondern haben ihre Hänger irgendwo stehen und vermieten über irgendeinen Laden. Bei mir in M hat ein Tankstellenpächter 5 Hänger stehen und das kriegt man nur in der Tanke per Werbezettel mit. Georg

Es wird keine Hochdruckreinigung gefordert sondern nur eine SWRA.Da eine etwas größere Pumpe wesentlich preisgünstiger ist, wie zusätzlich zur Pumpe 2 Wischermotoren und die Wischer und die Düsen dazu noch unempfindlicher gegen äußere Einflüsse sind, wird bei nahezu allen Fahrzeugen halt nur noch das Hochdrucksystem realisiert. BMW hatte früher ja auch Wischblätter als SWRA und ab dem E31 dann erst nur noch Spritzdüsen. Die automatische LWR ist gefordert weil a) damit die Dummheit der Menschen ausgeschlossen wird, die ihre manuelle LWR nicht oder falsch bedienen und b) immer direkt nachgeregelt wird, weil die Blendschwelle bei Xenon halt wesentlich niedriger ist wie bei normalen Halogenbirnen wo man sich über "etwas zu hoich" zwar ärgert aber noch nicht beeinträchtigt wird. Georg

Ich hab da noch nen Kommentar zu den Ziffern im Bild: Die beiden Leitungen ausßen: Da ist der Text "Expansionsventil" und 1 bzw. 2 genau falschrum beschriftet. Bei der linken Leitung sieht man ja die Dichtung - das ist die Durchführung vom innenraum zum Motorraum und die 10cm nach den "Knick" braucht man um durch zu kommen und genug Platz zu haben, die nächste Leitung fest zu schrauben. Da muß eh der Halter der Motorhaube weg. Georg

Es is halt einfach so, dass man Marder als nachtaktive Tiere seltenst zu Gesicht bekommt und tagsüber halt ne Katze gern mal auf nem Aussichtsplatz sitzt und man ihr dann das in die Schuhe schiebt, was das andere Viech gemacht hat, weil das Hirn eben so kombiniert "Katze hab ich gesehen + aufm Auto is diesundjenes = das muß von dem stammen den man gesehen hat -> Katze is schuld. Georg

Kompressor ausleeren wenn noch Öl drinn ist - das muß komplett raus. Ich hab Dir was gemailt dsa siehst Du alle Teile, Befesatigungen, Dichtungen etc. Die Klimaleitungen dürfen ja nicht einfach so rumhängen und auch der Klimakasten muß mit Durchführungen versehen werden fürs Kondenswasser etc... Da hab ich ca. 200,- für ausgegeben weil meine Anlage war zwar super ausgebaut aber Kleinkram fehlt halt meist Georg

Wie jetzt?Du meinst dass der 325i bi ist oder schwul? Glaub ich nicht. Der ist doch keine Tunte. *Grusel* Schaun wir mal wie viele von den 3092 bei den aktuellen Zahlen dann noch da sind - da werden die, die getuned sind wahrscheinlich immer weniger.

1. Wo willst Du den Einstecken? Du hast den Schalter nicht. 2. an dem Schalter wäre ein Stück Kabel dran der Schalter selbst is nämlich nur halb so groß wie der Stecker. 3. Wenn Du Dein Bild genau ansiehst dann siehst Du auch, dass das Kabel an dem Kabelbaum festgebunden ist (man sieht nach 5mm noch mal etwas Kabel) und man dieses festgebundene lösen muß um den Stecker zu verwenden damit er etwas Freiraum hat. 4. Hast Du Alarmanlage oder BC II? Wenn nein geht der Stecker spätestens im Auto ins leere. 5. In deinem Auto sind sicher noch einige Stecker die nicht angeschlossen sind. Im Gegensatz zu heute wo die Kabelbäume genau auf die Ausstattung ab Werk konfektioniert sind, gab es früher teilweise Kabelbäume die für mehrere Möglichkeiten waren und der Teilkabelbaum vom Temperaturfühler bis zum Innenraum ist so einer. Da sitzt der Schalter dran und wenn Du vorne links guckst wirst Du auch den unbenutzten Stecker für das Horn finden das da verbaut werden kann. Wenn Du Deinen linken SW ausbaust findest Du dort auch ein Kabel in dem eine Ader bei eingeschaltetem Licht 12V führt und eine zweite die im Sicherungskasten endet. Das ist für die SWRA vorgesehen. Georg

Darum schrieb ich auch, dass mir die Leitung nicht komplett vorkommt.Eventuell ist die Leitung hin - die ist eh so vergammelt dass ICH sie ersetzten würde. Sorry, ich erkenne zwar die Leitungen aufgrund der vorgebogenen Form, aber wie genau die Anschlüsse aussehen kann ich doch nicht auswendig sagen. Nimm die oben verlinkte Anleitung da sind für alle Leitungen beschrieben wie sie befestigt werden und da sieht man auf den Bildern auch was. Trockner hab ich mir damals ne günstige Flasche von Ebay geholt.Wie die Qualität irgendwelcher Anbieter von Kondensatoren ist - woher soll ich das wissen? Die kurzen Ventileinsätze hat mir meine Werkstatt verbaut - so was kriegt man IMHO nicht unbedingt bei Ebay, genau wie irgendwelche anderen Zubehörteile. S.o. - woher soll ich wissen was da gut ist?Wenn es da 2x das gleiche gibt und einmal billiger - dann kauf den billigeren. Machen Verkäufer bei Ebay oft, dass sie ab und zu mal was billiger machen oder die billige Auktion läuft noch während das nächste Teil schon teurer ist. Schalter gibts bei BMW und da gibts IMHO nix verschiedenes. Je nach Trocknerflasche gibts nur die Öffnung für den doppelten oder man verschließt die Öffnung für den 2. Schalter mit ner Schraube die ggf. beiliegt.Der Schalter sollte aber dabei sein wenn man Klimateile kauft. Ich kann Dir mal ne Liste geben die ich mir für meine Klima damals erstellt habe. Darauf kann man abhaken was man hat und was man noch braucht. Dazu brauch ich per PN Dene Mailadresse. Das ist aber ohne Gewähr, weil ich die natürlich für meinen Umbau damals erstellt hab und der war mit elektron. Temp.-Regelung. Wenn Du ihn sofgfältig mit wenig Klebstoff klebst, dann kannst Du im ausgebauten Zustand versuchen wie er läuft.Ob er durch das Kleben und das verbogene eine starke Unwucht hat kannst Du erst feststellen wenn Du ihn mal direkt an der Batteri auf Stufe 1 bzw. 2 anschließt und ihn dabei in der Hand hältst. Wenn er stärker vibriert -> weg damit sonst fliegen irgendwann die Flügel. Aber sei mir nicht bös - wenn ich das teilweise so les und seh, dann fehlt Dir wohl so einiges und auf der anderen Seite soll es möglichst günstig sein. Das wird es in dem Fall aber nicht, weil diverse Teile gibts nur neu und auch die ganzen Befestigungsteile kosten nicht gerade wenig Geld wenn man nicht pfuschen will. Ich hab allein 200,- für Kleinteile damals gebraucht plus Trockner und neuen Kondensator etc, bis hin zum befüllen. Hast Du wenigstens den richtigen Lagerbock? Sonst hast Du wirklich ein Problem. Die ausgebauten Teile müssen von nem 6-Zylinder gewesen sein. Georg

M3 Cabrio ist TSN 0000 wie auch die Alpinas. Das Auto ist aufgrund der geringen Stückzahl nicht getypt. Außerdem: Lasst doch den Thread mal in Ruhe bis wirklich die neuen Zahlen kommen. Die krieg ich aber erst wieder im Mai/Juni Georg

Leider stehen die Chancen dabei eher fiftyfifty. Ich hab erst letzten Sommer gesehen, wie verbeult der Nachbarskater war nachdem ich in der Nacht vorher die Kampfschreie der beiden gehört habe. Und das war keine Hausmieze sondern ein kräftiger freilaufender Kater. Ansonsten kann ich den Post von mlei nur noch mal unterstreichen. Wer keine Katze hat kann das vielleicht nicht so wirklich beurteilen, aber ich hab 15 Jahre Miezenerfahrung. Selbst der Spruch: Wenn die Katze gestört wird haut sie ab und setzt dabei die Krallen ein ist völlig falsch. Die Katze ist nicht dumm - die weiß genau dass sie auf was drauf sitzt das nach nem halben Meter zu ende ist. Die drückt sich beim abhauen einfach nur schräg nach vorne ab und springt im Bogen vom Auto runter. Der Turbo wird erst eingesetzt wenn sie am Boden ist. Fragt nicht wie oft meine Katz auf dem Esstisch saß als ich nach Hause kam und wenn die dann fluchtartig weg ist hat sich die Tischdecke auf dem Glastisch kaum bewegt. Georg

Ja - ist beides direkt an die Kombi angeschlossen.

Die Fühler haben - wenn ich mich recht entsinne - alle andere Basiswerte. Der Widerstand ist ein ganz normaler Kohlschicht mit 5% - in dem ganzen Teil is nix so sensibel, dass Metallschichtwiderstände verbaut wurden. Georg

Also Klimaleitungen hast Du IMHO alle. Auf diesem Bild hier sind von Links nach Rechts die folgenden Leitungen: 1. 6 oder 7 im Innenraum 2. Leitung 3 vom Kompressor zum Verdampfer. 3. Leitung 8 vom Innenraum her kommend zum Kompressor 4. Leitung 5 vom Trockner Richtung Innenraum 5. 6 oder 7 im Innenraum (die 2. zu der ganz links) http://www.imgbox.de/users/mekes/P1030216.JPG Am Klimakondensator ist die 4 dran zur Trocknerflasche - aber so wie die ausschaut - viel spaß beim abkriegen. Die kommt mir auch nicht komplett vor. Was weillst Du mit dem Umrüstkit? Trocknerflasche gibts auch so und die anderen Ventile auch. Je nachdem braucht man da eh ganz kurze weil die sonst hängen bleiben. Der Verdampfer und das Ventil dran - da muß man halt gucken wie es ausschaut. Das lässt sich nicht in der Kristallkugel sagen. Georg

Du brauchst nicht schauen. Das was ich gesagt habe stimmt. Glaub mirs - solche Dinge schau ich vorher im Schaltplan nach bevor ich sie poste (wenn ichs nicht eh weiß) Georg

Nö, hab die selber mal von nem Spezl bekommen und dann hab ich mal noch diverse ausgelötete Original BMW LED aus Beleuchtungsumbauten bekommen. Georg

Sorry, aber das stimmt nicht. Da is alles nur geschraubt und ggf. noch wo eingehakt. Ich hab die Dinger schon komplett zerlegt. Probier erst mal was er mit Codierstecker anzeigt. Manche Bauteile werden wahnsinnig heiß - aber sie haltens aus. Frag nicht an was ich mir schon die Finger verbrannt hab. Dann lags IMHO entweder wirklich am fehlenden Codierstecker oder der BC is von vorneherein hin und wurde deswegen verkauft. (was ich nicht hoffe) Georg

Ich würde bei den Preisen nach Frankfurt zum Rainer fahren. Die Verdeckqualität ist nicht schlecht und der Preis sehr gut. Spannbänder vorher kaufen und UNBEDINGT mittauschen (lassen). Ansonsten kannst Du auch mal in Moosburg beim Franz Schaffer anrufen und nach nem Preis fragen. Sag nen Gruß von mir. Das ist kein Sattler aber es ist der Z1 Guru in D und die Verdecke von Z1 und E30 macht er selber weil die sehr ähnlich sind und da die Erfahrung da ist. Verdeckstoff kriegst Du nach Wunsch - da gibts mehrere Möglichkeiten. Wegen dem Motor kannst Du auch mal bei mir vorbeischaun, dann guck ich mir die Schose mal an und sag Dir ob was defekt ist oder eingestellt gehört. -> PN Mittlerweile hab ich nämlich schon bei diversen Leuten das E-Verdeck zum laufen gebracht und auch festgestellt, dass ne bestimmte Schraube gern den Geist aufgibt. Georg

Nu lästert nicht - ich seh jetzt ein Bild. @TE: Ich denke, da werden nicht alle Segmente angesteuert. Entweder hast Du beim kleben die entsprechende Kontaktfläche mit Klebstoff beschmiert, oder der Druck ist zu gering. Das kann man richten indem man die ATA mnoch mal zerlegt und die Kontaktflächen säubert und ggf. genau in den Ausschnitt wo das Display reingelegt wird, einen Rahmen aus dünner Pappe fabriziert der da genau reinpasst und innen so ausgeschnitten wird wie der Ausschnitt fürs Display. Dadurch wird der Druck erhöht und der Kontakt verbessert. Und noch was: Die ATA ist KEIN BC I Das hier ist ein BC I: http://i.auto-bild.de/ir_img/66354204_b146d24440.jpg Georg

Doch, weil sich unter dem MT II im Schwellerbereich gerne Rost verbirgt und zwar bis hin zu richtige Löchern. Georg

Der Stecker ist für den Haubenkontakt und ist im Kabel für den Temperaturfühler mit drinn. Der ist verbaut wenn man ne Alarmanlage hat bzw. wohl teilweise auch bei verbautem BC II weil man den ja auch codieren kann. Der Haubenkontakt sitzt neben dem Sicherungskasten direkt an dem Halter, der die Rolle an der Haube aufnimmt und nach unten hält. Georg

Ich hab LED in BMW Farbe. Widerstand müsste ich nachsehen. Georg

Für zu Hause nen guten Kopfhörer im HiFi Bereich - da werfe ich mal die Beyer Dynamics in den Raum. Das ist ein deutsches Unternehmen das da wirklich zu den führenden Herstellern gehört. Der DT880 war lange zeit DER Referenzkopfhörer. Den gibt es weiterentwickelt immer noch. Allerdings ist das nicht die 50,- Euro Einsteigerklasse. Das Geld rentiert sich aber. Die nächste Steigerung - die man auch wirklich hört, wäre Stax Das sind elektrostatische Kopfhörer. Der Klang ist gigantisch geil. Hier ne Infoseite Georg

Das liegt aber nicht an Total sondern an der Waschanlage die dort aufgebaut ist.Die kommt ja nicht von Total sondern von irgendeinem Hersteller und das ist regional und sogar teilweise von Station zu Station unterschiedlich. Totzal ist ja in den letzten Jahren mit so einigen Tankstellenbetreibern fusioniert. Die Total Tanken hießen vor einigen Jahren ja teilweise noch DEA oder ELF Georg

Das ist definitiv keine Katze sondern ein Marder.Abgesehen davon, dass einer Katze lieber der Darm platzt, bevor sie in einer einsehbaren Lage wo hinmacht, ist Katzenkot auch im Normalfall so fest und hart dass man ihn wegnehmen könnte ohne dass er größere Spuren hinterlässt. Das wässrige das so schön überall schmiert ist vom Marder. Das selbe gilt auch für die Pfoten. Durch die Beschaffenheit der Pfoten haben Katzen normalerweise da keinen Dreck haften der das Auto groß verkratzen kann. Auch hier gilt -> Marder. Georg